未來汽車不僅在技術方面有了很大進步，尤其是能源和電子產品，而且還在外觀有了很大改觀。
在能源方面，有了很大改變主要有五種很有前途的技術。
新能源技術一:混合動力篇
混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。
優點:不需要特別的燃料，續航里程長，技術最為成熟，解決單車成本問題後容易普及。 缺點:長距離高速行駛基本不能省油。
例如：雙模動力北美代表：通用汽車 凱迪拉克 凱雷德
混合動力凱雷德採用了通用
公司的雙模式混合動力系統，該系
統由一個先進的電控變速系統
(EVT)和一個安裝在車體中部的扁
平化的300伏鎳金屬氫化物電池
組組成的。這些系統將與標準的
6.0升V8柴油發動機共同發揮作
用。
油電混合動力HYBRID 代表：豐田/雷克薩斯
新能源技術二：電動車篇
電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一
部分車輛把電動機裝在發動機艙內，
也有一部分直接以車輪作為四臺電
動機的轉子，其難點在於電力儲存技
術。
優點:技術相對簡單成熟，只要有電
力供應的地方都能夠充電。
缺點:蓄電池的重量、體積、容量、
充電速度、穩定性、成本6個方面極
難兼顧。
例如：日產Pivo系列
比亞迪e6純電動車
新能源技術三：清潔柴油技術篇
柴油內燃機天生的燃燒效率就高於汽油機，而且成本與汽油機最接近，從節能的角度講無疑是最經濟的選擇，只需要解決尾氣淨化問題即可。
優點:柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低，使用壽命長。
缺點:國內的柴油品質不佳，而且頻繁的油荒總是從柴油開始，另外柴油得不到國家政策支援，除非它採用混合動力技術。這也導致參展商展出清潔排放柴油車的積極性不高，僅有早已量產的少量車型展出而且國產無望。
新能源技術四：替代燃料篇
替代燃料主要是採用甲醇、乙醇等低成本液體燃料部分或者全部取代其汽柴油作為燃料使用。
優點:直接採用普通內燃機，基本無須增加使用成本，而且根本能量源自太陽能，不增加二氧化碳總排放。
缺點:目前替代燃料的生產大量採用糧食作為原料，導致全球糧價連續飛漲，長此以往很可能造成全球性的糧食緊缺和社會動盪。
新能源技術五：氫燃料篇
目前氫燃料的使用主要有兩種途徑，一是直接注入內燃機燃燒，一是通過燃料電池轉化
為電能驅動電機。
優點:排放物是純水，行駛時不產生任何汙染物。
缺點:氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的儲存和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。最後一個問題是最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
例如：長安氫動力概念跑車“氫程
” 還有凱迪拉克零排放概念車Provoq 在電子產品方面，主要有以下幾種：
轎車：追尾警告、偏離車道警告
重型貨車：駕駛員瞌睡提醒電子控制制動系統、車輛側翻警告及控制、追尾警告、偏離車道警告
特殊車輛：偏離車道預防系統（掃雪車或揚雪車）
交叉路口碰撞預防：訊號警告、左轉路線建議、側向間距建議等
將來汽車的外形將更加美觀，緊湊
例如標緻quark概念車
還有蘭博基尼概念車
將來是充滿希望的，充滿著美好，充滿著憧憬；我們應堅信生活將會更美好。
展望未來汽車發展 [篇2]
0前言 無人駕駛汽車是一種智慧汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智慧駕駛儀儀來實現無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智慧汽車。
它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物資訊，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體，是電腦科學高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標誌，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。
1研發歷史
從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。中國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大在1992年成功研製出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。
《展望未來汽車發展》全文內容當前網頁未完全顯示，剩餘內容請訪問下一頁檢視。
