在現在社會，報告使用的次數愈發增長，要注意報告在寫作時具有一定的格式。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家整理的認識與實習報告10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、實驗目的
(1)掌握一般散劑的製備方法。
(2)熟悉散劑等量遞增的原則。
二、實驗儀器、試劑和藥材
1.儀器：粉碎機、藥篩（80目，100目）、瓷研缽、燒杯、天平
2.藥材：滑石30g，甘草5g，硃砂1.5g
三、實驗內容
製法：
（1）水飛硃砂成極細粉。
（2）滑石、甘草各粉碎成細粉。
（3）將少量滑石粉放於研缽內先行研磨，以飽和研缽的表面能。再稱取硃砂極細粉1.5g置研缽中，逐漸加入等容積滑石粉研勻，倒出。取甘草置研缽中再加入上述混合物研勻。按每包3g分包。
四、思考題
1、等量遞增法的原則是什麼？
當藥物比例量相差懸殊時，取量小的組分及等量的量大的組分，置於混合 器中混合均勻，再加入與混合物等量的量大的組分稀釋均勻，如此直至加完全 部量大的組分，混勻，過篩。
2、何謂共熔？處方中常見的共熔組分有哪些？
共熔現象是指兩種或更多種藥物經混合後有時出現潤溼或液化現象。
3、散劑中如含有少量揮發性液體及含有酊劑、流浸膏時應如何製備？ 散劑中如含有少量揮發性液體及含有酊劑、流浸膏時可視藥物的性質、用量及處方中其他固體組分的多少而定。一般可利用其它固體組分吸收後研勻，若液體組分含量較大而處方中固體組分不能完全吸收時，可加入適當的賦形劑吸收。若含揮發性物質，可加熱蒸去大部分水分後並進一步在水浴上蒸發，加入固體藥物或賦形劑後，低溫，乾燥即可。
五、討論
甘草因含有纖維性物質在粉碎過程中較難成細粉，總有殘渣，粉碎好多次，最後還是沒把甘草的細度粉碎成標準要求。因而，後面的研磨，總有粗顆粒無法研碎，製出的益元散中也可以明顯看出甘草殘渣。
認識與實習報告 篇2很多在學校讀書的人都說寧願出去工作，不願在校讀書；而已在社會的人都寧願回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業知識，明天才能更好地為社會服務實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與實踐相結合。
另一方面，實踐可為以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裡學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西湧現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校裡所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在餐廳裡,別人一眼就能認出我是一名正在讀書的學生,我問他們為什麼,他們總說從我的臉上就能看出來,呵呵,也許沒有經歷過社會的人都有我這種不知名遭遇吧!我並沒有因為我在他們面前沒有經驗而退後,我相信我也能做的像他們一樣好.我的工作是在那做傳菜生,每天9點鐘-下午2點再從下午的4點-晚上8:30分上班,雖然時間長了點,但熱情而年輕的我並沒有絲毫的感到過累,我覺得這是一種激勵,明白了人生,感悟了生活,接簇了社會,瞭解了未來.在餐廳裡雖然我是以傳菜為主,但我不時還要做一些工作以外的事情，有時要做一些清潔的工作，在學校裡也許有老師分配說今天做些什麼，明天做些什麼，但在這裡，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要儘自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。
而這裡是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園裡總少不了那份純真，那份真誠，儘管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關係複雜，但我得去面對我從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況
。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨，實際操作這麼簡單，但為什麼書本上的知識讓人學得這麼吃力呢？這是社會與學校脫軌了嗎？也許老師是正
確的，雖然大學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。我們也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些問題有了課堂上地認真消化，有平時作業作補充，才能比一部人具有更高的起點，才有更多的知識層面去應付各種工作上的問題，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，3年之後，我已經不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以後的人生旅途是漫長的，為了鍛鍊自己成為一名合格的、對社會有用的人才，很多在學校讀書的人都說寧願出去工作，不願在校讀書；而已在社會的人都寧願回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業知識，明天才能更好地為社會服務。
認識與實習報告 篇3班 級 建築工程技術1201
姓 名
學 號
杭州科技職業技術學院城建學院
1.工程概述
來安新城大廈工程位於安徽省來安縣新城開發區，新豐路，向陽路和來安大道交叉口。由安徽水安建設發展集團有限公司承建。本工程為辦公樓，建築總用地面積130711平米，總建築面積46759平米，其中地下建築面積5539平米，地上建築面積41220平米，不記容建築面積5539平米。本工程地下一層地上二十層，建築高度93.95米。
本工程結構形式為框架剪力牆結構，建築類別為3類，合理使用年限為50年，抗震設防烈度為7級。建築耐火等級為地上一級，地下一級。地下室及屋面防水等級為Ⅱ級。級為Ⅱ級。
建設單位:安徽省金水房產開發區有限公司
設計單位：深圳市建築設計研究總院有限公司
監理單位：上海天佑工程諮詢有限公司
施工單位：安徽水安建設發展股份有限公司
質量監督單位：來安縣建築工程質量監督站
2.主要內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是土建監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
以下就是我實習的主要內容：
（1）.鋼筋工程
在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上才算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數量，規格，位置等，而對於板的鋼筋，主要是檢驗分佈筋的數量，用皮尺連續量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。當然這些工作我主要是從旁協助的，很多東西都不懂,有的都沒有聽過。
（2）鋼筋綁紮的相關規定：
①.綁紮接頭的鋼筋面積在受壓區不得超過50%，在受拉區不得超過25%；
②.同一縱向受力鋼筋不宜設定兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的距離不得小於鋼筋直徑的10倍，也不宜位於構件最大彎矩處；
③.設計無規定時：在受拉區域Ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；在受壓區域內，Ⅰ級鋼筋亦可不做彎鉤；
④.直徑等於和小於12mm的受壓Ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍；
⑤.鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；
⑥.綁紮接頭的搭接長度應符合規範規定的最小搭接長度；
⑦.鋼筋在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料卡墊在鋼筋與模板之間進行控制，墊塊應佈置成梅花形，其相互間距不大於1m，上下雙層鋼筋之間的尺寸可用綁紮短鋼筋來控制；
⑧.應特別注意板上部負筋，一要保證其綁紮位置準確，二要防止施工人員的踩踏，尤其是雨篷、挑簷、陽臺等懸臂板，防止其拆模後斷裂跨塌；
⑨.板、次樑與主樑交叉處，板的鋼筋在上，次樑鋼筋居中，主樑鋼筋在下；當有圈樑、墊樑時，主樑鋼筋在上；
⑩.樑板鋼筋綁紮時，應防止水電管線將鋼筋抬起或壓下。
⑶.鋼筋工程驗收：鋼筋工程屬隱蔽工程，在澆築砼前應組織對鋼筋和預埋件進行驗收，並做好隱蔽工程記錄，相關各方簽字確認，以備查證。
3. 心得體會
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文件，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎麼看都沒發現問題，監理們憑藉敏銳的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。
在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相
待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監理常識，讓我很快進入了角色。通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個年輕但經驗比較豐富的土建監理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們並不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利於緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對於穩定施工質量很有幫助。但是對於承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為，就不能包庇。
這次生產實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，並且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短几天內，個人能力得到了一定的提升。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是專案經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。
在工地上的這段時間裡，我的性格也發生了微妙的變化，我走在路上特別喜歡和老老少少的剛認識的朋好打招呼，大家也都非常熱情，經常在休息的時候隨便和大家聊聊天，感覺他們在工地上有著說不完的趣事，而且工地上無論監理還是施工員，其實都挺好相處的，而且感覺大家雖然苦，但是心態都很好。從他們身上，我學到了很多知識。
認識與實習報告 篇4為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排到宇鑫物流公司零擔運輸進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司零擔貨物運輸的運營狀況有一個整體的瞭解，物流的特點,主要裝置和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。
公司簡介：現公司擁有各類運輸車輛，以及裝置充足。我公司以集裝箱運輸；市內配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標準規範企業管理，加強服務質量監控，給予客戶最好的優質服務。公司必須做好“五好的服務標準”以及對公司員工的“三不準”的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。
一.題目：對宇鑫物流公司零擔運輸的實習報告
二.實習目地
1..通過見習對物流運輸裝置，設施有所認識，對零擔貨物運輸作業流程有所瞭解，便於我們下學期學習有個銜接的認識；
2.瞭解第三方物流服務、零擔運輸的特點、主要裝置和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見；
3.通過實際見習使我們能夠了解整個國際貨運代理資訊系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。
三.實習條件準備
1.學校聯絡物流零擔貨物公司給我們見習的機會；
2.見習之前，我從網上，資料上搜索有關零擔貨物運輸的有關知識。
四.實習內容
1.設施，裝置的情況：首先要租借，自建，購買倉庫將資訊發於倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，...司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。 ...排程中心：對總經理髮送過來的貨運單，託運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源資訊釋出於倉庫中心進行補貨，對託運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將資訊傳送至運輸中心，另外排程中心還擔有資訊查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。 ...倉庫中心：首先對總經理髮送來的倉庫資訊進行倉庫設定、對排程中心傳送過來的資訊進行入庫操作（入庫通知...發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。 ...運輸中心：對排程中心傳送的運輸單處理、車輛管理（是否要採用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。
2.見習作業流程：零擔貨物運輸流程
a、鐵路哪些貨物可以按零擔託運？
在不夠正車運輸條件下，可以按零擔託運。按零擔託運的貨物，一件體積最小不得小於0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。
b、 鐵路哪些貨物不能按零擔託運？
（1）需要冷藏、保溫和加溫運輸的貨物；
（2）規定限按整車辦理的危險貨物；
（3）易於汙染其他貨物的汙穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、溼毛皮、糞便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易計算件數的貨物；
認識與實習報告 篇5這是大三的第二學期，剛開學，學院就安排我們去中航工業（集團）瀋陽黎明航空發動機公司進行為期三個星期的實習。聽老師講，這可能是我們大學期間最重要也是唯一的一次實習。因此我打算在這次的實習過程中認真工作，加強自己對專業的瞭解及應用，使自己在今後的學習中更加適應社會的需求。 來到公司後，我們被帶隊老師分配到各個廠的車間去參觀實習。而且還會做一些有關燃氣輪機的專題講座。總的來說這次實習中我學到了很多東西，不僅僅是知識層面的東西，還有很多經驗和意識層面上的寶貴的東西。我認識到工作不僅是謀生，工作中還蘊藏著豐富的寶藏，工作除了獲取薪水之外，還獲取非物質回報，包括工作經驗、人生閱歷、交往機會、人脈積累等。這些非物質回報屬於誰呢？當然屬於你自己。工作，我們還能從實踐中獲得成長，它還是一種創造活動，人的能力的外現、才能的發揮、存在的證明。否則就不能理解有的人雖有殷富的財產和優裕的生活條件還要努力工作；有的人雖然離退休了，還不要報酬地工作；有的殘疾人雖然不缺吃穿，仍然忘我地工作……
只有經歷風雨，才知道陽光的燦爛。只有經歷嚴寒，才知道春天的美麗。想一想沒有工作的空虛和寥寂，看看沒有工作的無助和無奈，聽一聽沒有工作的嘆息和痛苦，也許你會感悟很多。切切實實地擁有了工作，會使生活變得不平凡，讓我們品味到人生苦辣酸甜的滋味。正是因為工作著，才能真正體會到，工作是生命輝煌的樂章，是人生一段美麗的花期！
下面我大概講一實習期間的經歷。
實習第一天上午我們來到了黎明公司培訓中心，在這裡黎明公司的畢老師安排其他人給我們講了安全和保密方面的工作。下午黎明公司的專家給我們講了有關航空發動機的知識講座。從第二天開始我們分別參觀實習了精密鑄造廠，鈑焊廠，導管噴嘴廠，葉片廠，盤軸廠，機匣廠，發動機大修廠，發動機裝配廠，發動機試車廠。然後我們還來到了航空零部件轉包加工廠，動力分公司進行有關實習，最後，帶隊老師邀請了606所的專家，為我們做了精彩的講座。然後我們就返校了。
我覺得實習期間最難忘的瞬間都是那些一線工人辛勤工作的畫面。他們一絲不苟，認認真真的做著他們的工作，雖然在他們眼神裡充滿著一絲的疲憊和不情願，但我相信他們內心一定有一種自豪感，因為他們做的事業是肩負著祖國和人民對他們的期望，他們做的是在金字塔尖上的工作。“農民在地裡流汗，工人在車間流汗，他們根本不喜歡自己的職業，他們能夠美麗嗎？”是的，尋喜歡的工作固然重要的，但是，當你找不到喜歡的工作時，喜歡你手中已經有的工作才是重要的！我們總是抱怨每天很無聊，而且要走很遠的路才能走到黎明公司，抱怨每天有多麼的累。但面對他們的辛勞，我們的抱怨都被平息了。所以我們也從開始的不習慣，慢慢的變得適應了好多。
一直堅持，我們終於完成了三個星期的實習內容，在這三個星期中，我也瞭解到了工作的辛苦。這次實習是有收穫的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理
論的闡述又是多麼的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的技工人員的交談中，深知，在工作崗位上，一絲不苟的敬業能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關係，為自己和他人的工作建立一個和諧的氛圍，又是那麼的重要，於是也就更能體會在企業中“人和萬事興”的要義。實習給同學們帶來了很多難得的社會經驗，提供了社會實踐鍛鍊的大舞臺，同時也給我提供了一個運用專業知識的機會；鍛鍊我的動手能力，也只有在在這一次我們在第一線上的實習，真的學會了很多的東西，起碼我們都獲得了參觀一線工作的機會，不會是隻是會說而不會做的花瓶吧，也知道了在底層工作的勞動者的種種酸甜苦辣，這對我們後來的學習有很大的啟示。對於我們大學生來講不應該過分的相信“知識改變命運”，知識僅是其中的條件之一。沿著許多成功者足跡來勘察，我們可以看到成就夢想的路途知識可能是斬斷路途中荊棘的刀，但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學習到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運，才能羽翼豐滿，讓我們飛出藩籬、飛向成功。
作為企業整體的一員，無論是高階工程師，還是普通工人，在進行自身相對迴圈重複的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。
當然了，我們作為當代的大學生，我們應該越早體會到這些，這能就越好地鞭策我們去自我增值，學好我們要學的，要了解的種種有用的知識，說句現實點的話吧，那也要我們起碼不要在廠裡的第一線工作吧，那我不是要鄙視底層勞動者的意思，那純屬是我自己的個人意見吧了，既然我們掌握一定的知識就應該運用到適當的地方，第一線的生產，應該還是留給一些暫時只能勝任這崗位的工人吧。或許我們會在開始到社會工作時也會工作在第一線，但相信這會是短暫的，因為我們掌握了一定的知識，那當然也是我們學好知識之後的事，這就是我們要努力學習的最好選擇了：第一線工人還是技術人員或者是其他更好的職位。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。就比如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
這次實習最大的感觸是使我更清楚的認識到我國航空工業的整體發展，總結的話一下：我國的航空工業與歐美髮達國家相比還有很大的差距，尤其是作為核心的航空發動機。說實話，作為學習燃氣輪機專業的一份子，我既感到驕
傲，又感到慚愧。驕傲是因為我們做的是工業領域金字塔尖上的工作。慚愧的是我覺得我們國家的燃氣輪機發展水平較歐美國家很大的差距。而且我們的技術都是在學習歐美的技術，完全是被歐美國家牽著鼻子走，沒有自己完整技術，完全依賴歐美的技術。我就覺得這是一個很大的問題，如果我們繼續走這樣的路，我堅信我們的燃氣輪機工業技術水平一定不會得到質的飛躍，因為我們根本沒有發揮的空間，我們的創造力和想象裡完全被扼殺了，我們只知道跟著別人的腳步走，而迷失自我。我覺得造成這種不好的`現狀與我國對燃氣輪機工業的重視程度有直接的關係，我希望有一天我們的國家能重視這個問題，畢竟它的發展直接關係到我國國防力量的發展。
中航工業（集團）瀋陽黎明航空發動機公司真正為我們提供了難得的鍛鍊機會，我們非常地感謝中航工業（集團）瀋陽黎明航空發動機公司給我們的機會，也很感謝學院老師為我們做的鋪墊和聯絡。這次實習為我們踏上就業的人生道路打下堅實的基礎。
認識與實習報告 篇6一、參觀學習實習工廠
由老師介紹針織裝置的基本構造和工作方法，針織認識實習報告。
1、臺車
臺車使用鉤針進行編織的單針筒圓緯機。因針筒放置在臺面上而得名。記號一般為20~44。針筒直徑在356~787mm（14~31英寸）。成圈系統數與針筒直徑有關，在4~12路範圍內。目前，臺車在國外已經較少採用，主要是因其成全系統少，生產效率低且難以編織出高質量的織物。但臺車造價便宜，操作維修簡單，在我國仍在使用。
臺車主要編織汗布（平針組織）。因其織針結構簡單可以製作的非常細薄，使用高支數的紗線，生產出的織物輕薄柔軟，十分適合製作夏季服裝。通過變換部分成圈機件也可以編織集圈和襯墊組織。
①編織機構：臺車所使用的鉤針每2~4枚用針蠟鑄在一起，安裝在針筒外側。編織時，織針隨針筒一起轉動，依次與退圈圓盤、輔助退圈圓盤、導紗器、彎紗輪、壓針鋼板、套圈輪、成圈輪作用，完成編織，實習報告《針織認識實習報告》。
②送紗機構：採用消極式送紗，即編織需要多少就從筒子上退繞多少。這種送紗機構結構簡單，但是影響送紗量的因素較多，不能保證各枚織針得到的紗線的量均勻一致，所以各線圈的長度不能得到有效控制，影響織物質量。
③卷取機構：位於機臺的上方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則將影響正常編織。
2、羅紋機
羅紋機是雙針床圓緯機。它的針筒直徑範圍很大，從89mm到762mm。成圈系統一般為每25.4mm筒徑1~3.2路。
羅紋織物有較好的彈性，多用來製作內衣和袖口、褲口等。
①編織機構：羅紋機採用舌針進行編織。舌針下端有針踵，三角通過針踵來控制織針的上升和下降，通過調節三角來可以完成編織、集圈和不編織。羅紋機上下針床成90度配置。上針床成圓盤形稱為針盤。上下針床的針槽呈交錯對位，排上織針後，織針也呈交錯對位。筒徑較小的用於生產袖口褲口的羅紋機多是針床不動，成圈機件和送紗機構轉動完成編織。大筒徑的羅紋機則是成圈機件和送紗機構不動，針床轉動完成編織。
②送紗機構：小筒徑羅紋機的紗架位於其上方，消極式送紗，以便隨編織機件一同迴轉。大筒近羅紋機採用放置在機器周邊的落地紗架可以放置較多的筒子，積極式送紗應用較多，消極式送紗也有應用。積極式送紗雖然機構較為複雜，但是可以保證各處送紗量相同，使織物線圈均勻，提高織物質量。
③卷取機構：位於機臺的下方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則織物可能從針筒口冒出，影響正常編織。
3、棉毛機
棉毛機（即雙羅紋機）是雙針床圓緯機。針筒直徑356mm~864mm。成圈系統一般為每25.4mm筒徑1.5~3路。學校實習工廠的z211型棉毛機每25.4mm筒徑1路，z214型棉毛機每25.4mm筒徑1.8路。
棉毛機用來生產雙羅紋織物即棉毛布。這種織物質地厚實，多用於生產秋冬季內衣和運動衣褲。
①編織機構：棉毛機採用舌針進行編織，上下針分別有高踵針和低踵針，共四種織針。高踵針和低踵針交錯排列由各自的三角控制。棉毛機上下針床成90度配置。上下針床的針槽呈相對對位，排上織針後，織針也呈相對對位。編織時，成圈機件和送紗機構不動，針床迴轉完成編織。
認識與實習報告 篇7認識實習報告
實習時間：20xx年12月16日（星期五）早九點實習地點：中國北車蘭州機車有限公司實習單位簡介：
北車蘭州機車有限公司是中國北車股份有限公司的全資子公司，始建於1954年，是我國西北地區唯一的內燃機車、電力機車檢修基地，鐵路工程機械製造基地和規模最大、品種最全的工礦機車製造基地，屬國家高新技術企業。
公司現有職工20xx餘名，擁有700餘名高、中級技術人員及一大批高階技工；資產總額9.1億元；佔地面積53.81萬平方米，廠房面積16萬平方米；公司擁有各類裝置2330餘臺（套）。其中包括一定數量的高、精、尖和重型裝置，具有高水平的理化計量和檢測手段。
公司具有年400臺機車的檢修能力。目前檢修的主要品種有東風型系列內燃機車和韶山型系列電力機車。
公司研發製造了從8噸到160噸全液壓鐵路起重機系列產品，從10噸到45噸交流牽引工礦電機車系列產品及鐵路機車車輛配件，可廣泛應用於鐵路、礦山、煤礦、隧道等領域，產品出口到多個國家和地區。公司擁有國家鋼結構特級資質、壓力容器D級資質和電力企業合格供方資格，具備新能源裝備製造、大型鋼結構等生產能力。公司製造的1MW到3MW風電塔筒廣泛應用了西部多家風力發電場。
實習內容：
針對我們所學的專業，我們首先重點參觀了機車廠修理機車電氣部分的車間。進入車間，給人的第一感覺就是乾淨明亮，井然有序，師傅們都在忙自己手裡的活，我們在一個師傅的帶領下，從外向裡開始參觀。沒走兩步，映入眼簾的是一個兩米多高的櫃子，師傅告訴我們，這就是機車上的電氣控制櫃，整個機車的配電就由它來完成。櫃子的外面有引數顯示視窗和幾個主控制按鈕，櫃子裡面是很多小的開關和整流電路部分，由電力二極體，可控矽組成。繼續往前走，就可以看到組成機車電氣系統的分立元件的生產和檢修。從電氣車間出來，師傅告訴我們，中國北車蘭州機車廠是中國北車集團下屬的分公司，主要承擔機車的保養和修理任務。當機車執行到120萬公里時就必須要進廠檢修。檢修也是一步一步完成的，他們廠裡的各個車間分別承擔著不同的檢修任務。在我們實習那天，正好有幾輛從全國各地開來檢修的火車，師傅帶我們去火車頭上參觀。此時大家都很興奮，因為坐火車對大家來說是很平常的事，但是參觀火車頭的機會並不多，所以大家都很珍惜這次機會，好奇的問這問那。我們一共參觀了四臺火車頭，兩臺是內燃機車，兩臺是電力機車。內燃機車和電力機車的驅動系統是不同的，內燃機車的氣缸體積很大，大概長六米，寬兩米，高兩米，旁邊只留了一個很小的過道，人只能側著走。相比內燃機車來說，電力機車的電動機就顯得比較小了，而且比較乾淨。參觀完火車頭，我們又參觀了修理火車骨架的車間，然後結束了本次實習。
實習時間：
20xx年12月16日（星期五）下午2：00
實習地點：
蘭州電機股份有限公司實習單位簡介：
蘭州電機股份有限公司（以下簡稱“公司”）是在原“蘭州電機廠”的基礎上改制設立的西北地區最大的製造電機和發電裝置的企業，擁有國家認定的企業技術中心，通過ISO9001質量體系認證。公司主要產品：風力發電機0.30～3MW、ＭＷ級風力發電機機組、大中型高壓交（直）流電動機220～20xx0kW、中小型低壓交流電動機0.55～20xxkW、交流變頻調速電機0.55～5000kW、船用。陸用交流發電機3～5000kW、特殊專用發電機。電動機1—200kW、中小型水輪發電機組160～40000kW、移動（固定）電站、發電機組、電源車、低噪音自動化機組12～1200kW。年綜合生產能力500萬kW。其中船用。陸用交流發電機、中頻。雙頻。雙流等特殊軍工電機、交流伺服。主軸及步進電機、YJS高效節能型電機生產規模居全國前列。實習內容：
進入蘭州電機廠，給人的第一感覺就是陳舊，不管是廠房還是大多數裝置，都是上個世紀八十年代留下來的，其本身就有一種歷史的滄桑感，見證著中國工業發展的歷程。作為我國西北地區最大的生產電機及發電裝置的企業，蘭州電機廠有過輝煌也有過低谷。工廠於1994年進入國家機械工業百強企業行列，並以雄厚的技術實力和令人矚目的科技進步業績被認定為國家級技術中心，但是現在效益卻並不是很好。
在師傅的帶領下，我們首先去的是電機的裝配車間，車間的師傅們正把一個個的電機部件裝配成一個半成品的電機。在這裡我們第一次見那些書本上學過但是實際卻很陌生的電機部件，讓人興奮的同時又有點後悔。我在想，如果我們當時在學習電機這門課的時候都能見著這些實物的話，那我們會不會比現在學得更透徹。參觀完電機裝配車間，我們又參觀了電機的精加工車間，這個車間主要是任務是對半成品電機進行精加工，並通過高壓對電機的穩定性進行校驗，最後噴漆出廠。在這個車間裡我們看見了許多成品電機，有中小型交直流電機，鼠籠型電機等。接下來我們去的車間是電機廠生產尖端電機的車間，產品中應用了從美國GE公司，德國AEG公司，西門子公司引進消化的直流電機，船用無刷同步發電機，交流主軸伺服電機，交流調速電機和變頻器的製造技術。經師傅介紹，該類高科技含量電機主要應用於軍工行業，一臺小型的伺服電機市值在80萬到100萬之間。從該車間出來，我們又去了鑄造車間，這個車間給我的感覺是師傅們工作很有趣，整天與沙子打交道，不過你可不要小看這種沙子哦，這可是不與鋁水粘連的鑄造專用沙。師傅們把沙子倒進已有的模具裡，然後向裡澆鑄鋁水，鑄成各種想要的部件。
這種鑄造方法幾千年前我們的老祖宗就已經在應用了，不得不感嘆人類的智慧和中國五千年的文明歷史。從鑄造車間出來，我們能夠看見一個很大的拋丸機，它的作用是將鑄件表面的沙子弄乾淨。我們最後去的兩個車間是生產大型電機的車間，在去的路上我們發現了一個很奇怪的現象，道路兩旁擺放著很多電機的外殼，師傅告訴我們這樣做是讓電機經過大自然的風吹雨淋，去除其內部的應力，這讓我們再一次領略了大自然的神奇。大型電機給我們只有一個感覺，那就是大。最後一個車間裡放著一個從德國運過來然後在電機廠組裝好的風力發電機，這颱風力發電機給我留下了深刻的印象，因為讓我沒想到的是在書本上或電視上見到的風力發電機近距離觀察卻是這麼大，它足有一個火車頭那麼大，可想而知它的葉片就更大了。
從這個車間出來我們就結束了本次認識實習，這次電機廠實習確實讓我們收穫頗多，我們帶著一絲留戀和對未來的憧憬離開了電機廠。
認識與實習報告 篇8 一、參觀學習實習工廠
由老師介紹針織裝置的基本構造和工作方法。
1、臺車
臺車使用鉤針進行編織的單針筒圓緯機。因針筒放置在臺面上而得名。記號一般為20~44。針筒直徑在356~787mm。成圈系統數與針筒直徑有關，在4~12路範圍內。目前，臺車在國外已經較少採用，主要是因其成全系統少，生產效率低且難以編織出高質量的織物。但臺車造價便宜，操作維修簡單，在我國仍在使用。
臺車主要編織汗布。因其織針結構簡單可以製作的非常細薄，使用高支數的紗線，生產出的織物輕薄柔軟，十分適合製作夏季服裝。通過變換部分成圈機件也可以編織集圈和襯墊組織。
① 編織機構：臺車所使用的鉤針每2~4枚用針蠟鑄在一起，安裝在針筒外側。編織時，織針隨針筒一起轉動，依次與退圈圓盤、輔助退圈圓盤、導紗器、彎紗輪、壓針鋼板、套圈輪、成圈輪作用，完成編織。
② 送紗機構：採用消極式送紗，即編織需要多少就從筒子上退繞多少。這種送紗機構結構簡單，但是影響送紗量的因素較多，不能保證各枚織針得到的紗線的量均勻一致，所以各線圈的長度不能得到有效控制，影響織物質量。
③ 卷取機構：位於機臺的上方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則將影響正常編織。
2、羅紋機
羅紋機是雙針床圓緯機。它的針筒直徑範圍很大，從89mm到762mm。成圈系統一般為每25.4mm筒徑1~3.2路。
羅紋織物有較好的彈性，多用來製作內衣和袖口、褲口等。
① 編織機構：羅紋機採用舌針進行編織。舌針下端有針踵，三角通過針踵來控制織針的上升和下降，通過調節三角來可以完成編織、集圈和不編織。羅紋機上下針床成90度配置。上針床成圓盤形稱為針盤。上下針床的針槽呈交錯對位，排上織針後，織針也呈交錯對位。筒徑較小的用於生產袖口褲口的羅紋機多是針床不動，成圈機件和送紗機構轉動完成編織。大筒徑的羅紋機則是成圈機件和送紗機構不動，針床轉動完成編織。
② 送紗機構：小筒徑羅紋機的紗架位於其上方，消極式送紗，以便隨編織機件一同迴轉。大筒近羅紋機採用放置在機器周邊的落地紗架可以放置較多的筒子，積極式送紗應用較多，消極式送紗也有應用。積極式送紗雖然機構較為複雜，但是可以保證各處送紗量相同，使織物線圈均勻，提高織物質量。
③ 卷取機構：位於機臺的下方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則織物可能從針筒口冒出，影響正常編織。
3、 棉毛機
棉毛機是雙針床圓緯機。針筒直徑356mm~864mm。成圈系統一般為每25.4mm筒徑1.5~3路。學校實習工廠的Z211型棉毛機每25.4mm筒徑1路，Z214型棉毛機每25.4mm筒徑1.8路。
棉毛機用來生產雙羅紋織物即棉毛布。這種織物質地厚實，多用於生產秋冬季內衣和運動衣褲。
① 編織機構：棉毛機採用舌針進行編織，上下針分別有高踵針和低踵針，共四種織針。高踵針和低踵針交錯排列由各自的三角控制。棉毛機上下針床成90度配置。上下針床的針槽呈相對對位，排上織針後，織針也呈相對對位。編織時，成圈機件和送紗機構不動，針床迴轉完成編織。
② 送紗機構：Z211型棉毛機紗架位於機器上方，消極式送紗。Z214型棉毛機落地紗架放置在機器兩側，積極式送紗。
③ 卷取機構：與羅紋機基本相同，位於機臺的下方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則織物可能從針筒口冒出，影響正常編織。
④ 傳動機構：電動機通過V帶帶動主軸轉動，針筒和針盤通過一系列齒輪與主軸齧合，同步迴轉。
二、參觀工廠
工人師傅和技術人員帶領參觀並介紹生產情況。
1、參觀緯編生產車間
工人師傅和技術人員介紹了裝置的工作情況和車間實際生產中的一些實際問題。例如換紗筒、接紗頭、排除機器報警以及車間內溫溼度對生產的影響等。我們根據前面兩天中老師講授的知識觀察了車間中緯編機的編織機構、送紗機構、卷取機構並與學校實習工廠中的裝置進行比較。例如車間中使用的緯編機全部是積極式送紗，同時配有儲紗裝置，即使出現斷紗衣可以在紗線進入編織去以前處理，對產品質量的影響比較小。
2、參觀染整車間
將織物從卷裝鬆開根據織物的不同質地和用途進行染色，再經定型等整理，最後包裝成一定的形式。有的織物經過拉絨處理後形成柔軟、厚實、保暖性好的絨面織物。
3、參觀針織服裝生產車間：瞭解針織服裝製作的基本過程。
三、參觀商場
老師帶領參觀並介紹針織產品應用，結合銷售人員介紹。
1、毛衫、針織衫
毛衫和針織衫是針織服裝的重要組成部分。毛衫多是由直接加工成型的衣片縫合而成的，質地服裝色種類繁多。男式毛衫以顏色和紋路的變化為主。女式毛衫上繡花、提花、鏤空花紋都可以見到。
針織衫多是以針織面料經過剪裁縫合製成的。特別是在女裝中經常使用，穿著舒適，同時給人以溫柔甜美的印象。在男式休閒裝中也有使用。
2、內衣
傳統的秋衣秋褲多使用棉毛布製作的。近年來新興的保暖內衣和功能性內衣也是以棉毛布為基礎開發的。也有通過多種編織方法的組合形成獨特的花紋效果和收腰、緊口等功能的。
背心內褲多是用蛋面織物製作，在傳統的棉質基礎上加入萊卡、莫代爾等新型材料提高其舒適性和貼身塑型程度。
另外，一次成型針織內衣也越來越受到消費者的關注。
認識與實習報告 篇9課堂的學習是一種對知識的理論上的認識，這是為了讓同學們在頭腦中初步形成對知識的輪廓。人們在實際生產中得出的經驗總結與概括，就是理論知識，它最終要付諸於實踐，以便人們更好地理解和運用`爭取更好地為實際生產服務。這就是進行實習的主要目的之一，其次是有效提高學生的動手能力，開闊學生的視野，增長學生的才幹，在一定程度上提高學生的綜合素質。
所以在**年**月我們礦資XX班在學院老師的帶領下來到了車河，進行為期三天的選礦實習。
在銅坑進行採礦實習在後我們來到車河進行了選礦方面的實習。來到的第二天早上我們在會議室進行了選礦安全教育。同學們也有點急不可耐相見識這選礦的流程及方法。
首先我們瞭解到，車河選礦廠隸屬於柳州華錫集團（股份）有限責任公司，是主要的生產單位之一，XX年處理能力達170萬噸原礦，產出錫金屬5363噸，鋅金屬22440噸，鉛銻金屬4475噸，錫鋅鉛銻實際回率分別為67%，73%，61%。目前是亞州規模最大、選礦技術經濟指標最高的錫選礦廠，其錫金屬的產量對國際市場有著舉足輕重的作用。
車河選礦廠處理銅坑礦提供的錫石多金屬硫化礦，原礦中所含礦物組分多（如錫石、鐵閃鋅礦、脆硫銻鉛礦、黃鐵礦、磁黃鐵礦、毒砂等近20種礦物）、金屬元素多（如鐵、錫、銅、鋅、鉛、鋅、鈣、矽、銦等20多種）、礦物之間鉗布關係複雜、礦物之間鉗布粒度複雜（粗的有2~3mm，細的有0.037mm），礦石之間的可磨性、可選性差異較大，是目前國內外罕見的複雜礦體。
在嚴峻的生產形勢下，車河選礦廠充分發揮廣大技術人員及全體員工的極積性和創造性，利用“八。五”、“九。五”、科技攻關成果，走科技創新、管理創新之路：在生產工藝方面於九六年開展了二系列流程改造、九七年一系列流程改造、九八年100萬噸/年技改、九九年130萬噸/年技改、二0XX年170萬噸/年技改，同時通過對現場生產中存在的技術難題進行攻關，先後研究並完成了分步分支磨礦和磨選迴圈技術，多段高效重選裝置組合拋廢技術、高濃度無迴圈浮選技術、浮錫新技術、超細貧鉛銻鋅絮凝浮選技術、選礦廢水流程內迴圈綜合利用技術等多項高新技術並榮獲有色協會一等獎，國家科技進步二等獎，在一系列的技術改造和科技攻關過程中，車河選礦廠形成了高處理能力、完善、適應性強的生產流程和一支高素質的職工隊伍，在管理方面通過三項制度改革（勞動、工資、人事）、和對科技人員工資實行專案職稱制改革、職工技術等級管理制度，大大提高了職工的極積性和創造性，為車河選礦廠在處理低品位條件下的複雜礦石奠定了技術、管理、人力資源等方面的堅實基礎，因此在原礦品位低、材料價格高、藥劑價格高的不利因素下，車河選礦廠仍保持較高的選礦回收率和較高的經濟效益。
從廠外遠望車河選礦廠，宛如一個美麗的布達拉宮，在藍天、白雲、青山的環抱中俞顯現代化工廠的英姿，從廠房內看，車河選礦廠一級級整齊有序，從上到下：處理的銅坑礦石經過直線距離為5.8公里的鋼索道空中運輸到車河選礦廠卸礦站，存放在一、二期礦倉中，為生產的連續性起到了緩衝作用，原礦經四條皮帶運輸機，沿皮帶走廊送入兩個135m3的u形礦倉中，從這裡開始就直接進入車河選礦選礦主流程。
第一級是振動篩：目的是對原礦和原礦磨磨礦後的產品進行篩分分級，降低原礦磨的負荷，防止已經磨細的產品再次進入磨礦，篩分分為三個產品，大於4.0mm的粗粒礦石進入原礦磨，小於4.0mm大於2.0mm的中間粒級礦石進入跳汰作業，小於2.0mm的礦石進入園錐螺溜系統。
第二級是跳汰作業：這一作業是對中粒級（-4.0mm+2.0mm）的礦石進行富集粗選，產出跳汰一室精礦，二室精礦和三室精礦和一個尾礦，這裡尾礦經再磨再選後可直接丟出20%的尾礦。
第三級是園錐螺溜系統和臺浮系統：園錐溜系統對細粒級 （-2.0mm）礦石進行富集選別，產出毛精礦，中礦和尾礦，毛精礦送入臺浮系統進一步選別，產出錫石精礦，中礦進入二段磨，尾礦經再次富集後進入中礦系統和產出最終尾礦。臺浮系統產出最終錫石精礦，中礦和尾礦，其中尾礦經分級富集後一部分進入選擇性磨礦，一部分進入二段磨。
第四級是磨礦：這裡有13臺磨礦機，是選礦廠重要的工藝之一，有原礦磨、二段磨、硫化礦磨、尾礦磨和一臺小磨，分別對原礦、跳汰二、三室及尾礦、園錐螺溜系統中礦、臺浮部分中尾礦、各脫硫浮選作業產生的硫化礦進行磨礦，分別達到不同的粒級要求後進入下一作業。
第五級是浮選作業：這一級共有浮選機136臺，分別有混浮脫硫作業、鉛銻硫預先混浮選作業、鋅硫分離浮選作業、鉛銻硫分離浮選作業以及微細粒鉛銻鋅絮凝梯級浮選作業，產出產品有鉛銻精礦、鋅精礦和進入下一作業的脫硫混尾礦，這裡研究應用了大量高新技術，如高濃度無迴圈高效浮選技術，微細粒鉛銻鋅絮凝梯級浮選技術，提高銦鋅質量技術、耐磨浮選材料的應用等，高新技術的研究應用，推動了生產的發展，提高了選礦廠經濟效益。
第六級是後重搖床：處理上一級脫硫浮選尾礦，產出最終錫石精礦、中礦和最終尾礦，中礦和部分尾礦進入中礦系統，部分尾礦直接進入尾礦。
第七級是中礦再選搖床和浮錫尾礦搖床：對中礦系統脫硫浮選的尾礦和浮錫系統尾礦進行再處理，回收前面作業中未單體解離的錫石，是對前面作業的進一步完善和保障。
第八級是中礦系統和浮錫系統：這裡包括中礦磨、中礦脫硫浮選、浮錫脫硫浮選和浮錫浮選，共有浮選機70臺，浮錫系統是國家“八五”、“九五”、“十五”科技攻關的重點攻關專案之一，這裡研究應用了二次浮錫新技術，分散梯級浮選技術等高新技術，使車河選礦廠的錫石浮選技術達到了世界領先水平。
最後所有精礦產品（除錫精礦外）分別進入廠前濃密機脫水後，進行過濾，除去精礦中的水份，存放於各個精礦倉，錫精礦直接錫精礦庫混均包裝後，集中送往冶煉廠。
這一次實習由於我們還沒有學過選礦方面的一些知識，所以就沒有所謂的將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化和儘量做到理論與實踐相結合。不過我相信，有這次的先期實踐認識，在以後的理論學習當中我們一定能更好的理解課本知識，而不是一味地憑空想象。在實習期間我能夠遵守工作紀律，聽從指揮，與同學們相處融洽快樂，認真完成了這一次實習的任務，從中也學到了一些知識，同時也感到自己知識的缺乏以及學習方面的一些不足。首先在接受安全環保教育就學到了不少東西。如“安全環保”這個醒目的字眼，以前只知道注重“安全”但“環保“卻很少聽到，這證明人們的環保意識是在不斷的增強。剛進入車河選礦廠時，它給我的第一感覺就是環境好，尤如進入大自然的感覺，尤其是魏老師帶我們去的那個後花園,我很喜歡那的竹子。還有車河選礦廠的水迴圈利用竟高達90%，只有10%的廢水經過化學和物理沉降達到工業排放標準之後才排入河中，並且該廠正在研究一種叫做生物法的力爭把廢水直接提高到灌溉的要求,估計明年就可以投入使用。這些都證明了人們的環保意識是在不斷的增強。些外還了解了國家關於企業生產中安全工作的規定：新工人包括實習生都要進行三級安全教育以後才能進入生產車間（三級教育包括廠級，車間級和班組級）。
安全生產的意義包括兩方面：政治意義和經濟意義。政治意義關係到國家的方針和政策，出現了安全事故企業將無法進行先進單位和先進集體的評選。經濟意義，通過對不同級別的安全事故進行不同的經濟處罰。這樣可以大大提高了職工的安全意識，促進企業管理的規範化，建全企業自己內部的管理規章制度，這樣就可以大大降低了安全事故的發生。車河選礦廠在XX年對職工進行了安全教育使工人的安全意識得到了轉變，從以前的“工傷為榮”轉變為“工傷為恥”，對於工傷不但沒有得到獎反而自己受到處罰之外自己的同事也要受到一定的經濟處罰和其它方面的處罰。通過對企業的規範化管理對職工進行安全教育和制定一些處罰條例特別是經濟方面的處罰是很有必要的。從中可以看出一個人只要涉及到自己的個人利益才會積極主動的去接受別的事物，才會去改變自己。
其次，礦生產技術報告。聽了王工程師的報告後，覺得自己以前認識實在太膚淺，要學會一門知識要經過很多的磨練，要學會積極主動的去學。很多事都不是自己以前想的那樣，以前以為選礦時把礦石磨得越細越好，但聽了報告後才知道，其實礦石中含有的目的礦物只是很少的一部分，礦石中又含有很多種礦物，還要經過很多流程和方法，根據礦物的不同性質用不同方法把礦物一樣一樣的分離出來，同時還要丟去大量的廢渣。同時也體現了選礦工藝流程的複雜，要求技術水平高。
再次：我們到選礦廠裡進行參觀，一路上給我一直找機會問周老師一些相關問題，如介紹機械的效能、用途和選礦機理，也很感謝周老師很認真很耐心地給我一一講解。
另外，我要說一下其他的感想。從大廠到車河，下車是給我的第一感覺就是：終於不用再大量吸粉塵了！與大廠相比，車河要乾淨多了。聽老師的講解，瞭解到選礦廠的選址也有科學性的。選礦廠一般建在半山腰，流程自上而下逐級加工篩選，到了最低出便是成品了。這樣做的優點是，在上一個程式加工完後，礦石可以在重力作用下自然下降到下一個加工程式，這樣做可以大量節省能源，避免不必要的浪費。讓我感嘆的是，從銅坑採礦到車河選礦直線距離5.8公里，中間像個不算高的山嶺，而華錫集團在做出從採礦到選礦的礦石輸送方式時選擇的是高空索道輸送，一天24小時不間斷，粗算一下，這樣的輸送方式比起用汽車運送大概每天可以多輸送一兩千噸，其選礦廠選址的巧妙性以及高空索道輸送的高效性確實不可否定的。
但是班裡人數眾多，加上選礦噪聲原因以及講解條件方面的因素，不少同學反映講解時基本聽部清楚，接收到的知識太少，只能在參觀之餘多向老師請教，
車河是三個實習的最後一站，回想起來，從礦石最初自然狀態下深埋地下到煉出金屬成品，之間的工程是多麼的龐大，從中也體現了人民的勞動智慧與團結合作的力量是多麼的無窮無盡！
認識與實習報告 篇10
20xx年7月13日星期二由我們系組織進行認識實習，實習地點是甘肅自然能源研究所位於蘭州榆中科教城附近。我們早上八點出發，參觀實習完下午兩點回來。在此過程由該所的金老師對該所的歷史，科研，實物等一一作了介紹
甘肅自然能源研究所/聯合國工業發展組織國際太陽能技術促進轉讓中心/亞太地區太陽能研究與培訓中心主要從事可再生能源特別是太陽能技術的研究與應用、國內外技術合作與培訓、技術諮詢與交流、新產品研發與測試、太陽能技術促進與轉讓等。在太陽能研究領域的綜合實力處於國內領先地位，在國際上有著重要影響，是中國南南合作網的主要創始成員單位，並於20xx年12月被國家科技部授予“國際科技合作基地”，現在已成為聯合國工業發展組織屬下的一個國際性技術促進轉讓機構，同時也是聯合國大學在中國大陸唯一夥伴合作研究機構。
太陽能光熱技術研究室、太陽能光伏發電技術研究室、太陽能建築設計研究室、太陽能水處理研究室、風能應用技術研究室、生物質能技術研究室、節能技術研究室、農村能源適用技術研究室、太陽能產品效能質量檢測中心、太陽能資訊網路中心等十個不同專業領域的實驗室，兩個太陽能實驗示範基地，三個開發實體和一個專業太陽能建築設計所。有6名科研人員獲得國家級專家稱號, 20多名高階科研人員，30多名中級和40多名初級科研人員,其中有20餘人曾赴美、日、澳、意等國學習或合作研究，70多人次赴國外考察、工作或學術交流。
自1978年以來，已取得科研成果160多項,其中國家和省部級以上各種獎勵32項, 《被動式太陽能建築技術的研究》獲國內此專業唯一的國家科技進步獎；獲專利多項；出版專著及大型專業工具書15部, 在國內外刊物及國際會議發表論文290多篇。
該所在國家各級政府的支援下，舉辦了國內太陽熱水器、太陽灶、太陽房、太陽能光電技術、節能、省柴節煤灶炕等培訓班70多期，人數達1萬餘人次；在國家商務部、科技部、外交部及聯合國等有關國際組織的支援下，從1991年至20xx年舉辦“國際太陽能技術培訓班”28期，為五大洲的104個國家培訓太陽能技術人才800餘名。通過國際培訓，不僅傳播了技術和友誼，而且為改善和加強中國與其他國家，特別是發展中國家的關係起到了十分積極的科技外交作用；與聯合國等國際組織及國家有關部委、高等院校和科研機構一起承辦國際太陽能等可再生能源學術會議、論壇12次； 截止20xx年底，先後有210餘名國際著名專家來所講學或技術交流；有110多個國家的政要（含9位總統和議長、數百位部長或部長級領導人）、使節、專家計3200餘人次前來參觀訪問。世界太陽能的先驅，前國際太陽能學會主席喬治·洛夫教授1983年在該所講學後留言 “……你們的工作取得了很大進展,你們已經在這裡建起了一個太陽能示範基地。我確信,這個基地將對太陽能事業的發展起到世界中心的作用。”前美國國家太陽能研究所所長、現世界地球日組織委員會主席丹尼斯·海斯博士於1984年訪問後寫道:“甘肅人民和中國人民幸運地有這種良好的條件和這樣一批有獻身精神的專業人員。我確信,你們的太陽能基地將被證明是有價值的,有助於國家的,她將對全人類太陽能利用事業做出巨大的貢獻”。祕魯前總統，人民黨領袖於20xx年訪問後題詞“貴所所做的工作為全世界的貧困國家和貧困人民展示了一個利用太陽能改善生活的光明前景，我對你們的精神和成就表示敬意和祝賀！” 20xx年3月，聯合國工業發展組織總幹事坎德赫.雲蓋拉博士出席“國際太陽能技術促進轉讓中心”啟動暨揭牌儀式後，留言道：“今天‘國際太陽能技術促進轉讓中心’專案的啟動標誌著聯合國工發組織與中國共同促進可再生能源事業合作伙伴關係的開始。”
該所在國家科技部（原國家科委）、商務部（原外經貿部）及甘肅省政府的支援下，已成功執行了兩期聯合國開發計劃署太陽能利用援助專案, 在蘭州市郊建成了佔地8萬平方米的亞洲最大的“太陽能採暖與降溫技術示範試驗基地”；用比較先進的光電、光熱專用測試裝置裝備了自己，為應用研究和試驗、高新技術產品的研製、國內外技術合作與交流、人才培訓等提供了良好條件。通過30年的不懈努力，從當初的一個受援單位轉變為一個實力比較雄厚的技術援外單位和聯合國工業發展組織屬下的國際組織。
該所不僅重視對發展中國家的技術培訓，還積極參與與發達國家的技術交流與合作。在派專家赴發展中國家進行技術援助和技術培訓的同時還選派多批次人員赴美、德、日、澳、意等國學習、交流和技術合作。曾幫助坦尚尼亞編制全國太陽能發展5年規劃，幫助象牙海岸制定全國光電推廣利用計劃；在吉布提、巴基斯坦等國進行太陽灶、太陽熱水器技術培訓；完成援助古巴建設太陽電池生產線工程專案；應聯合國工發組織之邀，草擬“關於非洲國家開發利用太陽能的建議書”等；還作為特邀嘉賓出席“中非合作論壇——北京20xx年部長級會議”，並在大會做專題發言。目前除承擔國內“首批國家863兆瓦級太陽能光伏發電示範”、“‘十一五’國家科技支撐計劃”、“國家重大國際合作”等專案，甘肅省重大專項和其他省市及有關企業委託的專案外，還開展與美國、日本、德國、西班牙、加拿大、泰國、巴基斯坦、南斯拉夫、羅馬尼亞、賴索托、沙特、蘇丹、塞拉里昂等國政府間太陽能技術合作專案；與南太、非洲、亞洲、南美一些國家的有關太陽能技術合作專案亦正在洽談之中；同時還開展與聯合國開發計劃署、教科文、環境署、聯合國大學等有關國際組織以及世界銀行、亞洲開發銀行等的合作。
該所致力於將科研成果轉化為生產力、產品實現產業化。所設計的太陽房佔全國已建太陽房一半以上，研製的太陽熱水器、太陽灶、太陽能光電產品在國內市場佔有重要的份額。部分產品已進入國際市場。其中不鏽鋼抗凍太陽熱水器、太陽灶等主要產品多次獲得科技成果獎,全國評比一等獎。
結合金老師的介紹我們對實物做了參觀，通過對實物的參觀讓我瞭解到太陽能熱水器的基本原理。他們是如何在技術更新的，例如真空式熱水管到熱管式就解決了三個問題。真空式熱水管由於採用管壁直接與水接觸，這樣就存在三個缺點，由於水質原因長期接觸會使管壁結垢，造成集熱效率的下降；在北方使用由於冬天天氣寒冷極易凍裂管子。而熱管式很好的解決了這個問題，它採用非直接接觸式通過介質的傳導使熱量傳送到冷端對水進行加熱。在金老師的介紹中太陽房建造的基本條件和現代建築必須滿足的節能的指標。在參觀矽光電池時金老師介紹了單晶，多晶矽的不同之處，讓我們瞭解到了矽的基本製作流程。由於製作單晶矽汙染嚴重我們國家還不能自己製造單晶矽，單晶矽還是需要進口的。在試驗區我們看到了很多研製的實物，太陽灶，電池板和最新的薄膜太陽能電池。在此我最感興趣的就是主動式太陽能電池板的控制系統。
我國在20xx年有可能將可再生能源的利用量提高到全國一次能源總消費量的18％，到20xx年達到30％以上，到2100年達到50％以上，並基本上消除傳統利用方式，實現能源消費結構的根本性改變。（17）中科院太陽能行動計劃啟動，該計劃分20xx年分散式利用、20xx年替代利用、20xx年規模利用等三個階段，力爭到20xx年前後使太陽能成為我國的重要能源。到20世紀80年代後期，我國太陽能電池生產能力達到4.5MW/年，初步形成了我國太陽能電池產業。20xx年我國太陽能電池產量超過印度，年產量達到50MW以上。20xx~2006年，我國的太陽能電池元件產量在10MW/年以上，我國成為世界重要的光伏工業基地之一，初步形成一個以光伏工業為源頭的高科技光伏產業鏈。
目前全球對太陽能的需求急劇飆升，有人預計到20xx年太陽能消耗量將佔全球能源總量的10%，這一切都表明太陽能的發展前景非常樂觀。太陽能無汙染，取之不盡，用之不竭，是補充和更多替代常規能源的最佳選擇，太陽能的利用，基本上也不受地形地貌和空間的侷限，民用化、產業化都可以，分散的小規模的民用開發，空間也很大。儘管目前這一領域的投入產出效益還不是很顯著，但隨著國家扶持政策到位、隨著能源價格上漲和汙染治理費用攀升的調節作用的效應，太陽能產業的發展前景和利潤空間是樂觀的。
