在人們越來越注重自身素養的今天，越來越多人會去使用報告，寫報告的時候要注意內容的完整。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的認識與實習報告6篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、實習目的
在本次的實習中，不僅鍛鍊了自己的思考能力，而且還鍛鍊了動手能力，將我們這一年半學習的理論知識運用到實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，加深我們對這個知識點的理解，有利於融會貫通。與此同時，實習是對每一位大學生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。培養學生運用所學專業基礎知識和技能分析與解決實際管理問題的初步能力，掌握現場實用的管理方法，養成理論聯絡實際優良學風，嚴肅認真的工作態度。
二、實習過程與內容
1、實習單位基本情況
① 雪佛蘭城西銷售服務有限公司是江西省汽車銷售行業乃至華東地區的一個領先公司，位於江西省南昌市。其經營範圍主要為汽車及零部件、一類汽車維修和汽車保養服務等，註冊資本達1900萬元人民幣。
② 江西金薄金生態科技有限公司，主要以金薄金系列產品的研發和生產烘焙奶粉、奶伴侶、營養米粉、益生菌奶粉為主，擁有世界一流的乳品加工裝置、質保體系和先進的乳品加工工藝。並在亞洲最大的草原——呼倫貝爾大草原建立了自己的奶源基地。
公司產品所需原料奶粉來自無任何汙染的呼倫貝爾大草原。產品根據聯合國糧農組織制定的不同年齡段每日營養攝取需求為基礎，結合各種醫學健康營養攝取資料，採用科學的營養配比調和而成，讓人體更容易吸收。
產品的包裝設計方面也花費了大量的人力與物力，請知名的設計公司專門設計。公司同時針對各部門、各工序制訂了行之有效的質量管理制度，責任落實到人，層層分解，做到質量目標可測量，給消費者“優質、精確、營養”的承諾以有力的保證。
金薄金公司1995年成立，1995-20xx年，它們是銷售商;20xx-2010為生產商;20xx-2017年，它們是健康食品的生產服務商，公司規模非常龐大。
2、實習主要內容
此次管理認識實習主要包括以下兩個方面的內容
① 企業參觀
參觀了這兩家公司的各個部門，瞭解了企業在規模、產品、生產方式等方面具有不同點。通過參觀活動，瞭解企業的生產方式以及企業的運營狀況、管理特點，加深了我們對企業管理的瞭解。
② 企業人員講解
兩個公司都安排了高層管理人員介紹公司概況。通過講解，使我們瞭解企業的運營狀況與特點，同時還設立了問答環節，針對我們不懂的一些問題，他們作出了詳細的解答，加深了我們對企業的認識。
3、實習具體過程
1月10日上午，在老師的帶領下，我們乘車先來到紅谷灘世貿APm寫字樓，也就是金薄金生態科技有限公司的研發部。該公司的研發部人員先向我們展示了他們公司的宣傳片，最後通過ppt的形式向我們講述了公司的生產結構、產品型別，而且我們同學也踴躍的提出了許多問題，最終我們瞭解到這個公司是一個高精尖人才的聚集地。
其後，我們來到了雪佛蘭城西銷售服務有限公司，首先是該公司的銷售經理向我們講解，他介紹了他們公司的各個部門，然後對他們銷售部進行了展開陳述，介紹了銷售的一些具體流程之類的，其中銷售部是他們公司的最重要的一個部門，然後他也提到我們現在應該要好好學習理論知識，這樣以後就可以去一些比較好的公司工作，但同時我們這個專業經歷比學識又更重要，在學習之餘不要忘了多多參加社會實踐。其次，售後部經理給我們進行了一番演講，他指出，沒有銷售也就沒有售後，很幸運，他們公司的銷售團隊是非常強大的，每年的雪佛蘭汽車銷量高達兩千多輛，平均每天就要賣出去六輛汽車，然而，他們公司的盈利並不是來自於銷售，而是售後，相反的是他們的銷售往往處於一種虧損的境地，價格低，這也就有利於他們處於一種競爭的優勢地位。最後，財務經理講解，他首先就給我們上了一課，提問到我們要做的三張報表的具體格式是什麼，然後說其實我們現在課堂上的許多理論知識很難理解，只有我們以後自己參加了工作才能懂得，知道為什麼要這樣做。
1月10日下午，我們乘車來到了金薄金生態科技有限公司位於高安市的工廠，企業講解人員帶我們參觀了生產線，這是個機械化生產的工廠。我們先是來到了原料倉，我們瞭解到了不同品種的原料，這些都是從國外進口的優質原料。然後我們來到了質檢部門，質檢程式非常複雜，需要層層把關，保證奶粉的質量。隨後，我們來到了會議室，由金薄金生態科技有限公司總經理對我們進行了公司的簡介並作了presentation，經理用風趣幽默的語言給我們展示了一下公司的一些高科技，例如，他詳細介紹了ERP-管理資訊系統還有它的上線使用情況，並且用自己的實際經歷結合自己的體悟，給我們傳授了許許多多的經驗。還強調，我們每一個人都要樹立終生學習的意識，學到老活到老，不斷調整自身以適應工作的能力。
三、 實習總結與體會
1. 在實習過程中發現，理論與實際還是有很大的差距的。可能我們在大學裡學的知識根本就很難運用到工作中來，或者根本就行不通，有很多東西都需要我們以後去不斷地進行探索，然後去理解運用到自己的工作當中。這也讓我重新思考，我以後的職業生涯與職業技能、實際操作的差異讓我倍覺能動能力的重要性，同時溝通也是人生的一大重要課題。
現今社會處於比較繁榮的狀態，經濟越發達，也就越需要會計。由此會計的工作也開始變得更加的重要和得到公司高層的重視與關注，這也對會計人員的本身專業技能和職業素養產生了更大的挑戰。當然作為一名會計從業人員不但要做好本職工作還要不斷地充實自己，提高個人品質。
2. 經歷了這次實習之後，我認識到自己的職業之路還很長，所以在今後的學習和工作中，我會進一步嚴格要求自己，我相信憑著自己高度的責任心和自信心，一定能夠取長補短，爭取在各方面取得更大的進步。總的來說，我們這次的認知實習是有意義的，讓我們越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實習正是我們所需要的，我堅信此次的管理認知實習，所獲得的實踐經驗對我們終身有益，在我今後的學習中以至於今後的工作中都將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所得到的知識，在未來的學習和工作中，利用他們或是學習或是創造，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。
3. 我發覺自己實際操作能力還有很大的不足，加上自身學習的理論知識並不紮實和豐富。因此，我不僅要充分了解財務、企業管理方面的知識，還必須能夠靈活運用，我今後的努力方向就是不斷的學習，同時培養自己的人際溝通能力，並努力參加實踐積累經驗。同時，我也體會到，在大學階段需要不斷的汲取營養，理論指導實踐。
這次實習使我受益頗多這要感謝金薄金、雪佛蘭汽車銷售公司給我們提供了接觸企業的平臺，同時感謝我們的實習帶隊指導老師和公司的工作人員給我們提供了很多的幫助。
認識與實習報告 篇2一、參觀學習實習工廠
由老師介紹針織裝置的基本構造和工作方法。
1、臺車
臺車使用鉤針進行編織的單針筒圓緯機。因針筒放置在臺面上而得名。記號一般為20~44。針筒直徑在356~787mm。成圈系統數與針筒直徑有關，在4~12路範圍內。目前，臺車在國外已經較少採用，主要是因其成全系統少，生產效率低且難以編織出高質量的織物。但臺車造價便宜，操作維修簡單，在我國仍在使用。
臺車主要編織汗布。因其織針結構簡單可以製作的非常細薄，使用高支數的紗線，生產出的織物輕薄柔軟，十分適合製作夏季服裝。通過變換部分成圈機件也可以編織集圈和襯墊組織。
①編織機構：
臺車所使用的鉤針每2~4枚用針蠟鑄在一起，安裝在針筒外側。編織時，織針隨針筒一起轉動，依次與退圈圓盤、輔助退圈圓盤、導紗器、彎紗輪、壓針鋼板、套圈輪、成圈輪作用，完成編織。
②送紗機構：
採用消極式送紗，即編織需要多少就從筒子上退繞多少。這種送紗機構結構簡單，但是影響送紗量的因素較多，不能保證各枚織針得到的紗線的量均勻一致，所以各線圈的長度不能得到有效控制，影響織物質量。
③卷取機構：
位於機臺的上方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則將影響正常編織。
2、羅紋機
羅紋機是雙針床圓緯機。它的針筒直徑範圍很大，從89mm到762mm。成圈系統一般為每25.4mm筒徑1~3.2路。
羅紋織物有較好的彈性，多用來製作內衣和袖口、褲口等。
①編織機構：
羅紋機採用舌針進行編織。舌針下端有針踵，三角通過針踵來控制織針的上升和下降，通過調節三角來可以完成編織、集圈和不編織。羅紋機上下針床成90度配置。上針床成圓盤形稱為針盤。上下針床的針槽呈交錯對位，排上織針後，織針也呈交錯對位。筒徑較小的用於生產袖口褲口的羅紋機多是針床不動，成圈機件和送紗機構轉動完成編織。大筒徑的羅紋機則是成圈機件和送紗機構不動，針床轉動完成編織。
②送紗機構：
小筒徑羅紋機的紗架位於其上方，消極式送紗，以便隨編織機件一同迴轉。大筒近羅紋機採用放置在機器周邊的落地紗架可以放置較多的筒子，積極式送紗應用較多，消極式送紗也有應用。積極式送紗雖然機構較為複雜，但是可以保證各處送紗量相同，使織物線圈均勻，提高織物質量。
③卷取機構：
位於機臺的下方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則織物可能從針筒口冒出，影響正常編織。
3、棉毛機
棉毛機是雙針床圓緯機。針筒直徑356mm~864mm。成圈系統一般為每25.4mm筒徑1.5~3路。學校實習工廠的Z211型棉毛機每25.4mm筒徑1路，Z214型棉毛機每25.4mm筒徑1.8路。棉毛機用來生產雙羅紋織物即棉毛布。這種織物質地厚實，多用於生產秋冬季內衣和運動衣褲。
①編織機構：
棉毛機採用舌針進行編織，上下針分別有高踵針和低踵針，共四種織針。高踵針和低踵針交錯排列由各自的三角控制。棉毛機上下針床成90度配置。上下針床的針槽呈相對對位，排上織針後，織針也呈相對對位。編織時，成圈機件和送紗機構不動，針床迴轉完成編織。
②送紗機構：
Z211型棉毛機紗架位於機器上方，消極式送紗。Z214型棉毛機落地紗架放置在機器兩側，積極式送紗。
③卷取機構：
與羅紋機基本相同，位於機臺的下方，與針筒同步迴轉。必須保證以適當的速度和張力將織物牽拉出編織區域，否則織物可能從針筒口冒出，影響正常編織。
④傳動機構：
電動機通過V帶帶動主軸轉動，針筒和針盤通過一系列齒輪與主軸齧合，同步迴轉。
二、參觀工廠
工人師傅和技術人員帶領參觀並介紹生產情況。
1、參觀緯編生產車間
工人師傅和技術人員介紹了裝置的工作情況和車間實際生產中的一些實際問題。例如換紗筒、接紗頭、排除機器報警以及車間內溫溼度對生產的影響等。我們根據前面兩天中老師講授的知識觀察了車間中緯編機的編織機構、送紗機構、卷取機構並與學校實習工廠中的裝置進行比較。例如車間中使用的緯編機全部是積極式送紗，同時配有儲紗裝置，即使出現斷紗衣可以在紗線進入編織去以前處理，對產品質量的影響比較小。
2、參觀染整車間
將織物從卷裝鬆開根據織物的不同質地和用途進行染色，再經定型等整理，最後包裝成一定的形式。有的織物經過拉絨處理後形成柔軟、厚實、保暖性好的絨面織物。
3、參觀針織服裝生產車間：瞭解針織服裝製作的基本過程。
三、參觀商場
老師帶領參觀並介紹針織產品應用，結合銷售人員介紹。
1、毛衫、針織衫
毛衫和針織衫是針織服裝的重要組成部分。毛衫多是由直接加工成型的衣片縫合而成的，質地服裝色種類繁多。男式毛衫以顏色和紋路的變化為主。女式毛衫上繡花、提花、鏤空花紋都可以見到。針織衫多是以針織面料經過剪裁縫合製成的。特別是在女裝中經常使用，穿著舒適，同時給人以溫柔甜美的印象。在男式休閒裝中也有使用。
2、內衣
傳統的秋衣秋褲多使用棉毛布製作的。近年來新興的保暖內衣和功能性內衣也是以棉毛布為基礎開發的。也有通過多種編織方法的組合形成獨特的花紋效果和收腰、緊口等功能的。背心內褲多是用蛋面織物製作，在傳統的棉質基礎上加入萊卡、莫代爾等新型材料提高其舒適性和貼身塑型程度。
另外，一次成型針織內衣也越來越受到消費者的關注。
認識與實習報告 篇3回想自己這兩個月所走過的路，所經歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定、從容的心態。
兩個月的實習，對一個缺乏社會經驗的大學生而言，從中學到了學校裡學不到的知識，在這段時間裡，領導同事給了我足夠的寬容，支援和幫助，讓我感受到了“海納百川”的胸襟。
首先得感謝公司給我們提供工作條件和生活環境以及有經驗的上級給我們指導，帶著我們前進。他們的實戰經驗讓我們終身受益，從他們身上學到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎。
從2月11日開始進入公司，不知不覺中，兩個月的時間一晃而過，在這段時間裡，我學會了好多，無論是專業知識還是社交，現在，還未完成職業角色的轉換。其實從一個學生一下子轉變成一個職業人，真的有點不習慣。，我看上去還是像一個學生，根本就不像是工作的人，包括談吐舉止方面。
剛剛涉足社會，每個人都需要學會適應，不斷鍛鍊自己，熟悉公司的操作模式，在工作中，我接觸到了很多以前從未碰到過的人和事。在這段時間裡，我明白了自己的不足之處，特別是要加強專業知識的熟練與運用。
為期兩個月的實習生活彈指一揮間已經接近了尾聲，在這期間我體會到了身為一名魯泰員工的酸甜苦辣，也讓我體會到當一名員工的不容易與肩負的重任。回想起2月11日當天，年輕的我們捧著一顆顆熱情、興奮而充滿期盼的心來到魯泰紡織股份公司，激動不安之情油然而升。一個個沉甸甸的問號，在我腦中盤旋。我不斷自問：作為一個實習生，我能做好嗎，我能給學生帶來一點進步嗎?如今，兩個月的生活見證了我的成長，為我的實習畫上一個完美的感嘆號!
回顧實習生活中的點點滴滴，我在實習的過程中，既有收穫的喜悅，也有一些悲苦。那就是對公司的一些工作流程的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但是通過實習，加深了我對基本知識的理解，豐富了我的實際操作知識，使我對日常工作有了深層次的感性和理性認識。
剛開始的一段時間裡，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的`是多麼少，這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和辦公室工作人員的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。發現學習和交流的重要性和必要性。發現一些實習生跟老師像朋友一樣相處，老師有什麼事都喜歡找他們幫忙，有什麼機會也會首先想到他們。並非他們巴結或有後臺。而是他們用朋友的態度相處。
認識與實習報告 篇4前言
時光如梭，轉瞬自己的大學生活的第一年即將結束。一年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作為學習通訊工程專業的學生，作為以後即將成為一名通訊人的學生來說，瞭解通訊基礎知識，掌握通訊專業的學習方法，明白通訊行業最前沿的科技知識，是關係到自己前途，關係到自己人生價值能否實現的人生大事。
大一一年，通過短短八週《通訊概論》的學習，平時自己通過雜誌，報刊，網路的瞭解，和兩週老師，專業人員的講座，以及在中國聯通（大慶分公司），大慶石油學院電話站的參觀實習。現對自己掌握的通訊基礎知識進行整理，總結，以便在今後的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資源。
教師講座
一，光通訊
1876年美國貝兒發明電話後，光電話的研究成了許多科學家研究的新課題，影響光電話誕生的因素有：a氣象條件有穩定傳輸光的介質c找到理想的光源。
被譽為”光纖通訊之父“的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上發明了能夠產生理想光源的半導體鐳射器。
1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和聖塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通訊系統，頭髮絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。
到1990年光纖通訊的發展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模（只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻頻寬，能載送的資訊量比多模光纖大的多）2由短波長（0.85微米）過度到長波長（1.31微米）。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆位元/秒。相當於1/10的頭髮絲的光纖裡可以同時開通1250000部電話。光通訊每隔幾十千米，增設一個“再生中繼器”（光——電——光）以增大傳輸的訊號，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。
光瓠子通訊：使光脈衝變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。
我國光纖的發展：1977年第一根波長（0.85微米）階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300dB/km。1978年減少到5DB/KM。80-81年研製出鐳射器和PIN探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通訊。1986年動態單縱模鐳射器誕生。
二，神經網路
實時實現最優濾波的2點：a濾波器權係數的實時計算最優非線性濾波器的實時實現。
數字訊號處理系統：
x(t)--抽樣---量化----數字訊號處理器-----y(t)
神經網路的最優濾波系統：A：網路系統B：RBF網路系統
2者網路結構一樣R（X）=EXP（-1X-C1/C*C）
三，行動通訊
特點：1複雜的通道特性：a路徑損耗
b多路傳播
2多而強的干擾：a同道干擾（同頻率）
b鄰道干擾（鄰通道）
蜂窩式小區制中相鄰通道不可使用同一頻率
3多鋪勒效應4組網方式靈活：大區制，小區制
5頻率資源有限6對裝置要求高
行動網路結構：基站，移動臺，移動業務交換中心
GSM網路系統由3個分系統組成：移動臺，基站子系統（BTS），網路子系統（包括HRL，VRL，移動業務交換中心。監管系統）
移動臺工作的頻段：發射頻率（上行）為890MHZ——915MHZ；接受頻率（下行）為935MHZ——960MHZ
四3G知識:目前國際電聯接受的3G標準主要有以下三種：WCDMA、CDMA20xx與TD-SCDMA。CDMA是CodeDivisioMultipleAcce（分碼多重進接）的縮寫，是第三代移動通訊系統的技術基礎。第一代移動通訊系統採用分頻多重進接（FDMA）的模擬調製方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通訊系統主要採用分時多重進接（TDMA）的數字調製方式，提高了系統容量，並採用獨立通道傳送信令，使系統性能大為改善，但TDMA的系統容量仍然有限，越區切換效能仍不完善。CDMA系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率複用係數高、抗多徑能力強、通訊質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。
1、WCDMA
全稱為WidebandCDMA，這是基於GSM網發展出來的3G技術規範，是歐洲提出的寬頻CD
MA技術，它與日本提出的寬頻CDMA技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了GSM（2G）—GPRS—EDGE—WCDMA（3G）的演進策略。GPRS是GeneralacketRadioervice（通用分組無線業務）的簡稱，EDGE是EnhancedDatarateforGSMEvolution（增強資料速率的GSM演進）的簡稱，這兩種技術被稱為2.5代移動通訊技術。目前中國移動正在採用這一方案向3G過渡，並已將原有的GSM網路升級為GPRS網路。
2、CDMA20xx
CDMA20xx是由窄帶CDMA（CDMAIS95）技術發展而來的寬頻CDMA技術，由美國主推，該標準提出了從CDMAIS95（2G）—CDMA20001x—CDMA20003x（3G）的演進策略。CDMA20001x被稱為2.5代移動通訊技術。CDMA20003x與CDMA20001x的主要區別在於應用了多路載波技術，通過採用三載波使頻寬提高。目前中國聯通正在採用這一方案向3G過渡，並已建成了CDMAIS95網路。
3、TD-SCDMA
全稱為TimeDivision-SynchronouCDMA（時分同步CDMA），是由我國大唐電信公司提出的3G標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3G過渡，非常適用於GSM系統向3G升級。但目前大唐電信公司還沒有基於這一標準的可供商用的產品推出。
二專業人員講座
行動電話————基站（鐵塔）————交換裝置——固定交換機1——固定電話
HLR（含本地電話資訊）VLR（含外地電話資訊）AUC（保密系統）
三實踐參觀
A聯通公司：
二樓裝置：靜態的HLR（使用者資料）定位，找使用者位置，打電話，動態的VLR
EC控制回聲TC語音轉換MSC使用者交換機
簡訊————交換機——SMC
——電信
——網通
——鐵通
手機——MSC——關口局（轉接功能）——IP
————網通關口局
————網路匯接局（哈市）打長途經此
手機——基站——C——MSC——MSC3（郊縣）和VRL相連——C
—HLR——
四樓：（傳輸，監控裝置）
交換裝置——TCU（介面）——C（基站控制器）
基站：ＧＳＭ基站在ＧＳＭ網路中起著重要的作用，直接影響著ＧＳＭ網路的通訊
質量。ＧＳＭ基站是一種技術要求較高的產品，最初的基站裝置基本都是一些國外的產品。隨著我國一些高科技電信企業在行動通訊領域的不斷深入，一些國內的電信企業如大唐、廣州金鵬等公司也生產出多種型號的基站。
GSM賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣--巨集蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展著基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務--遠端TRX、分佈天線系統、光纖分路系統、直放站。
一、ＧＳＭ系統結構
1．系統的組成
蜂窩移動通訊系統主要是由交換網路子系統（ＮＳＳ）、無線基站子系統ＢＳＳ和移動臺（ＭＳ）三大部分組成.其中ＮＳＳ與ＢＳＳ之間的介面為"Ａ"介面，ＢＳＳ與ＭＳ之間的介面為"Ｕｍ"介面。
注：ＡＵＣ：鑑權中心ＭＳＣ：移動業務交換中心ＧＭＳＣ：入口ＭＳＣＢＳＣ：基站控制器
ＢＴＳ：基站收發信臺ＨＬＲ：歸屬位置暫存器ＶＬＲ：拜訪位置暫存器
2．交換網路子系統（ＮＳＳ）
ＭＳＣ：對位於它所覆蓋區域中的移動臺進行控制和完成話路交換的功能實體，也是
移動通訊系統與其它公用通訊網之間的介面。
ＶＬＲ：是一個數據庫，是儲存ＭＳＣ為了處理所管轄區域中ＭＳ（統稱拜訪客戶）的來話、去話呼叫所需檢索的資訊。
ＨＬＲ：也是一個數據庫，是儲存管理部門用於移動客戶管理的資料。
ＡＵＣ：用於產生為確定移動客戶的身份和對呼叫保密所需鑑權、加密的三引數（隨機號碼ＲＡＮＤ，符合響應ＳＲＥＳ，金鑰Ｋｃ）的功能實體。
ＥＩＲ：也是一個數據庫，儲存有關移動臺裝置引數。
3．無線基站子系統（ＢＳＳ）
ＢＳＳ系統是在一定的無線覆蓋區中由ＭＳＣ控制，與ＭＳ進行通訊的系統裝置，它主要負責完成無線傳送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分為基站控制器（ＢＳＣ）和基站收發信臺（ＢＴＳ）。
ＢＳＣ：具有對一個或多個ＢＴＳ進行控制的功能，它主要負責無線網路資源的管理、小區配置資料管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業務控制點。
ＢＴＳ：無線介面裝置，它完全由ＢＳＣ控制，主要負責無線傳輸，完成無線與有線的轉換、無線分集、無線通道加密、跳頻等功能。
二、ＢＴＳ結構
ＢＴＳ包括下列主要的功能單元：收發信機無線介面（ＴＲＩ）、收發信機子系統（ＴＲＳ）。其中ＴＲＳ包括收發信機組（ＴＧ）、本地維護。
ＴＲＩ具有交換功能，它可使ＢＳＣ和ＴＧ之間的連線非常靈活；ＴＲＳ包括基站的所有無線裝置；ＴＧ包括連線到一個發射天線的所有無線裝置；ＬＭＴ是操作維護功能的使用者介面，它可直接連線到收發信機。
發信機子系統包括基站所有無線裝置，主要有收發信機組（ＴＧ）和本地維護終端（ＬＭＴ）。
一個收發信機組是由多個收發信機（ＴＲＸ）組成，連線同一發射天線。
三、ＢＴＳ的配置及分類
1．ＢＴＳ配置應符合以下要求：
*室內ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
扇區ＢＴＳ應支援以下配置：兩扇區ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。三扇區ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至４＋４＋４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
*室外ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－３個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
扇區ＢＴＳ應支援以下配置：兩扇區ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。三扇區ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至２＋２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
*室外小型ＢＴＳ應支援以下容量
全向ＢＴＳ應支援以下配置：１－２個ＴＲＸ及１個２Ｍｂｉｔ／ｓ埠。
對以上配置，在運營者需要時，還應能在記錄減小對實際執行影響的情況下擴容到更大的配置，且能在現場對ＢＴＳ進行擴容。
2*天線
任何型別天線應能承受風速為１５０Ｋｍ／ｈ的風力負載，天線的連線頭處一般應在天線的下面。天線應有防結冰效能。
傳輸（連線網路）
數字配線架（DDF）
光端機（大慶——齊齊哈爾）
MTX把2個外部外圍裝置連線或外部和核心連線
二，大慶石油學院電話站：
裝置包括資料通訊裝置和語音通訊裝置（交換網路，硬碟，CD，RSU。遠段交換單元）
市局——三教配線架——（交換裝置）——三教裝置
長途——三教裝置——萬寶站————讓湖路站，
配線架知識：
配線架是管理子系統中最重要的元件，是實現垂直幹線和水平佈線兩個子系統交*連線的樞紐。配線架通常安裝在機櫃或牆上。通過安裝附件，配線架可以全線滿足UTP、STP、同軸電纜、光纖、音視訊的需要。在網路工程中常用的配線架有雙絞線配線架和光纖配線架。
雙絞線配線架的作用是在管理子系統中將雙絞線進行交*連線，用在主配線間和各分配線間。雙絞線配線架的型號很多，每個廠商都有自己的產品系列，並且對應3類、5類、超5類、6類和7類線纜分別有不同的規格和型號，在具體專案中，應參閱產品手冊，根據實際情況進行配置。
雙絞線配線架
光纖配線架的作用是在管理子系統中將光纜進行連線，通常在主配線間和各分配線間。
SC光纖配線架
感興趣的知識掌握：
1漫遊簡訊為什麼價格不高？————簡訊是利用打電話的閒暇時間插空發的，所以價格便宜。
2著名通訊裝置廠商：SUN，DELL，HUAWEI，北電（加拿大）
3控制機櫃包括2套控制插條：A正在執行的，B熱備份兩邊一般為供電插條。
未明白問題：通話短線。配線架的收發原理
四尾聲
通過本次認識實習，自己瞭解了通訊專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通訊裝置的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，瞭解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通訊工程的有關知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛！！！！
認識與實習報告 篇5實習目的：
通過生產實習瞭解造紙工業和企業生產營銷情況，在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
實習地點：
市造廠
總結報告：
為期1個月的實習結束了，我在這一個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺。現在我就對這一個月的實習做一個工作小結。
首先介紹一下我的實習單位：樂昌市造紙廠。該廠位於樂昌市河南鎮武江河畔是一間地方國營企業，主要生產衛生紙、瓦楞紙等產品，產品主要銷往粵北、湘、贛南和珠江三角洲地區，年產量可達六、七千噸，產值一千多萬元。該廠產品曾多次在省級、部級評比中獲獎，深受廣大消費者和使用者青睞。
自元月20日起，在一個月的工作中我參加了該廠的供銷實習工作。實習可以分為兩個階段。第一階段該廠領導安排我在廠供應室工作，主要是組織收購原材料。通過對這一階段的工作使我知道了一般造紙的原理。造紙生產分為紙漿和造紙兩個基本過程。製漿就是用機械方法、化學的方法或者兩者相結合的方法把植物纖維原料離解變成本色紙漿或漂白紙漿。造紙則是把懸浮在水中紙漿纖維，經過各種加工結合成合乎各種要求的紙頁。我負責收購的原材料是紙皮。把從附近城鄉收購到的紙皮再經過車間用機械打碎成漿，高溫蒸煮等加工程式後製成衛生紙。不要小看這只是簡簡單單的購買紙皮，其中還真有學問。以前只是會賣紙皮，現在可要買紙皮了，而且還是大批大批的買入。這裡就要把自己在學校學到的諸如商品學、經濟數學、統計學和會計學等知識和實踐結合起來用在裡面。例如：為了降低成本必須要以一個較低的價格買入原材料，那就要了解，分析市場上的收購價格，作好記錄，而且要兼顧長期聯絡的老顧客、運費等因素，最後購買了還要作好驗貨、入倉等工作。其中更有些是課本學不到的經驗，就像是買紙皮時要注意紙皮的溼度，溼度大的紙皮就越重，價錢就越高，有些紙皮商就是從中獲利不少。雖然在供銷室實習只有兩週但相信這對我今後工作尤其在供銷方面有了一個很好的開始！
接下來的第二階段我被安排到銷售室工作。為該廠聯絡銷售業務，推銷該廠的主要產品：衛生紙和瓦楞紙。雖然我學的專業更適合推銷，但實際上這並不是件好差事。對於我這個毫沒有實際工作經驗又沒有業務聯絡初出茅廬的人來說推銷一種商品確實很難的。所以剛開始那兩天真的無從下手，只能跟著單位的同事跑那些有業務聯絡的老顧客去學學看看。通過一個星期的學習觀察和老同事的分析我總結了一下：該廠瓦楞紙主要是銷往珠江三角洲地區，在我們粵北地區確實市場不大，而且自己工作時間短，經驗少，又沒有很廣的交際面，與其推銷瓦楞紙和衛生紙兩種產品而分散力量倒不如集中力量推銷在粵北地區也很大市場的衛生紙。
“皇天不負有心人”通過努力我終於在最後一個星期裡做成了兩擋生意。雖然有一擋是推銷到自己親戚的門市部那裡但生意成功總是值得高興。另外一擋就是自己努力的結果更值得驕傲。這擋生意是一間零售商店。為了這擋生意我做了很多功夫：背熟資料，市場調查，打聽該店實際情況，總結前幾次失敗原因等等。通過這兩個星期的推銷實習使我深深明白到推銷的重要性和搞推銷是一件很辛苦的事，根本不是讀書時想象的那樣簡單。同樣也使我深刻體會到在學校學好專業知識固然很重要，但更重要的是把學到的知識靈活運用到實踐中去。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業的大學生，建立自身的十年發展計劃已迫在眉睫，不是嗎？ 信奉在哈佛廣為流傳的一句話：if you can dream it， you can make it！
最後衷心感謝樂昌廠給我提供實習機會！
認識與實習報告 篇6實習專案：xx市xxxx立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
xx立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。xx立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，xx立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實地情況
xxxx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通訊電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。
3、工程進度
由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的專案部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量專案：
1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制
xx立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，為施工提供高程資料支援並控制道路的橫縱坡。
2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的資料進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通訊、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通訊、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等資料進行整理並歸檔。並通過部分測得資料與設計計算所得資料進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
xxxx立交橋跨線橋位於r=XX圓曲線上，區域性有加寬，跨徑佈置採用墩臺平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計資料為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設定2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量資料，內業時這部分資料完全採用“巨集”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.
b、支架搭設
跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料為袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，載入前對所有點進行觀測，每次載入完成後每隔2小時觀測一次，最後一次載入完成後，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別佈設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求求太高，為節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時資料完全符合要求——這又是“巨集”的功勞了。
解除安裝：沉降量穩定後，即可測出所有點的高程，然後分層解除安裝。全部解除安裝完成後，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模採用整體式定型鋼模，端頭採用拼裝鋼模，底模、內模採用18cm竹膠板。
鋼筋綁紮主要放出橫隔樑、腹板樑邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完後測量組只需進行一次高程複測。
e、 預應力管道
按《xxxx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束座標的基礎上，嚴格按座標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建築行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆築
xxxx立交橋工程箱梁混凝土採用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆築採取兩次澆築成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆築成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆築、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆築過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎麼說話的監理對專案部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在後面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程資料，由測量資料與設計資料的差值及鬆鋪係數(鬆鋪係數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，並拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在於邊坡及坡腳樁座標的現場計算。不得不說，此次xxxx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的座標計算，原來在測量專用計算器下是那麼簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀並整平;b、選擇水準點，利用後方交會得到測站座標及高程資料;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的座標;d、放樣出邊樁並測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁座標，放樣出坡腳
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生晒得黑不溜秋。由於原料的問題，有時一段匝道輾壓後與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓後的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反覆覆對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閒時在專案部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。
四、實習中的反面教材
其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁紮，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的稜鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
專案部對xxxx立交橋專案有一個詳細的專案施工計劃，但是每週的例會上，施工員們總結當週的施工進度時，總是會置疑專案總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xxxx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪築瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自徵地後一直處於荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆築混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆築順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆築質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆築便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由於翼板樑澆築時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的專案經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝後沒法用插入式振動器進行振搗，而專案部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那麼我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土後實習結束，這些問題到底是怎麼個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。
五、實習總結
這次實習，雖只四十餘日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，並與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習前，雖然有聽聞過書中知識於施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工後才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的xx立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的座標還是排水管道井口的座標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視
由於這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“後方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“後方交會”。當然這部分理論性並不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什麼非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎麼受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟體
土木工程行業的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關於excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟體、ps等等。
如果說實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以後的生活中將再沒有像學校這麼好的地方來讓我們予以掌握。
