愛國手抄報以愛國為主題，宣傳愛國精神，是值得我們閱讀的手抄報。下面是本站小編精心整理的的愛國手抄報圖片資料，希望對你有所幫助!
整潔的愛國手抄報圖片
國慶節是我國一年一度祖國媽媽的生日。在這天，我們全中國人民都興高采烈。在這天，我們全國人民更應該和睦相處，以報答我們對祖國的養育之恩。
在這天，全國人民都放假了。儘管有些人們因工作的確太忙而不能為祖國媽媽慶祝了，但我依舊相信身存異地的他們，在心中，依舊是深深地愛這祖國媽媽的。他們同樣會以心中的滿腔熱血表示對祖國的敬愛。
很多人們疑惑不解：為什麼要好好學習呢?我可以肯定地告訴他們，學生們好好學習是要報答我們的祖國。祖國媽媽為我們無私奉獻，難道我們不應該回報她嗎?
國慶節這天，人們會舉辦許多晚會。晚會大多是以偉大的祖國媽媽為題的，這也是那寫藝人們對祖國所做的貢獻啊!
國慶節雖然沒有中秋節。春節那麼熱鬧，但它更表示的是我們炎黃子孫的愛國之心。
望祖國媽媽繁榮興盛，望中國人民安居樂業!
愛國手抄報內容：詹天佑1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風捲著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：“資料準確嗎”?“差不多”，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應該出於工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴脣也凍青了。
不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身汙泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的.人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗!”
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這裡，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。
