一、無法控制車速的原因。
1、手腳聯動配合不好。
在“打方向”與“踩離合”同時進行的時候，存在“顧上不顧下”的情況；在打方向時，注意力集中在了手上，沒有兼顧腳上（離合）——離合那邊鬆了，因而車速變快了。
側方位停車熄火的過程一般都是在這樣的情況下出現的：離合太高了車速過快時，向下壓一點離合，結果往往壓得稍多了一點，車子不走了，又再一抬離合的時候就熄火了。
2、離合的 “高低”掌控，應是動態變化著的，而不應是恆定不動。
車子的行進阻力，是呈動態變化著的，而非恆定。例如：在轉彎尤其是在打滿方向時，行進阻力要比直行時大（反之，在回正轉向盤後，行進阻力要比轉彎時小）；若路面在橫向上有路拱（一般都有，即橫向坡度），則在倒車進入側方停車位時，因為是斜下坡，故行進阻力要比在停車位外直行時要小一些。
通過離合控制車速，就是要根據行車阻力的大小、動態掌控離合的高低，以使車速儘量保持平穩。就是說，為達到平穩車速的目的，離合的高低必須是 “變動”的'。特別強調，不存在找到某一 “控制點” 後，只要保持 “高低不動”，就能達到 “平穩車速” 的目的（這與在“坡起” 時找“半聯動點” 是兩碼事）。
二、控制車速的技巧。
1、首先要明確一點：
考側方位停車的過程中，車可以在中途稍有停頓（即不走，當然不能夠長時間不走），但是不能熄火。此外，要想車子順利入位，車速一定要夠慢。
2、當我們的離合太高車速過快時，向下壓一點離合。
如果壓得稍多，出現車子不走的情況千萬要記住：這個時候不能繼續向上抬離合，要一腳再將離合踩到底，再重新慢慢抬起，車子肯定就絕對不會熄火，也就會得到我們想要的車速了。
3、離合高低的把控應視行車阻力大小而定，阻力大時離合要高，阻力小時離合要低。
不僅側方位停車如此，在直角轉彎前，應提前適當提高點車速，目的是：以車子的慣性來抵消在直角處因迅速打滿方向所帶來的突增行車阻力；若不提前準備點 “速度”、車速較慢，則發動機可能會因一時動力跟不上而熄火。
