在歐日等汽車文化較深厚的國家，跟趾動作的普及程度不亞於國內的“看速度表換檔法”。目前在國內的賽車訓練課程中，跟趾動作是最重要的一個章節。
何為跟趾?
跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉速快落到最大扭力輸出轉速以下(或你認定的換檔點以下)時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板並踩下，完成補油動作後立刻減低一檔，然後右腳跟離開油門.，
跟趾動作的意義?
因為各檔位之間齒輪比的不同在雲做時會有轉速差，跟趾制動作就是為了在減速減擋的同時利用補油來消除轉速差以達到平順，快速減擋的目的。
假設一部車一擋齒比3.6，二擋齒比1.8，當前的引擎轉速是3600rpm，變速箱的輸出軸轉速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變(在極限行進時必須保證變速箱輸出軸轉速的穩定，否則會引起輪胎與地面的穩定摩擦瞬間改變，造成失控的局面)，則一定要讓引擎轉速在2000×3.6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動作的'意義：減擋補油，保持車體平衡。練習跟趾動作時首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動作。
看轉速錶換檔
這是一件很簡單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉速上反映出來的。以三菱-槍騎兵的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉它才有最大的馬力值輸出。
常識：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。
從這個意義上講，如果你想把自己車子的效能發揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車，則一定要勇敢的把轉速先踩過最大扭矩的輸出帶，再踩過最大馬力的輸出帶，甚至是堅定地等到轉速錶指標打到轉速錶的紅線區刻度時，再踩下離合升高一檔，接著將上面的過程重新來過一遍。
在日常駕駛裡，你未必要每次都把轉速拉到盡，只需找到一個自己認為合適的轉速點就行了看轉速錶換檔(目前國內汽車普遍是3500rpm最合適)。這樣做既鍛鍊了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢?
換檔要看速度表這是錯誤的判別方法，起步後立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔，這完全是沒有科學道理的。
現在汽車的齒輪比各不相同，用這樣的模式無法適應所有的車型。
