超車的基本動作
如果同方向有兩條以上的車道，超車相對容易一些，只要看好左邊的車道沒車，開啟左轉向燈，向左輕輕轉動方向盤同時把油門踩下去就可以超過去了。說起來容易，可怎麼知道左邊沒車呢?看後視鏡?大多後視鏡都會有盲區，有些倒是沒盲區，可鏡中的物體變形嚴重，根本分不清遠近。回頭?前面突然有情況怎麼辦?正確的做法是同時觀察中間和左側兩隻後視鏡，基本上可做到萬無一失，另外向左併線的動作要慢，即使有情況也能及時回來。
我觀察了許多新手的超車動作，最大的問題是速度還沒加起來就拐到了超車道上，尤其是手動檔的車更明顯。這種開法是比較招罵的，當然最招罵的還是司機們常說的50超49：超車的速度上不去，被超的又不肯讓車，兩輛車相持半天，把路徹底堵死了。
超車時機的選擇
如果同方向只有一條車道，超車時必然要走一段逆行，這是相當危險的，因此一定要確認對面有足夠安全的距離才能超車。再有就是彎道，尤其是右向彎道，一定不要貿然超車。超車時另一個頭疼的問題是如果被超的車突然加速怎麼辦?別猶豫，趕緊減速退到它後面，別較勁!
根據以往的經驗，最難超的是車隊，這時必須一鼓作氣超過去，因為車隊的車間距都很小，不可能中途插進去。
超車一定要果斷，猶豫有時可能會帶來致命的後果，但果斷不等於鹵莽，果斷的前提是超車之前一定要仔細觀察周邊的情況，並把所有可能的危險都充分估計到。比如被超的車前面不遠處有障礙物，或是超車道上有慢車，而最危險的是：道本來就不寬，被超的車又是新手，而且還在不停地磨蹭。
哪怕已經考取了駕照，新手由於接觸汽車時間不長，仍有許多認識誤區和駕駛誤區。本篇文章的目的正在於告知新手開車的一些上路技巧和注意事項。
1.先踩離合器後剎車
對於開手動擋的'車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好
磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
3.加檔超車
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油
這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護髮動機的方式，是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。
5.放空擋可以省油
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉彎同時剎車
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。
8.下坡空擋滑行
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
