當前，全國高速公路建設方興未艾，投入在逐步加大。由於高速公路建設要求高、工期短、點多面廣範圍大，在施工中需要不斷創新，運用新技術、新工藝成為必然。近年來，強夯路基技術在逐漸推廣使用，並且取得了一定的效果。
一、夯實機具的選擇
因該段路基的溼陷性黃土較深一般3-6m，因此要求影響深度應為6m以上。其影響深度按下式計算：
H=a·w·h
式中H-加固影響深度(m)
W-錘重(KN)=噸·l0(KN/T)
H-落距(m)
A-係數取0.35
依上式反推，
設H=6m，W·h=2938×78KN·m.
當影響深度為5m時，W·h為2000KN·m.
由此可知，如2OT錘下落高度為15m方能滿足影響深度為6m|考試|大|時的要求，但落距一般不得小於6m，通常為10-15m，顯然10T錘不能滿足6m影響深度要求。加固深度為4.5m時，落距2Om，10T錘同樣不能滿足設計要求，因此，該路基段要求夯錘自重為20T，落距在6-15m方能滿足要求。
二、試驗段開工報告
1.試驗段開工報告按分項工報告要求報監理工程師審批;
2.試驗段長度一般選50-100m為宜;
3.編制夯點佈置圖，測量放樣要求確保設計要求的夯擊影響面積;
4.試驗段應認真清表，清除草根樹根等雜物及建築垃圾等，使地基表面平整，要求用平地機推平，壓路機碾壓1-2遍，陡坎部位應能為佈置下強夯點為準，填前強夯必須滿足設計面積;
5.試驗前，應調查施工段的周圍有存在建築物、構造物、地下設施高壓電線、電纜、供水管線等;
6.佈設主夯點和副夯點，錘底傾斜度應小於30°，否則填土整平;
7.佈設水準基點，基點要求應設在強夯線路影響範圍外30m以外，基準個數應確保夯點沉降的觀測路線小於60m，最大80m。最好用混凝土灌注，深度不小於50cm。夯擊點高程觀測要求精確到1毫米;
8.試驗段度夯要求相關引數
(1)夯擊能的大小(KN·m);
(2)夯擊點間距，依設計;
(3)夯擊次數;
(4)相鄰兩遍夯擊間的'間隔時間(一般應大於2小時);
(5)夯擊寬度及影響範圍;
(6)夯擊深度及影響範圍;
(7)總沉降量和最後二擊，一擊沉降量，通過試驗段求得a最小夯擊間距，b兩遍間的間隔時間，c確認設計規定的夯擊遍數能否滿足沉降量及壓實度要求。
9.總沉降量
(1)在強夯前通過推平、碾壓、放樣後，確認每一個夯擊點的夯前標高，確認該試驗段夯前標高。
(2)經過主夯、副夯、滿夯後，除測定夯點沉降量外，還須用平地機整平，橫縱坡與夯前相同，壓路機靜壓一遍後，檢測各夯擊點的沉降量及路基的總沉降量。
10.壓實度檢測
(1)要求在強夯前，試驗檢測試驗段：土的顆粒分析、液限、縮限、溼陷性黃土類別，最佳含水量，最大幹密度，必要時還要測定CBR值，及時測定試驗段的當天含水量。
(2)在強夯前，在測定段內選必要的壓實度觀測點，應測定1m，0.5m，夯後經碾壓後的三個層位壓實度。
11.確認夯擊效果
(1)依據圖紙已經給定的溼陷性黃土最大沉降量，與實測路基試驗段總沉降量相比較是否相符。
(2)確認各層壓實度夯前、夯後對比。
三、強夯地基質量
該段路基經過強夯處治，經檢測，壓實度達到93%已基本能滿足設計要求及規範要求。
