物流就不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的採購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和資訊等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題，那麼物流人員應具備的能力有哪些呢?
(1)對於現代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統的認識，由此能進一步發展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。
(2)對於物流的各個環節的業務具有同等的認知。未來從事物流業的人才往往現在從事的是物流業中的某一個環節的業務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、資訊管理等等。但是，一個物流業務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立其物流系統的概念，能統籌考慮整個物流運作的安排。
(3)對於計算機網路技術有較深刻的.理解，並能在業務中對物流資訊管理的計算機網路系統提出需求。
(4)對於物流各個環節的物流實現的有關技術有一定的知識，能夠合理使用和調配這些設施和裝置。
物流的專門人才除了要具有上述的專業知識和技術以外，還需要有以下一些能力：
(1)由於物流業務落後，物流人才需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創造合理化的物流條件，並具有組織年輕人為物流合理化而奮鬥的魄力。
(2)物流業務是一項新事物，應具備開拓未知領域的先驅者的氣概。
(3)因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰的精神。
(4)為構築最好的物流系統，所應具有的的系統思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應已經或將要變化的環境，包括物流領導在內的全體人員必須有從戰略高度考慮問題的素養。
(6)鑑於資訊科技在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備構築資訊系統的能力。
(7)物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見物不見人。但處理“物”的是人，應該具有尊重人的精神。
物流操作組織形式
物流系統可以有多種操作模式，同樣也可以有多種組織形式，按照現行的發展情況，主要是以下三種形式：
1. 以貨主為核心，組織鐵路、海運運輸，即生產企業和商業企業承擔了供應物流的職責。
2. 以鐵路或海運承運人為核心，組織貨源，安排運輸，即生產企業和商業企業將幹線運輸外包給承運部門。
3. 以第三方貨運代理為核心，組織貨源並安排全程運輸，實行全程“一條龍”服務。
在整個物流過程中，無論是貨主還是承運人都是必須存在的，由於各自具備的實力不同，致使其所處的地位不同。貨主的優勢在於有實實在在的貨源，而承運人則有物流比備的運輸工具，作為第三方的貨運代理卻可以提供溝通貨主與承運人各種服務，他們各司其職，發揮各自的能力，共同完成一個物流程式。究竟哪種組織形式最好，同樣要經過市場的檢驗，凡是能夠充分發揮各種優勢，創造最大效益的，就能成功並發展壯大。
物流系統中的電子商務
目前，在我國物流業快速發展的促動下，要求電子商務必須儘快完善其管理制度和規則，解決電子商務企業間合作的信譽保障以及安全等問題。 因此，物流體系無論採取何種形式的操作程式和組織形式進行運營，都應首先以市場為導向， 合理進行資源配置，以高科技資訊化作為發展的核心手段，打破各部門、各行業和所有制的界限，建立規模合理、專業高效和有較強市場競爭力的物流服務網路。
現代資訊科技的發展為物流的操作打下了準確、快捷的良好基礎。高效的物流設施和運作，離不開每一個物流環節中的電子化管理和快速的電子資訊傳遞。在物流系統中充分利用電子商務技術，不僅可以節省人力、物力、財力。還有高效、快捷的優勢，從而降低操作成本。通過網路聯機操作。還可以隨時跟蹤物流操作程序，多方同時核准操作準確度。因此，電子商務的出現推動了物流體系的發展，而物流體系的不斷健全和完善，也為電子商務的廣泛應用提供了必要條件。物流和電子商務，必然實你中有我，我中有你，互相依賴，共同並存和發展，才能夠適應市場需要，快速也國際接軌，參與國際市場的競爭與合作
