1． 水泥混凝土路面屬剛性路面， 在行車荷載反覆作用下會發生破壞，其破壞取決於 （ ） 。 A．抗壓強度 B．抗折強度 C．極限彎拉強度 D．抗拉強度
2．粗粒式瀝青混凝土骨粒最大粒徑一般為 26.5mm，常用厚度（ ）。 A．60～80mmB．60～100mmC．80～100mmD．70～90mm
3．路面基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，因此，對基層要求具有足夠、均勻一致的承載力和剛度以及（ ），防止面層損壞。 A．密實度 B．抗壓強度 C．水穩性 D．整體穩定性
4．屬於嵌鎖型和級配型基層材料的是（
）。
A．石灰粉煤灰穩定砂礫 B．石灰穩定砂礫 C．水泥穩定碎石 D．泥灰結碎石
5．泥灰結碎石基層混合料骨料粒徑不宜大於 40mm，且不得大於層厚的（ A．0.5B．0.6C．0.7D．0.8
）倍。
6．採用天然砂礫作為道路墊層時，墊層材料應具備良好的水穩性，其中小於 0.075mm 的顆粒含量應小於（ ）。 A．3%B．5%C．7%D．10%
7．軟土地區進行道路路基施工，其主要破壞形式為（）。 A．沉降過大引起路基開裂破壞 B．地基整體或區域性剪下破壞 c．刺入破壞 D．超孔隙水壓力造成路基失穩
8．路堤填築時，應事先找平，當地面坡度陡於（ ）時，需要修成臺階形式，臺階高度不大於 300mm，寬度不宜小於 1.0m。 A．1：2B．1：3C．1：4D．1：5
9．在高等級道路瀝青路面施工時，氣溫不得低於（）。 A．0℃B．5℃C．10℃D．15℃
10．SBS 類聚合物改性瀝青混合料出廠溫度宜為（）。 A．160～180℃B．165～180℃C．170～185℃D．175～190℃
11．寒冷地區水泥混凝土路面抗凍等級不宜小於（ ）。 A．F250B．F200C．F150D．F100
12．人工挖孔樁一般情況下適用於各類土層，挖孔深度不宜超過（）m。 A．18B．20C．25D．30
13．改性瀝青混合料初壓開始溫度不得低於（ ）。 A．145℃B．150℃C．155℃D．160℃
14．預應力張拉機具裝置的校驗期限不得超過半年，且不得超過（）次張拉作業。 A．150B．200C．250D．300
15． 某橋樑工程箱梁混凝土結構採用後張法施工，鋼絞線強度等級 1860MPa,OVM 夾片 式錨具，兩端張拉，其張拉程式正確的是（ ）。 A．0→0.2σcon→1.03σcon(錨固)B．0→0.3σcon→σcon(持荷 2min 錨固) C．0→0.3σcon→1.05σcon(持荷 2min)→σcon(錨固) D．0→0.2σcon→1.05σcon(持荷 2min) →0→σcon(錨固)
16．熱力管道嚴密性試驗壓力為設計工作壓力的（ ）倍，且不應小於 0.6MPa。 A．1.0B．1.15C．1.25D．1.3
17．地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度應符合其安全要求，當埋設在非機動車道下時，覆土厚度不得小於（ ）m。 A．0.3B．0.6C．0.8D．1.0 18．按照《焊接與切割規程》（GB9448）有關規定，作業中氧氣瓶、乙炔瓶和割炬相互間的距離不得小於（ ）m。 A．5B．8C．10D．12
19．施工專案經理部必須建立專案質量責任制，專案工程的質量控制由（）負責。 A．專案經理 B．公司技術質量負責人 C．專案技術負責人 D．專案質量負責人
20.以下屬於二級重大安全事故的是（ ）。 A．死亡 30 人以上，直接經濟損失達到 300 萬元以上 B．死亡 10 人以上，29 人以下，直接經濟損失 100 萬元以上，不滿 300 萬元 C．死亡 3 人以上，9 人以下，重傷 20 人以下，直接經濟損失 30 萬元以上，不滿 100 萬 元
D．死亡 2 人以上，重傷 3 人以上，19 人以下，直接經濟損失 10 萬元以上，不滿 30 萬 元 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意， 至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）
21． 瀝青混凝土類路面在行車、 溫度等反覆荷載作用下會發生破壞，其破壞取決於 （ ） 。 A．極限抗拉強度 B．極限垂直變形 C．彎拉應變 D．瀝青穩定度 E．瀝青針入度
22．在地表開挖或路基填築過程中，必然會改變原地層的受力狀態，造成路基整體失穩，其中屬於此類的是（ ）。 A．軟土地區路堤沉陷 B．山區坡體坍塌 C．滑坡 D．路基翻漿彈軟 E．路基橫向開裂
23．常用軟土地基處理方法（ ）。 A．換填法 B．擠密法 C．強夯法 D．排水固結法 E．化學漿液法
24．不能被用作高等級路面基層的有（
）。
A．水泥穩定土 B．石灰穩定土 C．二灰穩定粒料 D．二灰穩定土 E．水泥穩定粒料
25．地下水位較高時，路基填料應選擇的材料有（
）。
A．粗砂、砂礫 B．粉土 C．低液限粘土 D．水泥穩定土 E．石灰土
26．當邊坡土體出現裂縫，變形加速時，在對基坑進行全面加固前，可採取的應急措施有（ ）。 A．反壓護腳 B．減載削坡 C．打管注漿 D．架設支撐 E．增加錨杆
27．懸臂澆注連續樑施工中，節塊前端底板及橋面標高確定時應考慮以下因素（ A．掛籃前段垂直變形值 B．預拱度設定 C．施工荷載 D．已澆築段實測標高 E．溫度影響
）。
28．導致基坑周邊土體位移、沉降進而影響周邊環境安全的主要因素是（）。 A．圍護牆位移 B．坑底土體隆起 C．地下水影響 D．施工方法及工藝 E．土質條件
29．大體積混凝土在施工階段的混凝土內部溫度是由（）疊加而成。 A．混凝土澆築溫度 B．散熱溫度 C．混凝土出盤溫度 D．水泥水化熱的絕熱溫度 E．混凝土入模溫度
30.適用於採用管棚超前支護的工程有（
）。
A．穿越地鐵修建地下工程 B．修建大斷面地下工程 C．隧道洞口段施工 D．通過斷層破碎帶等特殊地層 E．深埋長距離隧道工程
三、案例分析題（共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分）
案例一 【背景資料】 某 A 公司中標承包某城市交通樞紐工程附屬工程，三跨現澆預應力混凝土連續箱梁結構， 箱梁跨度 30m，高度 15m，橋兩端分別與交通樞紐地下通道出入口及現況高架橋連線；通
道為現澆鋼筋混凝土結構，最大埋深 11m；橋端引道長 150m，路面結構為 20mm 細粒 式瀝青混凝土表面層， 40mm 中粒式瀝青混凝土中面層， 60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層， 450mm 石灰粉煤灰穩定碎石基層。隨道路同期施工還有雨水、汙水管道。埋深 3～5m。 該工程於年初簽訂承包施工合同，年底竣工，由於建設方協調不力，導致現況拆遷遲遲不到位，開工日期不得不推遲 2 個月，但是建設方仍要求維持原竣工日期不變，以完成今年的 建設任務。為此，專案部採取以下措施：（1）由於工期緊，專案部主要負責橋樑主體施工，而通道工程則分包給 B 公司負責施工。（2）為加快工程進度，專案部決定增加大量鋼筋班組、模板班組、混凝土班組以及預應力 班組，擴大作業面；新購置幾臺千斤頂與本專案部油泵、油壓表配套，立即投入使用。（3）由於通道施工週期長導致不得不在冬季期間進行溝槽回填，直接取用現場素土，採用 推土機推土、碾壓進行回填，而未採取特殊措施恢復路面。（4）為趕進度、簡化手續，專案部由技術負責人編寫施工組織設計，專案經理審批後實施。 （5）第二年春季，通道頂面出現下沉現象。專案部找監理公司就本事以及工期延誤進行索 賠，監理公司未予認可。 【問題】 1．該專案在技術管理上存在哪些問題，說出正確做法。 2．專案經理部為加快工程進度的措施是否合理，為什麼？ 3．專案部分包行為是否符合要求，為什麼？ 4．次年形成的道路沉陷問題表明該工程存在什麼質量問題？ 5．監理工程師的拒絕是否合理，為什麼？
案例二 【背景資料】 某城市道路綜合市政工程，道路總長度 3.0km。由雨水、汙水、上水、電力、電信、橋樑 以及道路等子單位工程組成，承包單位合同價 8900 萬元。其中汙水管道最深先行施工，汙
水管徑 1500mm，採用鋼筋混凝土承插口管，砂基礎，管道埋深 8.0m。設計明開槽方法 施工，開槽範圍內由上至下土層為回填土、粉土、粉質黏土、淤泥質黏土以及細砂層，基底處於細砂層內，地下水位埋深為-4.00m，為潛水，受周邊河流補給，地下水略帶微承壓性 質。 開工前，專案經理部編制了施工方案和成本計劃，並制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制重點是採用招投標辦法確定廠家，控制主材價格。 （2）勞務費用控制：進行勞務招標，控制總體勞務費用。（3）嚴格機械使用管理，執行定額。
【問題】 1．分析背景，確定汙水管道施工方法及方案編制要求。 2．專案部應如何對施工成本進行動態控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領料以外，再列舉至少 4 條材料成本管理的'措施。
案例三 【背景資料】 某城市電力隧道工程，隧道斷面圓拱、直牆、平底板形式，斷面淨寬 2.6m，淨高 3.0m， 全長 3.5km，拱頂覆土厚度大於 5～8m，採用淺埋暗挖法施工，合同工期 1 年，￠5.2m 圓形檢查井兼作工作豎井，採用現澆圈樑+鋼筋格柵+連線筋+鋼筋網+C20 噴射混凝土支 護形式，採用錨噴護壁倒掛逆作方法施工。 電力隧道沿著交通幹道走向，距交通幹道紅線外 2～10m 左右。離隧道軸線 8m 左右，有即將入地的現況高壓線，該高壓線離地高度最低為 12m。工作豎井採用 10t 龍門吊提土、運料。隧道場地原為深達 25～30m 砂石坑，後在道路改建過程中採用強夯工藝進行回填，根據勘察報告，區域性強夯不到的邊角地段分佈有建築渣土、生活垃圾以及回填土等雜物，土 質較為鬆散。 （1）專案部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為高空作業和隧道內施工用電，並依此制訂了相應的控制措施。
（2）專案部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，工作豎井施工方案。 （3）專案部制定了安全生產驗收制度。
【問題】 1．該工程安全風險辨識是否全面？應制訂哪些控制措施？ 2．專案部還需補充的安全專項施工方案？說明理由。 3．針對本工程，安全驗收應包含哪些專案？
