由於LNG發動機本身特性和燃料種類的不同，在駕駛操作過程中相比柴油車還是有所區別。下面，小編為大家分享LNG卡車正確駕駛操作方法，希望對大家有幫助!
LNG冷車啟動時要給予汽車足夠的預熱時間，如果發動機溫度過低，LNG車汽化器無法通過水溫使液態天然氣汽化成氣態天然氣，造成混合氣霧化不良，燃耗增加;同時，溫度低機油黏度高，阻力大也會增加燃耗。最好的方法是預熱一段時間後(水溫達到60℃以上)再結合低速行駛一段路程，從而使汽車達到足夠的溫度，減少發動機不必要的磨損。這對於駕駛早班公交車的駕駛員來說尤為重要，由於早班車基本處於一天氣溫最低的階段，汽車要有預熱保證;同時上路以後由於交通狀況較好，駕駛員很容易忽略“起步後低速平穩行駛一端路程”的操作，而直接踩加速踏板到高速檔，易造成燃耗增加。
汽車行駛過程中發動機冷卻水溫度保持在80—90℃最合適，正常的發動機水溫，有利於液態天然氣的氣化和混合氣的均勻分配，使得發動機有良好的燃耗經濟性和動力性，並保證機油的粘度和潤滑能力，減少發動機的磨損。溫度過高或過低都不利於節能駕駛。
切忌：常溫或熱車下啟動發動機時，要做到一次性順利啟動，避免短時間內反覆啟動。啟動後，不要猛踩加速踏板，也不要長時間預熱發動機，不要在啟動後再進行汽車的安檢，正確的熱車時間為30s—1min。
平穩起步1、手動檔汽車平路起步
汽車起步操作要做到手腳協調，輕踏加速踏板，緩抬離合器踏板，使發動機既不熄火，又能省耗，實現汽車平穩起步。掛一檔起步，不猛衝，順其自然而上。起步過快要比平穩起步多耗60%的燃耗。起步時要做到少加油、緩抬離合器，做到平穩起步。通常把它稱為慢起步。
2、自動擋汽車平路起步
自動擋汽車的平路起步，拉緊駐車制動杆，將變速桿放在“N”檔，踩下制動踏板，啟動發動機，掛上“D”檔，當感覺汽車有輕微振動時，只要鬆開駐車制動杆，再放開制動踏板，則汽車就徐徐起步了。自動擋汽車在平路起步時急踩加速踏板，並不會立即提高汽車行駛速度，反而增加燃耗。
對於自動擋的LNG公交車，由於自動擋變速器的特點和液化天然氣的特性，起步時應輕踩加速踏板，讓汽車按照設定的程式執行提升檔位，避免汽車起步時出現猛衝的竄車現象。也就是說LNG車不同於柴油車，其起步的提速效能相對比較弱(由LNG發動機特性和自動擋變速器的工作原理決定)，特別要注意輕踩加速踏板;這是以前長期開柴油公交車的駕駛員要格外注意的一點。
切記:不要起步猛踩加速踏板，這對自動擋的LNG公交車起步不會有任何提速作用，反而會造成燃料消耗的大量增加，加劇了發動機的磨損，影響了發動機的使用壽命，增加排放汙染，甚至影響乘客身體健康。
加速踏板使用技巧加速踏板運用得當，不僅可以減少機件式踏板的異常磨損，確保行車安全，而且可以降低燃耗。LNG卡車採用電子加速踏板，靈敏度很高更應該注意一下柔和操作：
1. 輕踩緩抬
輕踩緩抬就是踩下要輕，抬起要緩慢，踩加速踏板切勿突然施力。對於在城市行駛的汽車，更應緩慢加速，多利用滑行。實踐證明，市內公交汽車若有采取緩加速的駕駛技術，每天可節約5L左右的燃油，而LNG汽車可節省4KG左右天然氣。因此，在駕駛汽車時，務必少用急加速的駕駛方法，加速踏板因輕踩緩抬，適當控制，不猛轟死踩，以求省耗和安全行車。
2.避免空踩
汽車在行駛過程中要避免空踩加速踏板。空踩加速踏板10次，浪費燃料60ml以上，大功率的發動機浪費比例更多。在加速增擋過程中應注意不宜將加速踏板踩得過急，一般不大於加速踏板全程的80%時燃耗最低。如果控制不好，加速踏板踩下過多，汽車燃耗將明顯增加。
切記：在汽車行駛過程中要自始至終猛踩加速踏板，如果猛踩加速踏板，只會使轉速增高而引來發動機的咆哮聲與機件的磨損，導致燃耗無畏的浪費，應當輕踩加速踏板，才能達到提速和節能駕駛的目的。
合理換擋汽車行駛過程中，隨著道路條件、環境和交通流量等情況的變化，需要不斷的變換擋位調整行駛速度，使驅動車輪獲得所需的驅動力。如果不能正確的選擇行駛擋位，造成抵擋高速或高擋低速，都會增加燃料消耗。
車手動換擋的操作
在行駛中，由於LNG汽車較柴油車具有提速慢的特性，應根據道路阻力情況提前預測選用合適的換擋時機，及時變換檔位，以達到最佳經濟車速的目的。
(1)汽車在道路和交通條件良好、車速不受限制的情況下，應及時逐級加擋，換入高速擋行駛，汽車在同等車速下，擋位越高越省耗。需要說明的是，不要用高速擋低速行駛，低速擋高速行駛與高速擋低速行駛同樣增加燃耗。
(2)汽車在坡道行駛能用相鄰較高一擋時，應及時換入較高的擋位。如果坡道不長，交通條件允許，並能用高速擋衝上坡頂，不需減擋爬坡。對於較長坡道或較陡坡道，汽車用高速擋不能通過時，應及時逐級減擋。汽車在坡道上的減擋操作相對於在平路上的.減擋操作要複雜一些，減檔過早會使汽車不能充分利用汽車慣性來克服行駛阻力，反而抑制慣性，增加阻力，造成燃耗增加。
行車中每輛車都有其最佳的換擋時機，儘量保持合適的換擋時機和適當的經濟車速，可以達到理想的省耗效果。
2、LNG自動變速器換擋操作
(1)停車等待勤換擋
有些駕駛員在長時間等待紅燈、堵車或待人的時候，就踩住制動踏板，把檔位一直放在“D”擋上。這樣做雖然在需要起動時，一踩加速踏板就可以了，但卻無謂地增加了燃耗。如果等待時間超過1min，就應將擋位掛在“N”檔上，這樣既減少了燃耗又避免了變速器油的過熱，從而保護了變速器，既省耗又環保，同時也對安全行車有利。但由於福伊特自動變速器踩下制動時能自動切換到“N”上，故可無需上述操作。
(2)掛“D”擋位滑行
自動擋位汽車在“D”位行駛時，鬆開加速踏板汽車會自己滑行，燃耗會大大降低，這是因為滑行時發動機處於一種低耗的狀態。但需要注意的是，自動擋汽車掛“D”位鬆開加速踏板帶擋滑行時，要保證有足夠的速度，不然會導致拖擋。拖擋滑行同樣對於自動變速器具有一定的損害，而且也不會節能。
(3)不能掛“N”檔位滑行
自動擋汽車行駛中，切不可掛入“N”位滑行。因為自動變速器內需要潤滑，行駛時把擋位放在“N”位時油泵無法正常地供油進行潤滑，會使變速器內部機件溫度升高，造成損壞。另外，高速時空擋滑行，發動機制動作用無法發揮，行車阻力小，也是非常危險的。
切記：自動擋汽車正常行駛擋位掛在“D”擋上，加速時應輕踩加速踏板，讓汽車按設定的程式自行提升擋位;減速時也應緩抬加速踏板，才會自行逐漸減擋;只有在行駛中輕踩緩抬操作，才能實現緩緩加減擋位，避免出現頓挫感，就可以達到省耗的目的。
合理制動汽車在行駛過程中，制動是不可避免的，駕駛員能否正確運用制動，不僅影響燃耗，而且關係到行車安全。常見的汽車制動形式主要有排氣制動、行車制動、駐車制動和應急制動四種。
1.發動機制動
發動機制動是在汽車行駛中，駕駛員發現情況後鬆抬加速踏板，降低發動機轉速，利用發動機牽阻來降低汽車行駛速度的制動方法。擋位越低，牽阻力越大，制動性越強。利用發動機制動，不僅能減輕車輪制動器的負擔，而且省耗。
2.預見性制動
預見性制動是駕駛員在行車中，對已見到的路況、行人、汽車等交通情況的變化，或預計到可能出現的複雜局面，提前做好思想和技術的準備，有計劃、有目的地採取的減速停車措施。預見性制動不但能保證汽車行駛安全，而且還可以節約燃料，降低損耗，是行車中最常用的一種有效方法。預見性制動的正確操作方法：
(1)減速：發現情況後，先鬆抬加速踏板，利用發動機牽阻作用來降低車速，並根據情況持續或間斷低輕踩制動踏板，使汽車進一步降低速度。
(2)停車：當車速已降到很慢時，即踩下離合器踏板，同時輕踩制動踏板，使汽車平穩停住。
3.緊急制動
緊急制動，就是在汽車行駛中，當突然遇到未能預計的危險情況時，駕駛員迅速、有利地踩下制動踏板，使汽車在最短的距離內迅速停住所採取的制動方法。緊急制動對節能、機件磨損和輪胎磨損都是有害的。因此，緊急制動只有在不得已的情況下方可使用。
4.緩速器制動
某些公司道路運輸LNG卡車安裝了液力緩速器，其原理是通過制動踏板或操縱緩速手柄，使該裝置產生反轉電磁力矩，阻礙傳動軸的轉動，形成阻力矩，短時間內減緩車速，但不會把傳動軸制動住，這樣可減緩發動機的衝擊阻力，減少制動噪音和蹄片的磨損，節約燃料。
部分公交卡車安裝的自動變速器，帶有液力緩速器，其原理是通過電子制動踏板用力程度自動控制液力緩速器是否起作用，形成阻力矩是靠液體流動產生反向變扭。
切記：要充分利用發動機、緩速器制動減速是最優的節能制動辦法，其次採用預見性制動也是最佳節能制動的重要手段，緊急制動是最不可取的辦法之一，只有在不得已的情況下方可使用。
