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2017一級結構工程師《基礎考試》複習題

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引導語:距離2017年結構工程師考試還不到2個月,以下是小編整理的2017一級結構工程師《基礎考試》複習題,歡迎參考!

2017一級結構工程師《基礎考試》複習題

  單項選擇題

1.土層條件同題14,筏板厚800mm。採用實體深基礎計算樁基最終沉降時,假定實體深基礎的支承面積為2000m2。試問,樁底平面處對應於荷載效應準永久組合進的附加壓力(kPa),應與下列何項數值最為接近?

提示:採用實體深基礎計算樁基礎沉降時,在實體基礎的支了砂面積範圍內,筏板、樁、土的混合重度(或稱平均重度),可近假取20kN/m3。

(A)460 (B)520 (C)580 (D)700

p=28.8*51.2*600/2000+36.8*(20-18)=516 選B

2.假如樁端持力層土層厚度h1=30同,在樁底平面實體深基礎的支承面積內,對應於荷載效應冷永久組合時的附加壓力為750kPa;且在計算變形量時,取ψs=0.2。又已知,矩形面積土層上均布荷載作用下的角點的平均附加應力系數,依次分別為:在持力層頂面處a0=0.25;在持力層底面處,a1=0.237。試問,在通過樁筏基礎平面中心點豎線上,該持力層土層的最終變形量(mm),應與下列何項數值最為接近?

(A)93 (B)114 (C)126 (D)184

3.試問,下列一些主張中何項不符合現行國家規範,規程的有關規定或力學計算原理?

(A) 帶轉換層的高層建築鋼筋混凝土結構,8度抗震設計時,其轉換構件尚應考慮豎向地震的影響

(B) 鋼筋混凝土高層建築結構,在水平力作用下,只要結構的彈性等效側向剛度和重力荷載之間的關係滿足一定的限制,可不考慮重力二階效應的不利影響

(C) 高層建築結構水平力是設計的主要因素。隨著高度的增加,一般可認為軸力與高度成正比;水平力產生的彎矩與高度的二次方成正比;水平力產生的側向頂點位移與高度三次方成正比

(D) 建築結構抗震設計,不宜將某一部分構件超強,否則可能造成結構的相對薄弱部位。

選C

4.某框架一剪力牆結構,抗震等級為一級,第四層剪力牆牆厚250mm,該樓面處牆內設定暗樑(與剪力牆重合的框架樑),剪力牆(包括暗樑)採用C35級混凝土(ft=1.57N/mm2),主筋採用HRB335(fy=300N/mm2)。試問,暗樑截面上、下的縱向鋼筋,採用下列何組配置時,才最接近且又滿足規程中的最低構造要求?

(A) 上、下均配2 25

(B)上、下均配2 22

(C)上、下均配2 20

(D)上、下均配2 18

一級框架250x500 80*1.57/300=0.418>0.4 Aa=250x500*0.418/100=522.5 選C

5.抗震等級為二級的框架結構,其節點核心區的尺寸及配筋如圖20所示,混凝土強度等級為C40(fc=19.1N/mm2),主筋及箍筋分別採用HRB335(fγ=300N/mm2)和HPB235(fyv=210N/mm2),縱筋保護層厚30mm。已知柱的剪跨比大於2。試問,節點核心區箍筋的位置,如下列何項所示時,才最接近且又滿足規程中的最低構造要求?

(A)φ10@150 (B) φ10@100 (C)φ8@100 (D)φ8@75

p1=0.1*19.1/210=0.009095 φ8@75=50.24*8/590/75=0.009083 選D

題21-22:某帶轉換層的框架一核心簡結構,抗震等級為一級;其區域性外框架柱不落地,採用轉換樑託柱的方式使下層柱距變大,如圖21-22(Z)所示。樑、柱混凝土強度等級採用C40(ft=1.71N/mm2),鋼筋採用HRB335(fyv=300N/mm2)。

6某框架樑,抗震設防烈度為8度,抗震等級為二級,環境類別一類,其施工四周平法表示如圖11所示,試問,在KL1(3)樑的構造中(不必驗算箍筋加密區長度),下列何項判斷是正確的?

(A)未違反強制性條文

(B)違反一條強制性條文

(C)違反二條強制性條文

(D)違反三條強制性條文

8*491/300/610=2.14%>2%,箍筋dmin=8+2=10

選B

2-15某多層民用建築,採用曹澆鋼筋混凝土框架結構,建築平面開頭為矩形,抗扭剛度較大,屬規則框架,抗震等級為二級,樑柱混凝土強度等級均為C30,平行於該建築短邊方向的邊榀框架區域性立面。如圖12-15(Z)所示。

7.在計算地震作用時,假定框架樑KL1上的重力荷載代表值Pk=180kN。qk =25kN/m;由重力荷載代表值產生的樑端(柱邊處截面)的彎矩標準值M′b1=260kN?m( ).,Mb1=-150kN?m( );由地震作用產生的樑端(柱邊處截面)的彎矩標準值M′b2=390kN00?m( );M′b2=300kN00?m( )。試問,樑端最大剪力設計值V(kN),應與下列何項數值最為接近?

(A)424 (B)465 (C)491 (D)547

規則框架地震效應放大1.15倍(短邊)

V=1.2*1.15 *(1.2*260+1.3*(390+300))/(8.4-0.6)+(25*(8.4-0.6)/2+180)*1.2=546.9 選D

8.已知柱Z1的軸力設計值N=3600kN,箍筋配置如圖13所示。試問,該柱的 率與規範規定的最小何種配箍率的比值,應與下列何項數值最為接近?提示:縱向受力鋼筋保護層度C=30mm。

(A)0.63 (B)0.73 (C)1.43 (D)1.59

u=3600000/600/600/14.3=0.7 特徵值=0.15 p=0.15*16.7/300=0.00835>0.006

78.54*540*8/540/540/100/p=1.39 選C

題16-19:某單層工業廠房,設定有兩臺Q=25/10t的軟鉤橋式吊車,吊車每側有兩個車輪,輪距4m,最大輪壓標準值Pmax=279.7kN,吊車橫行小車重量標準值g=73.5kN,吊車軌道的高度hR=130mm。

廠房柱距12m,採用工字形截面的實腹式鋼吊車樑,上翼緣板的厚度hy=18mm,腹板厚度tw=12mm。沿吊車樑腹板平面作用的最大剪力為V;在吊車樑頂面作用有吊車輪壓產生的移動集中荷載P和吊車安全走道上的均布荷載q。

9.當吊車為中級工作制時,試問,作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值(kN),應與下列何項數值最為接近?

(A)15.9 (B)8.0 (C)22.2 (D)11.1

(25*9.8+73.5)*10%/4=7.96 選B

10.假定吊車為重級工作制時,試問,作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值應與下列何項數值最為接近?

(A)8.0 (B)14.0 (C)28.0 (D)42.0

0.1*pmax=27.9 選C

  問答題

1、簡述現澆肋樑樓蓋的組成及荷載傳遞途徑。

答:現澆肋樑樓蓋由板、次樑和主樑組成,荷載的傳遞途徑為荷載作用到板上,由板傳遞到次樑,由次樑傳遞到主樑,由主樑傳遞到柱或牆,再由柱或牆傳遞到基礎,最後由基礎傳遞到地基。

2、什麼是鋼筋混凝土超靜定結構的塑性內力重分佈?

答:在混凝土超靜定結構中,當某截面出現塑性鉸後,引起結構內力的重分佈,使結構中內力的分佈規律與一般力學計算方法得到的內力(彈性理論得到的內力)不同。這種由於塑性鉸的形成與開展而造成的超靜定結構中的內力重新分佈稱為鋼筋混凝土超靜定結構的塑性內力重分佈。

3、什麼是單向板?什麼是雙向板?

答:單向受力,單向彎曲(及剪下)的板為單向板;雙向受力,雙向彎曲(及剪下)的板為雙向板。單向板的受力鋼筋單向佈置,雙向板的受力鋼筋雙向佈置。

4、單向板和雙向板是如何區分的?

答:兩對邊支承的板為單向板。對於四邊支承的板,當長邊與短邊長度之比小於或等於2.0時,按雙向板考慮;當長邊與短邊長度之比大於2.0但小於3.0時,宜按雙向板考慮,也可按單向板計算,但按沿短邊方向受力的單向板計算時,應沿長邊方向佈置足夠數量的構造鋼筋;當長邊與短邊長度之比大於或等於3.0時,可按沿短邊方向受力的單向板考慮。

5、單向板肋樑樓蓋中,板內應配置有哪幾種鋼筋?

答:單向板肋樑樓蓋中,板內應配置有板內受力鋼筋和構造鋼筋。

板內受力鋼筋種類一般採用HPB235,板中受力鋼筋的間距,當板厚≤150mm時,不宜大於200mm,當板厚>150mm時,不宜大於1.5h,且不宜大於250mm。連續板中配筋形式採用分離式配筋或彎起式配筋。

構造鋼筋包括:分佈鋼筋、沿牆處板的上部構造鋼筋、主樑處板的上部構造鋼筋和板內抗衝切鋼筋。

6、什麼叫彎矩調幅法?

答:彎矩調幅法就是在彈性理論計算的彎矩包絡圖基礎上,考慮塑性內力重分佈,將構件控制截面的`彎矩值加以調整。

7、設計中為什麼要控制彎矩調幅值?

答:若支座負彎矩調幅過大,則塑性鉸形成前只能承受較小的荷載,而在塑性鉸形成後還要承受較大的荷載,這就會使塑性鉸出現較早,塑性鉸產生很大轉動,即使在正常使用荷載下也可能產生很大的撓度及裂縫,甚至超過《混凝土結構設計規範》(GB50010-2002)的允許值。因此應控制彎矩調幅值。

8、設計計算連續樑時為什麼要考慮活荷載的最不利佈置?確定截面內力最不利活荷載佈置的原則是什麼?

答:活荷載的位置是可以改變的,活荷載對內力的影響也隨著荷載的位置而發生改變。因此,在設計連續樑時為了確定某一截面的最不利內力的影響,即如何通過對活荷載的作用位置進行佈置,找到計算截面的最不利內力。因此,須對活荷載進行不利佈置。

9、確定截面內力最不利活荷載佈置的原則是什麼?

答:求某跨跨中最大正彎矩時,應在該跨佈置活荷載,然後向其左右,每隔一跨佈置活荷載。

求某跨跨中最大負彎矩(即最小彎矩)時,該跨不應佈置活荷載,而在左右相鄰各跨佈置活荷載,然後再隔跨佈置。

求某支座最大負彎矩時,應在該支座左、右兩跨佈置活荷載,然後再隔跨佈置。

求某支座左、右截面最大剪力時,其活載佈置與求該支座最大負彎矩時的佈置相同。在確定端支座最大剪力時,應在端跨佈置活荷載,然後每隔一跨佈置活荷載。

10、什麼是連續樑的內力包絡圖?

答:將幾種不利荷載組合下的內力圖繪製在同一個圖上,形成內力疊合圖,其外包絡線形成的圖形稱為內力包絡圖。也就是樑各截面可能出現的最不利內力。無論活荷載如何佈置,樑上各截面的內力都不會超過內力包絡圖上的內力值。由此種內力確定的樑的配筋是安全的。