學習這件事不在乎有沒有人教你，最重要的是在於你自己有沒有覺悟和恆心。今天應屆畢業生小編特意為大家整理了2017二級建造師《公路實務》高效習題，希望對大家有所幫助。
1.在級配碎石的路拌法施工過程中，用平地機進行拌和，宜翻拌( )遍，使石屑均勻分佈於碎石料中。
A.5～6
B.3～4
C.7～8
D.6～7
【答案】A
【解析】本題考核的是級配碎石的路拌法施工要點。用平地機進行拌和，宜翻拌5～6遍，使石肩均勻分佈於碎石料中。
2.路堤兩側超填寬度一般控制在( )cm，逐層填壓密實，然後削坡整型。
A.20～30
B.30～50
C.40～50
D.40～60
【答案】B
【解析】本題考核的是路堤兩側超填寬度。高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填築，路堤兩側必須做足，不得貼補幫寬;路堤兩側超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實，然後削坡整型。
3.壓實機械宜選用自重不小於( )t的振動壓路機。
A.15
B.18
C.20
D.24
【答案】B
【解析】本題考核的是填石路基施工技術。二級及二級以上公路的填石路堤應分層填築壓實。巖性相差較大的填料應分層或分段填築。壓實機械宜選用自重不小於18t的振動壓路機。在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。
4.在軟土地基處理施工技術中，在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起( )作用。
A.應力分散和加筋補強
B.提高地基的強度
C.增加抗滑力
D.淺層水平排水
【答案】D
【解析】本題考核的是軟土層頂面鋪砂墊層的作用。在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發展，縮短固結時間。
5.有關對無機結合料基層整型施工技術要求的敘述中，正確的是( )。
A.在平曲線段，平地機由兩側向路中心進行刮平
B.在直線段，平地機由內側向外側進行刮平
C.在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平
D.在直線段，平地機由路中心向兩側進行刮平
【答案】C
【解析】本題考核的是路拌法水泥穩定土基層整型施工技術。整型：混合料拌和均勻後，應立即用平地機初步整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平;在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。
6.一般適用於季節性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環境的土方機械是( )。
A.推土機
B.鏟運機
C.挖掘機
D.裝載機
【答案】A
【解析】本題考核的是土方機械的選用。推土機一般適用於季節性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環境。
7.在SAC瀝青混凝土路面施工中，填料為水泥或消石灰石粉或摻加抗剝落劑的瀝青混合料的終壓溫度應不低於( )。
A.145℃～155℃
B.160℃～170℃
C.150℃～160℃
D.100℃～110℃
【答案】D
【解析】本題考核的是瀝青混合料的施工溫度。
8.水泥穩定土基層施工時，必須採用( )使各個工序緊密銜接。
A.拌和法
B.層鋪法
C.稀漿封層法
D.流水作業法
【答案】D
【解析】本題考核的是無機結合料基層施工注意事項。無機結合料基層施工注意事項：(1)水泥穩定土基層水泥劑量不宜超過6%。(2)水泥穩定土基層施工時，必須採用流水作業法，使各個工序緊密銜接。特別是要儘量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。(3)水泥穩定土基層施工時，應做水泥穩定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用於工程。(4)水泥穩定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時新增緩凝劑，確保施工順利進行。(5)水泥穩定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養生7d後方可鋪築。鋪築第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。(6)石灰穩定土基層、石灰工業廢渣穩定土基層，分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成後，可以立即鋪築上一層石灰穩定土，不需要專門的養生期。(7)無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區，應於第一次重冰凍(-5℃～-3℃)到來之前半個月到一個月完成。
9.在隧道結構中，具有保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量作用的是( )。
A.襯砌
B.洞門
C.明洞
D.附屬設施
【答案】B
【解析】本題考核的是隧道結構組成。洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯絡洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。
10.根據隧道施工測量技術的一般規定，隧道控制測量的精度應以中誤差衡量，極限誤差規定為中誤差的( )倍。
A.1.5
B.2
C.2.5
D.3
【答案】B
【解析】本題考核的是隧道施工測量。控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。
11.在週轉材料的攤銷方法中，( )適用於經常使用或使用次數較多的週轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。
A.一次攤銷法
B.分期攤銷法
C.分次攤銷法
D.定額攤銷法
【答案】B
【解析】本題考核的是週轉材料的攤銷方法。一次攤銷法適用於易腐、易損的週轉材料，如安全網等。分期攤銷法一般適用於經常使用或使用次數較多的週轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。分次攤銷法一般適用於使用次數較少或不經常使用的週轉材料，如預製鋼筋混凝土構件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。定額攤銷法適用於各種模板之類的週轉材料。
12.在公路工程進度計劃主要形式中，主要用於公路工程投標檔案中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度的是( )。
A.網路圖
B.斜率圖
C.工程管理曲線
D.橫道圖
【答案】B
【解析】本題考核的是公路工程進度計劃的主要形式。斜率圖主要是作為公路工程投標檔案中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。
13.下列不屬於公路工程重大事故隱患報告內容的是( )。
A.隱患的現狀及其產生原因
B.隱患的危害程度和整改難易程度分析
C.導致產生重大事故隱患的'責任人
D.隱患的治理方案
【答案】C
【解析】本題考核的是重大事故隱患的報告。重大事故隱患報告的內容：(1)隱患的現狀及其產生原因;(2)隱患的危害程度和整改難易程度分析;(3)隱患的治理方案。
14.在公路工程高處作業中，高處作業操作平臺的臨邊應設定防護欄杆，防護欄杆的水平橫擋的間距不大於( )m，強度滿足安全要求。
A.0.12
B.0.35
C.1.2
D.3.5
【答案】B
【解析】本題考核的是公路工程高處作業操作平臺安全要求。高處作業操作平臺的臨邊應設定防護欄杆，防護欄杆的高度不應低於1.2m，水平橫檔的間距不大於0.35m，強度滿足安全要求。
15.採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法的是( )。
A.傳統的礦山法
B.新奧法
C.隧道掘進機法
D.盾構法
【答案】A
【解析】本題考核的是隧道施工方法。新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從岩石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是採用噴錨技術、監控量測等並與岩石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。傳統的礦山法是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。隧道掘進機法是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石渣傳送出機外的一種開挖與出渣聯合作業的掘進機械，能連續掘進。盾構法是一種鋼製的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。
16.為預防公路工程中高填方路基沉降，高填方路堤受水浸泡部分應採用水穩性及透水性好的填料，在邊坡設計無特殊要求時，不宜陡於( )。
A.1:1.5
B.1:2.0
C.1:2.5
D.1:3.0
【答案】B
【解析】本題考核的是高填方路基沉降的防治措施。高填方路基沉降的防治措施：高填方路堤受水浸泡部分應採用水穩性及透水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不宜陡於1:2.0。
17.有關對水泥混凝土路面龜裂原因的敘述中，不正確的是( )。
A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大
B.混凝土拌制時水灰比過大
C.模板與墊層過於乾燥，吸水大
D.混凝土施工時，振搗不均勻
【答案】D
【解析】本題考核的是水泥混凝土路面龜裂原因。龜裂原因：(1)混凝土澆築後，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面遊離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。(2)混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過於乾燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。(4)混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。
18.造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故屬於( )。
A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故
【答案】C
【解析】本題考核的是重大事故的損失。重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。
19.關於公路工程設計變更的說法不正確的是( )。
A.公路工程設計變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規範的要求
B.公路工程設計變更應符合公路工程質量和使用功能的要求
C.公路工程設計變更應符合環境保護的要求
D.公路工程設計變更應符合工程的工期要求
【答案】D
【解析】本題考核的是公路工程設計變更要求。公路工程設計變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規範的要求，符合公路工程質量和使用功能的要求，符合環境保護的要求。
20.在橋樑上部施工機械中，不屬於架橋裝置的是( )。
A.預應力張拉架橋裝置
B.導樑式架橋裝置
C.纜索式架橋裝置
D.專用架橋裝置
【答案】A
【解析】本題考核的是架橋裝置的分類。用於橋樑鋼筋混凝土結構樑的吊裝，主要有導樑式、纜索式和專用架橋裝置。
