駕馭命運的舵是奮鬥。不抱有一絲幻想，不放棄一點機會，不停止一日努力。應屆畢業生考試網小編為大家編輯整理了2017二級建造師公路工程練習題及答案，希望大家認真對待。
單項選擇題
1、在第幾或土體中埋設強度較大的土工聚合物，從而提高地基承載力、改善變形特性的加固處理方法屬於()。
A.土的補強
B.土質改良
C.置換法
D.擠密法
2.下列路面基層材料中，收縮性最小的是( ).
A.石灰穩定土
B.水泥穩定土
C.二灰穩定土
D.二灰穩定粒料
3.下列指標中，不屬於混凝土路面配臺比設計指標的是( )。
A.彎拉強度
B.抗壓強度
C.工作性
D.耐久性
4.鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求選用，當需要代換時，直由( )單位
作變更設計。
A.建設
B.監理
C.施工
D.原設計
5.關於預應力鋼鉸線張拉的說法，錯誤的是( )。
A.構件混凝土強度不得低於設計值的75%
B.當設計無要求時，張拉順序可採用對稱張拉
c.長20m樑直線預應力鋼絞線可採用一端張拉方式
D.工作人員可站在張拉千斤頂後面隨時觀察張拉情況
6.下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是( )
A.剛架橋
B.懸索橋
C.拱式橋
D.樑式橋
7、淺埋暗挖法開挖方式中，將結構斷面分成上下多個工作面、分步開挖的是()
A.全斷面開挖法
B.側洞法
C.中洞法
D.臺階法
【答案】
1: 在地基或土體+A土的補強
2:下列路面基層+C二灰穩定土
3:下列指標中+B抗壓強度
4:鋼筋的級別+D原設計
5:關於預應力+D工作人員可站在
6:下列橋型中+C拱式橋
7:淺埋暗挖法+D臺階法
8:關於暗挖隧道+C注漿時間
10施工現場+D三年
11水利工程+D竣工
12根據 水利+B2.5
13關於印發+B2年
14根據水電+D直接責任
(三)
背景資料
某雙車道公路隧道，全長620m，地層巖性為石灰岩，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大深埋490m，縱坡為-3%。其圍巖級別及長度見隧道縱斷面示意圖3.合同總工期為20個月。
為保證施工安全，施工單位結合專案地質和裝置條件，擬在全斷面法、臺階法、單側壁導坑法、CD法、CRD法5種工法中選擇組織施工。
根據以往施工經驗及該專案實際情況，施工前，相關人員經過討論分析確定隧道主要施工內容的進度計劃指標未III級圍巖70-90m/月，IV級50-70m/月，施工準備3個月，隧道內溝槽、路面及附屬設施施工3個月。
問題：1.從滿足進度要求及經濟性考慮，給隧道應佈置幾個工作面?工作面掘進方向如何設定較為合理?分別說明理由。
2.按照《公路橋樑和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》，該隧道是否需要進行安全風險評估?說明理由。
3.根據背景資料給出的地質條件，寫出該隧道在地質方面存在的主要安全危險源以及可能造成的安全事故型別。
4.根據背景資料，針對不同級別的圍巖分別採用哪些施工工法較合理?
參考答案：
1.五級圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.7≈6個月
三級圍巖地段施工工期(160+290)/70=6.42≈6.5個月
總工期=3+6+6.5+3=18.5個月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個月，為了節約施工成本，可以採用一個工作面進行施工。
由出口向進口方向掘進，由於地下水豐富，反坡施工更有利於地下水的`自然排出，節省排水費用。
2.該隧道工程應當進行安全風險評估。理由，在該隧道工程中，V級圍巖連續超度均超過50米，根據規範應當進行安全風險評估。
3.地質方面存在的主要危險源有工作面坍塌、圍巖失穩、突泥、湧水。可能造成的安全事故類別有：物體打擊、車輛傷害、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮。
級圍巖隧道段應當採用臺階法;石灰岩，地層較差，巖體完整性較好可採用臺階法施工，成本低;V級圍巖隧道段地質條件差，位於淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應當採用單側壁導坑法，成本低，採用CD法或CDR法時，成本高，且適用於大斷面隧道，成本高，一般不採用
(四)
背景資料
2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標專案估算價為7000萬元人民幣。資金由專案所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標檔案參照《公路工程標準施工招標檔案》(2009)編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價在招投標和施工過程中，發生瞭如下事件：
事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標檔案中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。
事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不致，細目210-3-b中，招標人給定了錨杆的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨杆的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，並徵得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正後的報價中標並簽訂合同。
