每一天的時間都非常珍貴，這段時間裡，我們一定有不少啟發，讓我們一起來寫一份小結吧。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編整理的鐵路工培訓的個人小結（精選5篇），希望能夠幫助到大家。
20xx年，綜合組在車間各級領導的關懷支援和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務”的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現場作業有序可控為切入點，突出關鍵，把握重點，切實貫徹“5S”標準，發揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優良傳統，圓滿完成了車間交付的各項生產任務，受到了各級領導的大力好評。具體表現在以下幾個方面。
一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產。
安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋範圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑑於此，班組根據實際情況制定了一系列的防範措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業中嚴格防護，切實杜絕事故的發生;與兄弟班組協調，搞好作業防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規定擺放，嚴格執行“5S”標準，並經常檢查氣體是否有洩漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設施完好。
工班長在每次的班前會、總結會等會議上，都把安全當做重點來強調。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調作業者安全作業，嚴守工藝，文明修車。在作業前的防護、作業中的監控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發生。經過長期的重複強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實可行的措施，規範班組管理。
班組管理的優劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。
具有良好執行力和團隊精神是我班組多年來的優良傳統。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為複雜。20xx年，在車間包保幹部的大力支援下，班組進行了一系列的整改，在車間有關檔案的基礎上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規範，積極抓好班組規範化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區域化、規範化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規範填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調動工作積極性。積極向車間反應班組情況，儘可能提高班組人員收入。充分調動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，徵求每一位成員的建議和意見，實行班務公開，民主管理。
三、加強理論學習，狠抓現場管理
加強理論知識學習，提高班組人員的整體業務素質，是增強班組的戰鬥力的最有力保障。
如今，鐵路機車更新換代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內燃機車、SS3型、SS6B型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝製作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤於實踐，提高個人業務素質。只有這樣，我們才不會落後於時代，才不會被淘汰。班組按照“幹什麼學什麼，缺什麼補什麼”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規定，組織班組成員學習上級下發各類檔案和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業務教育密切結合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現場監控，真正抓到卡控關鍵點，是保障安全作業的前提。綜合組正是因為嚴格執行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業，例如：事故車的救援及修復、製作安裝車間實施5S定製管理標牌、劃分定製區域，使各類備品存放有序一目瞭然;為新中心備品庫製作大量備品存放架，規範了備品存放，方便了兄弟班組人員領料;製作安裝車間排汙渠路面鋼板，並安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年裡，綜合組製作了大量的工裝裝置投入使用，大大減輕了作業者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業安全。例如：製作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網作業推車、輪對存放架、作業現場膠皮定位裝置以及200餘套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色專案，比如：內燃機車機體裂紋的焊接、內燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪裡需要哪裡上，能上能幹，敢打敢拼!
四、存在的問題及明年工作計劃
作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關鍵有以下三個方面：
1、班組在安全教育、安全監控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現了一些違章作業的現象，班組人員對事關安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數人員業務素質差，紀律觀念淡薄。
3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規範不能完全落到實處。
針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。
1、加強班組教育，提高人員業務素質，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，並嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰鬥力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業人員安全、作業事項，勤強調，多跟班，狠抓作業現場監控。發現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內涵，實打實的解決班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5S方案擺放易爆品，並指定專人負責管理。班組各裝置實行專人專管，嚴禁外來人員使用裝置。
總之，成績只屬於過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的鬥志，精湛的業務技能回報車間對綜合組的關懷和支援!
鐵路工培訓的個人小結2進一步深化鐵路跨越式發展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實運輸安全生產，圍繞段中心工作，積極開展崗位練兵活動，努力培養一支思想過硬、技術業務精幹的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產經營各項任務的順利完成，做出貢獻。現將供電段崗位練兵、技術比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍
崗位練兵、技術比武工作是企業管理中的一項綜合性、系統性、長期性的基礎工作，是立足生產實際，對職工思想、技術業務有步驟、分層次地實施綜合管理的過程，是培養思想過硬、技術過硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環節。
為此，供電段對崗位練兵技術比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會主席、團委書記為副組長，各有關業務科室、車隊、車間、中心組成的段崗位練兵、技術比武活動組委會，形成了黨委統一領導、行政支援保證、工會宣傳發動、團委牽頭協調，主管領導親自抓、業務部門具體實施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開展創造了條件，提供了組織保障。同時，在段全體職工中，通過板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀念，為崗位練兵技術比武營造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實施，職工素質得到提高
通過練兵比武提高職工素質不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術比武活動分三個階段進行。
1、全員崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患、三長聯檢等重點工作，充分發揮車班、班組、工會小組、團支部的作用，調動廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時，結合春運、署運、防洪、軍運、旅遊黃金週等，在演練內容、時間安排上，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵。其次，充分發揮段三級教育網路作用，加強日常崗位技能培訓。如車隊加強落實“三長聯檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專項活動進行現場實作演練。這樣一來，職工業務素質都有了較大提高。
2、技術比武階段
廣泛開展全員“崗位練兵技術比賽”活動，為青工成長成才“搭建舞臺”。xx年上半年，我們按計劃開展了全段崗位練兵、技術比賽工作。段青工技術比賽，分車隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實作兩個部分，以實作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場展示。根據得分確定名次後，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進行互動交流，促使活動收到實效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學技練功活動與班組、車隊生產緊密結合起來，做到生產中用什麼，就學什麼，就比什麼；安全工作的薄弱點是什麼，就練什麼，就賽什麼，青工勞動技能缺什麼，就補什麼。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團委重點組織了列車長的崗位練兵，共有個車隊的名選手參賽，有效促進了青年列車長的學習熱情和崗位技能的提高。同時從中選拔出優秀選手，代表客運段參加了局級列車長客運業務技術比武，獲得了一等獎。此次技術比武活動的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質量興段、不斷創新”的核心價值觀，以增強職工的愛崗敬業精神，提高標準化操作技能和整體素質為目標，以提高、創新為重點，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術比武活動，培養和造就一大批忠誠於企業的技術人才，為提高企業競爭力，實現鐵路跨越式發展戰略目標做貢獻。為真正達到技術比武活動的目的，我段在吸收傳統技術比武活動經驗的基礎上，力求以調動職工的學習熱情為宗旨，思想創新，方法不拘一格，各車隊結合本隊人員素質、工種數目以及實際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術比武方案，做到技術比武活動“五結合”，即：各車隊崗位練兵技術比武活動與段技術比武決賽相結合；技術比武活動與促進“對標”工作相結合；技術比武活動與總結推廣職工先進相結合；技術比武活動中，理論考試與實際操作考核相結合；精神鼓勵與物質獎勵相結合。
3、總結、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經驗，並對活動中的優秀人才加以表彰才能不斷調動職工練兵習武的積極性。因此，供電段根據技術比武的結果，對獲得比賽前三名的優勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準備，並選拔技術比武中湧現出的`典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問題和練兵比武活動的發展方向
供電段的崗位練兵和技術比武活動雖然取得了一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點：
1、思想政治教育工作和宣傳工作力度需要進一步加強。部分職工中仍存在對業務理論知識和自身思想政治修養重視不足的問題，即重技術，而忽視業務理論和政治學習。
2、進一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性、針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實戰能力。
3、創新能力不強，在今後工作中應在創新上下功夫，把崗位練兵開展的更加喜聞樂見。
練兵比武工作是一項綜合性、系統性、長期性的基礎工作，客運段將在以後的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產實際組織好崗位練兵和技術比武活動，爭取在來年取得更加優異的成績。
鐵路工培訓的個人小結3作為一個剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓班，這次培訓我感到非常榮幸並受益非淺。下面談談我通過培訓後對班組長工作的認識和體會。
一、班組長綜合素質必須要高
班組長是一個班組的核心，工作在現場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產的重任，是生產一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產員工的主要溝通橋樑，起著承上啟下的重要作用。班組長作為企業的“兵頭將尾”，一言一行具有很強的導向作用，在職工的眼中,班組長就是帶頭人，是技術上的“一專多能”，即懂生產、又精技術、通安全、熟管理。
班組長的綜合素質高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業心、良好的心理素質及超前的預測防範能力,做到超前指揮,超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇於奉獻、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區內所有裝置，生產過程中出現的各種問題和突發事故，能夠儘快處理或在短時間內拿出處理意見，發現事故苗頭時能及時採取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患於未然。
二、班組長的責任心必須要強
如果把班組比做一臺機器的話，那麼我們每個人都是組成這臺機器的零件，要使這臺機器能夠正常運轉，必須保證每個零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個職工要有高度的責任心，讓職工切身體驗到班組長的每一項安全決策或安全決定都是從維護企業和班組利益及職工利益的角度出發的，而不是為了其他什麼的目的。
班組長是班組安全的第一責任人，就必須加強自己的安全意識、安全知識和安全責任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產的重要性，而且還要帶頭嚴格執行安全工作的各項規章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。
三、班組長必須做到公平公正
班組長對職工公平與否直接關係到職工的情感因素能否轉化為積極的安全工作動力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅持公平原則，同時又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問題，在現實的班組安全活動中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會將感情因素帶進工作關係中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結果會使另一部分職工感到不公平，由此導致他們對待安全工作的態度不積極，甚至逃避安全工作。
公平主要是指班組長在客觀評價職工的基礎上，對安全生產工作的安排和利益的分配都能依據職工的能力和貢獻的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產工作崗位的安排有利於其安全能力的充分發揮，即因崗設人，而不是因人設崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進行競爭；三是利益的分配要依據職工對班組的貢獻，體現出應有的差別。
四、班組長必須做到善於溝通
班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關係，並且使安全生產受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術，做一名善於溝通的班組長。
我曾經在組織職工軍訓的時候，對大家訓練近一個月表現很是不滿，總覺得離我想象的標準相差甚遠，於是就衝組員大發脾氣、說話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事後我後悔莫及。
工作中要充分發揚民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時候，不迴避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動不動就大發脾氣，大動肝火，要多注意發現優點，不要只盯著職工的缺點，要引導職工改正缺點，同時對有困難職工要主動、熱心的幫助，培養職工樹立班組的集體觀念。
五、班組長必須塑造良好形象
人常說：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強自身的行為規範,以身作則，才能規範職工。那麼班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質。安全素質是班組長樹立良好形象的基礎，特別是隨著職工安全素質的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個性特徵。塑造班組長形象是班組安全活動主體(班組長)和客體(班組成員和活動環境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個性特徵，其形象同樣不會為職工所喜歡，沒有個性的班組長肯定缺乏應有的魅力；三是努力做到表裡如一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應該做到襟懷坦白、表裡如一，如果班組長當面一套、背後一套，就會使職工產生被欺騙的感覺，其結果是不言而喻的。
六、班組長必須注重精細化管理
班組安全管理的精細化，重點在於現場管理。如何抓好現場管理,通過我工作經驗提出六點建議僅供參考:①完善安全設施，保障職工在遵章作業的情況下不會發生安全事故；②機器、裝置管理整潔，安全附件齊全，嚴格執行裝置巡檢制度，及時消除事故隱患；③班組人員必須定期進行安全知識培訓，考核合格後才能上崗，嚴格執行安全紀律、落實安全生產責任制，各種記錄做到標準化、規範化；④材料、配件擺放整齊，各種工具器材實行定臵化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標誌齊全，安全色標醒目；⑤裝置執行檢修規程、安全工作規程齊全，班組安全規章制度建立健全，各類臺帳填寫認真；⑥班組在生產現場要做好各種資訊的收集、傳遞、分析、處理工作，及時瞭解安全生產情況，及時處理生產中反映出的問題。
班組標準化作業是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現象的產生。眾所周知，鐵路接觸網工是一個特殊的行業，其特殊就在於它很多不安全因素環節的存在，每個環節都與每位職工的生命密切相連，在作業時，一個環節出現問題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強每位職工的行為規範和安全技術知識培訓就顯得尤為重要。
對職工行為進行規範，強調職工應幹什麼？怎麼幹？幹到什麼程度？注意哪些事項？使職工養成良好的行為習慣和安全心理素質，在生產過程中每一道工序都必須嚴格按照裝置的操作要求和安全質量標準化管理制度來執行，對於職工的不安全操作和行為，必須現場指出，及時教育，做到以理服人，以情動人，從而制約僥倖心理、冒險蠻幹的不良現象。
通過這次培訓使我明白班組長是企業生產經營的中堅力量，是生產前線的重要指揮官，工班長的素質高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關企業的成敗。隨著鐵路發展戰略的實施，班組建設還會出現一些新情況、新問題，我們要用發展的眼光對待新情況，用發展的辦法解決新問題，充分發揮職工的聰明才智，以創造性的思維和創造性的實踐，取得班組建設創造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機和充滿活力的班組建設工作新局面，為鐵路發展提供重要的基礎保障。
鐵路工培訓的個人小結4一、健全管理機制是做好培訓的基礎。
一個企業若沒有一套健全的管理機制，那麼，即使這個企業某個時期比較發達，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網路的考核、人才培訓等方面的工作做出了規定。為職工培訓工作的有序開展打下了基礎。在培訓機制的落實中，我們及時根據人員調整及機構變動情況對段、車間、班組“三級”職教機構及其成員進行修改，按規定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領導抓職教工作，並設一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設一名兼職教師協助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結佈置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進行評比獎優罰劣。在職工培訓的實施中，根據教育計劃結合段生產實際及時組織職工進行各類適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進行培訓考試，考試合格後方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進行考核、考試進行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋樑、探傷、巡道、道口、軌道車司機等行車主要工種的在崗職工進行一次持證上培訓考試。
二、加強師資隊伍建設，是提高培訓工作質量的保證。
高素質的師資隊伍是提高職工培訓質量的保障。教師良好的政治思想素質和過硬的技術業務素質，是任何一個站段培訓部門長期不懈的奮鬥目標，在鐵路加快技術裝置現代化建設的今天，只有堅持不懈地對教師進行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術業務等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是採用送培、自培、自學三種方法，送培是選派專職教師、骨幹兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨幹教師走出去開闊視野，學習教學方法、新知識，提高其教學技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術、新裝置、新工藝及其現場生產中關鍵裝置（如曲線養護、道岔養護、無縫線路等）養護維修進行學習，目的是讓各車間的兼職教師在現場教學方法、教學內容、職教管理方面進行相互交流學習，提高日常職教工作的管理水平。自學是要求教師在日常的工作中堅持自學，段每季度下發學習計劃，讓兼職教師進行自學，並記錄學習筆記，每季度段職教科進行一次檢查考評。
三、根據職工隊伍人員情況，分層次開展培訓。
1、突出實作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學規劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時間、培訓內容和培訓質量四個落實。段自辦培訓班：在安排教學內容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個重點（以季節性工作為重點）；二個並重(理論與實作並重、業務教育與思想教育並重)；三個突出（突出案例教學；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新裝置、新規章、新技術、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個培訓班學員的業務素質、思想狀況、學習積極性等進行認真的調查和分析，根據具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點和培訓方式。例如，對工班長培訓班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養護知識等方面；“三工”學習班，我們注重一日作業標準化，交接班制度，小補修作業，故障防護等課題的講解。對學習班年齡偏大，理論學習難度較大的學員，我們把重點放在實作專案的教學上。努力使學員願意學，能學會，學以致用。在教學組織上嚴格考核，確保培訓質量。在培訓過程中，努力做好辦班的各項教學管理工作，認真考勤並把學員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結工作，認真填寫管理臺帳和教學日誌。送外培訓：在選派人員時，嚴格按路局文電要求，保質保量選派人員按時參加。
2、根據季節性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應性培訓工作。我們結合安全生產實際及季節特點，本著幹啥學啥的原則，適時適地對職工進行因人施教。具體做法：首先是脫產辦班。對線路、巡道、道口、橋樑、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護員重點崗位進行脫產培訓。其次是現場辦班。為緩解“工學矛盾”，我們本著教育為生產服務的原則，改變教學模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業餘時間，進行現場教學。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過冬、新規章等，採用函授的形式對職工進行培訓，即把學習內容下發到車間班組，讓班組組織職工利用業餘時間學習，然後考試。
3、根據施工作業，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產實際及季節特點，制定了線路、橋樑、探傷、軌道車司機等7個行車主要工種的23個練兵專案，並納入年度教育工作計劃進行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規範化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。
四、根據安全生產需要抓實關鍵人員的培訓
首先，加強工班長培訓。工務段的主要任務對鐵路線路進行養護維修，其作業性質屬群體作業，工班長的素質直接影響著鐵路線路質量的好壞，在工班長培訓中，我們主要以班組管理知識、關鍵裝置（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養護知識為重點，選聘有班組管理經驗，現場實作技術好的工班長、技師擔任兼職教師，採用脫產培訓、函授、現場培訓等方法，對工班長進行班組管理知識、業務技能培訓。
其次，強化“三工”培訓。“三工”（巡道、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進行巡道、看守、巡守作業，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學上注重把規章制度講解與典型案例分析相結合，使學員認識到按章作業的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學上，採用“講解－答疑－演練”的三步教學法，即：根據當天的教學內容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學員提問題並由教師當場答疑——現場假設故障讓學員進行實作演練。力爭使學員做到懂標準、會檢查、能處理。
第三、嚴格“三新”人員培訓。“三新”人員即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程式》規範管理，即：每月15日前各車間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科彙總後以《培訓通知書》形式通知教育科，教育科接通知後按規定對其進行培訓，培訓考核後將成績轉人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓中，嚴格執行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關，確保“三新”人員的安全、業務素質達到本崗位必知必會、應知應會的標準。
五、嚴格落實考核激勵機制，激發教學“雙邊”的積極性
考核辦法和獎懲措施，是發揮職教人員工作主動性和激發職工學習積極性的外在驅動力。要提高培訓質量，應採取對教師、職工進行定期、不定期的考核，使教師授課質量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，激發教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓效果進行考核評比，並與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經營業績考核對車間的職工培訓任務、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進行考核，考核結果與車間黨政正職和職教主管的月度考核成績掛鉤；每年對兼職教師進行一次考核評比，對優秀者給予於獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質的師資隊伍，以安全生產為中心，採用多種形式教學緩解“工學矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓目的，調動職工的學習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動教學“雙邊”的積極性。
鐵路工培訓的個人小結5根據鐵路局《關於舉辦高速鐵路新技術培訓辦的通知》要求，電務學習班在經過一個月的北京交通大學理論學習，為確保此次高速鐵路新技術培訓學習起到良好的學習效果和質量，組織全體學員在合肥電務段進行跟班作業學習，力爭將理論學習的效果與實踐作業相結合，確保此次學習取得預期的目的，作為此次跟班作業學習的組織管理人員，我本著為鐵路局負責，為合肥電務段負責，為學員負責的原則，安排好此次學習的組織，學習的內容，學員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學習的質量和效果，以及利於學習人員的管理組織，同時考慮到合肥電務段的實際情況，首先對學員分為4個學習小組，分別在合肥電務段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進行跟班作業學習，做到人員精，管理到位，避免出現現場作業人多，不僅危機學員安全同時給合肥電務段現場工區造成工作負擔，從而減少對於正常生產秩序的干擾。
2、為保證學員現場跟班作業人身安全，每組由組長負責組織人員，作業前進行人身安全裝置安全教育，並在到達學習地點後聯絡合肥電務段安全科人員，進行現場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業、現場巡視注意事項，根據合肥電務段管內高鐵夜間檢修的特點，我們在電務段已設立班組防護員的基礎上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學員現場作業安全員，督促每名現場跟班作業人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現場作業安全。
3、根據每日跟班作業後的學習內容，組織學員進行總結當日學習效果、經驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩定，訊號裝置起到至關重要的作用，此次跟班學習對於高速鐵路訊號聯鎖，自動閉塞，和室外裝置有了更為深刻的認識，如何進行裝置維護，如何克服施工對於運輸的影響，如何確保作業人員的安全等問題，成為我們此次學習的重點，為此依據鐵路局對本次學習的要求，我們成立課題組對以上問題進行了分類整理總結，根據高速鐵路對列控技術，軌道電路、道岔等裝置提出了更高的要求，對於列控地面裝置的維護，由於增加了大量的高新技術也是我們學習的重點，列控的原理結構，功能特點需要我們全面掌握，此次學習的地點處於合武線，全線採用CTCS-2級列控技術，車站增加了列控中心，LEU，應答器等裝置，對於裝置的基本維護操作，簡單故障處理都有了進一步的認識；軌道電路採用ZPW-20xx站內軌道電路，從結構原理與25HZ軌道電路有了明顯區別，我們所關注的高速執行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實際進行解決；道岔為確保高速執行要求採用大號道岔，由此造成道岔必須採用多機牽引，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進行以上裝置的檢修維護故障處理，還需要我們在今後的工作中根據現場實際情況，進行不斷的學習改進，但對於基本的要求經過此次學習已經有了更加深刻的認識。
4、基於學員對於此次跟班作業情況結合前階段理論學習，我們組織全體學員對於課題組成果進行了初步討論交流，通過此次討論交流使學員理論水平，現場作業經驗有了更進一步的理解，同時對於課件提出了改進性的意見，把握重點提出可行性意見，根據此次學習的內容有幾點我認為在今後的工作中我們必須得到加強：
（1）如何確保訊號聯鎖的絕對正確，在CTC大量運用的現場如何保證訊號聯鎖的安全，消除安全網路故障對聯鎖的影響，必要的操作規章制度的完善勢在必行。
（2）如何在高速鐵路情況下減少現場作業，但同時要更加確保訊號裝置的可靠性，這樣我們就要利用先進可靠的監控手段，故障分析手段，遠端診斷等高科技手段來確保訊號裝置得到實時維護監控將故障發生機率降到最低。
（3）如何減少天窗、巡視對於行車的干擾，天窗、巡視作業內容是否科學、安全、合理，應劃分輕重及重點檢修專案，以監控手段的可靠資料作為重點檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質量，是減少對於行車干擾的重點，切實可行規章制度需要重新建立規範，並通過實施不斷地進行改進完善。
以上是我此次高速鐵路學習實踐階段的工作簡要總結，如有不妥之處請領導同仁提出，敬請諒解。
