實習時間：2015年5月10日
實習地點：河北聯合大學輕工學院
實習內容：
（1）控制測量
（2）施工放樣
控制測量：建立一定數量的已知點位（座標），埋設穩固的固立點作為展開測量的控制點的工作。
控制測量的目的：通過建立控制網精確測定控制點座標。
控制測量的作用：①是各項測量的基礎；②具有控制全域性的作用；③限制測量誤差的傳遞和積累。
控制測量選點的注意事項：①相鄰點間同時良好，地勢較平坦，便於測角和量距；②點位應選在土質堅硬處，便於儲存標誌和安置儀器；③視野開闊，便於施測碎部；④導線各部應長度大致相等；⑤導線點應有足夠的密度，分佈較均勻，便於控制整個測區。
觀測注意事項：①用測回法測角（兩測回）；②保證讀數精度；③符合限差要求；④資料記錄準確齊全。
限差要求：
施工放樣：是將圖紙上設計的建（構）築物的幾何要素標定到實地作為施工的依據。
施工放樣的目的：為了保證工程施工的準確性，防止構件定位出現偏差。
實習心得：
我們是第五組，因為儀器有限只能等前面的三組測完才輪到我們。
5月10日，天氣晴好。我們一組6人於早上8:30正式開始公路測量實習。上午進行的是閉合導線測量，我們選的是實驗樓那片C10和C11已知水準點，另選兩個和C10、C11通視良好的點，繞1號實驗樓形成一個閉合導線，以測回法進行測量。先以C10為測站點，把C10和C11形成的.象限角置零，用盤左分別讀取前視、後視的角度和距離，再調整全站儀用盤右分別讀取後視、前視的角度距離，分別記錄在測回觀測手簿上，計算角度和距離之差不超過誤差規定容許值，然後依次側量對應各點的資料。
上午測量完成後，中午進行了平差計算和里程樁號計算。下午1點30分進行了施工放樣實習。首先，我們將計算後的各點座標全部輸入全站儀。在C10點架設儀器，作為測站點，呼叫後視點座標，用照準部照準標杆底部，直到角度和距離均顯示為零時，在標杆底部用粉筆做好標記，作為起始點，然後左右各偏5m，放樣左樁和右樁。依次對各點放樣。
通過此次實習，學習到了測量的實際能力。以前以為學好書本上的知識就行了，但實踐是檢驗真理的唯一標準，實踐中有很多都不會操作，對儀器很陌生，曾多次求教於老師和同學。雖然只有短短的一天實習，但通過實習我們熟悉的掌握了全站儀的操作和應用，明白了各項誤差的來源。雖然我們都是學習道橋的，但彼此並不是十分熟悉，在組長的帶領下，每個人分工明確，僅僅一天時間久完成了所有實習任務。此次測量實習也給我們提供了一個彼此認識、熟悉和感情交流的機會。在充分合作的基礎上，保質保量的完成了此次實習任務。
我堅信，通過此次實習一定會給我們今後的工作打好堅實的基礎。
