隨著個人的文明素養不斷提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家整理的銷售類的實習報告6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
銷售類的實習報告 篇1
那時候，我得知學校要求暑假又一次實習經歷，我還在想應該去什麼單位。我想至少應該能夠真正的鍛鍊自己的能力吧。現在即使是大學生暑假打工也都是做一些苦了，並非我們不能夠吃苦，只是作為現在的我們時間顯得尤為寶貴，我們應該合適的安排這些學習之餘的時間。實踐是檢驗真理的唯一標準，而合理的實踐、有價值的實踐又是有限時間下的我們必須要保證的東西。
其實我並沒有什麼特殊的愛好，對於前途也有幾分渺茫的感覺。於是我又想不管將來到底會做什麼，但至少現在我在大學中學的是與計算機有關的東西。索性我就為了加深對這方面的理解，也就去做這方面的東西。
在經歷了幾天的苦苦尋覓之後，終於獲得了一份對於我來說還滿意的工作。那就是電腦銷售。在不知道其中滋味的時候，我心裡還在想，我找到了一份好像真正適合自己的工作，尤其是與自己的專業對口的工作。心中還有幾分竊喜。或許將來我就可以真正的吃到這碗飯。帶著這樣的心思與激動的心情，我走進了新應電腦公司。
可是當我真正的進了公司才發現，一切好像都沒有自己想象中的那麼美好。我必須先了解所有品牌的電腦對應的不同型號所具有的軟硬體配置。看似最基本的一個東西，剛剛開始並沒有放在眼裡。可是令我沒有想到的僅僅為了記住店裡所有型號的電腦的所有配置就曾讓我打過一次退堂鼓。因為本來型號就多，而且有的配置是一樣的，有的又有部分是不同的。這樣就導致如果不下點苦就無法清除的記住每一種型號所對應的配置。殊不知，這一切對於一個電腦的銷售人員是最最基本的東西。而記住這些就必須要下一番苦工。也就是這件事讓我體會到即使是一件小事要做到極好，也沒有那麼容易。這就是我們待在學堂裡而無法體會的東西。不要小瞧每一件小事，我是我在這裡剛剛開始就收穫的一條真理。也對我以後的發展起到一個警示的作用。
而當我真正走到這個大的團隊中的時候才發現，要學習的東西簡直是太多了。首先要融入這個集體是一個比較艱難的過程，而且給予我的時間本來就短暫。雖然，我們僅僅是臨時工，但已然能夠感覺到和同事有著和諧的關係對我們的整個業績是有很大幫助的。那種融洽的氛圍就必然會給顧客一種溫馨的感覺。而這些的東西對於我們的銷售又有著至關重要的作用。試想一個顧客看到整個店裡的員工都毫無生氣，我想他也不會給予太多的關注。
其實產品與價格有著必然的關係。從生產商到運營商，再到櫃檯。其中的的每個人都是在位利潤考慮，在成本的前提下定位價格，這個是必然的。所以在一般情況下還是會認為產品越好越貴，用價值決定價格。每次公司促銷員開會時，經常聽到同事的抱怨，說某某品牌價格比我們低，配置比我們高，沒法跟人家搶。在抱怨時，他們似乎忘了任何一個品牌，任何一款產品都有優點與不足，作為銷售員就是要相信自己的產品，放大自己產品的優點，淡化不足。體現出聯想產品的價值所在，正是促銷員存在的意義所在。過去的11年中，彪悍的小張取得了彪悍的銷量，比小張便宜的機型多如牛毛，卻沒見超過小張的神話般的出貨量。小張的成功正說明了，只要體現的價值所在，物有所值，物超所值。幾百元的價格差不是問題。
在銷售的過程中才發現在很多時候是用不到大學多學習的很多東西的。而真正需要是是一種銷售技巧。如何和顧客溝通，如何用微笑與耐心來征服顧客。都是必須要學習的。看到那些資歷深的銷售人員揮灑自如的銷售過程，心中難免有幾分羨慕與感慨。雖然，其中要學的東西著實太多，但我發現其中的一招卻很管用。那就是合理的讚美顧客。這是為人之道，也是為商之道，因為任何商業營銷都離不開人，說穿了還是與人打交道。
那時候一款新式筆記本剛剛上市，大家各有任務。壓力也很大!那段時間，腦袋裡裝的全是新款的賣點。一天傍晚，一位大叔來到展架前，我運用fab法則，一樣樣作詳細講解。大叔也頗為心動，但還是覺定再考慮。我很失落的看著他黯然離去的背影。一個小時後，這位大叔帶著一位眼鏡兄弟來了，憑直覺，這位眼鏡兄一定是這大叔請來的軍師。在印象中軍師最難纏，你說某某好，他偏偏說某某不好，以便於他在他朋友面前顯得專業。我硬著頭皮上，這位眼鏡兄馬上挑毛病。挑完毛病後，眼鏡兄問我，這主機板上用的電容是什麼電容!老天啊，這問題也太冷僻了!只得裝傻了，我用求知若渴外加真誠的笑容說“老兄，您太專業了，對電子產品太有研究了，這問題太深奧了，看來我得請教我們聯想的專業工程師才能回答您，看您是這方面的專家，要不您給我講講這面的知識，讓我也學習下”這位眼鏡兄可能是做電子產品，馬上開講電容知識。我時不時的恭維他兩句，這位眼鏡兄很滿意我的配合，心情也很舒暢。連價都沒還，就讓那大叔買單!更搞的是邊上一對準備買神舟小本的客戶，在這位眼鏡兄的影響下，也多掏出神舟2倍的價格的錢買了這個新款筆記本!讚美客戶就是幫助自己!
對於一個銷售人員來說，尤其是剛剛涉及銷售的人員來說。在鍛鍊自己的交流溝通能力的同時，必須真正瞭解每一款機型的賣點。同樣是賣電腦的，有那麼多家公司，有那麼多種品牌。我們的真正作用就是在告訴顧客基本配置的基礎是上，進一步可以說服顧客去更加青睞你的電腦。我覺得這才是一個完整的銷售過程。也是一種成熟的銷售經驗。由此而更向遠處延伸，對於任何產品的銷售都應該抓住這一點。我們要做到，對產品的基本資料爛熟於心，學會以自我所具有的賣點作為殺手鐗，學會面對各種突發情況的隨機應變，學會了解不同客戶群的心裡需求。這有做到這樣我們才可能在銷售的過程中做到揮灑自如。有的時候看到前輩們總是能夠在客戶面前滔滔不絕，無非就是人家把這些東西運用的恰到好處。
在銷售的過程中，經常會遇到客戶問及一些我們尚且無法回答的問題。因為在電腦這個領域是極其深奧的，即使是專家都可能被一個和普通的消費者而問到啞口無言。而站在櫃檯前僅僅作為促銷者的初學者們，很多時候都會顯得措手不及。這種時候學會轉移話題，是一個很好的地方，千萬不可以出現一問三不知的情況。這樣我們的品牌與質量的信任度就會大大折扣。
再者，我們要有一個大的公司意識。雖然我們是一個小小的促銷者，但是言語舉止間都代表著整個公司的形象，也就與公司的利益會直接掛鉤。有的人會說，我們作為初學者，好多東西都無法掌握好，那該如何是好。而我覺得要激起顧客的購買慾方法很多。除了質量的保障，售後的服務。在銷售過程中銷售員的態度也是至關重要的。雖然要很好的把握很多東西一時還很難。但是，有一點我們是容易做到的，那就是熱情。給消費者一個溫和的態度以及極大的熱情也是一把很厲害的殺手鐗。用我們的熱情與態度去征服他們，又何嘗不是一件很好的事情。
當然在公司打工肯定會經常遇到一些我們意想不到的事情。例如被上級罵，被比自己乾的好的同事而瞧不起。還有自己本身幹不好而產生的自負與自卑到心裡。這都是我們需要克服的東西。看似一個簡單的促銷，但是我們要在其中學習的東西簡直太多了。所謂三人行，必有我師也。那裡面的每個人都有值得我們學習的地方。因為，這裡很可能就是我們將來要長時間工作的地方。可能這就是我們將來的飯碗。在市場經濟橫行的當今，銷售成為了一種極其普遍的行業。雖然產品有可能不同，但是很多銷售技巧都是相通的。現在的學習，或者所受的苦，所受的鄙視，在不遠的將來很可能都是一筆巨大的財富。
實習的時間雖然不長，但確實能學到很多東西。曾經的我們總是習慣於把頭埋藏於書本，或者電腦。當我們真正走到社會上，走到現實的崗位上，就會發現很多東西和書本上的都有些大相徑庭。理論和實踐永遠是不能夠等同的。理論指導實踐，而實踐才是檢驗理論的唯一 標準。即使是一件小事，我們也不難發現，客觀事物存在的必然性，也就是辨證的唯物主義思想。這才是一條正確的路。
這段經歷告訴我們，在學校中應該多注意參加一些實踐活動，對於我們將來的工作於發展史大有裨益的。實習結束了，不僅僅讓我看到了現實中競爭的殘酷性。更加重要的是，給我將來的前行找到了一條恰當的路。
銷售類的實習報告 篇2
所謂銷售實習報告就是在銷售崗位實習3個月之後需要撰寫的一份總結，這份總結不但需要給企業內部的領導看一下，而且如果是應屆生的話，可能還需要去給學校老師看，因為只有通過這樣方式，才能夠讓企業內部的相關領導決定是否繼續留用，也能夠讓學校內部的老師核實一下，到底這次實習過程是否美滿。那麼到底這份報告應該怎麼撰寫呢！
首先，必須要結合自身銷售的崗位情況撰寫，這是眾多關於銷售實習報告該怎麼寫的回答中最關鍵的要點和部分，我們知道不同的實習人員，他們銷售型別包括所在的崗位是完全不一樣的，有的人可能是銷售助理，有的人可能是銷售培訓師，有的可能是銷售協調員等等，這就意味著，如果沒有辦法先結合自己的崗位去了解不同崗位他的工作注意事項和內容的話，那麼肯定沒有辦法真的在這個報告中寫出精髓和意義所在，所以建議大家都可以在剛開始實習工作的時候，最好能夠按照每天每週每個月這樣的方式來撰寫一下到底整個工作總結報哪些方面，在後期實習報告在一起的時候，才能夠有資料可以參考，這是一個很關鍵的要點。
其次，現在科學這麼發達，現在網路這麼發達，只要大家能夠在網路渠道上輸入關鍵詞銷售實習報告範文就會有非常多的經驗分享帖子，而且都是免費下載的，所以建議大家也可以在網路渠道上下載一些經驗分享，這樣在後期的文筆撰寫包括一些格式方面安排都能夠更加到位一些，要知道很多人他們並不是沒有辦法情真意切地表達出自己在整個工作過程中的工作內容，而只是因為他們的報告看起來過於的凌亂，而且給人一種很不專業的感受，也是不行的，所以最好能夠在某些格式方面上進行強化，這一點很關鍵。
綜上所述，就是小編關於銷售實習報告應該怎麼撰寫這個問題的全部回答，希望能夠給大家多一些幫助和參考效果，當然了，如果大家心中還有問題的話，也可以第一時間去跟企業內部的老銷售員工進行溝通和交流，如果能夠讓他們知道一下自己的報告，肯定能夠給出一些比較好的意見，因為畢竟他們對於這個崗位的瞭解比較透徹清晰一些。
銷售類的實習報告 篇3
習目的：通過實習瞭解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的
實習時間：
實習地點：
總結報告：
實習期間我到新疆市一家手機賣場實習，在那裡度過了我短暫的實習階段。作為一名手機銷售員，在店內主要做的是銷售工作，雖然這份工作很普通，但是仍然需要我們用心去做。在這期間我收穫了很多，學到了很多在學校裡面學不到的社會常識。使我在不斷的嘗試中漸漸地融入了社會這個大家庭。
銷售類的實習報告 篇4
為了讓自己的暑假過的更有意義，並且鍛鍊一下自己各方面的能力，暑假剛到來不久，我就與好朋友一起尋找實習的機會。幸運的是，我們同時被公司錄取，成為該公司的銷售助理。
在將近一個月的實習中，我學到了很多東西。相信它們會讓我受益終生。
一、關於工作和態度
作為大學生，我以前一直有著一種優越感，覺得自己以後肯定能過很容易的找到一份比別人好的工作並且能過做的很好，可是實習的第一天我就感到了自己的眼高手低。雖說是銷售助理，可是我們會時不時的被派去洗車，擦車，剛開始的時候覺得挺有意思，做到後來我們就一直在抱怨，認為他們是大材小用。後來老員工陳哥的一句話讓我們覺得羞愧無比，他說：“要想賣好車，就必須先學會擦車，基礎的工作雖然辛苦，卻也最能看出一個人的毅力和耐性。”常聽人說，聽君一句話，勝讀十年書，我覺得這也許就是我真正應該學習的東西。所以到了後來，面對每一輛車，我們都會耐心細緻的把它擦乾淨，雖然很累，但是看著閃閃發光的車，也是很有成就感。擦車還了我另一個意想不到的收穫：鍛鍊了身體。
二、關於交流和學習
我生來就是一個比較靦腆的女孩，在跟著銷售員學習一些銷售技巧，與顧客溝通的時候，雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下一款車的效能，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裡說起，也怕說錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時帶我們的陳哥幫我解了圍。事後陳哥語重心長的對我說：“不要怕出錯，害羞是做不了銷售的，你應該給自己表現的機會。”
所以為了能夠克服自己害怕犯錯，容易害羞的毛病，我會經常跟那些資歷老的銷售員“套近乎”，從他們身上取經，並且在他們接待顧客的時候從旁記錄學習。到了後來，陳哥竟然讓我去試試接待顧客，雖然還是有點害怕，不過完成的總算順利，還得到了大家的肯定。經過將近一個月的學習，我發現我在與各種人的交流溝通中少了很多的害怕和害羞，這讓我對自己的未來更加充滿了希望。
三、關於生活和其他
這將近一個月的實習，不僅讓我學到了以上寶貴的東西，還讓我明白了父母賺錢的辛苦，懂的要戒奢以儉；讓我對企業的經營模式有了大致的瞭解，能夠把理論知識運用於實踐；讓我更加懂的要學會約束自己的行為，學會守時；讓我能夠更好的明白團隊精神，學會與他人合作；同時也讓我瞭解了汽車的世界，開闊了眼界。
我知道我要學習的東西，這短短的實習只是一個開始，我要以此為契機，加倍努力的去提升，完善自己各方面的綜合素質，成為合格的大學生，成為有益於社會的人。
銷售類的實習報告 篇5
一 實習目的
畢業設計是在大學期間的最後一個學習階段,是我們之前學習和實踐成果的全面總結,也是對我們的綜合素質,工程實踐能力與科研能力的系統檢驗。畢業實習調研就是要對設計與研究的目標所要解決的各種問題進行探討深入,全面瞭解;分析所研究問題的要求,性質及特點,分析各種解決問題的途徑及其相關要素;對通過實習調研獲取的資訊進行加工調整,瞭解國內外最新動態及該類課題的研究狀況。
在大四上學期,通過在洛陽一拖公司的參觀實習,對叉車的系統、分類、組成、工作狀態等各項引數指標都有了一定的瞭解。在參觀實習的同時,我還向技術人員學習,聽取技術報告,完成了收集有關技術資料等工作。
二 實習內容
(一)叉車構造
1. 動力部分
叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤執行所需的動力,一般裝於叉車的後部兼起平衡配重作用。
電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機,它的驅動特性最接近恆功率軟特性的要求,其牽引效能優於內燃機。此外,運轉平穩無噪聲,不排廢氣,檢修容易,操縱簡單;營運費用較低,整車的使用年限較長。缺點是:需要充電裝置,基本投資高,充電時間較長(一般7~8h,快速充電2~3h),一次充電後的連續工作時間短,蓄電池怕衝擊振動,對路面要求高。由於蓄電池容量的限制,電動機功率小,車速和爬坡能力較低。因此,蓄電池一電動機驅動的蓄電池叉車主要用於通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔淨的地方,只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內燃機起動困難。也應採用蓄電池叉車。
內燃機的機械特性不符合對叉車原動機恆功率軟特性的要求,它的輸出功率隨著轉速的增加而增大。因此,內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以後才能使用。內燃叉車和蓄電池叉車相反,它的主優點是:不需要充電裝置,作業持續時間長,功率大,爬坡能力強,對路面要求低,基本投資少。如果採用合適的傳動方式,能獲得理想的牽動效能。缺點是:運轉時有噪聲和振動,排廢氣,檢修次數多,營運費用較高,整車的使用年限較短。因此,一般起重量在中等噸位以上時,宜優先採用內燃叉車。
在內燃叉車中,採用柴油機最普遍,起重量3t以上的叉車基本上全都採用柴油機。這是由於柴油機耗油少。但柴油機比較笨重,噪聲、振動大。起重量較小的叉車可選用汽油機,它體積小、重量較輕,但耗油多;汽油價格貴,廢氣中有害成分較多,易著火。在國外還有采用液化石油氣發動機的叉車,其燃料價格低,排出的廢氣也較少。
2.底盤
底盤接受動力裝置的動力,使叉車動力,並保證其正常行走。它由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。
傳動系是接受動力並把動力傳遞給行駛系的裝置。
機械式傳動系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速組成;液力機械式傳動系以液力變矩器取代摩擦式離合器,其餘部分與前者相同。
行駛系是保證叉車滾動執行並支撐整個叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成;叉車的前橋為驅動橋,這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷,以提高驅動輪上的附著質量,使地面附著力增加,以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向裝置位於駕駛員前方,變速桿等操縱桿件置於駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意願所決定的方向行走的系統,叉車轉向系按轉向所需的能源的不同,可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源,由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成:後者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下,叉車轉向所需能量,只有很小一部分由駕駛員提供,大部分是由發動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時,一般還應當能由駕駛員獨立承擔轉向任務。叉車作業時,轉向行走多變,為減輕駕駛員操縱負擔,內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉身裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉身器和轉向加力器3種。制動系是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分類人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源;動力制動系完全依靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源;後者則是前兩者的組合。
叉車底盤的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理,與汽車很相似。
3.工作裝置
叉車工作部分是直接承受全部貨重,完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構,由直接進行裝卸作業的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統組成。從設計製造和不同工作條件兩方面要求,它有多種結構形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構件,它通過掛鉤裝在叉架上,兩貨叉間的距離可以根據作業的需要進行調整,由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的結構件,具有滾輪組,內門架內側具有上下方向的槽形軌道,叉架與內門架的聯接方式一樣,同樣也只能沿外門架的軌道作上下運動。
內門架是由兩個槽形型作為立柱和棟樑組焊的框架結構。它的下部鉸接在叉車的驅動橋(前橋)上,藉助於傾斜液壓缸的作用,門架可以在前後方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便,後傾的目的是當叉車行駛時,使貨叉上的貨物不至於滑落。
起升液壓缸下端在外門架橫樑上,上端與內門架橫樑和鏈輪聯接。起升鏈條的一端與外門架下部聯接,另一端繞過鏈輪與叉架相連,向液壓缸通入壓力油時,活塞桿以速度v向上運動並帶動鏈輪、內門架以同樣的速度v起升,由於動滑輪原理,鏈條牽動叉架以2v速度起升。當液壓缸全行程終了時,內門架處於外門架上方極端位置,叉架處於內門架上方極端位置。當洩掉油壓時,貨物或貨叉等構件靠自身重力下降。
1、叉車工作裝置的主要型別
1)按起升形式分類
(1)無自由起升式:只要起升貨叉,內門架也同時起升,且h=2h’。
(2)部分自由起行政工作計劃升式:在貨叉從地面起升到最大起升高度過程中可以分為三個階段:第一階段(自由起升階段)貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門架不動,叉車的整車高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升,內門架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內門架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到最大起升高度。
(3)全自由起升式:它的起升分為兩個階段:第一階段為自由起升,內門架不動,貨叉沿它起升直到內門架的最上端。第二階段貨叉相對內門架不動,它隨內門架一同起升至最大起升高度。這是靠兩套液壓缸(自由起升液壓缸和起升液壓缸)實現的。兩套液壓缸油路是並聯的,而自由起升液壓缸的動作壓力低,故它總是先起後降。
無自由起升工作裝置的結構最簡單,多用在露天場地起重量比較大叉車上。出入於庫房、車間的6t以下的叉車多用部分自由起升的工作裝置。對於在低矮
倉房和進入集裝箱內進行裝拆箱的3t以下的叉車,則必須採用全自由起升的工作裝置。
2)按門架的級數分類
(1)單級門架:它只有一個門架,叉車沿著它起升,液壓缸也短,最大起升高度永遠低於叉車高度,結構簡單,剛性好,只有在起升高度很小的叉車上才用。
(2)兩級門架:在單級門架的基礎上多加了一個內門架。它的起升高度可以高於叉車的高度,是叉車上應用最多的一種形式。
(3)三級門架:在內外門架之間加了一箇中門架,形式葳節伸縮機構。它的起升高度與叉車全高相差懸殊,在要求起升高度大或叉車的全高受到限制時採用這種形式,其結構複雜,駕駛員的視野差。
(二)技術引數
叉車的技術引數:是用來表明叉車的結構特徵和工作效能的.。叉車的主要技術引數有:額定起重量,載荷中心距,最大起升高度、門架傾角,最大行駛速度,最小轉彎半徑,最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時,允許起升的貨物的最大重量,以t (噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時,由於叉車縱向穩定性的限制,起重量應相應減小。
2、載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時,其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離,以mm(毫米)表示。對於1t叉車規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度:最大起升高度是指在平坦堅實的地面上:叉車滿載,貨物升至最高位置時,貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門架傾角,門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上,門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為了便於叉取和卸放貨物;後傾角的作用是當叉車帶貨執行時,預防貨物從貨叉上滑落。根據作業需要, 一般叉車前傾角為3°～6°,後傾角為10°～12°。
5、最大起升速度:叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時,貨物起升的最大速度,以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度,可以提高作業效率;但起升速度過限,容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。
6、最高行駛速度;提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對手起重量為1t的內燃叉車,其滿載時最高行駛速度不少於17m/min。
7、最小轉彎半徑:當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時,車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離,分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小,則叉車轉彎時需要的地面面積愈小,機動性愈好。
8、最小離地間隙:最小離地間隙是指車輪以外,車體上固定的最低點至地面的距離,它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大,則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距:叉車軸距是指叉車前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於叉車的縱向穩定性,但使車身長度增加,最小轉彎半徑增大。增大輪距,有利於叉車的橫向穩定性,但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。
(三)叉車分類
叉車通常可以分為三大類:內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
(1)內燃叉車
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。
① 普通內燃叉車
一般採用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力,載荷能力 1.2～8.0噸,作業通道寬度一般為3.5～5.0米,考慮到尾氣排放和噪音問題,通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於 燃料補充方便,因此可實現長時間的連續作業,而且能勝任在惡劣的環境下(如雨天)工作。
② 重型叉車
採用柴油發動機作為動力,承載能力 10.0～52.0噸,一般用於貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。
③ 集裝箱叉車
採用柴油發動機作為動力,承載能力 8.0～45.0噸,一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用於集裝箱搬運,如集裝箱堆場或港口碼頭作業。
④ 側面叉車
採用柴油發動機作為動力,承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下,具有直接從側面叉取貨物的能力,因此主要用來叉取長條型的貨物,如木條、鋼筋等。
(2)電動叉車
以電動機為動力,蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸,作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有汙染、噪音小,因此廣泛應用於對環境要求較高的工況,如醫藥、食品等行業。由於每個電池一般在工作約8小時後需要充電,因此對於多班制的工況需要配備備用電池。
(3)倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車(如手動托盤叉車)是採用人力驅動的,其他都是以電動機驅動的,因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保效能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時,電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
①電動托盤搬運叉車
承載能力 1.6～3.0噸,作業通道寬度一般為2.3～2.8米,貨叉提升高度一般在210mm左右,主要用於倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式,可根據效率要求選擇。
②電動托盤堆垛叉車
承載能力為 1.0～1.6噸,作業通道寬度一般為2.3～2.8米,在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架,貨叉提升高度一般在4.8米內,主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
③ 前移式叉車
承載能力 1.0～2.5噸,門架可以整體前移或縮回,縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2米,提升高度最高可達11米左右,常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
④ 電動揀選叉車
在某些工況下(如超市的配送中心),不需要整托盤出貨,而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤,此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度,電動揀選叉車可分為低位揀選叉車(2.5米內)和中高位揀選叉車(最高可達10米)。 承載能力2.0～2.5噸(低位)、1.0～1.2噸(中高位,帶駕駛室提升)。
⑤ 低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭,叉車不需要轉向,貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨,通道寬度1.5～2.0米,提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升,考慮到操作視野的限制,主要用於提升高度低於6米的工況。
⑥ 高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似,高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭,通道寬度 1.5～2.0米,提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升,駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物,也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種效能都優於低位駕駛三向堆垛叉車,因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
⑦ 電動牽引車
牽引車採用電動機驅動,利用其牽引能力(3.0～25噸),後面拉動幾個裝載貨物的小車。經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸,如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。
(四)叉車效能
高質量的叉車其優越的效能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。
1、高效率
高效率並不只意味著高速度(行駛、提升、下降速度),它還意味著操作者在完成一個工作迴圈所需的時間短,並且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高:
① 速度的高低,如行駛速度、提升和下降速度等;
② 人機工程設計的應用,減少操作動作的次數;
③ 操作的精確性;
④ 人機工程設計的應用,最大限度地減少疲勞;
⑤ 良好的視野;
2、 低成本
企業購買和使用叉車時,每年所需花費的總成本包括:
① 採購成本;
② 維護成本;
③ 能耗成本;
④ 人工成本。
採購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命更長而使採購成本降低。
實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關,而且與故障率或故障時間有關。因此,一臺高品質的叉車,由於其較低的故障率,它的維護成本也更低。 能耗成本將隨不同動力系統的叉車而不同,如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
3、 高安全性
叉車的安全性設計,應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節、每個可能性。
4、 人機工程
人機工程學是一門廣泛應用於產品設計特別是改善操作環境的科學,目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段,最大限度提高生產效率。 在叉車設計上,人機工程學體現在方方面面:
① 降低駕駛員操作時的疲勞度:獨特的設計能減少駕駛員的操作動作,使操作更省力;
② 舒適性:人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情,減少操作失誤; ③ 良好的視野:為叉車作業過程提供良好的視野,不僅能提高效率,同時確保駕駛員安全。
5、 維護方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便,故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統都已經模組化,可直接與手提電腦聯接,利用診斷程式來快速地查詢故障或修改引數設定(如行駛速度)。
(五)叉車工作裝置的安全要求
1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現象,內外門架的滾動間隙應調整合理,不得大於1.5mm,滾輪轉動應靈活,滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大於原尺寸的10%。
2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻,不得扭曲變形,端部聯接牢靠,鏈條的節距不得超出原長度的4%銷售工作計劃,否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3.貨叉架不得有嚴重變形,焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大於93°,厚度不得低於原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠,貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷,貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大,且移動平順。
4.起升油缸與門架聯接部位應牢靠,傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活,配合間隙不得過大。油缸應密封良好,無裂紋,工作平穩。在額定載荷下,lOmin門架自沉量不大於20mm,傾角不大於0.5°。滿載時起升速度不應低於標準值的一半。
5.護頂架、擋貨架須齊全有效。
6. 貨叉上下嚴禁站人,不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。
(六)叉車裝卸時注意事項
(1)叉載物品時,應按需調整兩貨叉間距,使兩叉負荷均衡,不得偏斜,物品的一面應貼靠擋貨架,叉載的重量應符合載荷中心曲線標誌牌的規定。
(2)載物高度不得庶擋駕駛員的視線。
(3)在進行物品的裝卸過程中,必須用制動器制動叉車。
(4)貨叉車接近或撤離物品時,車速應緩慢平穩,注意車輪不要碾壓物品、木墊等,以免碾壓物飛起傷人。
(5)用貨叉叉取貨物時,貨叉應儘可能深地叉入載荷下面,還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應採用最小的門架後傾來穩定載荷,以免載荷向後滑動。放下載荷時,可使門架小量前傾,以便於安放載荷和抽出貨叉。
(6)禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅硬物體碰撞。
(7)叉車作業時,禁止人員站在貨叉上。
(8)叉車叉物作業,禁止人員站在貨叉周圍,以免貨物倒塌傷人。
(9)禁止用貸叉舉升人員從事高處作業,以免發生高處墜落事故。
(10)不準用制動慣性溜放物品。
三 總結
通過這次自學叉車知識以及實地參觀,使我對叉車的知識與設計有了一次比較全面的感性認識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產中得到了運用。 近年來,我國的各項社會事業特別得到了迅猛的發展,並且其需求也越來越大,這對於從事機械設計的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說,更應該在有限的時間內,掌握更多的專業知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利於將來的發展,使自己在此領域內也有所作為。此次編寫實習報告皆是從網上和圖書館查詢資料而來,如有不正確的地方還望老師多多指教。在此,謝謝學校給我們這次寶貴的實習機會,並衷心感謝王小平老師在百忙之中給予我的指導!
銷售類的實習報告 篇6
一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重複的校園生活肯定會輕鬆多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它並不是想象中那麼簡單，現實社會比起校園生活那是複雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那麼的美好，那麼的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。以下是我的實習報告總結：
今年一月，我開始畢業實習。期間，我不但學會了許多書本沒有的專業知識，還從中體檢到人生的苦與樂。通過實際操作，一方面檢驗了課堂理論教學中基本知識掌握的程度；另一方面擴大了知識面；再者是鍛鍊和增強了實際動手和獨立工作的能力，培養了良好的工作作風和嚴謹求實的科學態度。
我先後在燈飾店和廣州人力資源管理學會實習。不同的實習單位，工作環境和技術類別以及對崗位職責的要求都是不同的。
實習的第一個月，我是在位於天河美居中心的一間燈飾店裡實習的，在那裡當銷售員。實習的第一天，店鋪主管對我簡單地介紹了整個店的基本運作情況和一起工作的員工。那裡銷售的是全世界最有名的燈飾。工作中，同事教了我很多知識：首先是有關燈飾的知識，原來不同國家所出產的燈飾在外型、材料、型號都顯示出不同的風格，其次是“顧客就是上帝”的道理。
有一個事例，讓我至今還記憶猶新。有一天，天氣不是很好，有兩位顧客拿著溼透的雨具走進店內看燈，看了快半個小時了也不問價格，雨具上的水不斷地往下滴，他們還動手去摸燈具，要知道該店的燈飾貨品全是高檔貨，無論是店員還是顧客都是不允許隨便敲打觸控的，可這兩個顧客此時卻偏偏往燈具上東敲敲西敲敲，按常理誰都會上前用直接的言語制止他們，但店裡的主管走過去並沒有這樣，而是親切地問他們：“請問你們需要哪一種類的燈飾呢？”，其中一位顧客說道：“這些燈飾並不是那麼高檔的名牌貨，手工也不那麼好……”接著還裝出一副瀟灑的樣子走了。表面上看，這位主管好象並沒有制止他們的這種行為，但明理的人都知道已有制止的意思在裡邊，他只是用了很委婉的言語罷了。這樣一來既不會對這些顧客造成逆反心理，也給了這些顧客下臺階的餘地，還為店贏得了聲譽，真是一舉三得呀！這件事確實讓我感受很深。事後，我對主管說：“真佩服你呀！”，她說：“在銷售這個行業很多時候會遇到這類顧客，他們進店不一定會買燈，但無論他們怎樣找麻煩或貶低商品，我們都要以誠相對、以禮待人，要親切熱情地向他們介紹商品，因為‘顧客就是上帝’。千萬不要以衣著和打扮去對待顧客，要知道有些顧客他們今天不買東西，明天可能會買，或者他們自己不買卻會介紹他的親戚或朋友來買，因此，我們的服務一定要最好的，留給每一們顧客一個美好的印象。”。主管所說的話給我觸動很大，讓我明白了作為一名銷售員應具備的素質。這就是我在第一個實習單位學到了最珍貴的東西。
後來，我來到了廣州人力資源管理學會實習。在這裡，實習的時間不長，只有兩個月，但卻讓我學到了不少的東西。
在這裡，我被安排做文員。這個工作剛好與我的專業吻合。我的工作不多，就是接聽電話、列印檔案、收發傳真等。做這些工作，我也會遇到一些問題不懂如何去處理，碰到這種情況，剛開始時確實給我的工作造成一定的被動，因為我想請教領導又怕他們覺得我麻煩，但後來我意識到這樣下去是不行的，同時我開始明白：不恥下問不單在學習中要做到，在工作中也應該如此；於是我便大膽請教領導和同事，通過他們的指點，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最後把所學的專業知識靈活地運用到實際工作中，從而順利地完成各項工作任務。這其中我也並學會了如何待人接物。
回想起來，實習是有成績的，但也有做得不夠的地方，主要表現在以下幾方面：
1、工作欠主動；
2、工作有時缺乏認真的態度。如在工作的過程中與同學聊天。
經過老師的提醒，我終於認識到這些不足，同時讓我明白：①對待工作絕不能馬馬虎虎、隨便了事。因為我現在已經是成年人了，要對所做的事情負責，況且現在的社會競爭激烈，大學生都很難找到工作，更何況我只是一名中專生，所以一定要珍惜每一次的實習機會。②要踏踏實實地工作，虛心請教、刻苦鑽研，努力發揮自己的潛能，這樣才能進步，也更容易地被用人單位接受以至留用，否則，便會失去就業的機會。③不斷地向他人學習。一個人的知識和本領是很有限的，要想使自己的知識和本領不斷提高，就需要向他人學習。每一個人的周圍都有很多很有才華的人，他們就像一本無字的書本，因此，我們要仔細分析每一個人的優點，並把他們作為自己的學習榜樣。
