實習是高等醫學教育的重要教學環節,是學生把在校學到的基本理論、基本知識和基本技能運用於實踐,並在實踐中使學習深化和昇華的過程。下文是本站小編為大家蒐集整理的道路工地實習日記的內容，歡迎大家閱讀參考!
20xx-8-29 週五
今天開始了第一天的道路勘測設計實習。地點在河北省易縣清西陵地區。正式的實習從今天下午開始，在進行了動員和任務分配之後，領了儀器我們就直接跟著老師去了實習地點。
所有人一共被分成了7組，分別為選線組，量角組，中樁組，水平組，橫斷組，地形組和內業組。我們是選線組，今天下午和明天的任務是選線的工作。由於前期實習的同學定好了起點及若干交點，下午我們主要熟悉了以下工作內容。主要進行什麼工作和怎麼進行這些工作。在熟悉完幾個交點後，我們進行了前幾個交點的方位角測設工作，用到的主要儀器是羅盤儀和花杆。工作比較簡單，很快就結束了。
今日總結：今天遇到的主要問題是，由於是第一天工作，各組的任務和工作沒有安排開，導致有些交點處會有幾個組任務碰頭而導致時間浪費。同時，很多同學對儀器的使用很不熟悉，導致很多工擱置。
20xx-8-30 週六
今天的任務依然是選線，由於昨天資料有誤，昨晚開會之後就及時向老師反映情況，在老師的指導下我們決定今天十個人分成兩組。一組人馬負責前去定樁選線，5到8號點，另一組負責利用羅盤儀進行轉角的測量。
由於選線組是整個外業勘測的中心，其他作業組必須跟在選線組所插定的路線位置開展測量工作，是道路實地定線的第一步，因此顯得格外重要。
主要儀器：羅盤儀，大花杆，錘子，對講機。
主要任務和工作內容：實地確定道路的中線位置，前期隊員勘察地形地貌，並在保證通視的情況下大致確定交點位置，釘下交點樁。另一組則負責用羅盤儀量角並對每個交點進行栓樁。當然，遇到橋涵位置或者不通視的情況下應先請教老師，再做好下一步工作。我都學會，我的主要任務是測量偏角，為了確保每位同學都能學點東西，我們輪流著進行各項工作。
下午我們進行了資料的處理工作，將每個交點的轉角算出來，並將每個點的大致位置表示出來，同時將起點到8號點的大致路線走向表示出來，並標示處轉角。
今日總結：
一，出現的問題：1，一開始不懂羅盤儀的讀數導致錯誤;2，沒弄清轉角、偏角、方位角之間的關係;3，在保證通視的情況下有時兩交點間距離太小，給量角組確定曲線要素以及滿足規範帶來很多不便。
二，收穫：1，選線的步驟及方法;2，羅盤儀的使用和原理;3，栓樁以及交點間大致距離的確定等問題。
道路工地實習日記篇2
20xx月9月28日
今天主要學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業類別可分為①建築②結構③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如：
建築設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法(牆體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等)。
建築部分圖紙主要由平，立，剖面組成。
結構部分圖紙主要由基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由於學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。
20xx月9月27日
今天學習《 遼寧省建築工程檔案管理規程》(施工分冊)，原以為一個工程只要把該建的建好就可以了，沒想到還有這麼複雜的檔案管理程式!在學習《遼寧省建築工程檔案管理規程》的過程中我大體瞭解了一些關於建築工程檔案管理方面的知識。
建築工程所需要的檔案大體上有：①建築工程質量控制資料②建築工程安全與功能檢測資料③建築工程施工準備檔案④建築工程竣工檔案。
其中前兩個最主要的裡面包括許多小的分部，子分部，分項工程。①建築工程質量控制資料②建築工程安全與功能檢測資料中又分為：①建築與機構②非排水與採暖工程③建築電氣④智慧建築⑤通風與空調⑥電梯幾個部分。
道路工地實習日記篇320xx年5月9日
今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進行路基養生：
公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身岩土自重和路面重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層採用二灰土，二灰土碾壓完成後開始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮溼。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由於水穩定性差採用封閉溼潤養生，並防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮溼狀態。灑水養生時噴出水成霧狀，並且不能充飢基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌築路緣石。
20xx年5月10日
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
運輸車輛採用30t、10t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵汙染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成汙染;
c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵汙染，在下層施工前注意
清掃乾淨;
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。
道路工地實習日記篇4星期三
今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由於我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步瞭解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄杆(一般在 90公分)，沒有綠化帶;
公路橋一般沒有人行道，有欄杆(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的'長度與坡度的關係。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。
我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在 10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下淨空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結構(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由於兩邊的不平衡(受力)，所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
星期四
我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建築材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚牆圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。
到達施工現場後，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建築材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建築材料都使用了成品化。不需要再在工地現場製作了。這樣做，一方面，可以保證一些建築材料的質量;另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建築過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建築的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。
