隨著個人素質的提升，報告與我們的生活緊密相連，報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編為大家整理的去工廠實習報告10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
這次一連八天的實習，我們共去了四家大自然地板工廠，這四家工廠分別是廣東盈然木業有限公司，佛山市順德區中冠木業有限公司，中山市大自然木業有限公司，中山市國立木業有限公司，在這緊張的學習中，我們學到很多地板相關的知識，這次的實習是為了以後在開展工作中更順利，在這次八天的實習中雖然學到一些具體的地板知識，但是我們還有很多的不足，所以在以後還要不斷的在工作，網上等其它方面加強學習相關方面的知識，做到比較系統和完善的瞭解地板這塊的知識，以下就是分別對四家工廠的總結：
一：廣東盈然木業有限公司
廣東盈然木業有限公司是一家生產大自然生態地板的工廠，在這學習了兩天，主要學習（1）生態產品知識（2）原材料檢驗流程及標準（3）裁板技術（4）開槽，成型技術（5）uv油漆印刷工藝流程（6）包裝檢驗標準。在瞭解生態地板前先看下什麼叫生態建材。生態建材(eco-materials)又稱綠色建材、環保建材，應具今日焦點。它有三個特點：節約資源和能源；減少環境汙染，避免溫室效應及對臭氧層的破壞；容易回收和迴圈利用。 生態地板有以下優點：一、基材穩定效能好： 生態地板基材採用一次成型技術的高密度板材，同時將一種新型的纖維因子材料均勻滲入地板中。其功能是：一方面，使地板的各部位的“內應力”均衡一致，解決了地板易幹縮溼漲、曲翹變形等世界性難題；另一方面，減小木質纖維分子的活躍程度，遏制了甲醛等有害物質的揮發與釋放，使板材內的有害物質與外界隔離，達到家居環境環保的目的。生態地板基材效能超穩定，不開裂、不變形，同時又具環保、健康功能。 二、漆面附著力比較好： 生態地板採用環保油漆，運用滲透淋漆工藝，使漆面平整光潔，紋理清晰，立體感強，同時耐磨、耐衝擊、不起皮脫落，附著力很強。 三、防水效能比較好： 生態地板運用六面防水封閉技術，適用於多種不同乾溼度的家居環境，使消費者對地板更易於打理，安心使用。 四、效能價格比比較高： 生態地板紋理自然清晰，鋪裝美觀大方，尊榮華貴，具有實木的腳感和舒適度，而它是價格也比較低，比較合適。
二：佛山市順德區中冠木業有限公司
佛山市順德區中冠木業有限公司是一家生產大自然實木複合地板的工廠，在這學習兩天，主要學習（1）實木複合產品知識（2）原材料檢驗流程及標準（3）片面，基材檢驗流程（4）貼片技術（5）冷壓，熱壓技術（6）裁板技術（7）塗油技術。實木複合地板是從實木地板家族中衍生出來的木地板種類，以其天然木質感、容易安裝維護、防腐防潮、抗菌且適用於電熱等優點受到不少家庭的青睬。 實水複合地板分為多層實木複合地板和三層實木複合地板。家庭裝修中常用的是多層實木複合地板。三層實木複合地板是由三層實木單板交錯層壓而成，其表層為優質闊葉材規格板條鑲拼板，材種多用柞木、山毛櫸、樺木和水曲柳等；芯層由普通軟雜規格木板條組成，樹種多用松木、楊木等；底層為旋切單板，樹種多用楊木、樺木和松木。三層結構板材用膠層壓而成，多層實木複合地板是以多層膠合板為基制，以規格硬術薄片鑲拼板或單板為面板，層壓而成。 實木複合地板表層為優質珍貴木材，不但保留了實木地板木紋優美、自然的特性，而且大大節約了優質珍貴木材的資源。表面大多塗五遍以上的優質uv塗料，不僅有較理想的硬度、耐磨性、抗刮性，而且阻燃、光滑，便於清洗。芯層大多采用可以輪番砍伐的速生材料，也可用廉價的小徑材料，各種硬、軟雜材等來源較廣的材料，而且不必考慮避免木材的各種缺陷，出材率高，成本則大為降低。其彈性、保溫性等也完全不業於實木地板。正因為它具有實木地板的各種優點，摒棄了強化複合地板的不足，又節約了大量自然資源，所以有人預測，今後高檔地板的發展趨勢必然是實木複合地板。
三：中山市大自然木業有限公司
中山市大自然木業有限公司是一家生產大自然強化地板的工廠，在這學習兩天，主要學習（1）強化產品知識（2）原材料檢驗流程及標準（3）壓貼技術（4）開槽，成型技術（5）拼版，塗油技術。強化地板一般是由四層材料複合組成，即耐磨層、裝飾層、高密度基材層、平衡(防潮)層。 合格的強化地板是以一層或多層專用浸漬熱固氨基樹脂。覆蓋在高密度板等基材表面，背面加平衡防潮層、正面加裝飾 層和耐磨層經熱壓而成。強化地板的優點：1、耐磨：強化地板表層為耐磨層，它由分佈均勻的三氧化二鋁構成，反映強化地板耐磨性的“耐磨轉數”主要由三氧化二鋁的密度決定。一般來說，三氧化二鋁分佈越密，地板耐磨轉數越高。但是，耐磨不等於耐用。選擇耐用的強化地板，真正需要特別關注的是地板凹凸槽咬合是否緊密，基材是否堅固，甲醛含量是否過高，花色是否真實自然等。 2、花色品種較多，花色時尚、可以模擬各種天然或人造花紋。與傳統實木地板相比，規格尺寸大。豐富：強化地板的裝飾層一般是由電腦摹仿，可模擬製作各類材種的木材花紋，甚至還可以摹仿石材以及創造出自然界所沒有的獨特圖案。 3、容易護理：由於強化地板表層耐磨層具有良好的耐磨、抗壓、抗衝擊以及防火阻燃、抗化學品汙染等效能，在日常使用中，只需用擰乾的抹布、拖布或吸塵器進行清潔，如果地板出現油膩、汙跡時，用布沾清潔劑擦拭即可。 4、安裝簡便：由於強化地板四邊設有榫槽，其安裝時只需將榫槽相互契合，形成精確咬接即可，鋪設後的地面整體效果好，色澤均勻，視覺效果好，同時，強化地板可直接安裝在地面或其他地板表面，無須打地龍。另外，強化地板可以從房間的任意處開始鋪裝，簡單快捷。 5、與實木地板相比，強化地板最表面的耐磨層是經過特殊處理的，能達到很高的硬度，即使用尖銳的硬物如鑰匙去刮，也不會留下痕跡。這個優點的最大好處就是，日常生活裡再也不用為保護地板而縮手縮腳的了。而且具有更高的阻燃效能，耐汙染腐蝕能力強，抗壓、抗衝擊性能好。 6、價效比優良（價格便宜）：強化地板有耐磨層、裝飾層、基材及平衡層構成。其耐磨層、裝飾層以及平衡層為人工印刷，基材採用速生林材製造，成本較實木地板低廉，同時可以規模化生產，相對價效比高。強化地板的缺點：1、怕水怕潮：強化地板基材是採用中、高密度板製造而成，其相對密度孝膨脹係數大。強化地板在鋪裝好之後一旦進水，若不及時擦拭，就很容易因吸水膨脹而導致發泡、變形。其抗潮效能也不強，在潮溼的環境
下穩定性較差。 2、裝飾效果差：強化地板表層為耐磨層與裝飾層，都是採用仿生技術印刷的紙張，與天然實木相比，整體鋪設效果失真，視覺效果較為生硬。
四：中山市國立木業有限公司
中山市國立木業有限公司是一家以生產大自然實木地板的工廠，在這裡學習兩天，主要學習（1）實木產品知識（2）原材料檢驗流程及標準（3）乾燥工藝流程（4）砂光，開槽，噴邊技術（5）挑板工藝流程。實木地板是木材經烘乾，加工後形成的地面裝飾材料。它具有花紋自然，腳感舒適，使用安全的特點，是臥室、客廳、書房等地面裝修的理想材料。實木的裝飾風格返璞歸真，質感自然，在森林覆蓋率下降，大力提倡環保的今天，實木地板則更顯珍貴。實木地板分aa級、a級、b級三個等級，aa級質量最高。
以上一些總結是通過八天學習和尋找一些相關資料資料加以總結，對地板還不是很全面的概括總結，在以後的工作中去加以完善。在這八天的學習中對地板發展前景有了一個全新的認識，隨著我國經濟的蓬勃發展和居民生活水平的日益提高，木地板以其腳感舒適、逢然溫馨、高貴典雅等突出的優點，成為人們地面裝飾的首選材料，其市場需求也呈直線上升趨勢。
去工廠實習報告 篇2時光飛逝，轉眼間一個多月的客車實習結束了。此次實習，廠裡領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，並給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束後，小組成員普遍感到收穫良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷錶示衷心的感謝。
在客車車間，我們採取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑑。
一、客車現狀
客車作為我們廠的總裝車間，是機械裝置最多的車間，也是佔地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近佔主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工佔了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，採取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的裝置元件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝檔案，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以後的工作有所幫助。
二、相關知識
在外油組工長的帶領下，我們瞭解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，採用品質較好的原子灰膩子刮塗，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要乾燥四個小時，用砂紙打磨後才能繼續刮塗，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0。1mm。我廠現在採用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然後採用工廠的自調大洞膩子刮塗。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由於採用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮塗膩子工序，可以減少成本。膩子刮塗完畢後進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴塗嚴格按照“先線後面，先淺後深”的原則，先進行線條的噴塗在進行分色處理，底漆的乾燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最後噴塗車號，外油組的工作自此結束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由於防寒效果差，現在已經基本不採用。發泡防寒材的防寒效果最好，主要用於北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，並用鐵絲加以固定。隨後安裝兩側木骨架和地板樑，地板樑安裝完畢後要找平，進行防火和防腐處理。最後鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分採用模組化設計。
下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力聯結器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力聯結器主要有兩相xx0v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯閘道器，三十芯閘道器中10、xx芯用於播音。電流通過聯結器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連線到動力分線箱，並通過它通往車上綜合控制櫃。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，並且需要時進行反向逆變。
牆板組負責車內牆板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁後側牆板最後側頂板，側牆板分為走道牆板和客室側牆板，客室側牆板又分為窗下、窗中、窗邊牆板。側牆板與鋼結構的距離為xx0mm，牆板接處有縫隙但要均縫，窗下側牆板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側牆板上部有二層牆板，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將牆板帶下。
設端組主要負責如洗臉櫃、洗手器的安裝；廚房不鏽鋼地板的安裝；餐車吧檯裝置的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、拉門盒的安裝；廚房電氣化裝置的安裝；平頂板的安裝；電器圍板潔具櫃垃圾箱的安裝；臥室行李臺的安裝；內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝；茶爐室、託水盤的安裝；軟（硬）臥車活動椅的安裝；臥車臥鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用於過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的迴圈系統。暖氣管南方車採用一般光管，北方車採用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱效能比較好。
上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝於一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音聯結器從通過臺引過來。
制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由於工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使衝氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。
車電組主要安裝車上的電器裝置，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬於車電組負責。電器安裝完畢以後要進行一系列的除錯和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。
三、心得體會
這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裡，我們瞭解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。
四、個人工作建議
在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊幹”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。
去工廠實習報告 篇3尊敬的車間領導：
您好！
我是xx，我實在是非常的難受，跟您來辭職其實我是決定了很久的，之前一直在猶豫有的時候也不知道應該怎麼辦，但是現在想了想還是非常難受的我不知道為什麼會出現這樣的情況，作為一名實習生我感覺自己現在在這裡的工作不是非常的讓我有動力，自己失去了一種工作的積極性，我知道我這樣的狀態是非常不好的，所以我不能讓這樣的情況繼續蔓下去，現在我也是非常的難受，我但是為了對工作負責我還是要重視起來，對工作負責，所以跟您；來提出辭職。
我是上個月來到車間上班的，一個月的時間過去我實在是感覺自己失去動力了，這樣的情況的真是非常的不好，我不希望繼續出現這種情況，想了很久實在是不知道怎麼辦了，我感覺這裡的工作跟自己的之前的想象是差距很大的，我不適應這樣的情況我也是非常的自責，一個月的時間談不上對工作有什麼深刻的感情，但是在這裡我卻明白了很多道理，這也是讓我收益匪淺，我也很是感激這段經歷，剛剛來到xx這裡的時候很多同事都是非常的熱情，給了我很多的幫助，我真的是非常的感激，讓我很快的就融入了進去，現在我想了想真的還是需要更加的努力，這一階段我還有很多事情要去做好，我想在xx這裡的工作有一個好的首尾。
一個月來雖然是沒有經歷很多，，但是我也看到了xx這裡的工作制度，讓我感觸很大，真的是非常的嚴格，對於員工的工作要求也是非常的高的，這真的是鍛鍊了我不少，讓我在做事情的時候就能夠更加用心，我真的是感覺自己進步了很多，在工作期間也是希望能夠保持好的心態，作為一名實習生我自然是知道自己的職責的，我就是需要在這裡磨礪自己一番，但是沒有想到自己真的是一個月都沒有堅持下來，但我也是做到了自己的本職工作，也是有一個好的收尾了，我對自己的要求也是逐漸的在增加，在未來的工作當中我肯定會進一步的去做好自己的本職工作，把一些細節的事情處理到位，保持好的心態，我也相信我會做的越來越好，這是一定的，感激xx這裡的這段工作經歷，於我而言這也是實習的第一步，是職場生涯的一個開始，現在也是在這裡經歷了一段不一樣的工作，未來我會更加努力的，請您批准我的辭職。
此致
敬禮！
辭職人：xxx
20xx年x月x日
去工廠實習報告 篇4現有的生產流程及生產裝置和我思想中的改革方案及改革優勢。這類廠都是將廠分為兩部分礦山和廠本部，礦山條件艱苦沒有電，完全是日出而作日落而息，沒有相關的娛樂和放鬆條件，使得員工沒有做夠的動力很難在此常年落腳，員工有很強的流動性，也是限制開山下料量的一個因數。生產工具較之上個世紀以有很多進步但任然很落後，除空壓機外，其他工具(如錘子簸子拉拉車)很是緩慢且效率不高還很費力，如要想提高產量減少成本，除考慮市場因數外這是重要環節，其車輛運輸也很慢，四個車3個12噸一個13噸還要要等粉料工粉完了在能進行下一次運輸。我考慮的改革方案也是現在在一些同類廠子開始實施的方案，是被實踐證明了的真理，改用挖機鏟料裝車，車也換成15噸～19噸的翻斗車，提高運輸效率。
提高礦山的年下料量，藉此機會開闢更加廣闊的市場，如果市場達到飽和，也可一將建材產品堆積起來(本部地勢寬廣無需考慮地方不夠問題)，儘量是礦山產量達現在的三到五倍就節約了每年稅費而是到四十萬元，可進一步減少成本和對礦山的年年操勞。對於廠本部，我認為該現在的兩梯式為三梯式，經過我觀察和思考在本部制約產量的環節在篩料上，由於篩料勞動量大又考驗工人技術，一般工人承受不了這種活，急需改革裝置。由於兩梯式只有粉料粉粹機和篩子的`落差，沒有篩料的小粉粹機的落差造成了要靠人工將石料送入一米左右的喂料口，其難度和速度就由想便知了。如加一梯改用更大更結實的閘閥式喂料口，可達到無人控制，自然提高成品的出產速率。雖然我認為的改革方案只有初步思路，但相對投入小，風險也較低，一旦改革成功還會縮減工人，降低工價，增加利潤率，擴大市場。
去工廠實習報告 篇5今天是跟著張工實習，主要是去了張工負責的塗裝部。因為早上被周工說我還了解得不夠深入，該有的專業術語被我用自己的理解方式蓋過了，質量部的質檢員跟我講過的、介紹過的工序也沒深入瞭解或者又以自己的方式去理解了，還有很多不理解的、不知道的在實習報告上都被我以“那樣、那個”去含糊過。
我承認自己的錯誤，因為我是剛才學校裡畢業出來的，在學校裡我大部分知識都是通過自學看書的方式去學習的，以前有不懂的就先放下，等以後再看書的時候就會記起來，然後再去理解，所以是很少去主動問別人的。但是現在我是在工作了，在工作前需要快速的學會大量的專業知識和專業術語，而且要牢牢記住，所以用我在學校裡學習的自學方法是行不通的，至少也不是能快速的學成。想要能在短時間內學會工作時所需的知識和資料，我覺得既要在工作現場用眼睛仔細去觀察，用手去觸控，把不懂的、含糊不清的記下來，再去問別人，也要翻閱資料，把別人講的、沒講的，沒弄明白的看熟，這樣才能熟記在腦中。
所以今天在塗裝部，我主要是把那些含糊不清的或者自己發明的名詞都問了一遍塗裝部的蔡燕森，例如上掛、處理前、處理後、保護、噴粉、噴漆等，蔡燕森也很主動的教我，我相信這樣下去我就很快學會公司裡的基礎知識了。
我的感想，今天又是一次新的突破，之前公司裡的員工都說我們大學畢業生學習是很快的，但是我剛來的時候，看到數衝的、數壓的員工操作著我完全看不懂的電腦，我就覺得自愧不如，不過感覺總是有點不對勁。後來慢慢的熟悉了才知道，我們大學生的優勢不僅僅是基礎好，還有就是會學習的方法，因為我們經常跟新知識打交道，所以一旦知道了學習的方法，就可以行雲流水的得到新知識了。
從一開始我就不是為了工資來工作的，而是為了經驗、知識而來的，所以無論過程有多困難多艱苦，我也會迎頭而上。
去工廠實習報告 篇6其次，礦生產技術報告。聽了王工程師的報告後，覺得自己以前認識實在太膚淺，要學會一門知識要經過很多的磨練，要學會積極主動的去學。很多事都不是自己以前想的那樣，以前以為選礦時把礦石磨得越細越好，但聽了報告後才知道，其實礦石中含有的目的礦物只是很少的一部分，礦石中又含有很多種礦物，還要經過很多流程和方法，根據礦物的不同性質用不同方法把礦物一樣一樣的分離出來，同時還要丟去大量的廢渣。同時也體現了選礦工藝流程的複雜，要求技術水平高。
再次：我們到選礦廠裡進行參觀，一路上給我一直找機會問周老師一些相關問題,如介紹機械的效能、用途和選礦機理,也很感謝周老師很認真很耐心地給我一一講解。
另外,我要說一下其他的感想.從大廠到車河,下車是給我的第一感覺就是:終於不用再大量吸粉塵了!與大廠相比,車河要乾淨多了.聽老師的講解,瞭解到選礦廠的選址也有科學性的.選礦廠一般建在半山腰,流程自上而下逐級加工篩選,到了最低出便是成品了.這樣做的優點是,在上一個程式加工完後,礦石可以在重力作用下自然下降到下一個加工程式,這樣做可以大量節省能源,避免不必要的浪費.讓我感嘆的是,從銅坑採礦到車河選礦直線距離5.8公里,中間像個不算高的山嶺,而華錫集團在做出從採礦到選礦的礦石輸送方式時選擇的是高空索道輸送,一天24小時不間斷,粗算一下,這樣的輸送方式比起用汽車運送大概每天可以多輸送一兩千噸,其選礦廠選址的巧妙性以及高空索道輸送的高效性確實不可否定的.
但是班裡人數眾多,加上選礦噪聲原因以及講解條件方面的因素,不少同學反映講解時基本聽部清楚,接收到的知識太少,只能在參觀之餘多向老師請教,
車河是三個實習的最後一站,回想起來,從礦石最初自然狀態下深埋地下到煉出金屬成品,之間的工程是多麼的龐大,從中也體現了人民的勞動智慧與團結合作的力量是多麼的無窮無盡!
課堂的學習是一種對知識的理論上的認識,這是為了讓同學們在頭腦中初步形成對知識的輪廓.人們在實際生產中得出的經驗總結與概括,就是理論知識,它最終要付諸於實踐,以便人們更好地理解和運用`爭取更好地為實際生產服務.這就是進行實習的主要目的之一,其次是有效提高學生的動手能力,開闊學生的視野,增長學生的才幹,在一定程度上提高學生的綜合素質.
我們礦資072班在學院老師的帶領下來到了車河,進行為期三天的選礦實習.
二.實習時間:20xx年7月13日~20xx年7月20日
三.實習地點xxx車河礦
四.帶隊老師xxx
五.實習內容:
在銅坑進行採礦實習在後我們來到車河進行了選礦方面的實習.來到的第二天早上我們在會議室進行了選礦安全教育.同學們也有點急不可耐相見識這選礦的流程及方法.
首先我們瞭解到,車河選礦廠隸屬於柳州華錫集團（股份）有限責任公司，是主要的生產單位之一，年處理能力達170萬噸原礦，產出錫金屬5363噸，鋅金屬22440噸，鉛銻金屬4475噸，錫鋅鉛銻實際回率分別為67%，73%，61%。目前是亞州規模最大、選礦技術經濟指標最高的錫選礦廠，其錫金屬的產量對國際市場有著舉足輕重的作用。
車河選礦廠處理銅坑礦提供的錫石多金屬硫化礦，原礦中所含礦物組分多（如錫石、鐵閃鋅礦、脆硫銻鉛礦、黃鐵礦、磁黃鐵礦、毒砂等近20種礦物）、金屬元素多（如鐵、錫、銅、鋅、鉛、鋅、鈣、矽、銦等20多種）、礦物之間鉗布關係複雜、礦物之間鉗布粒度複雜（粗的有2~3mm，細的有0.037mm），礦石之間的可磨性、可選性差異較大，是目前國內外罕見的複雜礦體。
在嚴峻的生產形勢下，車河選礦廠充分發揮廣大技術人員及全體員工的極積性和創造性，利用“八.五”、“九.五”、科技攻關成果，走科技創新、管理創新之路：在生產工藝方面於九六年開展了二系列流程改造、九七年一系列流程改造、九八年100萬噸/年技改、九九年130萬噸/年技改、二000年170萬噸/年技改，同時通過對現場生產中存在的技術難題進行攻關，先後研究並完成了分步分支磨礦和磨選迴圈技術，多段高效重選裝置組合拋廢技術、高濃度無迴圈浮選技術、浮錫新技術、超細貧鉛銻鋅絮凝浮選技術、選礦廢水流程內迴圈綜合利用技術等多項高新技術並榮獲有色協會一等獎，國家科技進步二等獎，在一系列的技術改造和科技攻關過程中，車河選礦廠形成了高處理能力、完善、適應性強的生產流程和一支高素質的職工隊伍，在管理方面通過三項制度改革（勞動、工資、人事）、和對科技人員工資實行專案職稱制改革、職工技術等級管理制度，大大提高了職工的極積性和創造性，為車河選礦廠在處理低品位條件下的複雜礦石奠定了技術、管理、人力資源等方面的堅實基礎，因此在原礦品位低、材料價格高、藥劑價格高的不利因素下，車河選礦廠仍保持較高的選礦回收率和較高的經濟效益。
從廠外遠望車河選礦廠，宛如一個美麗的布達拉宮，在藍天、白雲、青山的環抱中俞顯現代化工廠的英姿，從廠房內看，車河選礦廠一級級整齊有序，從上到下：處理的銅坑礦石經過直線距離為5.8公里的鋼索道空中運輸到車河選礦廠卸礦站，存放在一、二期礦倉中，為生產的連續性起到了緩衝作用，原礦經四條皮帶運輸機，沿皮帶走廊送入兩個135m3的U形礦倉中，從這裡開始就直接進入車河選礦選礦主流程。
第一級是振動篩：目的是對原礦和原礦磨磨礦後的產品進行篩分分級，降低原礦磨的負荷，防止已經磨細的產品再次進入磨礦，篩分分為三個產品，大於4.0mm的粗粒礦石進入原礦磨，小於4.0mm大於2.0mm的中間粒級礦石進入跳汰作業，小於2.0mm的礦石進入園錐螺溜系統。
第二級是跳汰作業：這一作業是對中粒級（-4.0mm+2.0mm）的礦石進行富集粗選，產出跳汰一室精礦，二室精礦和三室精礦和一個尾礦，這裡尾礦經再磨再選後可直接丟出20%的尾礦。
第三級是園錐螺溜系統和臺浮系統：園錐溜系統對細粒級（-2.0mm）礦石進行富集選別，產出毛精礦，中礦和尾礦，毛精礦送入臺浮系統進一步選別，產出錫石精礦，中礦進入二段磨，尾礦經再次富集後進入中礦系統和產出最終尾礦。臺浮系統產出最終錫石精礦，中礦和尾礦，其中尾礦經分級富集後一部分進入選擇性磨礦，一部分進入二段磨。
第四級是磨礦：這裡有13臺磨礦機，是選礦廠重要的工藝之一，有原礦磨、二段磨、硫化礦磨、尾礦磨和一臺小磨，分別對原礦、跳汰二、三室及尾礦、園錐螺溜系統中礦、臺浮部分中尾礦、各脫硫浮選作業產生的硫化礦進行磨礦，分別達到不同的粒級要求後進入下一作業。
第五級是浮選作業：這一級共有浮選機136臺，分別有混浮脫硫作業、鉛銻硫預先混浮選作業、鋅硫分離浮選作業、鉛銻硫分離浮選作業以及微細粒鉛銻鋅絮凝梯級浮選作業，產出產品有鉛銻精礦、鋅精礦和進入下一作業的脫硫混尾礦，這裡研究應用了大量高新技術，如高濃度無迴圈高效浮選技術，微細粒鉛銻鋅絮凝梯級浮選技術，提高銦鋅質量技術、耐磨浮選材料的應用等，高新技術的研究應用，推動了生產的發展，提高了選礦廠經濟效益。
第六級是後重搖床：處理上一級脫硫浮選尾礦，產出最終錫石精礦、中礦和最終尾礦，中礦和部分尾礦進入中礦系統，部分尾礦直接進入尾礦。
第七級是中礦再選搖床和浮錫尾礦搖床：對中礦系統脫硫浮選的尾礦和浮錫系統尾礦進行再處理，回收前面作業中未單體解離的錫石，是對前面作業的進一步完善和保障。
第八級是中礦系統和浮錫系統：這裡包括中礦磨、中礦脫硫浮選、浮錫脫硫浮選和浮錫浮選，共有浮選機70臺，浮錫系統是國家“八.五”、“九.五”、“十.五”科技攻關的重點攻關專案之一，這裡研究應用了二次浮錫新技術，分散梯級浮選技術等高新技術，使車河選礦廠的錫石浮選技術達到了世界領先水平。
最後所有精礦產品（除錫精礦外）分別進入廠前濃密機脫水後，進行過濾，除去精礦中的水份，存放於各個精礦倉，錫精礦直接錫精礦庫混均包裝後，集中送往冶煉廠。
下面是車河選礦廠的藝流程圖：
這一次實習由於我們還沒有學過選礦方面的一些知識，所以就沒有所謂的將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化和儘量做到理論與實踐相結合。不過我相信,有這次的先期實踐認識,在以後的理論學習當中我們一定能更好的理解課本知識,而不是一味地憑空想象.在實習期間我能夠遵守工作紀律，聽從指揮，與同學們相處融洽快樂,認真完成了這一次實習的任務,從中也學到了一些知識,同時也感到自己知識的缺乏以及學習方面的一些不足.
首先在接受安全環保教育就學到了不少東西。如“安全環保”這個醒目的字眼，以前只知道注重“安全”但“環保“卻很少聽到，這證明人們的環保意識是在不斷的增強。剛進入車河選礦廠時，它給我的第一感覺就是環境好，尤如進入大自然的感覺，尤其是魏老師帶我們去的那個後花園,我很喜歡那的竹子。還有車河選礦廠的水迴圈利用竟高達90%，只有10%的廢水經過化學和物理沉降達到工業排放標準之後才排入河中，並且該廠正在研究一種叫做生物法的力爭把廢水直接提高到灌溉的要求,估計明年就可以投入使用。這些都證明了人們的環保意識是在不斷的增強。些外還了解了國家關於企業生產中安全工作的規定：新工人包括實習生都要進行三級安全教育以後才能進入生產車間（三級教育包括廠級，車間級和班組級）。
安全生產的意義包括兩方面：政治意義和經濟意義。政治意義關係到國家的方針和政策，出現了安全事故企業將無法進行先進單位和先進集體的評選。經濟意義，通過對不同級別的安全事故進行不同的經濟處罰。這樣可以大大提高了職工的安全意識，促進企業管理的規範化，建全企業自己內部的管理規章制度，這樣就可以大大降低了安全事故的發生。車河選礦廠在20xx年對職工進行了安全教育使工人的安全意識得到了轉變，從以前的“工傷為榮”轉變為“工傷為恥”，對於工傷不但沒有得到獎反而自己受到處罰之外自己的同事也要受到一定的經濟處罰和其它方面的處罰。通過對企業的規範化管理對職工進行安全教育和制定一些處罰條例特別是經濟方面的處罰是很有必要的。從中可以看出一個人只要涉及到自己的個人利益才會積極主動的去接受別的事物，才會去改變自己。
去工廠實習報告 篇7實習的第三天，今天去了塗裝部和裝配部，因為已經逐漸熟悉了生產線的流程，所以今天去了兩個部門檢視。
上午大部分時間是在塗裝部，塗裝部主要是把焊好的鈑金或者成形的機箱進行處理，處理的過程包括電解板除油、冷軋板除油、表調、磷化，中間還有多次的水洗，最後是烘乾。經過處理後，鈑金大部分的汙漬和電焊後留下的黑斑都洗掉了。跟著就到噴粉染色或者進行絲印。噴粉染色跟處理的時候是差不多的，首先是噴氣沖洗，把鈑金上的灰塵雜質吹走，然後噴粉染色，最後烘乾。絲印是在一些需要把字或者符號印到上面的機盒蓋子進行印刷，最後同樣是需要烘乾。
下午主要是在裝配部，裝配部分大型機箱組裝、小型機盒組裝和流水線組裝。大型機箱主要是一些鐵櫃，要把門、左右擋板、上下板和裡面的架子等組合起來。小型機盒就是一些電源盒、電錶箱等，因為內部比較複雜，需要的零件多，所以要一個個來組裝，而不能在流水線上組裝。而流水線主要是一些簡單的機盒組裝，可以方便快速地進行組裝。
今天的感想，我已經把工廠的產品流程全部看了一遍了，從之前的不懂到現在的稍微瞭解，所以以後還要多去生產線看，把所有工序、所有細節都記於心中，這樣才能做一個合格的質量檢測員。
所有生產部門都看過了，我覺得自己應該是時候做一些實踐了。無論多辛苦，我都會堅持下去；無論有多難，我都要去學會。因為來到這個地方，就是我夢想的開始。
去工廠實習報告 篇8實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文字。有關塗裝廠的實習報告內容，歡迎大家一起來借鑑一下！
7月25日
今天是實習的第一天，我是去塗裝廠實習。我們小組到達了塗裝廠，然後負責人讓我們到塗裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要注意的事項。
塗裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。
汽車的四大工藝是：衝、焊、塗、總。塗裝工藝前處理主要是脫脂（PH）7）、表面調整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。
工廠的工藝是環環相扣。為了整車的效能，必須每道工藝都要做好。
NVH特性的研究不僅僅適用於整個汽車新產品的開發過程，而且適用於改進現有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況（降幅或移頻）或控制激勵源振動噪聲向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。
安全：安全第一。到生產現場一定要穿工作服，在現場不能吸菸，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。
今天只是學習理論知識，需要下車間去實際操作，去發現問什麼,然後自己思考，或者是向有經驗的工人師傅請教。
8月7日
今天領了工作服，去塗裝廠實習。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。
去打膠線上學習。向組長了解到，生產線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。
生產線的順序是：水洗（大流量的水沖洗）——脫脂（沖洗，浸）——磷化（產生化學膜）——電泳地氣（純水洗後，盡在槽液液中，但是沒有旋轉360度）——面漆——緩衝（主要是冷卻，還有一些需要小修）——打磨——底部膠——轉線——噴中層——烘乾——機器人噴層——烘乾——精修——塗蠟——總裝廠
烘烤 175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。
兩噴一烘：一次噴面漆，然後是噴清漆，最後是烘乾。
電泳的目的是：為了防止漏水，還有以防變形。
堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。
貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。
底漆 電泳漆 底漆的作用是為了防腐。
底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內部、還有防止宕機。
角邊位置泳衣生鏽，還有堅角位置容易生鏽，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。
頂篷打膠主要是為了防漏水。
車門打漆是為了美觀和防生鏽。
前壁板（前圍板）打漆是為了防風響。
膠是液體，需要經過烘乾凝固。總厚度≤110um。
檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由裡往外很容易產生鏽。
感覺生產線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質檢人員，因為他們覺得質檢人員老是挑他們的刺。我瞭解到打膠和麵漆。面漆由於是人工的，會出現一些錯誤，然後修改，當客戶發現車後，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發生過這種情況。怎樣提高工作熱情？怎樣降低工作的錯誤到0？
我需要學習，更加深入的瞭解汽車。
8月8日
今天是去塗裝廠實習的最後一天。上午我們去面漆生產線實習。班長帶領我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細操作步驟。
車身從塗裝流水線經過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這裡是機器人自動噴漆。這是塗裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恆溫。我們看機器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的裝置，並逐一介紹其作用和條件。
工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室裡可以看到每天車的詳細資訊（顏色、配置等），目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。
中午我們去吃飯，食堂的服務人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。
中午我們在會議室休息。
下午開實習總結會，與會人員：經理、我們的領隊江從解、還有打膠和麵漆的班長、我們實習人員
先是曾經理介紹這次塗裝廠的實習安排好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然後是大學生實習總結，最後是經歷總結 。
打膠班的班長說：我們認真的聽他們講解，服從他們的安排，認認真真的做他們佈置的工作。
面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議。等
然後使我們每個人發表自己的一些感受和建議。
然後是經理總結，他說第二天沒讓我們進工廠，是因為我們的工作服沒有到，因為工廠嚴格規定，不穿工作服是不能進工廠。還有說我們不要拘束，需要更積極的問問題和提建議。他說希望我們在塗裝廠實習學習到的知識能在我們以後的崗位上有所幫助。希望我們在接下來的實習更加努力。
會議結束。
我們小組的負責人江從潔安排一下接下來的工作，後天我們小組去焊裝廠實習，並告訴我們在那坐班車，和我們在工廠負責人李經理的電話。
我們接下來聊天，江姐說不要出現上一次昨天沒坐到車的情況，以後有什麼事一定要給她打電話。還有其他。
我個人感覺，我們還沒有完全褪去大學生的一些東西，我們需要更加的努力和自己獨立做一些事情，我需要去忘記大學那些不好的習慣。我們的團隊合作需要磨練。由於最近是汽車淡季生產不穩定，還有期間高溫假，還有工作服到的比較晚，我們實習的時間不是很長。在接下來的實習中我一定會遵守工廠的規定，嚴格要求自己，好好學習，認認真真的實習。
去工廠實習報告 篇9一、實習簡述
20xx年7月11日出發到化工廠認識實習，這次能有機會到株化實習，我感到非常榮幸。雖然只有10天的時間，但是在這段時間裡，在帶隊老師和工人師傅的幫助和指導下，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導。
二、實習過程介紹
7月11日，所有的同學集中到一個教室裡，工廠的技術骨幹師傅給我們講了化工廠的安全問題。原來在學習中也知道化工產品中有很多危險性很大，但通過工人師傅的講解，我們還是很震撼，尤其是她講的那些事故例項，更是讓我們嚇了一跳，也提醒了我們應該更加註意安全。化工廠生產硫酸用的SO2、SO3等易引起中毒，NH3容易發生爆炸，對人體傷害極大，還有燒鹼製備過程中的氯水、氯化氫、氫氣等都極易造成事故。
我們去株化實習的三個班專業是分析檢測方向的，所以12日這天工人師傅重點給我們講解了化工產品的質量檢測。12日下午講了化工廠的環保問題，對於一個化工廠來說，環保是這個企業生存不可忽視的關鍵。環保主要涉及到硫酸尾氣處理、硫酸汙水處理、鈦白汙水處理。
12日工人師傅還給我們介紹了株化的三大支柱產業——硫酸工業、鈦*粉、燒鹼工業的工藝流程。到此，認識實習的理論部分全部講解完了，接下來就是進廠參觀了，我們大家都很期待，作為一個化工人，我們這是第一次進化工廠。
13日上午在工人師傅的帶領下，我們分別參觀了鈦*粉生產車間，硫酸生產工廠和燒鹼製備車間，工廠並沒有我們想像的那麼好，我們沒有看到那種自動化生產裝置，看到的只是五六十年代的一些破爛的裝置。上下樓梯的時候也得小心翼翼，擔心會把他們那些生鏽破爛的鋼鐵樓梯踩斷翻下去，那就得不償失了。工廠上空灰濛濛的一片，能見度不見煙囪頂。最讓人受不了的是那種味道，那不是刺鼻，那是相當的刺鼻，SO2、HCl、Cl2、NH3，什麼都有，有一種窒息的感覺。我們從工廠一條幹道旁邊經過的時候，看到旁邊一根管道有個小口突突地向外冒黃色的氣體，肯定是Cl2，多危險啊!工廠的工人也真是令人敬佩，在這樣艱苦的環境下也忘我地工作，我們一定要向他們學習，為社會主義的騰飛做貢獻。
7月14、15是週末，休息兩天。
7月16日參觀了工廠的H2SO4廢水處理工序和鹼液廢水處理。在巨大的H2SO4廢水處理池裡，盛著深不見底、黑如墨汁、熱浪翻滾的H2SO4廢水，看著實在恐怖。經過多道工序後，最後流出來的是清澈如泉水的絲絲細流，讓我們感慨科技的力量啊!這麼舊的裝置能做的這麼好，讓我們更加堅定了學習科技的信心。
7月17日到19日三天定點到各個車間實習分析檢測，五人一組，我被分到了磷肥廠實習。在磷肥廠，分析師主要是分析磷礦品位(磷礦中的有效磷)和磷肥中的磷含量。我們四個人(有一個同學早回家了)分析了磷礦粉中P2O5的含量，經過一個上午的奮戰，到中午12點時，我們終於搞定了，我們的分析結果是43.7%，標準含量>=44.0%，我們已經非常高興了。我想誤差主要是那分析天平造成的，我們實驗室用的是電子天平，雖然上課時老師介紹過分析天平，但沒使用過，所以對那東西不太會使用，稱量就花了將近半小時。都什麼年代了，還使用分析天平，我看了生產日期，1987年出廠的，看起來像古董。我問那兒的分析主任為什麼不換電子天平，四臺分析天平換成一臺電子天平就足夠使用了，他說工廠沒錢。我當時愕然，電子天平能值多少錢?
20xx年5月23 日，中鹽湖南株洲化工集團有限責任公司(簡稱中鹽株化)正式掛牌成立，()企業始建於1956年，原來叫株洲化工廠，現在的廠房和大部分裝置就是那時候建造的。
企業用地230餘萬平方米，現有資產總額26.5億元，20xx年銷售額達16億元。有員工7000餘人，工程技術人員和管理人員近20xx人。具備產品開發、設計施工、生產經營全面管理的綜合配套能力。擁有鹽化工、硫化工、精細化工及化學建材四條生產主線，生產“株化牌”、“翡翠牌”、“晶晶牌”三種品牌50多種產品。主要產品有：硫酸(36萬噸/年)、磷肥(36萬噸/年)、燒鹼(24萬噸/年)、PVC樹脂(20萬噸/年)、金紅石型和銳鈦型鈦*粉(3萬噸/年)、復混肥(10萬噸/年)、液氯(4萬噸/年)、鹽酸(6萬噸/年)、水合肼(3萬噸/年)、PVC塑鋼型材(1.5萬噸/年)、PVC芯層發泡管(0.6萬噸/年)。鹽酸、燒鹼、鈦*粉、PVC樹脂、化學建材等產品還遠銷香港、東南亞、歐洲和南美洲地區。
去工廠實習報告 篇10這次一連八天的，我們共去了四家大自然地板工廠，這四家工廠分別是廣東盈然木業有限公司，佛山市順德區中冠木業有限公司，中山市大自然木業有限公司，中山市國立木業有限公司，在這緊張的學習中，我們學到很多地板相關的知識，這次的實習是為了以後在開展工作中更順利，在這次八天的實習中雖然學到一些具體的地板知識，但是我們還有很多的不足，所以在以後還要不斷的在工作，網上等其它方面加強學習相關方面的知識，做到比較系統和完善的瞭解地板這塊的知識，以下就是分別對四家工廠的：
廣東盈然木業有限公司
廣東盈然木業有限公司是一家生產大自然生態地板的工廠，在這學習了兩天，主要學習（1）生態產品知識（2）原檢驗流程及標準（3）裁板技術（4）開槽，成型技術（5）UV油漆印刷工藝流程（6）包裝檢驗標準。在瞭解生態地板前先看下什麼叫生態建材。生態建材(Eco-Materials)又稱綠色建材、環保建材，應具今日焦點。它有三個特點：節約資源和能源；減少環境汙染，避免溫室效應及對臭氧層的破壞；容易回收和迴圈利用。
生態地板有以下優點：
一、基材穩定效能好：
生態地板基材採用一次成型技術的高密度板材，同時將一種新型的纖維因子均勻滲入地板中。
其功能是：一方面，使地板的各部位的“內應力”均衡一致，解決了地板易幹縮溼漲、曲翹變形等世界性難題；另一方面，減小木質纖維分子的活躍程度，遏制了甲醛等有害物質的揮發與釋放，使板材內的有害物質與外界隔離，達到家居環境環保的目的。生態地板基材效能超穩定，不開裂、不變形，同時又具環保、健康功能。
二、漆面附著力比較好：
生態地板採用環保油漆，運用滲透淋漆工藝，使漆面平整光潔，紋理清晰，立體感強，同時耐磨、耐衝擊、不起皮脫落，附著力很強。
三、防水效能比較好：
生態地板運用六面防水封閉技術，適用於多種不同乾溼度的家居環境，使消費者對地板更易於打理，安心使用。
四、效能價格比比較高：
生態地板紋理自然清晰，鋪裝美觀大方，尊榮華貴，具有實木的腳感和舒適度，而它是價格也比較低，比較合適。
佛山市順德區中冠木業有限公司
佛山市順德區中冠木業有限公司是一家生產大自然實木複合地板的工廠，在這學習兩天，主要學習（1）實木複合產品知識（2）原材料檢驗流程及標準（3）片面，基材檢驗流程（4）貼片技術（5）冷壓，熱壓技術（6）裁板技術（7）塗油技術。實木複合地板是從實木地板家族中衍生出來的木地板種類，以其天然木質感、容易安裝維護、防腐防潮、抗菌且適用於電熱等優點受到不少家庭的青睬。
實水複合地板分為多層實木複合地板和三層實木複合地板。家庭裝修中常用的是多層實木複合地板。三層實木複合地板是由三層實木單板交錯層壓而成，其表層為優質闊葉材規格板條鑲拼板，材種多用柞木、山毛櫸、樺木和水曲柳等；芯層由普通軟雜規格木板條組成，樹種多用松木、楊木等；底層為旋切單板，樹種多用楊木、樺木和松木。三層結構板材用膠層壓而成，多層實木複合地板是以多層膠合板為基制，以規格硬術薄片鑲拼板或單板為面板，層壓而成。
實木複合地板表層為優質珍貴木材，不但保留了實木地板木紋優美、自然的特性，而且大大節約了優質珍貴木材的資源。表面大多塗五遍以上的優質uV塗料，不僅有較理想的硬度、耐磨性、抗刮性，而且阻燃、光滑，便於清洗。芯層大多采用可以輪番砍伐的速生材料，也可用廉價的小徑材料，各種硬、軟雜材等來源較廣的材料，而且不必考慮避免木材的各種缺陷，出材率高，成本則大為降低。其彈性、保溫性等也完全不業於實木地板。正因為它具有實木地板的各種優點，摒棄了強化複合地板的不足，又節約了大量自然資源，所以有人預測，今後高檔地板的發展趨勢必然是實木複合地板。
