除了少數有過行駛路上爆胎經驗的車主會格外注意車輛的輪胎狀態，而更多的車主對於輪胎何時更換，認識比較模糊，大部分車主更換輪胎也屬於被迫更換，破損了、被扎、爆胎等情況發生後，才不得已去更換輪胎。但是這種被迫更換輪胎其實是一件亡羊補牢的事情，失效輪胎已經帶來了危險。以下是更換輪胎知識及注意事項，歡迎閱讀。
一、輪胎到底什麼時候應該更換了?
輪胎的磨損和老化都跟車輛的使用情況、行駛環境有著密切關係，不能一刀切的認為多長時間就必須更換輪胎，車主可根據自己的判斷來確定是否該更換：
1、輪胎磨損至磨損極限標誌時必須被停止使用，有資料表明胎面花紋深度低於1.6毫米屬於磨損極限。
如果你經常駕車行駛在摩擦力低的溼滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數值的兩倍。可以購買一個計量器來測量胎面花紋的厚度，也可以用一枚一元硬幣，順著國徽頂端方向插入胎面溝壑中，因為硬幣邊緣到國徽頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時還可以看到整個國徽標誌，說明胎面花紋厚度已經不足。
2、輪胎出現嚴重老化現象就需要更換了。
輪胎是橡膠製品，所以除了磨損外也會自然老化，所以一般輪胎的保質期是三年，但是可以肯定的一點是，購買了輪胎不使用，自然老化速度與安裝在車上的速度是不一樣的。
3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎都不得再繼續使用了。
輪胎側壁是最脆弱的部分，如果傷口，就算修復後也極易出現危險。如果輪胎側壁上有肉眼可見的裂痕和切口，都有可能在未來出現漏氣裂縫，更有嚴重的是會引發爆胎。
4、輪胎出現鼓包的話，不能繼續使用。
什麼樣的情況屬於不正常的鼓包?通常是由於輪胎外表面因強度不夠，導致高出正常輪胎表面的凸起。如果不及時把出現鼓包的輪胎更換的話，胎面上強度不足的區域極有可能引發突然的爆裂，高速行車時爆胎是極容易出現的。
5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續使用。
不同的路況，車輛在行駛時出現的震動是不同的，車輛有一些抖動現象是正常的，但如果是因為輪胎存在軸向偏移或受力不平衡而導致的抖動，就要去維修店做檢查維修。如果不是輪胎而導致的異常抖動的話，也要注意儘快排查異常，因為長期過度的震動和抖動都會損害輪胎的效能。
二、什麼因素會加速輪胎的磨損?
1、如果經驗行駛一些惡劣路況，輪胎的磨損要快於行駛在平整路面。
2、如果經暴躁駕駛，急加速急剎車也會加速輪胎磨損。
3、日常的維護保養也會對輪胎使用壽命有重大的影響，比如過於頻繁的車輛的四輪定位、氣壓定期檢查等等。
三、如何判斷輪胎已接近失效狀態?
一般來說，輪胎的失效狀態有如下表現，雖然不能絕對的說輪胎已完全失效，但一定要儘快更換輪胎，避免事故發生。
1、輪胎表面的花紋已經磨損將盡了。
2、輪胎側面因撞擊等原因出現有硬傷。
3、輪胎表面出現砂眼已經開始漏氣。
4、沒有查明原因，但輪胎經常會虧氣。
5、雖然沒有過大的硬傷，但輪胎已補過幾次，創傷過多。
如果因為不及時更換已近失效的輪胎，從而導致車輛在行駛過程中出現效通事故，導致車輛失去控制或者車輛拋錨，這樣的後果將是災難性的。
判斷輪胎是否變形這類簡單車輛檢測工作，車主自己就可以完成。
四、使用過期輪胎會有什麼樣的危害?
1、什麼是庫存胎?
新輪胎一般指的是出廠1年內的輪胎。如果售賣給客戶的輪胎出廠時間超過了1年，一般做“庫存胎”處理。售賣方應該告訴客戶輪胎實際的生產日期，並給予一定的折扣。
2、庫存胎與新輪胎相比，有什麼不同?
輪胎的三包期限是3年，這個時間是從出廠日期開始算的，並不是從購買日期開始計算。
如果購買了兩年前生產的輪胎，那麼三包期限就只剩下一年了。
輪胎是橡膠製品，靜置超過3年橡膠可能會老化，從而有可能會影響使用安全。
五、如何讀懂輪胎上的標誌資訊?
1、輪胎上的商標都是用英文字母標註的。正品的輪胎的商標字母很清晰，方便辯識。小心留意輪胎商標，不要購買到假冒輪胎。
2、在胎側靠近鋼圈的位置會有4個阿拉伯數字，用來表示輪胎的出廠日期的。前兩位表示週數，後兩位表示年份。比如“0814”就表示這個輪胎的出廠日期是在2014年第8周。
3、輪胎出廠時廠家會張貼條形碼，憑此享受三包，通過條形碼也可以識別出相應的廠家。如果輪胎上沒有條形碼，這樣的輪胎容易是不明渠道的產品。
4、在輪胎凹槽裡會有一個突起部分，如果凹槽磨損到突起的部位了，這就意味著輪胎到了需要更換的時間，要在每次保養時注意檢視。
六、更換輪胎的注意事項
輪胎在更換時首先要注意輪胎的尺寸、寬度以及扁平比須與輪轂匹配，這三個數值可通過輪胎壁上一組印有諸如205/55 R16的字元中找到。205這個三位數字代表輪胎寬度;中間的`兩位數字55是輪胎扁平比;末尾兩位數字16是指輪胎內徑。
15、16、17內徑的輪胎只能分別安裝在15、16及17寸輪轂上，比較容易理解。而輪胎寬度同樣需要根據輪轂寬度來匹配。例如6英寸寬度輪轂安全的輪胎寬度範圍為175-215;6.5英寸為185-215;7英寸為195-235等等。這不像輪轂和輪胎直徑有固定規律，所以安裝前需要諮詢專業輪胎廠商。
扁平比也要遵循安全規則。扁平比與是胎壁斷面高度與寬度的比值，當輪胎寬度變化時若扁平比沒有改變，得到的結果是輪胎外徑會隨之變化。輪胎外徑的安全變化範圍不能超過原廠胎外徑的正負3%。例如當205/55 R16輪胎換為更寬的215/55 R16時，外徑由631.9mm增長到642.9mm，11mm變化在安全的3%範圍內。與此同時當由於轉速不變車輛的時速會有所增加，所以時速表上顯示的速度值會比實際速度慢2km/h。
孔距、PCD、偏距、中心孔
輪轂上除了有標示直徑、寬度、邊槽深度的外型引數外，還有孔距、偏距、中心孔等用於安裝的指標數值。這些只在更換不同輪轂或改裝時才會用到，與更換輪胎無關。
偏距(Off Set/ET)
偏距是指輪轂與車軸邊緣(通常是制動盤或制動鼓)的接觸面與輪轂中線偏離的距離，這個數值是由車輛的轉向、懸掛系統等因素決定。零偏距輪轂是指這個安裝面與輪轂中線完全重合。
正值輪轂安裝面靠近輪轂外側。大多數前驅、四驅轎車四輪均採用這種形式來保證車輛的平衡與穩定。負值輪轂的安裝面靠近輪轂內側，形成了內凹的造型。它能使輪距以及輪轂本身更寬。大馬力後驅車的後輪、專業越野車以及一些走VIP範兒的改裝車通常採用這類形式。
孔距(平圓直徑PCD)
孔距是指將輪轂上的螺栓孔相連成一個圓環，這個圓環的直徑叫做孔距，單位是毫米。有些人將其理解成兩個對角孔間的距離，這是錯誤的。這個引數在車輪與輪轂上必須完全吻合才可安裝(輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，不推薦)。
PCD的表示方法為螺栓孔個數X孔距，這個引數各個廠商通常使用自己的規格。例如：本田、豐田、馬自達等日系廠商大多數都使用5X114.3(表示輪轂有五個孔，孔距114.3mm)這個標準;大眾使用5X112(五孔，孔距112mm);寶馬為5X120(五孔，孔距120mm)等。
中心孔(CB)
中心孔指的是輪轂中間的開孔大小，單位同是毫米。這個開孔可不是僅用於安裝輪轂蓋的裝飾性設定，而是必須要和車軸直徑相吻合。若不完全匹配，會出現車輪抖動現象影響安全(中心孔套環同樣可以轉換各種不同標準的數值，但同樣不推薦)。
總結：輪胎的安全線就標誌著車輛的生命線，如果不能正確對待輪胎的有效使用範圍，粗心大意的開車，往往會讓車輛存在潛在危險事故隱患。
