要想在註冊電氣工程師的考試中取得好成績，就得學好基礎知識這門功課。下面本站小編為大家整理的註冊電氣工程師基礎知識輔導資料，希望大家喜歡。
遠方跳閘保護及其作用
(1)所謂遠方跳閘保護就是當超高壓電網發生過電壓或線路故障時，在本側保護動作跳閘的同時，還起動本側保護的遠方跳閘保護通過高頻等通道發訊號給對側，使對側的斷路器跳閘，並閉鎖其重合閘。
(2)與線路的過電壓保護配合，以迅速切除線路的過電壓故障。
(3)與線路的斷路器失靈保護配合，以迅速切除對側送來的故障電流。
(4)與線路的並聯電抗器的保護配合，當本側電抗器故障時用以迅速切除對側送來的故障電流。
禁止用刀閘進行的操作
(1)當開關在合閘位置時，用刀閘接通或斷開負荷電路。
(2)系統發生一相接地時，用刀閘斷開消弧線圈。
(3)拉、合規程規定允許範圍外的環路。
(4)在雙母線中，當母聯開關斷開母線分裂執行時，用母線刀閘拉、合母線系統的環路。
(5)拉、合已發生故障的母線電壓互感器或消弧線圈，以及沒有開關的負載站用變壓器。
(7)雷電時，拉、合避雷器。
介質損失角及其作用
所謂介質損失角就是絕緣介質在交流電壓的作用下，通過介質的電流的有功分量產生介質損耗，其大小在電壓、頻率一定的條件下與介質損失角(即功率因數角δ)的正切tgδ(也稱為介質損耗因數——也即有功電流與無功電流之比值)成正比。tgδ只與電介質的電氣特徵引數和試驗電源的頻率有關，對採用同種電介質的電氣裝置，不論其容量、電壓等級和絕緣結構有什麼不同，裝置間的tgδ值都可以相互比較，以便判斷裝置是否有絕緣缺陷。它在發現絕緣受潮、劣化等缺陷方面比較靈敏有效
遠方跳閘保護及其作用
(1)所謂遠方跳閘保護就是當超高壓電網發生過電壓或線路故障時，在本側保護動作跳閘的同時，還起動本側保護的遠方跳閘保護通過高頻等通道發訊號給對側，使對側的斷路器跳閘，並閉鎖其重合閘。
(2)與線路的過電壓保護配合，以迅速切除線路的過電壓故障。
(3)與線路的斷路器失靈保護配合，以迅速切除對側送來的故障電流。
(4)與線路的並聯電抗器的保護配合，當本側電抗器故障時用以迅速切除對側送來的故障電流。
電氣工程師考試高頻考點帶鎳鎳蓄電池組的整流直流系統
(1)電池組本身是獨立的化學能源，較電容儲能可靠。
(2)採用電池組時不必增設+DM燈母線，訊號燈直接接在控制母線迴路上，能全面監視控制迴路完好情況。
(3)當電動機迴路較多時，其低電壓保護可採用不同時限的分批跳閘方式，蓄電池容量也不需加大。
鎘鎳蓄電池
(1)鎘鎳蓄電池型式。鹼性鎘鎳蓄電池目前有高倍率GNG(GNC)和中倍率GNZ兩種(低倍率國內較少使用)。當衝擊合閘電流是決定因素時，選用高倍率GNG(或GNC)電池是合理的。當事故持續電流大於30A，或者計算選用高倍率蓄電池大於等於60Ah時，選用高倍率蓄電池應作經濟技術比較，以選用更大容量的中倍電池為宜。60Ah以上的高倍率蓄電池只有在特殊場合下選用。
高倍率鹼性鎘鎳蓄電池又分為全燒結和半燒結兩種。有試驗證明，在各種恆流放電倍率下，半燒結電池的放電容量及放電電壓均優於全燒結電池。所以採用半燒結電池是經濟合理的。
GNG系列燒結(半燒結)式鎘鎳蓄電池具有充放電電壓平穩、高倍率放電能維持高的端電壓、承受過放電能力強、自放電小及使用壽命長等特點。
(2)鎘鎳蓄電池容量的.選擇：
2)電壓控制計演算法。電壓控制計演算法是先根據事故放電容量進行初步容量選擇，再根據初選的蓄電池容量，查相應的蓄電池一小時事故放電後衝擊放電(合閘電流)曲線，得蓄電池衝擊放電電壓。
3)簡化計演算法。
充電器的選擇及容量計算方法
鉛酸蓄電池的充電及浮充電裝置
蓄電池的正常充電和浮充電執行可共用一套矽整流裝置，它除在正常情況下向直流網路的經常負荷供電外，同時還對蓄電池進行浮充電，並作為均衡充電和事故放電後的充電之用。
(1)充電裝置的額定電流。充電裝置的電流包括蓄電池組的最大充電電流和直流系統的經常負荷電流 ，在變電所中蓄電池組的最大充電電流可採用10h放電率的放電電流。
(2)充電裝置輸出電壓的範圍。
(3)浮充電裝置。浮充電裝置的容量按蓄電池組的經常負荷電流及自放電電流來選擇。其工作電壓應與充電裝置相同，以便均衡充電。
電氣工程師考點複習能耗制動，是將運轉中的電動機與電源斷開並改接為發電機，使電能在其繞組中消耗(必要時還可消耗在外接電阻中)的一種電制動方式。
交流籠型和繞線轉子非同步電動機採用能耗制動時，應在交流供電電源斷開後，立即向定於繞組(可取任意兩相繞組)通入直流勵磁電流If，以便產生制動轉矩。制動轉矩的大小取決於直流勵磁電流If的大小及電動機的轉速。為獲得較好的制動特性，勵磁電流If通常取電動機定子空載電流I0的1～3倍。繞線轉子非同步電動機能耗制動時，應在轉子迴路中串接(0.3～0.4)R2N的常接電阻，可使平均制動轉矩等於額定轉矩(此時平均制動轉矩值為最大)。制動時，勵磁所用直流電源Ub可為48、10V或220V，為減小在附加制動電阻Rb上的能量損耗，在供電條件允許的情況下，Ub越小越好。在多電動機集中控制而又都採用能耗制動的情況下(如大型軋鋼車間)，可設定專用的直流48V能耗制動電源，這樣更為經濟。
同步電動機採用能耗制動時，可將其定子從電源上斷開後，接到外接電阻或頻敏變阻器上，並在轉子中繼續通入適當的勵磁電流，電動機即轉入能耗制動狀態工作。此時電動機作為一臺變速的發電機運轉，將機械慣效能量消耗在外接電阻或頻敏變阻器上。採用頻敏變阻器制動，其制動效能比用電阻時更為優良。
