工地例會施工的彙報材料應該怎麼樣寫呢?下面小編為大家整理推薦了1200字工地例會施工彙報材料，歡迎大家前來閱讀。
各位領導：
20xx年4月份，我標段路基方面主要進行了96區6%灰土的大面積施工、橋頭高填土的回填施工、沿線道口灰土施工。全線除了有障礙物的地方，已全部拉通;橋涵方面主要進行了永興河橋北側橋面、護欄和五幹河橋左幅部分樁基、臺帽、立柱、板樑預製等的施工;小型結構物方面主要進行了南側擋土牆修補等施工。
一、截止目前完成情況
我標段累計完成產值約630萬元。
1、橋涵部分
1)、永興河橋左半幅橋面鋪裝護欄全部完成，準備進行交通轉換;4月份完成五幹河橋左幅0#臺樁基4根.1#墩樁3根;3#臺帽，2#立柱。8m板樑67片。
2)、7道過路管涵，已完成管道鋪設6道。雙豐路處最後一道只完成一半頂管，開挖管未動 (K1+655處由於房屋未拆遷，導致北側開挖管無法施工)。4月份完成0道
3)、兩道箱涵已完成。
2、道路部分
1)、清淤完成8626.74 m3，佔清單工程量的49.9% ;4月份完成0㎡ ;
2)、清表完成77051.2㎡，佔清單工程量的99.8%，4月份完成1614㎡ ;
3)、土方開挖完成36682.8 m3, 佔清單工程量的15.2% ，4月份完成7230 m3;
4)、4%灰土完成34318.5m3, 佔清單工程量的35.7%，4月份完成8088m3;
6)、 路基6%灰土完成30274.8 m3, 佔清單工程量的18.9% ，4月份完成17963.2m3。
二、工程進度與計劃對照以及相應的措施
根據總體進度計劃要求，我標段實際進度比整體計劃滯後，主要情況如下：
1、永興河橋西側6月1日前計劃完成路基6%灰土;目前由於拆遷和三線遷移問題導致部分段落還未開挖。該段的實際施工完成時間將與拆遷和三線遷移時間掛鉤。 並隨之滯後。
2、永興河橋計劃4月11號轉換交通。目前由於西側房屋拆遷比較遲。橋頭交通轉換部位灰土施工晚，現計劃5月1日橋頭兩側鋪水穩，5月16號轉換交通。計劃滯後35天。
3、K0+650~K2+174段灰土計劃5月3日前，完成96區5層6%灰土。目前該段北側第5層土已上土80%。跟計劃吻合。但是中間自來水管及電線杆部位還未移除，該段的實際施工完成時間將與管線的遷移時間掛鉤。並隨之滯後。
4、五幹河橋計劃4月25號完成北側橋樑的下部結構。目前由於自來水管的問題影響了20天。如果五幹河橋頭東側電線杆在5月25日前不能移除，5月25日的交通轉換也實現不了。
5、K2+200~K4+000段6%灰土計劃6月30日前全部結束。目前96區第二層已全部結束。(未拆除地段除外)。
專案部針對現場實際情況，為保證五月份我標段施工計劃的順利完成，將採取以下措施：
1、以五幹河橋頭高填土為重點。搶抓未開挖地段及低窪地段的施工。爭取在雨季到來前施工至96區N0.3層。減少雨季施工的影響。
2、繼續整合處理沿線道口、遺漏角落。加強機械死角部位的灰土處理。在施工場面上形成連貫統一、在拆遷進度上形成倒逼事態。
3、加強原材料的檢測。加班加點貯備水泥、碎石等原材料，為水泥穩定碎石施工做準備。
4、重點控制3個堆載預壓土處(大河塘)灰土施工中的搭接處理問題，做精做細。
5、搶抓南側河道中公交站臺的施工，為汛期排水讓路。
6、各施工隊在陰雨天氣，加強機械保養與檢修，確保晴天機械運轉正常，並要求各施工隊配備常用易損壞的備用件，同時加強專案部與施工隊以及施工隊與施工隊之間的溝通與協調，做到資源共享，相互協作。
三、工程質量情況
專案部高度重視施工質量，對原材料、施工過程和工程實體質量進行嚴格控制，總體質量較好，主要表現在以下幾個方面：
1、箱涵兩側回填施工按照監理組下發指導意見，把基坑積水及鬆土全部清理乾淨，採用悶灰土施工，灰劑量、含水量、粉碎程度待監理工程師驗收檢測合格後回填，對於底部壓路機無法碾壓的，採用平板振動夯實，壓實度達到93區，回填質量情況較好。
2、樁基動測均為一類樁，預製板樑以及臺帽外觀質量較好。
3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、鋼筋等原材料均滿足質量要求。
4、專案部加強對工程實體的質量檢查，路基填築總體質量較好，一次性報驗合格率較高，灰劑量較差的段落已作返工處理，從目前回填情況較好，其它報驗段落各項指標均滿足質量要求。
但在工程施工過程中還是存在一些問題：
(1)96區6%灰土施工。悶灰時間不易控制，導致灰劑量檢測結果波動大。
(2)6%灰土施工中，施工隊偶爾存在摻灰不均勻、粉碎不到位等現象;
(3)混凝土碳化深度大。
(3)鋼筋籠焊接區域性不飽滿;
(4)砼坍落度偶爾控制的不好。
針對存在的上述問題，專案部將採取一系列措施，確保5月份計劃的順利完成。
1、96區6%灰土的施工，不再採用悶灰土施工。
2、對土方施工，主要是在灰劑量的控制上，要求各施工隊上灰前打好格子，對石灰的用量精確計算，布灰方法採用平地機為主，人工輔助布灰，確保摻灰均勻。
3、加強對橋樑施工隊現場管理，特殊工種必須持證上崗，確保鋼筋焊接、模板搭設等施工質量。
4、加強對砼拌合站原材料和後場配合比的控制。儘量避免使用酸性碎石
5、天氣溫度變高，加強在碾壓前石灰劑量、含水量以及碾壓時間的連續性上進行控制。
四、人員機械進場情況
本月人員、機械基本無變動。
五、安全文明施工和環保情況
1，各路段施工隊專人協助專案部安全員巡視現場、維護和管理現場交通安全設施和防護設施，發現有損壞和缺失，立即維修或添補，確保施工現場各段落交通安全設施和防護設施的齊全和完好。
2、各施工隊在每天施工結束後，及時清掃施工區域，特別是清掃與通車路段相交的施工區域，清理施工垃圾，不讓其影響通車路段的交通安全，尤其對於施工機械經過的路段，派人緊跟進行清掃。
3、嚴格按照法律法規要求製作和設定現場交通安全標誌標牌和其他交通安全設施，現場設定的防護設施堅固，能真正起到防護作用，現場夜間警示紅燈醒目明亮，能起到警示作用。
六、混凝土質量通病的治理
本月我標段重點放在混凝土質量通病治理上下功夫。
(1)、加強原材料的進場檢測，嚴謹使用不合格的原材料。鋼筋、水泥抽檢合格率要求全部合格。
(2)、加強混凝土拌合站的管理，嚴格控制混凝土攪拌的工藝流程，在混凝土的拌合、運輸、振搗、養護等環節上下功夫。控制混凝土強度的離散性。
(3)、努力實現鋼筋加工與安裝的規範化，避免鋼筋佈設偏差超標。適當增加焊點，有效控制混凝土保護層厚度。
(4)、提高混凝土模板的製作和安裝的質量，規範混凝土的振搗、養護和混凝土施工縫處理。避免蜂窩麻面及露筋現象出現。
(5)、，針對現場存在問題及時進行處理，同時對施工中控制較好的經驗推廣，達到全段工程的精益求精
七、下月計劃(計劃完成產值約192.3萬元)
(一)、道路部分計劃完成：4%灰土160m3;6%灰土20441m3;12%灰土5016m3; 路基施工一隊計劃完成：
1)、K0+080-K0+160左幅96區、NO.3 ~ NO.5層(合計6%灰土806.4m3);
2)、K0+220-K0+360左幅96區NO.1~ NO.5層(合計6%灰土2352m3);
3)、K0+560-K1+280左幅96區NO.5和12%灰土(合計6%灰土2419.2m3;12%灰土2736);
4)、K1+280-K1+480左幅96區NO.2 ~ NO.5層和12%灰土(合計6%灰土2688m3 ;12%灰土760);
5)、K1+480-K1+640左幅96區NO.4 ~NO.5和12%灰土(合計6%灰土1024m3;12%灰土608);
6)、K1+700-K1+940左幅96區NO.4 ~NO.5和12%灰土(合計6%灰土1612m3;12%灰土912);
路基施工一隊計劃共計完成6%灰土10901m3 ;12%灰土5016m3
路基施工二隊計劃完成：
1)、五幹河橋東側臺揹回填4%灰土80 m3;6%灰土200m3;12%灰土50m3;
2)、K2+212.1-K2+380左幅96區6%灰土NO.1~NO.3層(合計6%灰土2130m3);
3)、K2+380-K2+540左幅6%灰土96區NO.3~NO.4層(合計6%灰土1280m3);
4)、K2+615-K2+770左幅6%灰土96區NO.3~NO.4層(合計6%灰土1240m3);
5)、K2+770-K2+844.5左幅6%灰土96區NO.1~NO.2層(合計6%灰土600m3);
6)、K2+900-K3+125左幅96區NO.4層(合計6%灰土900m3);
7)、K3+125-K3+230左幅96區NO.5(合計6%灰土420m3);
8)、K3+230-K3+330左幅96區NO.4層(合計6%灰土410m3);
9)、K3+333-K3+508左幅96區NO.1~NO.2層(合計6%灰土1400m3);
10)、K3+537-K3+726左幅96區NO.3層(合計6%灰土760m3);
11)、K3+726-K3+820左幅4%灰土80m3;6%灰土200 m3
路基施工二隊計劃共計完成4%灰土160m3,6%灰土9540m3。
路基計劃完成產值129.8萬元。
(二)、橋涵方面：
五幹河橋左幅搭板、完成0#臺帽，1#左立柱、1#和2#左蓋樑、8m預應力板樑、支座墊石、板樑安裝、橋面鋪裝和護欄。
橋計劃完成產值62.5萬元。
(三)、重點控制
1、重點控制3個堆載預壓土處(大河塘)96區灰土的施工
2、重點拉通起點處K0+000~K0+080段93區灰土的施工。
3、重點控制96區12%灰土試驗段，為12%灰土施工做準備。
八、需要溝通協調的.問題
1、三線和相關窨井遷移速度非常緩慢,已經嚴重影響整體施工進度。
2、起點至雙豐路之間自來水主管道阻礙了新老路的拼接，影響施工進度和施工質量。
3、還有房屋建築及加油站未拆遷，影響該處的施工進度。
4、五幹河東側電線杆嚴重影響交通轉換。儘快移除
總之，在上級領導的大力關心和支援下，我專案部將協同全體施工人員發揚團結、務實、開拓、求精的精神，全力以赴投入到晨豐公路(永鋼大道段)的建設中來，併力爭能夠在合同工期內保質保量圓滿完成各項施工任務。
工地例會施工彙報材料1200字範文二為了加強現場工程管理，推進工程進度，加強協調，舉行本次監理例會，主要從一下幾個內容進行彙報。
一、質量方面
從現場監理和監理組成員對十八局三分部的現場多次檢查來看，總體質量是可控的，但是存在以下問題：
(一)、新發1#隧道：
1、明洞深基坑施工前按照要求先施作兩側的截水溝，再開挖深基坑，而現場是未施工兩側截水溝就先施工深基坑開挖;
2、深基坑開挖未做積水坑和排水系統，對降雨天氣深基坑排水很不利;
3、地表加固已大面積施工，但工藝性試驗報告一直未出;
4、噴錨站初驗的問題整改緩慢，未按整改時間節點把整改結果上報監理組。
(二)、小坡頭隧道進口：
1、在沒有上報臨建方案和進行選址安全評估的情況下私自施工，管理人員不懂監理程式，忽視監理的管理，和雲桂公司的要求背道而使;
2、臨建該報檢的基礎設施未向監理人員報驗，存在極大的質量隱患，為了保證安全質量，下一步要對其進行破檢，檢查施工質量;
3、施工作業比較野蠻，所有部位未向監理報驗。
(三)、東風隧道進口：
1、在進行導向牆施工時，沒有向監理人員報送技術交底;
2、導向牆施工不按照設計圖紙施工，導向牆作業平臺未施工的情況下(未向監理人員報驗)，私自架設鋼拱架;技術交底導向牆鋼拱架是I20的，而實際使用是I16;
3、對監理的口頭指令和監理通知單拒不執行，已通知停止施工，返工處理，而現場仍然私自澆築導向牆基礎。
(四)、便道：整個十八局三分部的便道整體質量比較差，在雨天基本不能行走。
二、進度方面
因受新哨隧道改線和徵地拆遷的影響，十八局三分部整體進度比較緩慢，但是能施工的地方因受便道質量的影響，臨建速度比較慢。
三、安全方面
(一)、新發1#隧道：
1、明洞深基坑周邊沒有任何防護措施;
2、地表加固泥漿池防護不規範，周邊支撐不牢固，未設定橫杆;
3、噴錨站消防設施不完善。
(二)、小坡頭隧道進口：
1、臨建在未進行任何防護的情況下施作，存在極大安全隱患;
2、既有便道下側是臨建工程，便道沒有任何防護措施，很容易出現安全事故;
3、臨建沒有安全評估，施工作業野蠻。
(三)、東風隧道進口：
1、洞口左上方有一臨時發電機，但是座落在亂石堆下面，存在較大安全隱患。
2、洞口上方有一便道，下方正在施工導向牆，便道沒有任何防護措施。
(四)、東風隧道1#橫洞：
1、便道防護不到位，部分急轉彎沒有設定擋護和指示牌;
2、邊仰坡長期暴露，未作臨時防護。
四、綜合管理方面
針對十八局三分部質量、進度、安全方面突出的問題，我監理組計劃對十八局三分部大力整治，主要從以下幾個方面：
(一)、從內業到外業的整治：
1、10月11日~13日組織專業監理工程師對大紅坡特大橋、新發1#隧道、小坡頭隧道、東風隧道進口、東風隧道1#橫洞、四號拌合站、已修便道、棄碴場等工點進行內外業的聯合檢查。
2、從協調到管理的教育：目前施工現場技術人員和管理人員對監理程式和監理管理方式不懂，在執行監理程式我行我素。針對這種情況我監理組10月14日~16日邀請十八局局指安質部和監理專案部安質部聯合對十八局三分部的技術人員和管理人員進行監理程式和監理管理方式的教育，杜絕在今後的工作中不按照監理程式施工。
3、從程式到控制的教育：通過集中培訓後，如果還有不懂監理程式和管理的人員，監理組計劃組織現場監理工程師對十八局三分部這些技術人員和管理人員進行手把手的指導，使其明白工程安全質量的重要性，為什麼要執行監理指令，為什麼要報驗，使其明白只有通過報驗才能使安全質量得到保證的道理。
4、從原材到實體的管理：雲南地區地材質量很難保證質量，必須在料倉旁邊建立對比箱;分部專案部試驗室要和監理試驗組建立聯絡和溝通，現場進場材料必須向監理人員報驗，由監理試驗組組織進行見證和平檢或抽檢;進場的原材料必須向監理人員報送相關證件。用在工程實體的原材料必須是合格的原材料，為了保證工程實體質量施工單位必須按要求做相關試件，監理試驗組做好見證、平檢和抽檢工作。
五、需要解決得問題
(一)、希望監理專案部多對現場進行檢查，發現的問題及時交代監理組，由監理組安排監理人員跟蹤落實，達到齊抓共管的作用。
(二)、希望十八局三分部認真堅持監理程式，尊重落實監理指令，尊重現場監理人員工作安排，服從監理管理，使工程安全、質量、進度、環水保等方面得到有效的控制。
六、下步工作重點
1、加強物資管理，加強原材料控制。
2、加強監理程式管理，對現場人員加強培訓。
3、加強擬開工點的管理和檢查。
4、加強臨建和其他工程的安全防護和防洪檢查。
5、組織有序高效的培訓，使現場技術人員和管理人員儘快勝任上崗。
6、加強監理人員廉政建設的管理，分部專案部在接到任何監理人員向其談條件，現場吃拿卡要，現場故意刁難，或代表監理組和監理專案部向分部專案部或架子隊談條件等現象，分部專案部或其他人員可以直接向監理組和監理專案部反應，監理組和監理專案部將嚴肅處理，追究其責任，情節嚴重者開除雲桂專案部。
7、加強現場監理人員職業道德管理，現場監理必須無條件服務於現場施工，及時處理現場問題，履行監理職責，加強現場巡視，問題最好解決在質量安全發生前。
8、加強溝通，使監理組和十八局三分部大家共同努力把工作搞好。
工地例會施工彙報材料1200字範文三各位領導，各位同仁大家好!
為深入貫徹建管處下發“國家高速公路網榮成～烏海公路山西境靈丘～山陰段高速公路勞動競賽方案”檔案精神，全面落實建管處2009年年度工作目標任務，我標段全體參建人員在專案部制定的“抓進度、保質量，有序開展、重點突擊，文明施工、安全作業”方針指導下卯足幹勁掀起了一次大幹高-潮，現將進場以來的工作情況和八月份的工作安排向各位領導做以下彙報，不正之處請批評指正。
一、工程概況：
二、人員機械到場情況
機械進場情況如下：
各種挖掘機8臺，剷車10臺，運輸車輛15臺，平地機1臺，各種壓路機3臺，推土機1臺，拌合裝置4套，混凝土運輸罐車6臺，鑽機x臺，發電機x臺，捲揚機架x臺。
三、工程進度情況：
挖方量共137萬m3,實際完成數量15萬m3，完成工程量佔挖方總工程的11%.
橋樑樁基已大面積開挖。
紅巖隧道左右洞口已澆築完成，左右洞洞口開挖土方9267m3，仰坡噴射混凝土和錨杆鋼筋網已全部完成，左右洞口防護混凝土澆築和左右洞口護拱混凝土澆築已全部完成，管棚環向支護措施已完成80%。
四、工程質量保證措施：
其次在技術措施方面，尤其是橋樑基礎施工要求施工技術人員嚴格按照以下幾條進行：
1、施工時發現圖紙中的問題應及時與有關部門取得聯絡 ，予以糾正後，方可進行施工;
2、嚴格落實測量“雙檢制”、複核籤認制，鑽孔前未經檢查、複測不得進行施工;
3、嚴格執行施工前的技術交底制度，鑽孔樁施工時，技術人員必須全過程旁站，做好技術指導工作，並認真填寫施工記錄和各種檢查資料;
4、鑽孔樁鋼筋籠要嚴格按照設計圖紙及施工規範加工，鋼筋籠接長後經現場技術人員自檢，自檢合格後，再報檢現場監理工程師檢查，符合要求後方可下孔;
5、在混凝土澆注過程中現場要輪流值班，出現問題不能解決時要及時與有關人員聯絡。現場值班人員要隨時測量澆注混凝土的面至孔口的高度，以便掌握導管的埋置深度。現場試驗人員要經常檢查混凝土的坍落度，以保證混凝土灌注的順利進行
五、安全保證措施：
為了保證安全施工我專案部成立了以專案經理為首，以現場安全員、專案技術負責人及施工班組長為成員的專案安全領導小組，成立了安全生產專門機構，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。進場以來專案部建立了健全的安全管理制度，嚴格落實安全生產責任，建立了安全獎罰制度，同時在現場設立了警示標牌、安全標語的標示標誌。
入場以來專案部對各施工隊開展了進場教育，對新工人進行崗前安全教育，教育結合工程實際情況，杜絕“假、大、空”等條款式內容，做到實事求是。另外專案部要求安全員對施工人員進行班前教育。嚴格按照班前活動制度堅持班前教育。結合工程的實際進度，按照施工的不同階段(基礎施工、主體施工)，結合當日施工內容、天氣等情況進行。由當日安全值班人員根據輪流值班制度監督各班組長落實，並認真填寫班組活動記錄，保證天天講安全，時時刻刻有安全。
再次，根據季節的變化專案部組織施工人員進行換季教育。主要針對雨天、暑期施工和冬季施工的特點進行，並將教育內容記錄在教育登記卡上。此外，專案部根據目前情況制訂了以下措施以保證安全施工的順利進行：
1、要嚴格按照設計圖紙、施工規範和施工技術交底;
2、認真堅持執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，支援和發揮群、專安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，要立即處理，作出記錄，限期改正，落實到人;
3、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底,對大型臨時結構進行安全設計和鑑定,合格後方能使用;
4、露天使用的電氣裝置要有可靠的防漏電措施，低壓電氣裝置加裝觸電保安器，非專職電氣值班人員，不得操作電氣裝置;
5、大風期間做好施工機具、施工用電、水等管線的加固工作，對未完工程的要及時進行覆蓋保護，避免或降低機具及工程受損程度。
最後專案部要求專職安全員進行不定期巡查，建立檢查臺帳，發現隱患及時消除，始終貫徹“安全生產、預防為主”的安全方針，將安全隱患消滅在萌芽狀態。我們將一直嚴格按照建管處安全指導方針和總監辦、駐地辦要求加大對下階段的安全隱患的排查力度，確保安全目標的實現。
六、標準化工地建設及文明施工情況：
1、標準化工地建設情況：
自進場以來，我專案部駐地建設嚴格按照業主標準化工地建設的相關規定進行，專案部佔地面積3000餘m2，住宿辦公建築面積達948 m2，各種管理制度、圖表，崗位職責、宣傳標語均已上牆;目前專案部日常生活環境整潔，乾淨，全體工作人員已投入了緊張的工作中。
2、文明施工及環境保護情況
(1)文明施工管理
①嚴格按照建管處、總監辦要求和我公司有關文明施工的具體要求，制定專案部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工認真遵守、嚴格執行、做到文明施工。
②施工人員一律佩證上崗，戴安全帽，講文明用語、不得講髒話。
③構造物施工地點均設定標示牌，標示概況、質量要求、技術引數、施工工藝、施工地點樁號等有關內容。
④尊重民風民俗，加強與地方村民溝通，和村民和諧相處。
⑤原材料堆放整齊，場地必須硬化，夜間設警示燈，排水系統良好。
⑥灑水車定時灑水，施工現場避免揚塵。
(2)環境保護體系
①我專案部將配備環保人員，負責施工期間的環境保護工作，樹立愛護環境的思想，制定環境保護計劃，建立環保制度，組織不定期檢查評比，獎優罰劣，做到資源消耗在定額標準內。
②施工區域合理進行佈置，開挖臨時排水設施，並隨施工不同階段進行場地佈置和調整;區內道路暢通、平坦、整潔、硬化的場地要在完工恢復生態;建築垃圾集中處理，不得亂堆亂放;區內材料堆放分類存放，設標誌牌標明材料名稱、產地等;鋼筋等材料要採用彩條布進行覆蓋。
七、黨務廉政建設：
為了更高效地完成施工任務，保證工作順利運轉，專案部制定了廉政建設十項制度。
一、黨風廉政建設工作會議，每月召開一次，同時，要認真做好記錄。
二、實施工程建設重點環節請示報告制度。
