發動機過熱十分危險，運氣不好可能使發動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指標進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時必須採取緊急措施。 發動機過熱原因主要有以下幾個原因：
1、冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差；
2、發動機本身有故障，造成做功迴圈的遲後燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的.過多熱量及時散發掉；
3、氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。
通過以上原因的分析，我們可以根據發動機的不同情況，本著由簡到繁、由表及裡的原則，查詢發動機過熱的原因，並加以解決。一般其具體的步驟如下：
1、檢查風扇皮帶的鬆緊度，風扇葉片是否變形或折斷。
2、檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風，就用水槍清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗或解體清理。
3、查冷卻水位及冷卻水迴圈情況，首先要保證冷卻水在規定水位，如仍不能解決問題要進一步檢查冷卻水迴圈情況。其方法為：將冷卻水位保持在發動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發動機中速運轉觀察以卻水迴圈情況，若水不迴圈，說明水路有髒物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。
4、查節溫器工作是否正常，節溫器正常工作時。應在70℃開始開啟，83℃時完全開啟。在完全開啟閥門升起高度不少於9MM，可把節溫器放入水中加熱檢查，如果節溫器在規定溼度不能開啟或開度不夠就更換節溫器。
5、檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小，均可造成發動機做功迴圈的遲後燃燒，而產生過多的熱量，以上內容由江西.萬通汽修學校老師整理編輯。
