在現實生活中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有雙向溝通性的特點。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編整理的汽車類實習報告6篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
半年來的實習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學校上課在電視裡所見到的截然不同，這裡有的更為豐富，所以這也是人際關係的學堂，人際關係的複雜遠不是以前所能比擬的。當然，對於人際交往始終是要接觸學習的，只有接觸了才能真正的成長，善於交際也是我們每個即將畢業
的學生所要奮鬥的目標之一。
再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。相信自己以後一定能走好每步。
一、 實習目的
1、經過在九江新運通雪佛蘭4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。
2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，為將來任務打下根底。
3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習程序中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容
九江新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)汽車常規保養
汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。
1、汽車換機油的五個步驟：
①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機
油，該機油級別為5W/30。
②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
③換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)
④裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
⑤機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加註原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加註美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。
給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麵、剎車油液麵、轉向助力油液麵是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
2、各個零部件的更換時間
①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸溼性，使用過程中
汽車類實習報告 篇2首先，在投保之前，要仔細閱讀中國保監會頒發的《機動車輛保險條款》,車主必須購買第三者責任險.
投保了這一險種，如果車主在使用車輛，致使第三者遭受人身傷亡或者財產方面的直接損失，按照法律規定應由投保人支付的賠償金額，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償，但不負責處理事故的善後工作。如果你非常愛惜自己的車而他經濟條件又允許的話，根據需要，投保適合自己的車險險種，確定合適自己的保險金額、賠償限額和保險期限。投保之後，如果在保險合同有效期內，要求變更保險金額、賠償限額或者保險期限等有關內容，應該向保險公司書面申請辦理批改。
新手駕車保養篇
每天的保養內容
外觀檢查環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等洩漏情況檢查車門、發動機蓋、行理蓋和玻璃的狀況。
訊號裝置檢查開啟點火開關鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況
燃油檢查檢視油量表的指示，補充燃油。
每週的保養內容
輪胎氣壓要檢查、調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。
發動機及各種油液要檢查補充發動機各種油液，如機油，冷卻液，電解液，動力轉向機油，風擋玻璃清洗液，檢查發動機各部件的固定情況,如檢視發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況，檢查調整皮帶緊度。
清潔再清潔汽車內部，汽車外表。實習
每月的保養內容
外部檢查，如檢查燈泡及燈罩的損壞情況，車體飾物的固定情況，倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，老化情況。清潔打蠟。
底盤要檢查底盤漏油的現象。細緻重複每週的保養內容
每半年的保養內容,
發動機外部清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理.,
分電器清除分電器觸點處的汙物,潤滑分電器各潤滑點
三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器
電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物
冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表.
輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況.
制動系統檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙,檢查補充制動液
緊固檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況
底盤檢查底盤各部分管路情況,檢查緊固所有金屬連線杆件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。
燈光檢查修理汽車燈光.
每年的保養內容點火正時氣門間隙清潔潤滑
如果經濟條件允許的話，可以去專業的汽車維修店進行汽車檢修。
平時養車要注意停車時的養護，行車中的保養。停車時，前輪要放直，不要長時間在烈日下停車，外加開空調。行車時要注意自然怠熱熱車，正確的換檔是踩下離合掛檔後，抬起時先鬆一小段空程(經驗)，然後要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車已有了動力後，再把腳離開離合器，實習記住不要把腳放上面。行駛中當發現水溫過高，趕緊靠邊停車。減輕車輛負荷，只帶車上必要用工具，如滅火器，千斤頂。
現在是盛夏，要注意防自燃，汽車要漆防暴晒車漆，防止汽油機燃料系統容易因溫度升高而發生氣阻現象，改用夏用潤滑油.
新手駕車技巧篇
一、加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。
二、加強實際駕駛操作訓練。
下面是新手，駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。
汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。
新手駕車之交通法規
新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。
以上是我在這三天中汽車駕駛實習講課中學到的，獎來我希望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手。
我在著學期進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個訊息的時候，內心很激動，興奮之情溢於言表。
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
9月8日實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是ca141，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：鬆油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒捱罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，並卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎後兩次忘迴轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過後我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由於以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞杆而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反覆練習，後幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
曾經我想象考試那一天，我會多麼豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然後上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈後，我對自己的表現還算滿意！
當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！
我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個訊息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體後傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。
上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級，據老師說年齡比我們要大。我很認真得按老師的教導練習著：鬆油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
第二天老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終於可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最後一個彎道，老師誇道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。
第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒捱罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，並卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎後兩次忘迴轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過後我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
經過五個學習日後，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由於以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞杆而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反覆練習，後幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕鬆鬆就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什麼心得，可能就是熟了吧。
汽車類實習報告 篇3汽車底盤構造實習報告是一篇介紹汽車實習報告,汽車底盤構造實習,汽車底盤構造實習報告的文章,實習站內可以搜尋到更多關於汽車實習報告,汽車底盤構造實習,汽車底盤構造實習報告的文章,感謝本文作者佚名
汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩週裡，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。本次實習，我們先後瞭解了汽車制動系統、ABS防抱死系統、懸架、SRS安全氣囊系統、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節、迴圈球式轉向器以及桑塔納20xx手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那裡，我們看見了許多與汽車底盤相關的裝置。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那麼首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產的汽車，特別是轎車已經全部採用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優點：
1.膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；2.操縱輕便；3.結構簡單且較緊湊；4.高速時平衡性好；5.散熱通風效能好；6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在製造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應力集中，是碟簧部分的應力增大，容易產生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復。
由於膜片彈簧離合器具有上述獨特的優點，因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上採用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應用。
因為第一週的實習伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們複習迎考的心情。所以在休息的時候，當我們拿出迎考的複習卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，並能指出實際底盤上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最複雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習的第二週，我們著重對桑塔納20xx的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學習。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現代汽車上廣泛採用活塞式內燃機作為動力源，其轉矩和轉速的變化範圍較小，而複雜的使用條件則要求汽車的驅動力和車速能在相當大的範圍內變化。為解決這一矛盾，在傳動系統中設定了變速器。它的功能是：1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時是發動機在有利的工況下工作；2.在發動機曲軸旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有時根據需要，還可以加裝動力輸出器。
本次實習的桑塔納20xx的變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔後，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一瞭解，然後根據書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復原了。隨後我們又藉助了壓力機，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分佈與佈置，並且經過齒數的計算，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來。
值得一提的是，在拆變速器操縱機構的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構必須設定安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，並保證齒輪以全齒寬齧合，應在其操縱機構中設定自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機構中設定互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。好在後來組員及時發現，解決了這個問題。
研究完變速器變速傳動機構的各個零件後，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由於桑塔納20xx是一輛前置前驅的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是佈置在一起的。這種佈置有助於提高汽車高速行駛時的操縱穩定性，而且因整個傳動系統集中在汽車前部，使其操縱機構簡化，這樣在變速器和驅動橋之間就省去了萬向節和傳動軸。
在最後一天裡，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由於三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動。經過結合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉一圈，輸出軸轉動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。並且通過各個齒數的計算及測量，算出了各級的傳動比。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型元件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的瞭解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的瞭解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
實踐出真知！兩週的實習不算長，但收穫頗多。經過本次底盤拆裝實習，我覺得有三點收穫：第一，實習加深了我對汽車底盤構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以後的課程學習打下了良好的基礎；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛鍊，培養了我在實際工作中主動發現問題並解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業的興趣，為我在今後的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。
汽車類實習報告 篇4一、實習時間：20xx年4月至5月
二、實習地點：xx省xx市江玲汽車銷售服務有限公司
三、實習目的：
（1）進一步加深對理論知識的理解，，深入實踐掌握“汽車九步銷售流程”；
（2）在推銷的過程中逐漸掌握汽車銷售技巧，學會與顧客接觸，交流，培養和提高處理顧客異議的能力；
（3）通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情
（4）更快的適應社會，提高自己的綜合素質和與人溝通的能力；
（5）瞭解所在實習公司的汽車各種品牌，價格，效能，掌握各款車的主要賣點。
（6）通過“六點繞車介紹”實踐進一步加深對汽車結構的認識，掌握各組成部分的工作原理，進一步瞭解汽車新技術的工作原理和應用。
四、實習主要內容
1、實習所在4s店或銷售公司介紹
江玲汽車銷售服務有限公司是一家成立於1997年的民營股份制企業，位於臨海市靖江南路85號（104國道旁），是江鈴汽車集團授權在臺州區域的一級代理商，集整車銷售，配件供應，特約維修，資訊反饋四位一體的專營公司，現設有銷售部，市場部，管理部，維修中心，配件部，財務部共六大部門。公司擁有一流的標準化汽車展示大廳，現代化的汽車維修車間，大型的汽車配件中轉庫及一批訓練有素的高素質人才。公司實施以顧客滿意為導向的經營理念，為廣大客戶提供購車，保險，上牌，信貸消費，維修，配件供應，緊急救援，預約投訴，三包索賠等一條龍優質服務。公司主要銷售江鈴寶典皮卡，凱運廂貨，福特全順，陸風雙門越野車，陸風四門suv等幾大車型，同時承擔江鈴所有車型的售後服務工作。為了方便客戶購車，完善銷售網路，現有方林汽車城全順專營店，溫嶺金典，天台新世紀，仙居萬達，三門分公司，台州江鈴全順汽車銷售服務有限公司共6家自有或合作分銷商公司通過iso9001：XX質量管理體系認證，5s現場管理及福特serverXX認證，年年被台州市公路運輸管理處評為汽車維修"優質文明示範企業"稱號。
2、按照“九步銷售法”詳細敘述推銷過程
今年2月份我進入了江玲汽車銷售有限公司，在公司的前兩個月，由於缺少銷售方面的經驗，再加上銷售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以學習為主，當銷售顧問在接待客戶時，我就站在一旁學習怎麼接待，同時，也不斷地鞏固自己的業務知識，雖然這段時間有點長，自四月底開始正式接待客戶開始，下面就以其中一個為例進行說明。
1。接待
這是銷售的開始，接待客戶之前要檢查好自己的儀表，工作資料夾，做好銷售的準備。我的第一個客戶是開車來展廳看車的，首先，我得走到門前去迎接，然後致歡迎詞，接到展廳內，相互認識了，遞交了我的名片，然後帶到休息區，讓客戶先喝杯水，休息一下。
2。諮詢
在接待的同時，可以向客戶諮詢購車的用途，對欲購車型的需求（配置、效能、動力、用途方面），通過交談進一步理解客戶的需求，然後進行需求分析，確定客戶的型別。
3。車輛介紹
這是銷售過程最認真的一個環節，這個環節的好壞直接影響著客戶的心理需要。
1）車前45°兩米
歷來歐洲車系注重傳統與現代的結合，在前臉造型方面也有所表現，特別是同其他標緻車型相比，其內在的氣質更加令人產生品牌的榮譽感，而且307前風擋玻璃面積為1。46m2，保證前方良好的視野。
“followmehome”伴我回家：關閉點火開關後，向上抬起燈光組合開關操縱桿，大燈近光自動亮起，並於大約1分鐘後自動熄滅，為夜間停車後提供車外延時照明。
2）車頭正前方
發動機蓋：307的發動機蓋採用鋁合金材料，大大減輕重量，同時較傳統鋼板材料強度更有所提高。發動機蓋採用了簡單可靠的撐杆予以支撐，主要考慮發動機蓋開啟角度小於90o，必須保證其可靠性，否則會影響在發動機艙內進行必要的保養等操作。發動機蓋沒有日本車常用的隔音墊，這部分隔音墊的效果主要表現減小怠速狀態下發動機噪音傳到車外，對於我們應該關注的車內噪音水平完全沒有幫助，307的四缸發動機怠速非常寧靜。同時，這個隔音墊會影響到發動機艙內的散熱。
隔音：影響到車內噪音的主要部位是發動機後方，也叫做防火牆位置的隔音處理，能夠看到的部分有面積很大的隔音墊，幾乎覆蓋了整個防火牆表面，另外在內部的空腔還有注蠟和發泡填充材料，這些材料的使用，使得307的車內噪音水平在不同速度範圍都有極佳的表現。
3）右側+副駕駛座
307採用高強度複合材料製成的前翼子板，在提高強度的同時，有效地減輕重量，同時由於具備非常好的彈性，在一般強度的衝擊下，翼子板可以自行恢復變形，高強度衝擊時可以脫落以儘可能減少維修成本，並且由於彈性好，對於第三方也起到保護作用。
制動：307採用前通風盤/後盤式制動，配備bosch8。1版本abs系統+電子制動力分配系統+eva緊急制動輔助。
307手套箱容積達到17。5升，內部設定用來存放或固定不同物品的專門位置，手套箱可通過內部內部旋鈕開關選擇接通或關閉空調通風，從而實現冷藏或保溫功能。手套箱蓋開啟有阻尼，防止下落過快物品跌落。手套箱蓋可用鑰匙上鎖。
307的加油口蓋需要用鑰匙開啟，並且開啟後車鑰匙不能拔下，這樣就避免油箱蓋丟失，因為加滿油後油箱不蓋好是極度危險的。這樣設計表明標緻汽車在安全方面重視程度。
4）後排座椅
車窗：307後窗面積非常大，處於安全考慮後窗玻璃只能下降到大約1/3處；同時考慮到後座經常會有兒童，後窗玻璃在正常情況是不能單獨控制的，需要駕駛員同意後，按下駕駛員車門上的集控開關後才可以通過後門上的車窗控制開關自行控制。
兒童鎖：307後車門兒童鎖設計要求使用鑰匙操作，避免發生象撥片式的經常出現誤操作的情況。
座椅摺疊：307後排座椅可以按照4/6比例向前摺疊，從而進一步擴充套件車內儲物空間，同時由於後排頭枕的逗號式設計，使得摺疊座椅並不需要拆卸頭枕，操作非常簡便。
頭枕及安全帶：307後排三個位置均配備安全頭枕和三點式安全帶，兩側的安全帶還有限力器，這體現了標緻汽車對車內所有乘客同樣的安全標準。
5）車輛後方
307行李箱容積620l（水容積法），在同級別車中，而這個級別車型的主要使用者群體對行李箱使用要求是的。行李箱內部很規整，便於各種尺寸的物品盛放，在地板、後座椅靠背和頂部，分佈8個掛鉤，用行李箱地板網可將行李分隔或固定。
行李箱蓋：307行李箱蓋開啟與中控鎖系統聯動。行李箱蓋採用氣壓撐杆和鉸鏈，開啟和關閉都非常輕鬆，同時這種設計完全不會佔用行李箱空間；由於開啟角度為113o，即使氣壓撐杆失效，仍然能夠保持開啟狀態，不會影響操作。
尾燈：307採用火焰造型的整體尾燈，led式設計，功能包括：示寬燈、剎車燈、轉向指示燈、倒車燈（右側一個）、後霧燈（左側一個）。後風擋玻璃上部還有高位剎車燈。後行李箱開啟在尾燈背面的位置，有兩個塑料活門，用硬幣旋轉上面的螺絲，可以方便檢修或更換尾燈燈泡。
6）駕駛室
主動安全擱腳板：國產同級車率先採用，為駕駛提供舒適的同時保證安全，發生碰撞後主動通過變形以保證駕駛員腳部安全，屬於被動安全裝置。
中央顯示器：中央顯示器的位置充分體現對安全的考慮，在查閱各種資訊的同時，減少駕駛員視線離開路面的時間，提供良好的駕駛輔助。提供多種資訊：車外溫度、日期、時間、音響資訊、行車電腦資訊、車輛故障提示、車門開啟狀態等等。重要以圖形符號顯示，一目瞭然。
中控及防盜：超級嚴密的防盜系統，在整個國產車界都處於水平，體現技術的同時更表現出對使用者的關注。中控鎖：遙控鎖車，遙控關閉車窗、天窗功能，遠距離尋車；防盜系統：發動機防啟動、車輛外部報警、超級鎖功能、車內氣流報警（可通過設定取消）。
乘客座氣囊關閉：充分保護前座兒童，使用者維修上成本的降低是次要的。操作簡單，關閉後會有相應提示（儀表板和中央顯示器）。
4。試乘試駕
向客戶做了車整體的介紹，客戶可能被你說得心動了，但是他並不會立刻就跟你馬上籤單，所以，適時的結合試乘試駕，就算你在車輛介紹時已經把車介紹得很好了，可是畢竟是嘴皮上的功夫，建議客戶試乘試駕，不僅可以進一步體驗車的效能、享受車的操控，而且還可以給客戶帶來簽單的衝動（促單），所以試乘試駕是銷售過程中很有必要的一個環節。
5。報價協商
客戶已經基本確定就要這車了，配置、效能也都瞭解了，接下來就坐下來進行報價協商了，這是銷售過程最辛苦的一步，每個4s店都有自己的展廳報價，往往客戶並不僅僅滿足這，有漫天要價的客戶、也有試探性的客戶，對於此，我們得通過跟客戶交談了解知道客戶心目中能夠接受的價位，只要掌握了就變容易了。議價是漫長，又需要耐心的一個環節，需要自己不斷地積累談判技巧。
6。簽約
客戶已經接受了你的報價，接下來就得準備銷售合同了。根據客戶自己的資訊，先把客戶的姓名、地址、聯絡方式等相關資訊填入合同裡，此外還應該在合同裡寫明所購車型的具體資訊，比如：是手動檔還是自動擋、是1。6l排量還是2。0l排量，是按揭還是全款，是否付訂金等等，最後讓客戶確認合同裡的資訊，確認無誤後讓客戶簽名、銷售顧問簽名，最後由銷售經理簽名，合同才算生效了。
7。成交
成交和簽約是同步進行的，自合同生效開始，辦理了公司要求的相關手續後，只要客戶把購車的費用都交齊了，成交就結束了。
8。交車
這是客戶興、最期待的環節，但是也是最重要的環節。交車了，該準備：交車檢查表、使用手冊、專家使用建議、全國經銷商聯絡方式、保養與保修手冊、天線、鑰匙（含備用鑰匙、齒形碼、密碼條）、點菸器等。交車時，要仔細向客戶講解各個部位的使用，有點像之前的六方位介紹，只是細分到了各個部位上而已，這個環節至少要30-40分鐘，最後贈送交車禮物，合照留念，放禮炮。
9。售後服務
在交車的同時，記得向客戶介紹售後部的服務顧問，這個可以為你以後工作帶來不少方便，同時也給客戶帶來專業的售後服務。交車三天後對客戶進行回訪，讚揚客戶擁有了一部屬於自己的愛車，並提醒客戶進來老客戶轉介紹，制定對客戶的回訪計劃。
五、實習總結
以前從來沒有覺得自己作銷售會有什麼問題，在學校我也算是一個活躍份子，周圍人也都說我報現在所讀的專業真是沒有報錯，我也對自己沒有什麼懷疑的。但是到公司後，我才發現自己以前是多麼自負，不但專業知識懂得不多，而且一些基本的禮儀自己也不懂，實習開始，身上的壓力真的很大，以前一直認為自己很健談的我竟然好像一下失去了同別人的交流能力，面對客戶竟然話都不敢說，唯恐他們的問題會把自己問到，那種恐懼的心理雖然現在想想覺得好笑，但是那種感覺確真實的存在過，有一段時間自己只想蝸居在一個小角落。我逐漸對自己這種境況產生了一種狂度悲哀的狀態，以前那個富有朝氣的我已經蕩然無存，還好，值得慶幸的是我沒有就此而沉淪下去，而是適當的調整自己，叫自己重拾自信，我相信，我雖然懂得不多，但是自己可以給自己充電，叫自己發光發熱，而且，我發現我也做到了，同時我也真切的感受了一句話的涵義，那就是“做銷售就要臉皮厚一點”。
還有做好汽車銷售，不僅要對自己的車有充分了解，同時還要對競爭品牌的車有充分認識，以前覺得這都沒必要，但是實習後發現這很重要，這樣才能夠做到“知己知彼，百戰不殆”
總的來說，我認為銷售是集經濟學，消費者心理學等多項學科於一體，要想在銷售中立於一席之地，必須能夠把這些充分的結合到一起，並且通過實踐使自己昇華，那樣能能成為一名優秀的銷售人員。
銷售並不是那麼難做，但是要做一個好的銷售人員卻是很難的，這中間牽扯多很多的問題，我知道自己並不是很能勝任，還需要更多的磨練和實習。不過在實習中我並不能完全的將我自己的能力全部展現出來，我還需要更多的磨練，更多的學習，我相信在以後我會是一個好的銷售人員的。
汽車類實習報告 篇520xx年3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間裡，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售後服務、維修以裝置：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。
一、實習目的
1。通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2。切身瞭解山東汽車服務市場現狀
3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程當中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的.。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需檢視）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換裝置，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發動機
（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。
安裝龍門架、保險槓
（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（6）裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
（7）佈線
現在越高檔的車，其電控部分越複雜，感測器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後執行時會有異響。
汽車類實習報告 篇6xx汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社於20xx年10月投資創辦，註冊資金27.1億人民幣，合資雙 方各佔50%的股份。xx是我國加入世界貿易組織後批准的第一個汽車生產領域的合資專案。20xx年，xx完成產值96.8億元人民幣。
xx首推的索納塔(SONATA)轎車，是由韓國現代汽車自主開發的最成功車型。索納塔是融合了現代簡約美學和古典風格的中高階轎車。 作為中高階轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業績，20xx年在中國市場銷售超過5.2萬輛。
20xx年12月，xx又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特(ELANTRA)。北京版的伊蘭特是在其第六代產品 的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環境，上市伊始便供不應求。
xx汽車技術中心總投資5.1億元人民幣，佔地面積15萬平方米，該中心坐落於北京市順義區林河經濟技術開發區，緊靠六環高速，毗鄰首都機場， 環境優美，交通便利。 一期工程將於20xx年底交付使用， 全部工程預計20xx年底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在建立初期，技術中心暫設造型部， 車身與電裝工程部，動力總成與底盤工程部，試驗認證部， 規劃與管理部等五大部門。到20xx年底，包括韓國現代汽車派駐專家在內，將達到100人的規模。隨著研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用，人員規模將逐步擴大到600人左右。
屆時，xx汽車技術中心將是包括市場研究，創意造型，工程開發， 分析模擬，試驗試製，專案管理，形式認證等功能齊全，設施一流，人才配套的現代化轎車研發機構， 為xx汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 xx是中國加入世界貿易組織後國家批准的第一家汽車合資企業。20xx年，xx躋身中國轎車企業五強;在剛剛過去的20xx年，xx以23.4萬的銷售業績，在中國轎車企業銷量排名第四。xx目前已經達到三十萬輛年產能的生產能力，實現4個車型的生產，同時第二個三十萬產能的工廠正在籌備中。在20xx年前達到8個車型、60萬輛年產能的生產能力。 xx有員工4100人，加上配套企業、4S店的就業，已經超過4萬人。這4萬多人工作穩定，收入有保證，他們在與xx一起創造效益的同時，也成為社會安定團結的一支重要力量。xx也已經成為納稅大戶。我們的稅收總額現在佔到順義區的三成，同時工業總產值也已經佔到了三成。
xx順利地度過了“質量關”，在產品質量、服務質量的保障上獲得了消費者與社會各界的認可。我們在汽車生產技術上流水線上機器人的數量全國第一，全員勞動生產率達到了世界汽車企業中上等水平;我們建立起一套完成的零部件供應體系，在有效降低了成本的同時，也加快了國產化程序;我們還帶動了一大批零部件企業的發展，並迅速拉動勞動就業和地方經濟的全面發展。
今天有幸參觀了xx汽車有限公司，在接待人員的帶領下同學們來到了現代汽車公司四大車間中最大的一個車間——總裝車間。一進入車間大門，展現在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產線是北京目前最長的一條生產線。同學們把整條生產線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產線的盡頭，一輛輛嶄新的現代汽車駛出生產線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現代汽車下線生產效率世界一流。
通過觀看汽車衝壓件、鍛件、鑄件、焊接件的製造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的製造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使我對汽車零件的製造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識;通過到鍛造廠現場參觀，我不僅瞭解了傳統的模鍛工藝和裝置，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和裝置，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地瞭解了鍛造工藝過程。
參觀完總裝車間後，同學們陸陸續續來到了xx的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了xx汽車開發將延續索納塔的元素。在展廳裡，我們初步瞭解了xx汽車的發展情況，並在其相關資料了輔助下，我瞭解到了現代汽車所擁有的一系列車型。看著那一輛輛披著絢麗衣裳的現代汽車，就好像一位位衣裝時尚的少女，令人眼花繚亂。
看著那一輛輛汽車從生產線下來，覺得一輛汽車出現在眼前真的好快啊!聽解說員每52秒一輛汽車，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車下線呢?這就是現代化的流水線生產啊!通過這次參觀，結合本學期學到的管理經濟學、運營管理和涉外企業管理的學科知識，我進一步加深了對現代化的生產型企業的認識，對現代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識，對提升企業管理優化物流管理有著積極的作用。我也明白了，一個大型企業的運作，靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
然而，短暫的時間所能瞭解的東西還是不夠的，走馬觀花似的瀏覽看的只是一些表面的東西，想了解的很多有關汽車方面的知識以及xx的管理模式，管理理念等等都沒了解到。對作為管理類專業的學生，這無疑是一份遺憾。
xx國際健康城"，佔地面積50萬平方米(不含附屬用地)，總建築面積110萬平方米，總投資約100億元人民幣。分兩期建設。在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥樹木相互映襯、遊船雕塑動靜相宜的特色美景。
中國xx實業集團設立的"xx國際健康城投資管理有限公司"正在打造一座超大規模、國際化、現代化的綠色生態醫療健康和老年養護基地--中國xx國際健康城。
"xx國際健康城"，總投資約100億元人民幣。分兩期建設，一期工程已於20xx年9月動工，20xx年12月1日全面開業運營。xx國際健康城共分5大版塊：xx國際醫院、xx金色年華健康養護中心、xx國際醫學研究院、xx醫護培訓學院、xx國賓大酒店。
一、 xx國際醫院
xx國際醫院是一所按照中國衛生部三級甲等綜合醫院標準設定，集醫療、科研、教學於一體的大型綜合性醫院，在設定50個臨床醫技科室的規範下，為方便患者整合成了18箇中心。床位設定3000張，其中醫療床位20xx張，康復床位1000張。醫療床位70%為42平米的豪華單人間，並設有部分兩套間和三套間，組成VIP區和國際特需區。
二、xx金色年華健康養護中心
當今世界人口老齡化問題，日益成為世界性的難題。目前，有60多個國家的老年人口，達到或超過人口總數的10%。
如何應對全球性的老年問題?
順應這樣的時代背景，xx國際健康養護中心應運而生。
養護中心的定位和服務理念：養護中心設定床位約12000張，由三個組團圍合而成。根據入住者身體狀態，分別按自理、半自理和非自理設定區域，並按需要分別設定了護理站。居所按家居式和賓館式建造，根據不同國籍入住者的居住習慣，營造了國際特需區和貴賓養護區，形成具有個性化的中式、日式、歐式、美式等不同風格。
自理護理站位於家居式花園洋房旁邊，半自理和非自理護理站均設定在賓館式樓房一層。護理站內設有中西餐廳、醫務室、輸液室、藥房、會客廳、娛樂室、康復室、公共活動區等。
三、xx國際醫學研究院
xx醫學研究院：下設"老年病醫學研究所"、"腫瘤醫學研究所"、"微創醫學研究所"、"中心實驗室"。以"抗衰老生命科學研究"、"心腦血管病治療與康復"、"腫瘤綜合治療"和"基因診斷與治療"為主題開展相關臨床醫學研究。醫學研究院擁有一批國內外優秀專家，利用尖端研究裝置，圍繞"抗衰老"和"延長壽命"這一核心，探索人類健康和延年益壽的方法及規律。
四、xx醫護培訓學院
xx醫護培訓學院：可容納1500名醫生、護士和護工進行培訓，使醫護人員受到由初級到高階的系統培訓。利用這個平臺，一方面為xx國際健康城培養高素質的醫護人才，另一方面向國際輸出醫療、護理人才。醫護學院與南丁格爾組織合作，建立南丁格爾國際護理培訓中心。
五、xx國賓大酒店
xx會議中心為一座超百米標誌性高層建築，按五星級標準的賓館設定，除其它各功能外，還設有200餘套客房;可容納500人的同聲傳譯國際學術報告廳;並設有商務中心、會務中心、餐飲部和康體部。該中心還用於舉辦各類大型國際性學術會議。
xx國際健康城是一座現代化的巨集偉建築群體，在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥樹木相互映襯、遊船雕塑動靜相宜的特色美景。 xx國際健康城利用現代科技，設定了遠端可視系統。世界各地的人們想要了解xx國際健康城的全景和各功能及每座豪華的建築，通過電腦清晰可見。遠
程會診通過寬大的螢幕，醫生與患者雖遠隔萬里，如近在咫尺。xx金色年華養護中心入住者的家人想探望親人，不需漂洋過海來養護中心，可通過養護中心探親室的螢幕，在家裡利用電腦或電視螢幕，就可與親人面對面親切的交談，使親情的傳遞沒有距離的阻隔。
通過這次參觀，我體會到的是現代社會經濟的發展，人民生活水平的提高，人們對養生的關注越來越大，對健康的要求也越來越高。這也是人們失去了自然環境的保護後，各種各樣的因環境問題而產生疾病，也讓人們更加關注自身的健康問題。而家中有老人的家庭也多起來了，而孩子們因為工作上的原因，無法照顧好老人，孩子們為了老人的健康，帶老人去健康院去是經常的事了。參觀xx國際健康城，看到他們理念化的健康管理模式，能滿足健康人士的需求，讓他們放心的把老人放在他們那，安心的工作。
但是，如果老人都到健康院去，家裡是不是就卻少了一份溫暖呢?要是能把養生和人倫結合在一起，那健康是不是能更走進千家萬戶呢?
