從自己正在行駛的車道駛入另一條車道稱為併線，這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在併線時發生。作為司機而言，可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。
併線時也可採用減速
一般情況下，很多人認為在超車情況下才併線。其實不但可以加速併線，同樣也可為了併線而減速。海淀駕校培訓部負責人胡教練表示，併線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預見，及早從裡車道減慢車速轉到外車道來。
併線前告知其他車輛
不少新手開車時遇到要併線的情況，總是自說自話地要並就並了，很少顧及到其他車道的車輛。胡教練表示這是新手上路時需要著意克服的一點。凡是併線都要提早打燈告訴後方車輛你需要併線。在夜晚時，可以通過改變遠近光的方法來通知別的車輛。
在併線後，車主一定要及時回燈，以免誤導後方車輛。如果能換個大視角後視鏡，可以讓後方視野更開闊一些，消除視野盲區帶來的不便。
併線時忌走弧線
當可以保證與後車安全距離範圍時，車主才可以併線。有不少車友認為至少要比後車快10公里的時速才是一個安全的車速。胡教練認為這種說法過於絕對，併線的安全距離要依據車速而定。但不管怎樣，併線時的動作都要求果斷利索，一般傾向於走直線，而不要走弧線，以免在兩個不同車道間耽擱過長時間。
併線時的.忍讓原則
在打燈示意併線後，如果後車按喇叭或打雙閃，那就意味著後車認為自己車速比你快，不同意你併線，此時車主需要等待後方車輛通過後再併線。另外從輔路匯入主路的車輛要讓原先主路車輛先行通過，進入環島內的車輛要讓島內車輛先行。新交法明確表示，併線的前提是不影響目的車道內的行駛車輛。車輛在彎道行駛時，要寧讓三分不搶一秒，儘量減少在彎道併線的次數。雨雪天路面打滑，併線時更要慎重。不必要時不要併線。
連續併線屬違章行為
如果看到車道上車輛稀少就隨便練習自己的併線技能那就大錯特錯了，新交法已明確規定不得連續併線。胡教練表示，不少車主尤其是新手急於駛出高速路出口，沒有提早做準備，看到了出口標誌，才急著從行車道駛到出口車道，手忙腳亂連續併線，這樣容易引發交通混亂，導致事故發生。在車流量大的道路上，尤其需要車主提早準備從快行線駛入慢行線，為下高速做好準備。實在來不及也寧願錯過出口而不要不顧其他車輛行駛情況，匆忙連續併線。
