隨著個人的素質不斷提高，需要使用報告的情況越來越多，報告根據用途的不同也有著不同的型別。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編整理的工程訓練實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程訓練實習報告1
時光荏苒，轉眼間，一學期的課程又悄悄的從慵懶的指尖溜走了。這學期我們按照學校的統一安排從十一節待選的工程訓練的課中選擇了自己喜歡的十節。從第一講工程訓練概論到最後一講企業模擬，我們都用心體悟。
在我選的這十節課中令我印象最深的是鑄造課。當時上課的一幕幕現在回憶起來仍然是那麼清晰，上課伊始，老師細細的講了鑄造的注意問題，然後用親自在演示了鑄造的全過程。隨後他熟練的把鐵砂倒進鑄箱中，用鐵鍬加入部分鐵砂，把鑄件放入，填滿，用那雙飽經滄桑的雙手細心的把鐵砂壓實，留好鑄道，接著拿起另一個鐵箱放上去。接著就是加入鐵水。
開始對這節課感興趣是因為我覺得這是多麼有男子漢氣概行為，沸騰的鐵水澆築在我們悉心給它鑄造的巢穴裡，慢慢的鐵水失去了剛出爐的熱情，變得沉默起來，慢慢變涼了。然後，又手仔細的把他身上的鐵砂打磨掉，就是原本的形態了。這多麼像人生，未入世之前，熱情滾燙，似乎要燃燒了一切，有種不服輸的毅力和無所畏懼的霸氣。在幽深黑暗的社會上爾虞我詐，在無情的市場經濟中摸爬滾打，經歷這一番人間煉獄後，初來乍到的那份不服輸的勁頭似乎都已消失殆盡，慢慢的我們熟悉的'社會的規則，變得“懂事”了。我們不在有無所畏懼，路見不平拔刀相助的俠氣，我們被社會的磨具定型了。我們不能阻止自己的熱情慢慢衰退，但是我們能讓他變冷的速度變慢，就像我們不能延展生命的長度，但是我們可以拓展生命的寬度。
經過這是次課程的訓練我感覺的自己的動手能力有了極大的提高。二十一世紀不僅需要有頭腦的人，更需要有交情操作能力的人才。雖然生活學習中注意要多多訓練的這方面的能力，但囿於場地和時間，都不能很好的達到鍛鍊的目的。學校開的這些課就解決了這些方面的問題。二是提高了整體的素質，比如吃苦耐勞，堅韌不拔。那次鉗工的課，先是鋸下一小段鋼棒，用銼刀銼平，手上都磨出了水泡，但沒人能幫你，除了你自己。經過打孔，攻絲，在自己的不懈努力下，經過一天的功夫，終於完成了任務，雖然累的很，但很滿足。車工的兩天也夠累的。其實很怕去碰車床的，尤其是車刀更是令人畏懼。但在老師的耐心教導下，我還是按要求完成了任務：兩個圓錐銷和兩個螺釘。接下來的特種、電工、數控、拆裝，學起來倒蠻令人興奮的，因為比較貼合生活實際。在飽滿的熱情中，結束了這次實習。在第七節課的時候，我們的任務是要在機床上對一個工件進行銑削。此次任務要重複無聊、費力的動作上百去，但是不能有任何一點的走神，稍有偏差就會極大的影響美觀，大家緊要著牙，屏住呼吸，生怕因為自己的一點顫動就會把作業弄糟。三是鍛鍊的大家的分工合作的能力，任何一次課程都要大家齊心協力才能完成，僅靠一己之能是無法完勝這些任務的。
最後為提一點自己的小建議。首先就是，同一節課程應該多組織幾次，因為畢竟一次課程大家不能很好的理解和熟練這些技能。適當的控制課程的時間，對於某些簡單的課程可以輕描淡寫的帶過，對於形式和內容上比較複雜的課程就要延長課時，增加課程量，達到良好的效果。
工程訓練實習報告2
學院：機械工程學院
班級：車輛學生：xxx學號：xxx指導老師：xxx
一、實習目的與要求：
實習目的：
1、通過實賤來鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習；
2、掌握汽車發動機基本組成和結構、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝裝置、工具、量具的方法；
4、瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類，培養良好的工作習慣。
5、鍛鍊和培養動手能力。
實習要求：
1、學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器裝置的正確使用
2、學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3、學習正確使用拆裝裝置、工具、量具的方法
4、掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理實習意義
認識實習是我們學習車輛工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西，並對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識，瞭解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯絡實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。
二、裝置及常用工具和儀器
裝置：實驗室兩臺舊的發動機、一輛完整的汽車
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
三、實習內容
1、學會使用並熟悉掌握拆裝發動機的各種工具；
2、掌握安全操作和熟記安全規則；
3、學會發動機拆卸、認識發動機各部件構成、掌握兩大機構、五大系統的工作原理，以及車輪的功用
4、學會發動機的'裝配（特別注意各部件的裝配關係和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調整）
5、掌握髮動機的調整，使各系工作處於正常工作狀態。（如點火正時的調整、氣門間隙調整等）。
四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項
（一）發動機的分解：
1、先拆發動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3、拆下發動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。
4、查對原來正時標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5、拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。注意：活塞處於上止點時，正時皮帶拆卸後嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置，再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉凸輪軸。
6、以對正（角）原則，按從兩邊到中間的順序鬆開汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應注意汽缸墊的安裝方向。
7、翻轉發動機，以對正原則鬆開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。
8、鬆開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11、拆下曲軸、平衡軸等，這時發動機解體完畢
（二）發動機的裝配：
1、發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量，恢復其原有技術要求和技術性能。
2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3、裝配氣機構時應注意對準正時標記，還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對，則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4、在裝配運動部件時應塗上潤滑油再裝。
5、正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）。
6、在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，並用扭力扳手按規定力矩擰緊。
7、嚴禁用暴力拆裝發動機，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝
1、輪胎的功用
功用：支承、緩衝、減振和提高附著性
（1）支承汽車的質量，承受路面傳來的各種載荷的作用；
（2）和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的衝擊，並衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；
（3）保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類
（1）按輪胎內空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振效能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用於轎車。超低壓胎在鬆軟路面上具有良好的通過能力，多用於越野汽車及部分高階轎車。
（2）按輪胎有無內胎，輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎（俗稱真空胎）兩種。目前轎車上普遍採用無內胎輪胎。
（3）按胎體簾布層結構的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
（4）小結：目前轎車上應用的輪胎主要是低壓（超低壓）、無內胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1、先鬆開外輪的螺母，旋鬆時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋鬆後，幾個隊友扶穩，取下螺母時可以發現這六個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2、取下第一個輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓後取下第二個輪胎
4、用專用工具開啟主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環
6、取下後輪主軸
7、前輪的拆裝和後輪大體相拆完後，老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優缺點及應用範圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之後的步驟為剎車除錯，除錯結束後按照先拆後裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕鬆的把六個螺母自動對中旋緊。
五、實習心得
我們在老師的帶領下先是學習了視訊，知道了拆發動機的流程以及各個注意事項，然後弄懂後才在老師的帶領下開始動手，拆了一個一天半的發動機最直接的感受就是親眼看到了發動機，親手觸摸了發動機的每一部分，將一臺完整的發動機分解成一個個獨立的部件，然後再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們並不覺得累，反而很開心，我們不覺得髒，反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發動機前，七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認真、很享受。當然我們拆裝發動機畢竟不同於堆積木和拼圖，在拆裝發動機之前我們每個人對發動機都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視訊，拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們去驗證自己的想象，糾正自己的想象。拆發動機當然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導老師，這極大地刺激了我們的發問慾望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊！經過這次實習後，我是切實懂的瞭如何去調點火正時、從凸輪軸上找出發動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學習過程，
這次實習後再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。
六、致謝
為期一週的專業認識實習終於圓滿結束了，首先在這裡我要感謝我的指導老師等對我的教育培養，他們在我校大四畢業之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。
工程訓練實習報告3
課程：工程訓練D/E 班級：
十次工程訓練課結束了，這也算的上是在大學一年多以來真正意義上的動手實踐課。對我而言，這樣的實驗課不多，但是卻有著它不同於其他理論及實驗課的魅力。對於我這樣一位學習電子商務的學生來講，我的實驗課更多的是以計算機實驗課為主。這種在短短時間內要能上手的動手操作實驗課更是具有其不同的意義。
我還記得我的第一次實驗課是於第三週所上的車削E1，有一點小小的意外發生：我不知道上課時間，於是在第一節工程訓練課上，我遲到了。但是，值得慶幸的是，跟著有著多年的教學經驗以及熟練的車床動手能力的車削老師學習，我並沒有因為自己的小失誤而欠下太多的理論而無法完成自己的作品。車削所需要使用的機器是一個能夠高速轉動的機床，如果不能夠嚴格按照要求著裝或者操作，可能會產生無法估計的後果。所以，在教給我們操作方法的同時“安全”兩字也被掛在嘴邊。就這樣短短的三個課時的時間，我真真切切的體驗了一次使用機床製作目的工件的過程。同樣，在這短短的時間裡，我也看到了車削老師的認真教學。這僅僅只是開端，但是確實是一個不錯的開端。
我的工程訓練課分別是：車削、鑄造、陶藝、測量、企業模擬、測量、鐵藝、數控線切割、工程訓練理論課。因為這是幾種不同的課程，授課老師各有各的教學風格和特色：嚴謹的車削老師、和藹的陶藝老師、幽默的鐵藝老師等 但他們都具有一個共同的特點：教學嚴
謹、經驗豐富、熟練的動手操作以及精煉的語言表達力。這些都是我們這些即將進入社會的學生需要注意的所對於以後自己所從事的工作的態度。只有將自己所學轉化為自己所用且精，才能找到自己在以後的工作崗位中的“獨一無二”的狀態。同樣，對於自己的工作要有一個認真對待的態度。
每次上課的地點、老師、一起上課的同學都不相同。而這樣的一些工程訓練課則是要求上課的同學分小組進行學習和最後對老師要求的作品的製作，以及最後的評分都是以小組為單位的。而這樣的特殊的屬性對我們的團隊協調能力和語言溝通能力是一種考驗，也是一種提升。因為在一起上一節課的同學一般情況下是不同專業且不認識的人，有些甚至是不同年級的。而這樣的情況下如何能夠在短時間內找到自己的“小夥伴”，組成一個分組；如何在後面的小組活動中相互學習、互相幫助。這都是在鍛鍊我們的與生人的溝通能力和團隊協作能力。我在這段學習實踐中，遇到過兩人、四人、八人等幾種分組，而每一次都是不同的體驗和收穫。
工程訓練實踐課與其它課程所根本不同的在於其對動手能力的`訓練，而我在這短短的學習時間裡，更多的是收穫是工程訓練課所教授的本身。例如：我能自己動手操作機床，製作一個簡單的金屬製品；我可以自己將一團泥土打造成具有自己創意的“藝術品”；同樣，我可以簡單使用鐵絲來製造自己充滿活力的作品。這樣的一系列課程本身的內容才是我最大的收穫。這是大學所不同於初高中教育的地方，大學更多的是注意社會實踐動手操作能力的培養。
很幸運能有這樣的機會進行學習，但同樣希望能繼續開展這樣的課程，這樣的不同與平常的體驗，也只能是在大學裡才能體驗到。我的工程訓練實習報告為我的感想，簡簡單單卻真實可感。
工程訓練實習報告4
一、實習目的：
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年年5月5日至10月10日
三、實習地點：
安南高速公路油麵二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設專案，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64、8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17、9億元。安南高速公路是連線山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
（1）拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的.配合比。
運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車；
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵汙染；
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成汙染；
c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵汙染，在下層施工前注意清掃乾淨；
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；
（2）鋪築
鋪築工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪後立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低於150℃，碾壓終了表面溫度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，並保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
（3）接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，儘量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
（4）排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
工程訓練實習報告5
一、關於實習公司
我所實習的南京xx軟體有限公司簡稱xx公司，公司成立於XX年，主營軟體開發和資訊系統整合，特地從事工程建立專案管理資訊系統開發和施行，具有自主學問產權的專案管理軟體產品xx專案管理系列軟體（包括xx投資控制合同管理軟體、進度控制方案管理軟體、xx質量控制平安管理軟體、xx專案管理門戶、xx城建專案管理平臺等），並曾經在全世界第一大橋蘇通長江大橋、國內最大的開發區蘇州工業園區以及南水北調工程施行和應用，目前正與南京城建集團協作，開發城建專案管理平臺。
二、實習的內容
今年xx月xx日開端，我正式走進xx開端了實習工作，並被調到了江蘇省建築質量檢測中心，參與正在停止的一個檢測專案。由於我才大三，自身對企業的運營方式等都很生疏，公司讓我們的王工帶我學習，以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在王工的熱心指導下，我依次對此次專案的業務流程和大約框架停止了理解，並積極參與相關工作，留意把書本上學到的理論學問對照實踐工作，用理論學問加深對實踐工作的認識，用理論考證大學所學的確有用。以雙重身份完成了學習與工作兩重擔務。跟公司同事一樣上下班，輔佐同事完成部門工作；又以學生身份虛心學習，努力吸取理論學問。我心裡明白我要以良好的工作態度以及較強的工作才能和勤奮好學來順應公司的工作，完成公司的任務。
三、實習的進步與收穫
實習收穫，主要有四個方面：
一是經過直接參與企業的運作過程，學到了理論學問，同時進一步加深了對理論學問的瞭解，使理論與理論學問都有所進步，圓滿地完成了本科教學的理論任務。
二是進步了實踐工作才能，為就業和未來的工作獲得了一些珍貴的理論經歷。
三是一些學生在實習單位遭到認可並促成就業。
四是為畢業後的`正式工作做好了準備。
四、結語
到公司實習並沒有我想象中的難以融入，經過漸漸的學習，發如今公司用的到得學問在我們的學校學習中都會遇到。至暑期完畢，從不懂到慢慢的做了幾個檢測專案。學到不少的東西。實習生活還沒完畢，開學了我還是會繼續留在公司我的學習和探究。
工程訓練實習報告6
大二了，給人最深刻、最有意義的課就是工程訓練為期一學期的十個工程訓練結束了，還有些戀戀不捨的感覺，工程訓練實習總結報告。總之，在這個學期的實習中，感覺很充實，學到了很多的東西。
工程訓練的實習我認識到未來工業製造的前景和麵臨的挑戰，因為一個工廠、企業最重要的就是產品質量和生產效率，因此提高改善生產裝置很重要，特別是高科技生產流程的控制。這門課程與其他課程最大的不同是，這門課程更注重的是實踐於創新，除了第一節理論課以外，其他的都是老師開始講一會兒，讓我對車床有一個大致的瞭解，實習的過程中應注意什麼問題，以及遇到突發情況怎麼處理，在做任何實習的時候老師都是把學生的安全放在第一位，老師講感覺是那麼一回事兒，但做出來的結果就可能是千差萬別，這是體驗我動手能力的時候，所以微小的差別就可能產生很大的差距。工程實踐概論就是對我們訓練專案的具體介紹，規定上工程訓練課的具體要求，在實習的過程中安全很重要，例如在一些機床上，特別是車床、磨床等高速旋轉的機床上，絕對不能戴手套，因為這些機床都要做高速旋轉運動。必須穿軍訓服，還有女同學必須得戴帽子，防止頭髮夾到機器裡面
我首先訓練了焊接、鑄造、這2種工種。我主要實習了電弧焊。我穿上軍訓服，戴上面罩和袖套，一手拿焊帽，一手拿焊槍，儼然一副焊接工人的`模樣，開始的時候，總是被工件吸住焊條，左右搖晃後，才可以取下來。老師說為了保護眼睛和面板，焊接時不能取下面罩，透過黑漆漆的眼睛，我還是能看到閃爍的電光，像放煙花一樣。鑄造就是製造鑄型，熔鍊金屬，並將熔化金屬澆入鑄型，凝固後獲得一定形狀和效能鑄件的成型方法。接下來的我練了數控機床工種。數控加工是根據零件圖及工藝要求等原始資料來編制零件數控加工程式，再將程式輸入到數控系統，從而控制數控機床中刀具與工件相對運動，來實現對零件的加工。老師給了我程式設計程式碼，我親自輸入到了數控機床中的數控系統中，再放置一根鋁棒，不到2分鐘就加工出跟我設計的圖形一模一樣的工件，很有成就感。然後是車削和鉗工，以工件旋轉為主運動，車刀在平面內作直線運動或曲線移動位進給運動，從而改變毛坯形狀和尺寸的一種切削加工方法。
將近一個學期的工程技能訓練結束了，學習到了很多知識。但是金工實習帶給我的不僅僅是那麼多的技能，就像老師說的，一個學期把這麼多的工種學習好，是不可能的。僅僅一個鉗工就必須得學習三年。工程訓練更多地帶給我的是一種態度：細心觀察，反覆實踐，失敗了重新再來。
工程訓練實習報告7
1、實習目的：
為了加強我們對建築結構工程的理解，學校在開學之初就安排我們進行維持四天的專業認識實習。這個實習不僅是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐環節，同時也讓我鞏固和深入理解了以前學過的理論知識，併為以後的課程學習積累了感性認識和和以後
的工作積累了經驗。
2、實習流程：
這次實習維持四天，時間從9月7日到9月10日，地點是重慶大學B區。第1、2天主要是瞭解校區內典型建築的結構和巧妙的結構方案佈置；第1天參觀的地點是B二綜合樓——建工館——土木工程結構實驗室；第2天參觀的地點是B一綜合樓——食堂——科學會堂——老師住宅區。為了理論聯絡實際，第3天的任務是到學校的農學院施工現場觀看施工技術和一些施工細節處理。由於天氣的異常高溫（40度左右），第4天就在第二綜合樓教室觀看施工方面的視訊錄影。
3、實習內容：
1、觀看房屋的結構
通過查閱資料和上網學習，我瞭解到建築結構主要分為2大類。按結構材料，結構型別可以分為木結構、鋼結構、砌體結構、混凝土結構、混合結構等。按結構體系可以分為排架結構、框架結構、剪力牆結構、筒體結構，組合結構等。這次實習中，B二綜合樓、B一綜合樓、食堂、科學會堂都是框架結構；建工館由於年代久遠，是砌體結構；老師住宅區由於是33層，是剪力牆結構；2個土木工程實驗室是排架結構。老師講解到說，如果是單層廠房，為了經濟合理，一般是排架結構，這樣利於大空間的處理；多層建築可以是框架結構，高層為了抗震的要求且經濟合理，一般是剪力牆結構。通過實習時的理解和資料的檢視，我簡要介紹一下實習過程中見到的結構的定義及分類。
砌體結構———以砌體為主製作的結構稱為砌體結構。它包括磚結構、石結構和其它材料的砌塊結構。分為無筋砌體結構和配筋砌體結構。
混凝土結構———以混凝土為主製作的結構。包括素混凝結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。1、素混凝土是由膠凝材料（水泥）、水和粗、細骨料按適當比例配合，拌製成拌合物，經一定時間硬化而成的人造石材。2、當在混凝土中配以適量的鋼筋，則為鋼筋混凝土。由於這兩種材料溫度線膨脹係數接近，鋼筋和混凝土這兩種物理、力學效能很不相同的材料才能有效地結合在一起共同工作，前者主要受拉，後者主要受壓。
2、預應力混凝土是在混凝土結構構件承受荷載之前，利用張拉配在混凝土中的高強度預應力鋼筋而使混凝土受到擠壓，所產生的預壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，也就提高了結構構件的`抗裂度。
排架結構———由兩邊的柱子，有一個屋架支撐在柱子上，形成了這樣的一排，下面又是一排，在這兩排上面上屋架之間放上一個板子形成個空架連續的房子。排架的特點是在自身的平面內承載力和剛度都較大，而排架間的承載能力則較弱，通常在兩個支架之間應該加上相應的支撐，避免風荷載的一個推動，發生側向的移動。
框架結構———指由樑和柱以剛接或者鉸接相連線而成構成承重體系的結構，即由樑和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。採用結構的房屋牆體不承重，僅起到圍護和分隔作用。
剪力牆結構———用鋼筋混凝土牆板來代替框架結構中的樑柱，能承擔各類荷載引起的內力，並能有效控制結構的水平力，並用用鋼筋混凝土牆板來承受豎向和水平力。 3、2觀察房屋的細部處理
在老師的講解過程中，我領會到"細節決定成敗"這句話的真正意義。任何事情都如此，建造房子也不例外，在施工過程和技術處理上常有一些細節應該注意。這決定了能否成為一個優秀的結構師的必要條件。下面我講一些我在實習中學到的細節知識。 3、2、1施工時的應注意的縫及其功能
在B二綜合樓中，瞭解到裙樓與主樓之間是沒有連線的，之間有縫，是沉降縫、收縮縫，抗震縫的三縫合一。
工程訓練實習報告8
第一部分 基本情況總結
一．本課程的目標、性質
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是全校各專業學生學習《工程材料及機械製造基捶和機械類院系學生〈綜合創新實習〉等課程必不可少的先修課。是機械類實踐課程三個層次（認識實習、金工實習、綜合創新實習）中的第二個層次，也是實習時間最長、學生人數最多的基本實踐環節。本課程的目標是：
1、 瞭解現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。
2、 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
3、 在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強學生的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
4．進行思想作風教育，培養和鍛鍊勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高學生整體綜合素質。
二．教學內容和課程體系的改革
1、 轉變教學思想，注重能力與素質的培養
教育目標的變化：在金工實習中過去那種只注重基本技能訓練的教學思想已不能適應當今形式的發展需要，應該著重轉變為提高綜合素質、培養創新意和增強工程實踐能力為培養目標。金工實習對學生工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使學生不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求學生學習各工種的基本工藝知識、瞭解裝置原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
為了實現上述目標，我們採取了一系列措施：
① 將裝配實習改造成具有綜合性、總結性實習，即在裝配實習中，結合空氣壓縮機產品，將各工種的實習內容如工程材料、表面保護、熱處理、車工、銑工、鉗工、磨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使學生對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。
② 又如，結合製作榔頭，將下料、銑工、磨工、鉗工、熱處理、表面保護等各工種連線起來，使學生了解了各工種的先後順序和作用。
③ 線上切割中，產品設計、將計算機繪圖、修改程式設計、加工製造、清晰、塑封等環節連線起來，使學生對產品的生產的全過程有一個直觀的認識。
④ 引入北航海爾最新cad/cam軟體，改變了過去單純手工程式設計的歷史，使學生不但瞭解和初步掌握了先進的產品設計和繪圖工具，也能有較多時間來設計和動手操作裝置。
⑤ 在整個實習過程中，對學生的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥ 將學生加工產品的打分標準公佈出來（印在實習報告之中），使學生對自己的產品的得分有明
確認識，對於提高學生的質量意識觀念有一定作用。
2、 實施分類教學大綱
我們注意瞭解各個院系對金工實習的不同要求，開設了金工實習a（適用於4系、5系、機械學院、8系、13系、14系、15系）和金工實習b（適用於1系、2系、9系、12系、18系）。另外，配合3系教學改革計劃，為3系開設理論與實踐相結合的金工實習。
3、 更新教材內容
① 為了使學生了解和初步掌握現代加工方法和工藝，結合世界銀行貸款專案，增加了加工中心、數控車、引入了基於網路的最新cad/cam軟體。
② 增加了熱處理和表面保護實習。
③ 為配合金工課程的整體改革，將部分內容從金工課程（加工工藝學）轉移到金工實習中來，如簡單形位公差測量、工程材料牌號與識別、硬度測量、簡單金相觀察等。
4、 規範考核考試方法
① 實行綜合考評制度，對於學生的金工實習成績，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，單項成績不及格，不給總成績的辦法，使學生能認真對待每個工種和每個實習環節。
② 建立金工實習試題庫，考試時從庫中隨機抽取試題進行組卷，實行教考分離，考卷由指定教師確定的方式。
③ 對於沒有上機考試（計算機數目有限，大部分學生不能上機考試）學生考卷，由指定人員負責判卷，避免了“人情分”。
5、 因材施教和鼓勵拔尖人才辦法
① 在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有發揮的餘地。
② 實行工種優秀實習生和綜合優秀實習生制度，對每個院系在各個工種都評選出工種優秀實習生，對於在3個以上工種獲得優秀實習生稱號的學生給予綜合優秀實習生的稱號。
三．推廣現代化教學手段，建立新的教學模式
1、 研製和使用了計算機輔助教學課件：“空壓機裝配”。
2、 研製和應用了金工實習網路考試系統，但由於計算機臺數較少（不足20臺），每次考試只能容納半個班。
3、 北航海爾集團免費向工程訓練中心提供cad/cam系統軟體，如50個節點的網路版caxa電子圖版、caxa製造工程師、數控車繪圖程式設計系統、線切割繪圖程式設計系統、加工中心繪圖程式設計系統等。使我校工程訓練中心的繪圖程式設計系統處於全國高校領先地位。
四．建設金工實習指導教師隊伍
1、 利用我校人事制度改革的機會，設立了各工種骨幹指導教師，起到了保證教學質量和穩定教師隊伍的作用。
2、 實行競爭考核應聘上崗，對於提高金工實習指導教師隊伍整體素質、增強教學育人責任心和改變過去不好的作風起到了重要作用。
3、 由於工程訓練中心成立時的實習指導教師是從原北航機械廠實習車間全員轉移過來的，而機械廠對實習不夠重視，所以實習車間人員素質不是很高，對於進行教學改革和提高教學質量有一定的困難。經過多方努力，從機械廠其他重點車間和校外招聘了多名人員，這對於提高實習指導教師的整體素質起到了關鍵作用。
4、 實行嚴格的上崗制度，對於新招聘來的人員，經過一定時間的培訓和指導，由
訓練中心組成考核小組對每一位要正式上崗的實習指導教師進行嚴格的考核試講。考核未通過的指導教師不能上崗。對於保證教學質量起到了較好作用。
五．穩定教學質量，提高教學效果
為了穩定教學質量，提高教學效果，初步建立了金工實習教學質量監控體系，該體系主要由下列環節組成：
1、 編寫新的《金工實習報告》。對每個工種都明確了教學目的和要求、安全操作規程、實習內容安排和程序、產品質量評分標準、實習報告題目。題目的難度明顯增加，涉及的範圍擴大。既有理論、概念，又有實踐操作。實習報告成績和產品質量都記入總成績。
2、 堅持學生評議制度。讓每批實習學生對實習的教材、內容、工種、指導教師的各方面表現進行不記名評議，將學生評議結果張榜公佈，而學生對實習指導教師的評價直接影響個人或班組的教學津貼等級和期中、期末考核以及評獎晉級。
3、 經常聽榷工程材料》、《加工工藝學》、《綜合創新訓練實習》等後續課程對金工實習教學意見和建議，不斷完善金工實習教學內容設定和與其他課程的銜接。
4、 建立了由金工教師和中心及部門主任組成的教學質量檢查小組，對日常金工實習教學進行定期聽課和檢查。
六．建設具有北航特色的金工實習課程
1、 實踐課程的整體改革比較徹底：
① 機械基礎類實習分三個層次，加上開放製作中心，使機械類實習實踐環節不斷線，學生接觸真實產品安排在綜合創新實習；
② 與金工課關係銜接較好，如如工程材料牌號及識別、熱處理基本工藝、刀具角度、公差基本概念等；
2、 內容較合適、工種齊全、效率較高：
① 線上切割、數控車、數控銑等工種進行自主設計加工；
② 手錘製作將鍛、車、銑、磨、鉗等工種聯絡在一起，線切割將設計、繪圖、程式設計、加工、清洗、包裝等環節聯絡在一起；
③ 技術先進、工種齊全：在全國首先在金工實習中開設加工中心實習；使用caxa最新軟體，同時保留數控銑的g程式碼手工程式設計。讓學生既瞭解最新數控程式設計軟體，又瞭解世界通行的數控程式語言。工業上各種主要成型和加工方法實習均已開設；
3、 素質好、技術高、責任心強的師資隊伍：
① 文化程度較高；實習指導教師主要由具有大中專及高中學歷的人員組成，這在全國高校中是比較高的。
② 由於長期的優良傳統及嚴格的管理這隻隊伍的`技術水平較高，教學責任心強，有著較豐富的實
際教學經驗。
4、 注重學生整體素質提高：
① 規定了嚴格的實習管理制度、考試考核制度，並嚴格執行。在學生中引起了較大反響。增加了學生對實習管理、考試、考核的重視，基本杜絕了實習遲到、早退，考試作弊等現象。
② 注意在實習中進行有關遵紀守法、工作作風、愛國主義、集體主義、愛護公共財產、經濟效益、環境保護、獎勤罰懶等教育。
③ 比較恰當的成績評定方法開展金工實習優秀學生評定。既考核基本操作，考查基本概念和基本理論，還要求安全、紀律、作風。
七．近年來教學改革立項和教學成果獎
金工教學改革立項情況表
專案名稱 立項 主持 參加人數 時間 完成情況 效果
金工教學cai系列課件 校級 張興華 5人 97-99 完成 較好
金工教學整體改革 校級 李喜橋 9人 98-XX 完成 評分b+
航空材料現場教學改革 校級 於維平 2人 97-98 完成 較好
金工現代教學方法研究 市級 張興華 2人 98-XX 完成 較好
金工教師隊伍建設 市級 範悅 2人 98-XX 完成 較好
金工系列課程教學質量監控要求和評價標準 市級 王衛林 1人 98-XX 完成 較好
機械製造基礎實踐教學體系及管理改革 校級 範悅 4人 XX-XX 在進行 ?
金工多媒體教學課件開發 校級 張興華 人 XX-XX 在進行 ?
近年來教學成果獎有：
1．《金工考試和裝配實習cai》北京航空航天大學教學三等獎，1999年，張興華
2．〈通過科研和創新促進工程訓練中心的教學改革〉
北京航空航天大學教學成果三等獎，XX年，於維平等。
3．〈自動化專業類工程實驗體系改革實踐〉
北航教學成果一等獎、北京市教委教學成果一等獎，XX年，高金源、張興華等。
八．存在問題
1、 金工實習教學人員長期處於超負荷工作狀態，週一到週六均有課，今年暑假只放了2個星期的假，而學校其他教師則放了2個月暑假。金工實習教學人員數量不夠，各工種每個指導人員指導學生的人數嚴重超量（按教委要求），不但學生實習安全受到影響，也無法安排必要的培訓，嚴重影響了師資隊伍建設和整體水平的進一步提高。
2、 金工實習場地嚴重不足。目前的實習場地是按學校招生XX人/每年設計和建設的。而目前的我校招生人數已達3500人/每年。場地狹小，裝置擁擠，安全係數降低。
第二部分 對照我校優質課程評檢與驗收指標體系自我評價
一．課程建設與管理（24分）
（一）. 課程建設
要求：（3分）課程目標明確，性質定位準確，與其它課程的關係合理；
現狀：（3分）
（二）. 教材建設
要求：（5分）
1．精選教學內容，注意反映和適應本門學科的新知識；
2．使用滿足教學大綱要求的高水平的主教材，教材選用有嚴格的評選程式，執行情況好；
3．有與教材相配套的參考書目或資料目錄；
4．實驗(實習)指導資料齊全；
現狀：（4分）XX年對《金工實習》教材進行了部分章節的改寫，重新編寫了《金工實習報告》，使實習教學內容基本符合教學大綱要求，反映了機械製造領域的新技術、新工藝、新裝置。由於世界銀行貸款二期裝置尚未到齊，所以新的《金工實習》教材預計在XX年完成。
（三）. 教學檔案
要求：（4分）教學大綱、簡介、教學日曆完備，文件管理完備；
現狀：（4分）教學大綱、簡介、教學日曆完備，文件管理完備；
（四）. 教學質量控制
要求：（6分）
1．有定期的集體備課制度，課程教學備課充分；
2．有嚴格、科學的質量監控制度，並嚴格執行，如集體制定和審定教學大綱；任課教師資格審查、試講；定期集體備課；相互聽課；嚴格控制調課等；
現狀：（6分）以上要求均能符合；
（五）. 考試管理：
要求：（6分）
1．有嚴格規範的命題和閱卷程式，執行情況好；
2.? 每學期考試考核設定a、b卷；
3.? 實行教考分離，專業課嚴格試題質量審查，統一閱卷標準，對考試成績有分析，有結果，有措施；
4．考試、考核資料儲存完整，管理規範，建立並使用符合教學大綱的試題庫；
現狀：（6分）以上要求均符合；
二．實踐教學（17分）
（一）. 教學硬條件
要求：（5分）
1．有與教學大綱相適應的教學裝置(實驗裝置、語音實驗室、教? 具、實物模型、演示裝置等)，且狀態良好，使用率高；
2．實驗室管理規範，裝置齊全，維修及時，完好率高，使用效果好；
現狀：（5分）以上要求均能符合；
（二）. 實踐教學
要求：（12分）
1．實驗開出率超過95％，實驗內容先進，符合教學大綱要求；
2．綜合性、設計性實驗佔實驗總數達60％以上；
3．實驗室開放，在培養學生實踐能力方面有成效；
現狀：（10分）全部實習內容均能開出，在實驗室開放和綜合性、設計性實習方面不足；但金工實習應屬於掌握基本操作技能的範疇，所以在綜合性、設計性方面要求不能過高。
三．教學改革（14分）
（一）. 教學內容和課程體系改革
要求：（8分）
教學內容和課程體系的改革思路清晰、目標明確，規劃合理，措施具體，組織落實，已有初步成效，60％以上教師在課堂教學中突出使用了啟發式、問題式、討論式、研究式、探索式或開放式等教學方法；
現狀：（7分）近年來增加了數控車、加工中心、表面保護實習，改革了裝配實習、鉗工實習、銑工實習、車工實習、線切割實習、鍛造實習、焊接實習，使上述實習內容不斷充實和完善，更加符合現代成型加工和機械加工的發展形勢和教學要求，不斷改革教學方法。
（二）. 教學研究與改革
要求：（6分）
持續開展教學研究和改革，60％以上的教師積極參加教學改革的實踐（如編寫教材、更新教學內容、改革教學方法、改革考試內容和方式、開發課件、開設新實驗、指導學生課外創新活動等教改試點）；
現狀：（4分）由於實習指導教師有相當部分是高中畢業或中專畢業，而且有很多是老工人，所以對這些人員來說本項要求不能達到。但具有教師資格的人員能達到要求。
四．隊伍建設（17分）
（一）. 師資結構
要求：（8分）
1．教師配備齊全，職稱、年齡、學歷結構合理；
2．主講教師全部具有講師以上職稱；
3．本單位高階職稱教師擔任本科主講教師的比率在85％以上：每學期，教授為本科生上課比例超過上課教師數的40％；
4．主講教師中青年教師(45歲以下)比率在50％以上；
5．教輔人員配置合理、到伎、效果好；
6．實驗技術人員配套到位、合理；
現狀：（6分）基於同樣的原因，本項要求達不到。
（二）. 青年師資培養
要求：（5分）
1．青年教師參加必需的教學環節和實踐環節如聽課、輔導、下廠實習、社會實踐等；
2．青年教師獲校級教學比賽或教學成果獎；
3．青年教師參加科學研究或教學研究，並在一些重要課題中發揮骨幹作用；
[青年教師指40週歲(含)以下]
現狀：（3分）本項要求的第2和第3方面達不到；
（三）. 科學研究
要求：（4分）
70％以上的教師主持或參加本學科的科學研究或工程實踐課題，並取得較好成果(獲獎、通過鑑定、出版專著、在正式刊物或國內外重要學術會議上發表學術論文、投產等)；
現狀：（4分）具有教師資格的人員均能在科學研究方面發揮很好的作用，並取得較好成果；
五．教學質量與成果（28分）
（一）. 課堂教學質量
要求：（16分）專家評議課堂教學質量優秀(評分平均達到85分以上)標準見課堂教學聽課表；
現狀：（12分）
（二）. 師生評議
要求：（10分）
1．師生評議認為80％的教師教學優良；
2．高年級學生反映教學效果較好；
3．後修課教師對教學效果滿意；
4．主講教師自評教學質量優良；
現狀：（9分）本項要求均能較好滿足；
（三）.教學成果獎
要求：（2分）近三年有校教學成果三等獎以上的成果；
現狀：（2分）可達到。
結論：自評得分：85分
工程訓練實習報告9
從x月x日到x月x日，在此期間我們土木工程專業到合肥市三個大型建築工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益匪淺，讓我們對建築物有了初步的感行認識，以及為我們今後開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建築工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建築物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。
三天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在建築物結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重於泰山；由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協調商議經過他們的。
進到施工區，我們一眼就看到了建築物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等資訊。
在建築工地上我看到我從未看到過的建築材料，名字記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建築公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這麼多優點，價格當然比那些紅磚價格要高出很多。這種材料雖然佔據很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。
在三天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的'知識，以下是我通過三天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎樑鋼筋；牆筋綁紮；構造柱鋼筋的綁紮；樑鋼筋；板箍筋綁紮。
一、基礎底板及基礎樑鋼筋：
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
二、牆筋綁紮：
1、在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。
2、先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在裡，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
3、所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。
4、為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
5、各連線點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度；牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。
6、配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
從6月3日到6月5日，在此期間我們土木工程專業到合肥市三個大型建築工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益匪淺，讓我們對建築物有了初步的感行認識，以及為我們今後開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建築工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建築物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。
三天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在建築物結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重於泰山；由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協調商議經過他們的。
進到施工區，我們一眼就看到了建築物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等資訊。
在建築工地上我看到我從未看到過的建築材料，名字記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建築公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這麼多優點，價格當然比那些紅磚價格要高出很多。這種材料雖然佔據很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。
工程訓練實習報告10
一個學期的時間總是過得很快，每天重複著教室食堂寢室的三點一線讓我彷彿又找到了高中的感覺。然而不同的是，這個學期的工程訓練課程卻讓我看到了生活的另一面。毫不誇張的說，每一節課都給我留下了深刻的印象，從陶藝的滿身泥漿，到焊接的閃閃火花，再到切削的機器轟鳴，作為一個文科生，有機會接觸到這些，也算是人生一筆寶貴的財富。
真正使我成長的是那節銑削試驗。上課開始後老師先向我們介紹了不同種類的銑刀，然後以臥式萬能升降臺銑床為例，介紹銑床的主要組成部分及其作用，然後親自啟動機床教我們如何使用。這節課的任務是分成小組用銑床銑出一個36齒的齒輪。首先需要進行計算，算出每一個凹槽之間的間距，然後將其轉化為分度盤上的孔數，每銑一個凹槽，分度盤就要轉動相應的孔數來保證齒輪每一個齒的均勻分佈。動作機械而且費力，但是稍有偏差就會影響整個工件的美觀和實用性。很不幸我們小組在實驗過程中資料出現了誤差導致銑出的齒輪出現了偏斜。
但是我覺得這也是對我的一種教訓，經濟管理方面同樣存在著很多方面不容馬虎，有時候經濟資料的偏差也可能導致公司的興亡。這件事使得我對自己不認真的缺點加深了認識，使得自己可以在這方面不斷努力，以不斷完善自己。
要說收穫還有很多，在這麼多節課堂上，鍛鍊了自己的動手能力，很多事情不是看上去那麼簡單，做事情不能眼高手低，只懂得紙上談兵。鍛鍊了邏輯思維能力，通過自己的'邏輯規劃程式，然後程式設計指揮機器，這也是一種新奇的體驗。還有就是團隊合作意識的增強，試驗的大部分內容都需要幾個同學合作完成，分工和配合就顯得尤為重要，部分與整體的辯證關係也在這裡顯現出來。最後一點，也是我個人覺得最重要的一點，是創新精神的培養，這一點尤其體現在陶藝製作鐵藝製作等帶有藝術性色彩的工程訓練課程中。很多以前同學的奇思妙想都深深地震撼了我，也讓我找到了自己的差距，當下中國正缺少的正是這樣一種創新精神，這樣一種敢於突破常規的精神。學校開展這門課程的目的和教育意義也在這裡凸顯出來。
作為當代的大學生，很幸運學校給我們這樣一個提升自己，開闊視野的機會，我們也會用更大的熱情投入到學習工作中，為自我價值的實現和社會不斷進不而不懈努力。
報告的最後還有對學校工程訓練中心的一些小小的建議，希望學校可以增加工程訓練課的課時，因為很多時候感覺上課時間不足，實驗專案完成性有一點欠缺，有些知識和技術也沒有達到完全掌握。還有就是希望學校能夠結合當今世界工程機械技術發展的前沿，改善訓練中心的裝置，淘汰落後機床和技術。讓學生學到真本領。
姓名：
學號： 20xx20
20xx年x月x日
工程訓練實習報告11
為期10次的工程訓練結束了，有些戀戀不捨的感覺，很懷念這10次的訓練。工程訓練的10次，每週一次，我感覺很充實，很快樂，感覺學到了很多。課程的名稱叫做《工程訓練》，這是一門具有很強實踐性質專業技術基礎課，這主要介紹工業生產中所用到的工程材料，材料成形的基本工藝方法，機械加工的主要形式，數控加工，數控加工程式設計及特種加工等各方面與工業生產相關的專業知識。通過理論和實踐的學習，將理論知識與工程實際緊密結合，讓我懂得了理論與實踐相結合的重要性，為將來更好的學習和掌握相關專業知識打下了堅實的基礎。
由於我們每週只有一次時間去實習，共實習了10次，所以我們不可能學得太深入。我們所接觸到的'工種很多，車鉗銑磨等我們都接觸到了，對它們有了初步的認識和一定的瞭解，並且我們都親自動手了。實習雖然有些時候比較辛苦，但是最終我們獲得是收穫的快樂。
最初到訓練中心時，心中有些擔心與害怕。因為，以前我從來沒有接觸過那些機器，擔心自己會掉隊，擔心自己堅持不下來，擔心自己比別人差。幸運的是，我最終堅持下來了，並且學到了很多東西，這與老師的教導、同學的幫助是分不開的。老師總是親手實踐示範給我們看，講解要注意的地方，很細心，很親切，所以我們才學得放心，學得舒心。並且我們不是單個人去實習，有些時候，我們的吸收知識的速度與能力是不同的，那些做得快的同學，也很樂意幫助那些學得稍微慢點的同學，在實習中還體會了大學同學這種互相幫助的真誠同學友情。我們實習不僅獲得了知識，更是明白了某些精神。
後來隨著實習的進行，我們積累了一些知識，心中的擔心與害怕逐漸就少了。我們獲得過很多快樂，特別是當自己完成一項任務或者做出某些產品時，我就特別高興。拿著自己的實習作品，在心中高興的默默說著，"自己真行，加油會成功的"等之類的話。印象最深的就是每次做出實習作品後就高興的拍下照片，我們實習的很多工種最後都有作品的，比如鑄造實習中，我和一個同學合作做出了個飛機的模型，做出來後，心裡特別高興。
當然實習中，也有感覺辛苦的時候。比如我們實習的最後一個工種——鉗工。我們磨呀磨，搓呀搓，就反覆搞那麼幾個動作，有些時候真有討厭種的心理。可是最後當鉗工做完時，一個螺絲就出來了，那才是最後的成品，欣賞著自己的作品，感覺心裡特別實在與舒服。由於最後總是獲得快樂，所以實習過程中的勞累早已經忘得一乾二淨。
為期10次的工種訓練結束了，不僅學到了理論知識、實踐知識，更重要的是學到了其他方面的東西。比如，生產意識，安全最重要呀，提高效率呀；又如，生活態度，實習中難免遇到挫折與失敗，怎麼對待它們，學會從總結，學會積極的生活態度。
10次的工程訓練意義重大，收穫頗多，感謝老師們孜孜不倦的教導，感謝同學樂意的幫助，感謝大家給我帶來的快樂！
工程訓練實習報告12
這學期我們開設了工程訓練D這門課程，在這門課程中涉及很多的機械類加工課程如車削、數控車削、數控線切割、數控銑削、銑削、焊接、鑄造、鉗工等課程。雖然每門課程所學習的時間只有兩個小時，但是在這個時間範圍內卻能夠讓我們對所學有了一個粗淺的認識。 我掌握了很多的實際的工程操作的知識並且親身經歷了其中的樂趣。以下是我作為一個生物技術專業學生對合肥工業大學工程訓練的心得和體會。
作為當代大學生的我們如果只是對書本中的知識加以理解和消化是遠遠不夠的。如果想要百尺竿頭更進一步更進一步就必須把實踐加入其中。但是社會上的機會並不是特別充足的，學校開設了這兒一門課程很好的彌補了這一個缺陷，使我們的見識更加廣泛了，使我們的實際操作水平更加熟練了。很感謝學校能開設這麼一門有用的課程。
我做的第一個實驗是“車削”，剛進實訓室時，我一臉的茫然，因為這些機械我好陌生，可以說是第一次見；看到那麼多要操作的手柄，心裡一陣發怵，生怕一個錯誤的操作，不僅損壞了機器，還傷害了自己。由此對老師的敬意油然而生。我覺得老師好厲害，用目測就知道距離，而且老師做的工件那麼完美。雖說是“庖丁解牛”，但我還是又敬佩之意。我認真的聽完老師講的'操作過程以及要慎重注意的地方，開始了工件的操作，雖然過程中還是有失誤，因為一緊張移動了錯誤的手柄，還好及時挽救了回來。成品還不錯，自己比較滿意。
我想學校開設這些課程的目的就是讓我們每個人都能親自參與，熟悉簡單，基本的機械工業操作。
在工程實訓期間我們有時要和不是自己班的同學一起完成工作，我們和其他專業同學的知識側重點不同，但是仍可以在一起合作，我們有著明確的分工，各司其職，每個人都能活動中得到鍛鍊。很多的實訓多要團隊合作共同商量完成。任何一件小成就的背後都有一個集體，呵呵，團隊合作也是除了機械操作知識的另一個收穫吧。 在我所選的課程中我比較喜歡的是車削、數控加工類的、鑄造、銑削。我想大家和我一樣在剛學習的時候對這些都是陌生的，但我心裡卻充滿著好奇。我在剛進入銑削的實訓室時，像劉姥姥進了大觀園似的，並不知道那些機器是幹嘛的，在老師的講解下我知道了車床的型號分類、知道了什麼事臥式車床、車刀、車床的進給方式；並在老師的引導下成功的加工了工件。我很喜歡數控類的實驗，可能是覺得它很神奇的緣故吧！只要把程式輸入進去，他不但可以檢驗對錯，還可以把工件加工出來，我對此很好奇。在數控線切割中我依照老師所講的設計程式要求，自己編寫了一個小的五角星加工程式。因為時間的緣故，老師並沒有講怎麼編寫一些複雜的程式，只是講解了一下基本的設計程式，以及機器上按鍵的含義。所以這個實驗就只是瞭解了一下，同時把自己的程式輸入就行了。在這段時間裡我懂得了數控程式是部分控制整體；若一組程式計算錯誤，那麼整個工件則加工不出來。其實這也讓人很惱火。同時還熟悉了數控機械的基本程式設計。 在鉗工實訓中看到老師的那雙巧手，特別羨慕。只見老師只是簡單的挫了幾下一個漂亮的作品就誕生了。但是自己親自動手操作時不是那麼容易了，就是想要挫個平面都是那麼的難啊。但是，功夫不負有心人，經過我不斷的改造、詢問、打磨，最終完成了作品，突然間特別的有成就感。後面的一些課如焊接、鑄造等就是技術實踐性比較強的課了。但只要按照老師的操作步驟來做還是挺容易的，我也很輕鬆的就完成了操作流程。在實訓中也沒有發生安全事故。
在焊接加工課程中我是最害怕的，我每次拿起是總是手在顫抖，害怕一不小心弄傷自己或碰到同學，但在老師細心的講解我明白什麼焊接，焊接有很多種：二氧化碳保護焊，MAG、MIG、螺柱焊都是屬於電弧焊接點焊、縫焊等屬於電阻焊電阻焊是將被焊件置於兩極之間加壓，並在焊接處通以電流，利用電流流經工件接觸面及其鄰近區域產生的電阻熱將其加熱到溶化或塑性狀態，使之到達金屬結合而成牢固接頭，老師的講解讓我對焊接加工有一個初步的瞭解，在動手操作中我們的任務是所焊接的圖形必須是呈現魚鱗狀；有兩種畫法：畫圓圈法和畫“z”字型。可是就是這樣的一個圈也讓我手中的焊頭老是粘在鐵板上， 最後經過多次的練習，終於成功的完成了本次實訓的要求。
工程實訓課讓我對各種機械裝置的操作有了初步的瞭解，我想讓我得到更多的是實訓中的互相幫助的團隊精神，在鉗工實訓中我知道了堅持就是勝利。數控加工讓我知道了工欲善其事必先利其器，想要加工出想要的東西就必須要寫出對的程式。我對實訓課並沒有太多的建議和要求，就是覺得是不是應該將實訓的時間應該稍微的延長點，可以對一個到兩個實訓課程進行重點的講解，以加深我們對它的印象；可能是專業的側重點不同吧，所以對我們的要求不太高。 我認為工程實訓對學生的全面發展非常好。總而言之，在這次實訓中我收穫很多，對自己的不足有了一個新的認識，以後還要更加努力。 最後，希望和祝願學校的工程訓練中心越辦越好！
工程訓練實習報告13
在外實習的這幾天中，使自己對建築的認識又上升了一個層次，在蘇—滬—杭之旅，領略到了祖國的大好河山之一角，上海的建築，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以，建築工程畢業實習報告。此旅，讓我感覺到，上海發展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節奏讓人感覺太快，上班之後的疲勞顯於面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的`生活卻仰慕於上海的建築，站在上海市區，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。
被譽為中華第一高樓的上海金茂大廈，位於陸家嘴金融貿易區，與著名的外灘風景區隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建築事務所設計，集中華五千年寶塔建築之大成，融匯當代世界建築新技術，建造週期歷時五年。金茂大廈的高度為402、5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建築面積29萬平方米，佔地2、3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5、4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1、5倍，實習報告《建築工程畢業實習報告》。金茂大廈既有現代氣派，又有民族風格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓群一起構成了一道雄偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層為商業辦公用房；54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內僅有的奇觀；第88層為觀光層。在大廈北側的裙房內，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建築的本身也是一處景觀。她堪稱國際上後現代建築藝術的佳作，是中國傳統與現代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建築中，許多數字非常巧合地與8有關。比如：她是有8根寬1、5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐；她的核心主體建築為八角形等等。大廈頂端高聳入雲的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。
東方明珠塔位於上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬國建築博覽群”隔江相望，建設完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠遊船碼頭位於黃浦江畔，佔地面積2200餘平方米，乘坐東方明珠浦遊覽船沿江暢遊，即可盡情領略百業興旺、百舸爭流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來自於五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、遊船、會展、歷史陳列、廣播電視發射等多功能於一體的綜合性旅遊文化景點。東方明珠塔業已成為上海的標誌性建築，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅遊熱點之一，東方明珠塔又以其優質服務，在XX年初被國家旅遊局評為全國首批aaaa級旅遊景點。
上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建築。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神祕。
工程訓練實習報告14
通過實習是我們理論聯絡實際，把自己學到的知識與實際結合起來，是自己的知識得到更加的鞏固。例如：防線超平與測量學結合起來，現場施工與建築施工結合起來，建築圖紙與建築製圖結合起來。通過實習向專家、技術員師傅、工人師傅學習建築工地施工期間的各種技能和一些施工組織設計的方法。
一、實習內容
1、看懂實習工程物件的建築、結構施工圖；瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作。
3、學習1——2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具裝置及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。
4、瞭解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解施工專案經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍。
5、瞭解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範。
6、參與現場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現場的質量檢查與安全管理等。
7、瞭解在施工專案管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責。
8、瞭解施工專案管理的內容和方法。
二、實習時間
20_年_月_日——20_年_月_日。
三、實習地點
_市_區_路。
四、工程概況
1、建築面積：總建築面積93253平米，其中地下20498平米，地上72755平米。
2、建築結構型別：
公寓式酒店———1為鋼筋砼框架———剪力牆結構。
公寓式酒店———2為鋼筋砼框架———剪力牆結構。
商業綜合樓———1為鋼筋砼框架———剪力牆結構。
商業綜合樓———2為鋼筋砼框架———剪力牆結構
五、實習概況
_月_日我來到工地上以後，挖土方工程已經完工，我是從部分墊層開始進行實習的，因為各施工段的施工進度不同，所以我學習到了墊層以上的施工過程。
1、地下負一層防水施工：我所在的工地上的四號樓段區域已經混凝土墊層澆築完成了，過了一個多星期的養護後，工人們開始清除表面的垃圾，正好在下過雨後，墊層上被雨水沖刷乾淨，接著在一天的傍晚時候，有三名工人師傅拿著噴霧器性質的噴射裝置在表面噴射冷底子油。噴完冷底子油後，接著那天晚上就開始往上貼瀝青卷材，第一遍先做好一層瀝青防水卷材，第二遍在做好兩層卷材。在這期間待監理檢驗合格後才能進行第二層瀝青防水卷材的鋪粘。做好兩層防水卷材後，並且經過監理檢驗合格後，技術員師傅在防水卷材上邊架設儀器（架設儀器不能損害防水卷材為前提），然後在防水卷材上隔一定距離就測上保護層厚度，這是為之後做保護層所用的。測量好後就開始採用混泥土泵車進行保護層的澆築，澆築完後的保護層上面要用塑料薄膜進行覆蓋，為了養護保護層，防止開裂。
2、控制標高+測量放線：控制標高是在每一層都是用水準儀或者是鋼尺測量標記在柱鋼筋上的，每一層都分兩個階段，第一階段主要是粗測，在該層腳手架搭設完成，為了控制模板製作過程中的標高所需要的標高。第二階段是校核，主要是在該層混凝土澆築完成後，並且混泥土初凝後，在該層對柱鋼筋上的標高進行校核後標記，這樣做一方面是為控制該層做裝飾地面時作為控制標高使用。另一方面是為了上一層拉標高是減少誤差，控制好整體的樓層絕對標高數值。做法距離：做一層控制標高時，當時技術員是架設水準儀在塔吊和要測的柱之間。因為當時已經在塔吊柱節上拉上標高了，所以比較準確。我們先調好水準儀水平，這是一款E320自動水準儀，然後用標尺下邊對準塔吊上的標高後讀數，然後確定數值後，我們拿著標尺在柱筋上移動，直到那個確定的值對準後劃線，就這樣一直把所有需要的柱進行標記標高。
放線簡單來說就是將圖紙上的軸線、柱邊線、牆線、洞口線等線用墨線彈到剛剛澆築完的樓層面上，進而供工人師傅們進一步施工使用。放線的的主要步驟就是：
找一條軸線的兩個端點→彈出這條軸線→再找一條垂直於該軸線的軸線的兩端點→在彈出這條軸線→利用這兩條軸線用鋼尺測出其他軸線→最後放出柱線、牆線、洞口線等。
測量放線舉例：在四號樓段區域澆築完保護層後，第二天的早晨四點鐘在這個樓段區域進行測量放線，首先是將保護層上的塑料薄膜都去除掉，因為這樣妨礙墨斗彈線。然後在八號樓段區域的一個柱的交點上架設經緯儀，把經緯儀調平對中以後，對準四號樓段最邊上有這條軸線的一個點，然後我們拿個小標杆從最遠的那個點隔一段距離對上一個點（這個點是在這條軸線上的，通過經緯儀來確定這個點），一直對到將接近經緯儀的時候就可以了，這主要是為了用墨斗放線來用，因為墨斗的線不是很長，這樣就可以用墨斗彈出線來了。然後將經緯儀架設在已知到兩個端點的軸線上邊，這條軸向主要是與剛才彈出的軸線垂直的一條軸線。
在架設這個經緯儀時主要要靠先用眼睛目測一下與剛才軸線交點處，然後將經緯儀調平對中，再將經緯儀稍微移動一下，使視線在在跳轉一百八十度時在一條直線上。這個過程需要好好對經緯儀進行調整。調好後，然後和上一條軸線一樣的進行對點，然後用墨斗進行彈線。這樣就畫出來了兩條垂直的軸線，然後用鋼尺測量距離將其他的軸線測量出來，再用墨斗彈好軸線。將軸線放好後，在軸線上用鋼尺測出來柱的邊線、承臺線、牆線和洞口線等，都將用墨斗放好線。最後，將柱的角和牆的轉角處都用紅油漆塗上紅色三角。
3、鋼筋的綁紮：
（1）柱鋼筋的搭接與綁紮：柱鋼筋的搭接是在本層混凝土澆築完成後，採用焊接連線或者套管連線。我見到的焊接連線主要是電渣壓力焊，機械連線主要是螺紋套管連線。相比這兩種連線方法，電渣壓力焊更快更方便。連線後方柱筋一定要保證柱筋的垂直，控制彎曲度。搭接完成後的柱鋼筋再進行柱箍筋的綁紮。
（2）樑板鋼筋的搭接與綁紮：樑板鋼筋的搭接與綁紮是在模板製作好之後進行的。樑鋼筋的搭接主要是採用的是機械連線和螺紋套管連線，這主要是設計的要求，搭接連線要保證搭接長度，套管連線要保證連線的可靠性。樑鋼筋的搭接後就綁紮樑箍筋。板鋼筋一般不存在搭接，就只有板鋼筋的綁紮，首先是板底筋的綁紮，然後是板麵筋的綁紮，板底筋和板麵筋之間要放置鐵馬凳。
4、模板的製作：模板的製作是在該層的混凝土澆築完成後，並且在該層腳手架搭設完成後進行的。首先樑底部模板和柱模板是在平面上製作完成後吊裝到安裝的部位，然後柱模板和樑底部模板進行安裝。柱模板是一塊一塊的進行吊裝，每吊裝一塊都要設計臨時支撐和固定，等到將四塊柱模板都吊裝到好位置了，在安裝柱箍，並進行校正柱模板的位置和垂直度。樑底模板的安裝是通過拉線進行安裝，工人師傅通過運用吊垂與下一層的軸線對位來確定樑模板的位置，並且控制好樑底的起拱高度。在樑底模板經驗收無誤後用鋼管扣件固定好。然後將樑模板的側模板固定好。最後就是做板的模板。
5、高低差木框製作與洞口模板製作
為了在現澆混凝土板上做出高低差的板和管道口，就需要在綁紮完成板鋼筋以後，木匠工師傅在板筋上做好“模具”。對於存在高低差的板，就用長木杆做成需要做成高低差的板的形狀，控制好板厚，然後將木框進行固定。而一些管道口和洞口的留設就是依據洞口的大小尺寸，通過做一定尺寸的盒子形狀的模型固定於板上邊。
6、澆築混凝土：在一切工序做好後就是最後的澆築混凝土，主要工序是：
場地清理——驗收確認——混凝土運到場地——混凝土測試與澆築振搗——養護拆模。
（1）在該層的鋼筋綁紮完成後，各項工序都已經完成，這時就要進行場地垃圾清理，主要是採用吸塵器來進行，因為工人師傅在支模板的時候產生了大量的木屑等垃圾在樑板柱鋼筋的下邊，這樣就用吸塵器將樑板下邊的垃圾進行清理。大塊的塑料紙、廢木塊、鋼筋等通過人工進行清理。柱的下面垃圾以為太深，所以要通過柱下邊的清理孔進行清理垃圾。
（2）在場地清理完垃圾後，需要等待監理部門進行檢驗合格後才能進行混凝土的澆築，如果監理對於場地的哪部分檢查出不合格後，就需要進行更改後才能進行下一步。
（3）經過監理簽字後，混凝土就運送到場地，然後質檢的工作人員就要先對混凝土做試塊，並且測試混泥土的坍落度，做好記錄。送來的商砼第一車都是水泥砂漿，這主要是為了使下層的柱和剪力牆能與上層的柱和剪力牆能有很好的結合。柱澆築前底部應先填以8cm左右厚的'與混凝土配合比相同減石子砂漿，柱混凝土應分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大於50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件振搗。除上面振搗外，下面要有人隨時敲擊模板。另外，柱高在2米之內的可以直接在柱頂直接澆注混泥土，當大於2米得高度時要採取措施來下料。
7、拆除模板：模板的拆除是分不同階段不同時間進行拆除的，在澆築完混凝土後的一兩天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。一般首先拆除樑和板的側面模板，這樣不但可以實現模板的迴圈使用，還可以讓混凝土更好的養護。樑板底和柱模板的拆除一般是在一個周左右。
8、建築圖紙的讀識：在建築工地上通過現場鋼筋和模板的製作情況與圖紙設計的要求聯絡起來可以學習到很多設計內容，包括設計的方式，標註方式等。這樣就實現了真正的理論與實踐聯絡起來，是記憶更加深刻。
六、實習心得體會
這次實習給了我一次很好的鍛鍊機會，使我能將自己的理論知識和實踐學習聯絡起來，但是在工地上我發現了一些實際與理論不一樣的地方，同時也發現了很多問題。
1、在柱和樑鋼筋進行連線的時候，不管是機械連線還是焊接連線的接頭不能在同一個截面上超過2個，但是我在工地上發現工人們連線柱和樑鋼筋時，連線的接頭在同一個截面上比較多。
2、在澆築柱和剪力牆的混凝土的時候，在高度大於2米的柱和剪力牆的澆築過程中沒有采取任何下放混凝土的措施，進而導致澆築的混凝土有離析現象發生，嚴重影響柱和剪力牆的承載力。
3、施工現場的浪費現象很嚴重，在模板上面隨處可以看到幫扎鋼筋用的鐵絲，還有製作模板用的釘子，丟棄現象很嚴重。另外在一些重複利用的模板和木杆上有一些釘子，這樣在在工地上很容易踩到釘子而受傷。
4、施工現場在澆築混凝土之前的場地清理不是很到位，還有一種現象是在清理完垃圾後，木工師傅又有需要在上面作業時難免又產生了一些木屑等垃圾，對於這樣的垃圾一般不再進行重複清理。
5、對於柱和樑鋼筋的機械套管連線的鋼筋沒有進行進行抗拉和抗剪的試驗測試，在現場就直接經過工人師傅進行安裝。
七、實習總結
這次實習讓我真實的體會到工地上的工作很辛苦，也讓我明白了自己還要學的東西還很多，工地上的經驗有時候比課本上的知識學的還多，還實用。所以，我會好好地總結並思考這次實習所學到的東西，並不斷的學習自己還欠缺的方面，在即將畢業的時間裡把自己完善的更加適合當今社會需要的人才。
工程訓練實習報告15
這學期的工程訓練就這樣結束了。經過這些天的學習，或多或少課程地從中獲得了一些收穫。當然對我來說它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我開闊了視野，掌握了技術，打動了內心。不同專業的同學們聚集在一起，相互交流借鑑工作經驗、思路方法，較全面的提高了自己的理論水平和工作能力，團隊意識也得到了一定的提高。
在老師的指導下進行獨立的實踐操作，以獲取機械製造的基本工藝知識。當然這樣短時間的集中實習，實際上並不是真正的要讓每一學生熟練掌握操作每一個工種，從時間上來講這也是不可能的。而真正的目的在於，要我們在每次將近兩個小時的時間裡接觸到了新的事物，在一個完全陌生的領域獨立的去探索嘗試，甚至需要融入自己的創新思路。通過老師簡單講解，我們自己親手實踐，不但讓理論實踐化，更讓我們加深了對工程訓練原理的理解。我們未曾接觸過的領域，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然明知它的危險性很大，但還是要求每個同學都要親自去操作而且要加工出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。
工程訓練概論上老師大致講了實習內容，著重強調了實習的安全過後，首先實習的是數控機床，雖說之前都沒接觸過，但聽老師講解過後，就感覺沒有想象的那麼難。在講完機床的工作原理及注意事項過後，老師就給了我們時間，讓我們自己去設計自己的工件，這不但是讓我們進一步理解其工作原理，還增強了我們自身的創新意識。老
師還讓我們自己把自己設計的工件輸入機床，不但親自操作了機床，還檢驗了我們自己的工件是否合理，操作步驟是否正確。如果時間充裕，老師還會給加工出來，給我們作紀念。
鉗工、焊接、車削、銑削、鑄造、自行車拆裝，這些無一不是工件加工的最原始的.方法，但也是最實用的方法。課後同學們之間調侃時就說這些實習專案既是技術活，也是體力活。特別是鉗工、鑄造，它既需要你用心仔細，還需要你有足夠的力氣，才能很好地完成實習。當然車削和焊接可能是這些中最危險的專案吧！不能因為危險就不做了吧，這就需要我們加倍小心，實時牢記安全。銑削雖說不難，但需要的時間要多，苦於時間，我們的實習任務也相應減少，未免有些許遺憾，但我們還是儘量使工件合格。自行車拆裝就需要我們先把完整的自行車拆解出零件，然後再把零件按本來的樣子還原。這一拆一裝的過程中，使得我們的動手能力得到提高，還讓我們進一步瞭解了這個我們生活中重要的交通工具。
通過工程訓練，培養了動手能力，在這個過程中我再次感到了集體的力量並深感協作的必要性。每一個裝置都在工件加工過程中發揮著不可替代的作用。對於我們來說實際操作只有短短九次課，使得我們沒有時間去深入學習。雖說整個實習的過程對於我們來說很累，但我們受益匪淺，所以說我們是累並快樂著。
姓名： XX
學號： 20xx1300
20xx年x月x日
