第一，考生在考試中擋位與速度不匹配，特別是在減擋的時候。考官提醒廣大學員，起步掛一擋的時候不要猛踩油門，平穩起步加油換擋，這樣就不會失誤;
第二，考生長時間半聯動直接影響考試合格，考試會考官發現，車輛啟動後，考生左腳一直踩離合，或者將離合抬了一半。正確的做法是，車輛起步後，左腳離開離合器踏板，平穩行駛;
第三，由於過於緊張，考生在起步、轉向、變更車道時不使用轉向燈，直接影響考試合格率;
第四，考生在停車拉手剎後，沒有放鬆制動踏板。正確的做法是停車之後，變速桿放空擋後馬上離開制動踏板;
第五，考生在起步行駛中掛錯擋，不能及時糾正。
新規施行後，很多扣分點都有變化，以前起步抖動只扣10分，現改為直接判不及格;打轉向燈後回位，根據規定，打轉向燈在3秒後車輛才能轉方向，到了位置後要立刻回位，超過15秒就會判為不及格，不少學員容易疏忽;車輛抖動，車輛一頓一頓地行進，這也會判為不及格。
1.起步時車輛“躥動”，或者剎車時學員“點頭”。
原因：半聯動沒處理好。
對策：學員應加強對離合器、油門配合使用的練習，找到“半聯動”的感覺。
2.夜間行駛時，“換燈”變成“關燈”。
原因：夜考中，經過學校區域和公共汽車站時，需要通過遠光燈換近光燈的.“變燈”方式來提示，結果很多學員太用力，把燈關掉了，導致不及格。
對策：淡定，別緊張。
3.長時間使用“半聯動”，車子震動會扣分。
原因：在“變更車道”這個考試專案中，不少學員被扣10分，主要還是“半聯動”的問題。一駕校鄭教練稱，很多學員在變更車道的過程中，長時間地使用“半聯動”，致使車子發生震動，被電子監控到扣分。
科目三考試直線行駛方法：
1、兩眼向前看，一直看到公路的盡頭，能看多遠就絕對要看多遠。雙眼將前面公路，天上，地下，前面，左面，右面，所有的一切資訊，包括動態、靜態的資訊，公路路面的寬度，路面質量的好壞，都要全部觀察清楚。
2、將公路車行道、人行道、人行道邊沿的所有資訊動態(包括靜止的、運動的、似動非動的)全部收入視線內(餘光視線內，上下左右視野內)。
3、將雙眼向前面所觀察到的各種資訊、所有障礙進行判斷和綜合分析，並提前採取應對措施。
4、分析和判斷障礙的原則：首先觀察分析判斷最危險的，也就是離本車距離最近的動態靜態的障礙;再判斷離本車較遠的動態靜態的各種障礙。
科目三考試直線行駛技巧：
1、直線行駛時要目視遠方注意兩旁，必須選定好參照物，保持直線行駛，及時修正方向(非常細微)，時刻注意前方各種交通情況，做到及時發現、及時處理。
2、要“看遠顧近”，握正方向，駕駛員應隨著車速的變化調整目視前方的距離。車速較快，應看得遠些;車速較慢，應適當看得近些;並用餘光適時注意車輛周圍的情況。
3、修正方向時，要早打、少打、有打有回，做到一手拉動一手推送，雙手合力操作，保持車輛直線進行。
專心、細心、上心，只有做到“三心”才能順利的考過科目三考試。
當你感覺車頭歪的時候可以動，但可動的幅度非常非常小，動完立刻把方向盤回正。
現在科三基本上都是掛在直線行駛和靠邊停車。
直線行駛，重點在於如何學會擺正車子跑完直線。轉個彎，速度控制好，然後進入直線行駛，提前擺正車子，方向一定要提前在直路前修正好來。
直線行走時，轉向盤的操作量應與車成反比：車速越快，轉向盤操作量應越小，轉動轉向盤的速度也就越慢。
保證跟車安全速度和安全距離，瞭解車輛行駛速度、注意觀察路面狀況，採取相應措施。不能有左右擺動、方向不穩的現象。
