在魯中駕考中心現場，記者看到正在使用狀態的24臺模擬夜間燈光使用考試儀，設計有涵蓋夜間駕駛考試所有內容的12種模擬路況及情景，而參加考試的每一位參考學員，只需隨機抽取其中8項作為考試內容。
駕考中心工作人員現場演示考試流程
與傳統夜考相比，二者雖然從感覺視覺上有差別，但功能相同，操作流程一致，學員一旦操作熟練了，就會感覺比夜間實際駕車考試還要方便簡單。據統計，自投入使用三天來，合格率由原來的50%提高到了70%。
科目三方向控制不穩會直接判不合格。那麼，學員在訓練過程中，該怎樣解決方向控制不穩這一問題呢?我們就以實際道路駕駛為例，尋找解決方向控制不穩的方法。
車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說發現車身歪斜的時機太晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。
解決的辦法：在行駛中視線要儘量的向遠處看，這樣能儘早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。
實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的`影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的後果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。
解決的方法：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。
在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。可能是的訓練有影響，在和場地專案中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。
解決方法：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什麼呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。
