1、不看後視鏡
忽視看後視鏡是很多新手司機在行駛中的通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉睛地看著前面的路況，就只想著自己的動作，總是忘了觀察周邊的情況。在對新司機的抽樣調查中顯示，有60%的司機第一次事故是發生在停車場。
發生這些事故的主要原因就是司機沒有看好周邊的環境，特別是不會合理地運用後視鏡。在公路上行駛也是一樣，只要你想併線，或者說偏離原來的行駛路線，首先應該做的不是轉方向盤，而是看後視鏡。
正確方法：
後視鏡應該在汽車上路之前調整完畢。車外兩側的後視鏡，在保證看到車身的同時，儘量健身兩側，能觀察到更多的事物。視平線保持在後視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況車內後視鏡要對準後擋風玻璃，觀察車正後方的情況。
在倒車時，確認正後方沒有障礙物的情況下，要同時兼顧左右兩側後視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側的後視鏡，確認安全後，加速併線或完成超車。
2、猛踩油門
踩油門和踩剎車一樣，都是既簡單又見功夫的地方，有些司機為了追求加速感帶來的快樂，一味猛踩油門。這是一種典型的.毀車行為。因為猛踩油門會消耗大量的燃料，特別是在起步階段，猛踩油門會增加離合器的磨損，增加變速箱負荷，增加輪胎磨損，對汽車是十分不利的。
急速起步10次約浪費120CC以上，可代一輛普通轎車行駛一公里以上。如果對汽車的油門控制很粗暴汽車一直在急加速狀態，容易造成發動機過熱，引起水箱開鍋而導致其他發動機故障。另外，這種操作習慣讓坐車的人同樣感覺不舒服。
正確方法：
踩油門的技巧和剎車有些類似，要記住一個關鍵詞就是柔。不能把油門踩得過死，要逐漸加力。收油門可以適當放快速度，但再次加油時，同樣要輕踩。在調整行駛時，最好把油門踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運動。如果有定速巡航功能，可以在調整上使用，這樣可以輕鬆保持汽車的平穩，同時不會增加油耗。
3、空擋滑行
空擋滑行是很多老司機總結的經驗，目的是通過滑行達到節油的目的。對於老款的化油器汽車，空擋滑行理論上是可以省油的，但對於現在廣泛使用的電噴車，並不能達到節油的效果，還可能毀車。
因為電噴車的行車電腦中都會儲存“減速斷油”的程式，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“差事斷油”的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當於“讓車輛帶著發動機轉動”，當發動機轉速降到1200-1500轉/分（不同車型的具體轉速不同）時，噴油恢復正常。
如果是在正常的行駛情況（減檔減速）下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的但是如果突然是在高速（比如3500轉/分）時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。
自動擋車空擋滑行的弊處就更明顯了。掛空擋（N檔）滑行時，由於汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。
除了上面說到地影響，在空擋滑行還會威脅到汽車的安全由於發動機和變速箱體處於脫離狀態，所以“內部制動”效果消失。
在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停畫時，如果後車是空擋滑行那後車就只能完全依靠車輪的制動系統，此時後車最容易出現追尾。這樣的情況一旦發生，司機只能踩完制動後“聽天由命”了。
正確方法：
汽車在正常行駛時，晝不要讓車掛在空擋上，減速時應該隨著速度降擋，這樣既可以達到剎車效果，又可以隨時保證充沛的動力。
