汽車制動效能是指汽車在行駛中能強行降低行駛速度直至停車，或在下長坡時維持一定速度的能力。
汽車制動效能的評價指標，一般是：制動減速度、制動時間和制動距離。而最常用的是制動距離，在國際上已被廣泛採用，在我國也採用了這一評價指標。
一、汽車的制動過程
汽車的制動過程是指由駕駛人發現緊急情況，踩下制動踏板後，汽車產生制動減速度j.，到汽車完全停止，這一過程中制動減速度i。與制動時間t的關係，如圖5-29所示。它包括以下幾個階段。
1.駕駛人反應時間
汽車行駛中，由駕駛人發現危險訊號(圖5-29a點)，大腦反應想要停車時開始，到右腳踩到制動踏板上為止，所經過的時間to(圖5-29a-b點)，稱為駕駛人的反應時間。這段時間的長短，取決於駕駛人的精神是否集中和動作的靈敏程度，而兩者則又取決於駕駛人的年齡、個性、駕駛技術、疲勞程度和健康狀況以及道路、氣候條件等多種因素。實驗表明：t。一般為。.3-1.0s，其平均值為0.6-0.8s.
2.制動裝!反應時間t,(亦稱制動滯後時間)
是指從駕駛人開始踩下制動踏板，克服制動踏板自由行程、制動蹄回位彈簧的拉力和制動裝置的殘餘壓力，到汽車開始有制動減速度(有制動力)為止所經歷的時間(圖5-29b-。點)，稱為制動裝置的反應時間，或稱制動滯後時間，用t;表示。這段時間的長短，決定於制動傳動機構和制動裝置的形式。液壓制動裝置反應時間一般為0.03-0.05s，氣壓制動系統為0.2-0.5s.
3.制動減速度(制動力)增長時間12
從制動器開始產生制動作用起，隨著駕駛人踩踏板力的增加，制動器的制動力由零上升到最大值，因而制動減速度由零增加到最大值(絕對值)，這個過程所需的時間稱為制動減速度(制動力)增長時間t2(圖5-29c-d段)。這段時間的長短，受制動蹄摩擦襯片與制動鼓接觸面積狀況的影響，也受制動器結構形式的影響，而且還受駕駛人踩下制動踏板的速度和作用力大小的影響。液壓制動的t2為0.15-0.2s.
t, +t：為制動裝置的協調時間，此時間在“制動規範”中規定：液壓制動裝置不得大於0.3s;氣壓制動裝置，中型汽車不大於0.5s，大型汽車不大於0.6s.
4.持續制動時間t3
車輛在最大減速度作用下，斷續行駛到完全停止時所經歷的時間稱為持續制動時間(圖5-29d-e)。在t：時間內，制動減速度基本不變。
5.制動完全釋放時間t4
t4(圖5-29e--f段)是從放抬制動踏板開始到制動力完全消除，制動減速度下降到零所經歷的時間，稱為制動完全釋放時間。t;一般在0.2-1.0s之間.
二、汽車的制動停車距離
由以上制動過程可知，在實際制動停車中，並不是駕駛人踩下制動踏板，汽車就會立即停住的。從駕駛人發現危險情況採取緊急制動措施，到汽車完全停住需要經過t0 'ti }t2 't：四段時間。在這些時間內，汽車仍在行駛，這一行駛距離，稱為制動停車距離。
制動停車距離由兩個部分構成：一是反應距離;二是制動距離。也就是說制動停車距離是反應距離與制動距離之和。
1.反應距離
就是在駕駛人反應時間t。內汽車所行駛的距離，它是汽車的行駛速度(m/s)與反應時間(s)的乘積。由此可知，反應距離的`長短，取決於車輛的行駛速度和駕駛人的反應時間。行駛速度快或反應時間長，反應距離就長;反之則短。
2.制動距離
制動距離在“制動規範”中，已有明確規定和解釋，即從駕駛人的右腳踩上制動踏板起到車輛停住止，即車輛在t} +t：十t：時間內所行駛的距離，稱為制動距離。
制動距離的長短主要與下列因素有關：
①行駛速度。汽車行駛速度越快，即開始制動時的速度越高，制動距離就越長。行駛速度增加1倍，制動距離則為原來的4倍。如行駛速度為20km/h，在乾燥、平坦的瀝青路面上制動距離為2. 6m;當車速提高到40km/h，在相同的道路上，制動距離則長達10. 4m,
②附著係數。路面的附著係數對制動效能影響很大。不同的路面，附著係數不同。汽車在相同的速度下，制動距離隨著附著係數值的下降而增長。以乾燥路
面與冰雪面相比較，由於冰雪路面附著係數小，制動距離就長得多，制動效能變壞;在潮溼的瀝青路面上行車，如制動過急，容易產生制動“跑偏”與“側滑”等現象。
③汽車總質量：總質量愈大(車廂或行李箱載物過多)，制動距離越長。
3.制動停車距離的概略計算
可以用近似法計算制動停車距離。其方法是：將車速(km/h)除以10，再將所得結果自乘，即為制動停車距離(m)。例如：60(km/h)-. 10=6，制動停車距離：6X6=36(m).這種估算方法，只適用於幹瀝青和混凝土路面上行駛的汽車。
實驗證明：駕駛人反應距離So和制動裝置反應(滯後)距離S;，共約佔總制動停車距離的500o-70%.因此，為了最大限度地縮短制動停車距離，除了保證車輛制動裝置工作可靠外，尤其需要駕駛人嚴格掌握車速和反應敏捷，以便對公路上的交通動態做出迅速、正確的判斷，以縮短反應時間;並根據路面附著情況正確運用制動。這樣才能達到制動生效快、制動停車距離短，確保行車安全。
三、汽車的制動方法
汽車的制動方法可分為預見性制動和緊急制動兩種。
1.預見性制動
駕駛人在駕駛汽車過程中，對已發現的地形、行人、車輛等交通情況的變化，或可能出現的複雜局面，預見性地提前做好思想上和技術上的準備，有目的地採取減速或停車措施，稱為預見性制動。預見性制動不但能保證汽車行駛安全，而且還可以節約燃油，避免機件、輪胎受到損傷。因此，這是一種運用範圍廣的制動方法。
預見性制動的操作方法可分兩個步驟：
(1)預見性減速車輛正常行駛中，當駕駛人觀察到道路上的車輛、行人的異常動態，並判斷可能出現難以通過的情況時，提前運用發動機或制動器，使汽車逐漸減速，稱為預見性減速。預見性減速可採用下列兩種方法：
①發動機制動減速。所謂發動機制動，就是利用發動機怠速牽阻減速。當遇到一般情況，需要降低車速時，右腳應離開加速踏板，並放在制動踏板上，利用發動機怠速時活塞壓縮行程時的反作用力降低車速。這種方法，車速比較平穩，使用方便，當情況解除後又可徐徐加油繼續前進，因此，在行駛中被經常採用。
