裝置壽命週期內各階段費用的變化。裝置的決策——設計——製造過程所花費用是遞增的，直到安裝過程開始時才表現出下降趨勢，其後的執行階段基本保持一定的費用水平，而此階段的持續時間要比設計、製造階段長得多，最後當費用再度上升時就是裝置需要更新的時期，裝置的一生到此結束。這樣，裝置總費用——全壽命週期費用，即圖1-2中曲線所包括的總面積。
裝置工程投資分析應以全壽命週期費用為基礎，而不能單純地以裝置工程投資為基礎。從投資決策階段和裝置的設計過程起就應考慮全壽命費用(特別是使用維護費用)的最優化。必要時，應重新審查原始設計和其他與壽命週期費用有關的引數，通過對這些引數的比較選擇來降低總費用。
全壽命費用分析的方法主要包括最小費用法、費用現值法和費用年值法等。
經濟壽命：
經濟壽命是指裝置從投入使用到因繼續使用不經濟而退出使用所經歷的時間。
經濟壽命受有形磨損和無形磨損的共同影響：
1.自然壽命後期，裝置老化(主要是磨損)，維修、能源消耗費用越來越高，依據裝置的維持費用所確定的更新週期，即裝置的經濟壽命。
2.第Ⅰ種無形磨損引起更新成本降低，更換新裝置比維護舊裝置更加合算。
3.第Ⅱ種無形磨損也直接影響壽命，從效率、能源消耗角度，使用舊裝置經濟上不合算。
物質消耗支出
1、裝置設計過程的物質消耗支出
2、裝置製造過程的物質消耗支出
3、裝置儲藏過程的物質消耗支出
4、裝置運輸過程的'物質消耗支出
5、裝置安裝過程的物質消耗支出
典型的磨損過程
正常磨損過程分三個階段;
從磨損規律分析得出結論：
(1)裝置使用合理，加強維護，可以延長正常使用階段的期限，保證加工質量和提高經濟效益。
(2)對裝置要定期檢查，在進入急劇磨損之前進行修理，以免裝置遭到破壞。
(3)正常磨損階段的磨損量與時間或加工數量成正比，所以可以通過試驗或統計方法計算出正常條件下的磨損率和使用期限。
磨損方程
1.第Ⅰ階段磨損方程：Δt1時間很短，在壽命計算中省略。
2.第Ⅱ階段磨損方程：基本是一段直線，這一段直線的斜率tgα為磨損速度，也就是磨損強度。磨損曲線達到B點，標誌裝置磨損壽命終結。
3.簡化的磨損方程：
Δt1≈0，磨損曲線簡化為下面形式，S0≈Smin，磨損壽命T≈Δt2。
設計變更的監理
在裝置的製造過程中，因為各種原因經常會有設計變更的問題。
①對設計修改(包括承包商、僱主和監理單位對設計的修改意見)，應邀請設計單位研究確定後提出修改通知，並經總監理工程師和僱主會籤後，交承包商執行。
②對製造現場的有關變更，經監理工程師和僱主徵得設計人員同意後，由承包商向設計單位辦理洽商。
③監理工程師會簽有關各種設計變更時，應側重審查對裝置質量是否有不良影響，如發現有不良影響時應明確提出監理意見，必要時提出書面意見向僱主反映。
④各種設計變更均需按程式執行。
加強船機裝置管理
船機裝置管理是水運、水工企業管理中的重要組成部分。加強裝置管理，具有十分重要作用。
“裝置”一詞涵意甚廣。在生產資料中，除原材料、燃潤料和低質量耗品以外，其餘均屬裝置範疇。航道企業的生產裝置是各種挖泥船、輔助船、陸上碼頭設施和維修船舶等的修理廠。裝置是企業生產力的要素之一，是生產資料的重要構成，是生產和擴大再生產的物質基礎。裝置種類繁多，為便於管理必須進行科學分類。按其種類，用途和原理等的不同分類。做到管理職責分明，有專人管理。
裝置管理的重要作用在於：是企業從事生產活動的必要手段之一，是生產和擴大再生產的物質基礎，是高產、優質、低耗完成生產的基本因素。
裝置管理的任務和目的，就是對裝置管、用、養、修。其中，養和修是為了管好，管好的目的是用好。最大限度地發揮其效能。滿足生產的需要，來創造更多財富。在船機裝置現代化、住處化管理中：首先要加強安全管理;在實行綜合管理的同時，應對其實際運轉狀態，有針對性的動態管理;應用現代電子檢測儀等，進行監測和故障診斷的視情維修。
裝置管理的評價，可以從企業生產經營和經濟效益得到反映。但也可從其技術和經濟的具體考核，即對其裝置完好率和利用率，創淨產值率和維修費用率的考核獲得評價。
貫徹“以生產為中心，技術管理為重點，養修並重，預防為主”的方針政策，加強船機裝置管理，在企業管理中具有十分重要意義。
船機裝置管理是水上運輸，水上工程企業管理中重要組成部分。它將直接關係到企業的生產及其發展，影響企業的經營的經濟效益。為此，加強船機裝置管理，在企業管理中具有十分重要作用。
