1. 汽車的無形損耗是由於科學技術的進步和發展，從而導致車輛的損耗與貶值。(√)
2. 汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。(√)
3. 汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致車輛實體發生的價值損耗。(√)
4. 存放閒置的汽車，由於自然力作用，產生的腐蝕、老化，或由於管護不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。(×)
5. 汽車在使用過程中，由於零、部件摩擦、振動、腐蝕而產生的損耗，是汽車的有形損耗。(√)
6. 汽車的有形損耗和無形損耗都是由於科技的進步和發展，使原有的車輛發生價值損耗。(×)
7. 汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報廢的整個時間過程。(√)
8. 汽車的自然使用壽命是指在正常使用條件下，從投入使用到由於物理與化學原因而損耗報廢的時間。(√)
9. 汽車的使用壽命是指汽車從生產製造開始到報廢的整個時間過程。(×)
10. 汽車的正常使用是指汽按照汽車製造廠家提供的使用手冊所規定的技術規範使用。(√)
11. 汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發生過碰撞、淹水、起火等意外。(×)
12. 一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。(√)
13. 汽車的技術使用壽命是指汽車從投入使用，到由於技術落後而被淘汰所經歷的時間。(√)
14. 一般來說，汽車的技術使用壽命主要是受無形損耗影響。(√)
15. 汽車的經濟使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續使用的投入過高而不經濟，成本教高而退出使用所經歷的時間。(√)
16. 二手車上路行駛的手續是指：機動車上路行駛，按照國家有關規定必須辦理的相關證件和必須繳納的稅、費。機動車憑這些有效證件及所繳納稅、費的憑證上路行駛。(√)
17. 二手車的價值包括車輛實體本身的有形價值及各項手續構成的無形價值。(√)
18. 國家稅務機關監製的全國統一的二手車交易專用發票是唯一有效的二手車來歷憑證。(×)
19. 人民法院出具的發生法律效力的判決書、裁定書、調解書可以作為二手車來歷憑證。(√)
20. 二手車購買人取得二手車交易發票，機動車行駛證和機動車登記證書，就完成了車輛的`所有權轉移。(×)
21. 機動車行駛證是由公安車輛管理機關依法對機動車輛註冊登記核發的證件，是機動車取得合法行駛資格的法定證件。(√)
22. 二手車交易評估完全採取自願原則，但屬於國有資產的車輛，應當按照國家有關規定進行鑑定評估。(√)
23. 任何二手車交易評估都完全採取自願原則。(×)
24. 根據我國相關法規，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機動車交通事故責任強制保險。(√)
25. 按照相關法規，機動車交通事故責任強制保險實行全國統一保險保單條款、全國統一基礎保險費率、全國統一責任限額。(√)
26. 按照相關法規，機動車交通事故責任強制保險屬機動車車主自行選擇投保的險種。(×)
27. 按照相關法規，沒有辦理機動車交通事故責任強制險的二手車也可以交易。(×)
28. 汽車只要未達到報廢時限，就可以進入二手車交易市場。(×)
29. 處在延期報廢時間的車輛，如通過安全排放檢測合格，可以進入二手車市場交易。(×)
30. 處在抵押登記期內的車輛可以進入二手車市場交易。(×)
31. 機動車以某一初速度行駛做滑行試驗時，滑行距離越長，說明該車傳動系的傳動功率越高。(√)
32. 某車發動機用氣缸壓力錶測得結果如果超過原廠規定值，說明其氣缸密封性越來越好。(×)
33. 進氣管真空度可以用來診斷汽油機氣缸的密封性。(√)
34. 進氣管真空度可以用來診斷柴油機氣缸的密封性。(×)
35. 汽油機汽車排氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點火時刻過遲，造成燃燒不完全。(√)
36. 汽油機汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是點火時刻過遲，造成燃燒不完全。(×)
37. 汽油機汽車排氣顏色為藍色，說明有機油竄入氣缸燃燒室內參與燃燒。(√)
38. 汽油機汽車排氣顏色為白色，說明有機油竄入氣缸燃燒室內參與燃燒。(×)
39. 在用發動機功率不得低於額定功率的75%。(√)
40. 在用發動機功率不得低於額定功率的90%。(×)
41. 大修後發動機功率不得低於額定功率的90%。(√)
42. 大修後發動機功率不得低於額定功率的75%。(×)
43. 利用底盤測功可以獲得驅動輪的輸出功率與發動機功率進行比較，並求出傳動效率。(√)
44. 利用底盤測功可以獲得發動機功率與驅動輪的輸出功率進行比較，並求出傳動效率。(×)
45. 氣缸密封性是表徵氣缸元件技術狀況的重要引數之一。(√)
46. 氣缸密封性僅用於表徵汽油機氣缸元件的技術狀況。(×)
47. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低於原設計額定壓力的75%。(√)
48. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低於原設計額定壓力的80%(×)
49. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低於原設計額定壓力的85%(×)。
50. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低於原設計額定壓力的90%。(×)
