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集裝箱提單
1. 集裝箱提單的特點
集裝箱提單是集裝箱運輸下的主要運輸單證。為了適應集裝箱運輸的需要，集裝箱提單正面內容除了與傳統海運提單相同外，還增加了收貨地點、交貨地點、交接方式、集裝箱號、封志號等內容。
2. 集裝箱提單與一般海運提單區別是
(1) 承運人的責任期限
(2) 艙面(甲板)貨選擇權條款
(3) 承運人(集裝箱運輸經營人)的賠償責任限制
(4) 制約發貨人(託運人)的責任條款
班輪運價管理的特點
班輪運價的特點是與班輪運輸的`特點相適應的，主要表現在以下五個方面：
(1) 班輪運價水平較高
班輪運輸的特點決定了班輪運輸的成本較高。
(2) 班輪運價相對較穩定
由於班輪運輸的服務對象是眾多的貨主，所承運的貨物種類繁多，使承運人不可能隨時分別就某一商品的運輸單獨與某一託運人共同洽定運價，而只能事先將可能承運的各種商品按照一定的方法制定運價，用運價表的形式公佈出來，在一定期限內不再變動。
(3) 班輪運價是一種壟斷價格
在當今的國際航運中，大部分的班輪運輸航線都為班輪公會所控制;
(4) 班輪運價通常採用等級運價
制定班輪運價時，通常採用的政策是：在運輸成本的基礎上，實行高值貨物高運價，低值貨物低運價。
(5) 班輪運價由基本費率和附加費兩部分組成
班輪運價包括貨物從裝貨港船變邊(舷)或吊鈎至目的港的船邊(舷)或吊鈎的全部運輸費用。
班輪運價的種類
班輪運價的分類方法主要有兩種：一種是根據制定運價的主體進行分類;另一種則是根據費率結構進行分類。
(1) 根據制定運價的主體分類
班輪運價根據其制定者的不同，可分為：
1) 班輪公會運價 班輪公會運價由班輪公會制定，其調整或修改也都有班輪公會決定。
2) 班輪公司運價 班輪公司運價是由經營班輪運輸的船公司自行制定並負責調整或修改的運價，也稱非班輪公司運價。
3) 雙邊運價 雙邊運價是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價。
4) 協議運價 20世紀70年代以來，由於國際航運市場的原因，行駛美國的航線上的一些班輪公司與託運人簽訂了運價協議。
(2) 根據費率結構分類
班輪運價按運價制定的形式不同，可分為：
1) 等級運價 這是將全部貨物劃分為若干等級，按照不同的航線分別為每一個等級制定的運價。
2) 單項費率運價 這是對各種不同的貨物在不同的航線上分別制定的運價。
3) 航線運價 這是不分運輸距離的遠近，只按航線、貨物名稱或等級制定的運價。
班輪運費的結構
班輪運價通常是由基本費率和各種附加費所構成。
(1) 基本運費
班輪運輸航線上船舶定期或經常掛靠的港口稱為基本港口，綜合這些港口的基本情況，為在航線上基本港口間運輸而制定的運價稱為基本運價或基本費率。
(2) 附加運費
1) 燃油附加費
2) 貨幣貶值附加費
3) 港口附加費
4) 港口擁擠附加費
5) 轉船附加費
6) 超長附加費
7) 超重附加費
8) 直航附加費
9) 選港附加費
10)洗艙附加費 洗艙
11) 變更卸貨港附加費
12) 繞航附加費
13)旺季附加費
14)超額責任附加費
