中國人事科學研究院釋出的《中國人才報告》預計：到2020年我國作為服務業的第三產業人才缺口預計達325萬人，將是擴大就業崗位最多的部門，現就預計的2020年就業吃香的民航類、機械類、材料類、精算、護理這幾類的專業或相關專業進行解析介紹：
一、機械類——含而不露的“就業大佬”
一提到機械類專業，大家就不免和工廠裡滿身油汙，手拿冰冷堅硬“鐵疙瘩”的工人聯想到一起，這樣一來，很多人就在機械類專業面前望而卻步了，轉而去擠一些爆熱的專業，直到三四年後看著機械類專業學生成為市場的“香餑餑”時才後悔不已。
行業現狀
有關專家介紹說，近年來我國大型工業逐漸在復甦，社會對於精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大，像北京交通大學機械與電子控制工程學院的就業率近幾年一直保持在90%以上，學生一次就業的結構和地域都非常好。今後一段時間內，機械類人才仍會有較大需求，具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計製造與加工專業人才近年供需比也很高。
就業遠景
機械類專業主要包括機械設計製造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程等。不少同學對該類專業的就業前景存在著誤解，認為該類專業的對口工作看起來不太“體面”。其實，他們都忽視了機械類專業所具備的廣度適應性，比如在裝置維護、數控維修、環保裝置設計等領域的應用。同時，機械類專業還涉及不少交叉學科，通過這些知識的積累，也為跨專業、跨行業就業提供了強有力的保障。該類專業要求同學們具備敏銳的感受力和獨特的創造力，富於想象力，並具備較強的動手能力。
其實，機械類專業也並非全部都只是和硬梆梆的機器打交道，比如工業設計專業，就是一門和藝術相關的機械類專業。“什麼是工業設計?”有人認為，工業設計就是簡單的包裝。其實不然，工業設計是屬於對現代工業產品、產品結構、產業結構進行規劃設計、不斷創新的專業。它是科研技術成果轉化為產品，形成商品，符合需求，有益環保的核心過程，是技術創新和知識創新的著陸點，是產品、商品、用品、廢品相互轉化的系統方法。該專業就是培養具備工業設計的基礎理論、知識與應用能力，能在企事業單位、專業設計部門、科研單位從事工業產品造型設計、視覺傳達設計、環境設計和教學、科研工作的應用型高階專門人才。工業設計在一件產品的價值裡佔多大成分，不大容易量化，因為它是蘊含在裡邊的，是一個軟價值。國外有些類似的比方，如美國有這樣一個說法：企業裡如果投資於技術裝置更新帶來了效益的話，那工業設計帶來的效益是它的5倍。這樣說來，工業設計師的重要地位也就不言而喻了。
又比如材料成型及控制工程是材料、機械、控制、計算機等多學科交叉融合的工程技術專業，主要研究金屬材料、非金屬材料、超導材料、微電子材料及特殊功能材料的成型裝置與工藝、成型過程的自動化與智慧控制、質量檢測和可靠性評價等。隨著各種新材料在各行各業中的廣泛應用，加之我國新材料行業的產業結構調整與材料成型裝置新技術的`發展緊密相關，因此對既有材料科學知識，又能掌握材料成型裝置設計和製造技術的高階科技人才的需求將有所增加。
而過程裝備與控制工程是集機械工程、化學工程和控制工程等多學科於一體的交叉專業。強調以計算機應用為平臺，使工藝、裝備和控制緊密結合，側重於閥門密封、低溫與製冷、壓力容器等過程裝備與控制成套技術的設計開發及應用。過程裝備與控制工程專業的同學接受了正規的機電一體化訓練，具備機械設計、電子控制和管理等各方面知識，是企業和研究機關的搶手人才。
包含專業
機械類下面的專業包括機械設計製造及其自動化、材料成型及控制工程、車輛工程、機械電子工程、汽車服務工程、製造自動化與測控技術、微機電系統工程、製造工程、工業設計、過程裝備與控制工程等。
二、運輸類——夢想的天空不遙遠
行業現狀
中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到2020年我國民航將實現強國戰略目標。根據民航強國發展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，而2008年北京奧運會的舉辦，又是我國民航強國戰略目標啟動的關鍵時期。未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業務量將大幅度增加。
伴隨著我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。統計資料顯示：到2007年年底，中國民航開闢的定期航班航線總數近1400條，民航服務區域內的人口數量佔全國人口的61%，經濟活動量佔全國的82%。中國民航已形成了國內四通八達、幹線與支線相結合和連線世界主要國家、地區的航空運輸網路。如此巨大的航運網路，期待著網羅更多的專業技能人才。
就業遠景
從字面意思就能理解民航類專業培養的側重點，空中交通管理專業培養掌握民航空中交通管制技術的專業基礎知識和技能，能從事民航空中交通管制領域工作的高階技術應用性專門人才;空中乘務專業側重精通國內外航空服務業務，能夠熟練掌握所學專業技能;有較高的英語水平、團結協調能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。專業人才的培養促進了民航類專業的穩定快速發展。
美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環。從近年來的發展看，行業人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、上海申辦世博會的成功，重組後的民航產業進入了第二次高速發展期，飛機量猛增。
就拿空乘服務專業來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。還需糾正的一個觀念是，“空姐”並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職後，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。
