物流行業就業面很廣,差不多每個公司都需要物流人才，但是每個公司的需求量都非常的少(專業物流公司除外)，一般都是1-2個,所以競爭壓力很大,對個人素質要求很高，要想找個好工作,不要考什麼物流認證,沒有多大的用處，多加強一下英語運用能力的提高,特別是口語,很重要!
不過自考物流比較難考要考32科4箇中級證兩個高階證
兄公共事業管理專升本弟自考想來那讀呢江西自考靠考點.
物流管理專業前景看好
物流專業人才已被列為我國12種緊缺人才之列，如果按照我國物流服務業的就業達到總就業人口的5%這個保守估計，將可以提供大約1500萬個新的就業崗位，企業管理研究方向@物流管理專業就業前景。而目前，僅廣東省就缺口100萬。“物流”是一個新興的朝陽行業，在中國尚處於發展階段。但我國目前只有9所大學開設了物流專業，高階的專業管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機遇和發展空間，意味著更優厚的薪資和待遇。資料顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪較高者在21萬-26萬元左右；進出口事務主管年薪高位數在8.1萬-9.5萬元左右；而一般的物流管理員（IT行業）年薪水平則在5.3萬-6.2萬元之間，工作報告《企業管理研究方向@物流管理專業就業前景》。
經深圳大學及省考試中心批准，愛華教育機構繼續面向社會招收2008級(春季班)物流管理本科自考小考班新生。
物流專業人才已被列為我國12種緊缺人才之列，如果按照我國物流服務業的就業達到總就業人口的5%這個保守估計公共事業管理就業方向，將可以提供大約1500萬個新的就業崗位。而目前，僅廣東省就缺口100萬。“物流”是一個新興的朝陽行業，在中國尚處於發展階段。但我國目前只有9所大學開設了物流專業，高階的專業管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機遇和發展空間，意味著更優厚的薪資和待遇。資料顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪較高者在21萬-26萬元左右；進出口事務主管年薪高位數在8.1萬-9.5萬元左右；而一般的物流管理員（IT行業）年薪水平則在5.3萬-6.2萬元之間。
我國物流產業興起於上世紀90年代，起步雖晚，但發展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規模已達到2400億考研公共科目元，預計在今後幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，專業人才缺乏的問題也浮出水面，據最近的調查，目前國內物流人才的需求缺口達到600餘萬人，其中物流資訊管理人才又成為行業內最緊缺人才。作為新興產業，由於准入條件較低，人員素質良莠不齊，整個物流行業的薪酬水平和其他行業相比沒有明顯優勢。現在在職的物流從業人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員，這些物流從業人員中受過系統職業教育的人相對很少。而懂得物流資訊化的人更是難尋，因為對物流資訊化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過IT的技術把不同的系統無縫地連線在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個IT人員來說，建一個系統很容易，但能把不同的系統連線起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的'。由於國內學科教育的交叉性不強，計算機專業的畢業生對物流的流程“一竅不通”，而物流專業的畢業生在IT方面的技能又不過硬。國內目前還沒有物流資訊科技方面的畢業生。
從長遠來看，在行業逐步成熟、人才素質越來越高的前提下，社會對物流行業的整體需求持續增長，業核心心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內物流人才的短缺，並不是總量上的短缺，而是掌握現代物流管理技術的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在資訊系統平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。事實也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發愁，而掌握物流資訊管理技術的人才卻能拿到很高的薪水。業內人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流資訊管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。
