美國最大的商業雜誌《商業週刊》對全球民用飛行器做了一項調查，評出了全球最安全飛機，其中波音777飛機以1900萬小時無致命事故的優異表現高居該排名的榜首。下面是小編為大家分享最新全球最安全飛機及安全搭機提示，歡迎大家閱讀瀏覽。
波音777：致命事故間隔1900萬小時
波音777是一款由美國波音公司製造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777採用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研製的雙發中遠端寬體客機。波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。如今波音777的進行有B777-200、B777-200ER、B777-200LR、B777-300、B777-300ER、B777F和KC-777。
波音777商務艙
目前，有波音777在全球各大航空公司均有服役，其中有62架在中國服役，中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、香港國泰航空、臺灣地長榮航空具有波音777機隊。
波音747：致命事故間隔1735.8萬小時
波音747，又稱為“珍寶客機”(Jumbo Jet)，是一種雙層客艙四發動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團製造。自1970年投入服務後，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
波音747客艙
波音747的主要機型有B747-100系列、B747-200系列、B747-300系列、B747-400系列、B747LCF、B747-8，此外美國總統專機“空軍一號”亦是有波音747-200B改裝而成，全球共有兩架。
波音737NG：致命事故間隔1604.8萬小時
波音公司為對應空中客車公司的空中客車A320的競爭，1993年啟動新一代737專案 (最初稱737-NG，NG是Next Generation的縮寫，意指“次世代”之意)，1998年正式投入使用。主要機型有B737-600、B737-700、B737-800、B737-900，第是針對二代737(737-300/400/500)的改進型，很多系統都有所變化，更先進、更易於維護、故障率更低、更經濟。
目前波音737飛機是中國航空公司的主力機型，其中700型共134架、800型共318架、900型共5架。
波音767：致命事故間隔1486.5萬小時
波音767是美國波音公司開發用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先採用電子飛行儀表。767首個型號是B767-200型，之後生產較長的B767-300型。此外尚有長途專用的B767-200ER, B767-300ER 和B767-400ER。
波音767客艙
截止2005年底，中國大陸地區有四家航空公司運營27架波音767客機。
空客A320：致命事故間隔1405萬小時
空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研製生產的'單通道雙發中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機。空中客車公司在其研製的A300/A310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面後，研製的與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內共生產了3000多架，產量僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
截止2009年3月31日，中國大陸地區航空公司擁有A320系列飛機387架(不含溼租運營)。此外，中國香港地區的港龍航空公司運營著16架A320系列，中國澳門地區的澳門航空公司運營著13架A320系列，中國臺灣地區的復興航空公司運營著7架A320系列。
B757-200
波音757：致命事故間隔1374.4萬小時
波音757為美國波音公司開發的中型單通道窄體民航客機，原設計為美國東方航空及英國航空取代旗下的波音727。波音757於1983年投入服務，並於2005年11月18日停產，共生產了1,050架。最後一架757已交付上海航空。
波音757可被視為波音最成功的計劃之一。據2007年1月統計，全球目前共有1006架波音757在服役中。波音757系列載客量在186-279人之間，最大航程為3100-3900海里(5900-7200千米)。波音757基本上只生產了兩種型號。其中757-200的機身比757-300短，但有較長的巡航距離。
B757-200客艙
此外，美國空軍使用波音757作為運載貴賓之用，定名為C-32。這些C-32被經常用作接載美國副總統之用，其呼號為“空軍二號”。紐西蘭皇家空軍亦有使用2架波音757來運送軍隊及貴賓。阿根廷亦使用1架波音757作為總統專機，稱為"Tango 1"。墨西哥同樣地使用波音757作為總統及貴賓專機。沙烏地阿拉伯皇室則利用一架波音757作為“飛行醫院”。
TIPS：
1.閱讀、寫信：噴氣客機飛行高度都很高，機身較穩，除了日出、日落和雲層外，看不到大地的景色，閱讀書報以及寫信的機會相對增加。通常機上會有報紙、雜誌供應，自己喜愛的書刊也可以隨身攜帶2、3本。
2.娛樂：大部分的巨無霸機上，都有電影和音響裝置。
3.餐飲：為了避免惡性競爭，國際航空公約對各航空公司限制得很嚴格，機上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜餚都很講究。進餐時，將前座背後的小桌拉出來，以便服務員擺餐具。對於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機場櫃檯辦理登機手續老說明，航空公司會特別為您準備。為適應國際旅客，飛機上一律採用西餐的形式。進餐時，也供應茶、咖啡、可樂、汽水等飲料，可以隨時向空服員索取。頭等艙乘客，可免費飲酒，經濟艙乘客則需付費，美金是通用的貨幣。
4. 抽菸：禁止吸菸“NO SMOKING”的訊號消失後，吸菸區內的旅客就可以隨意吸菸了;但僅限於紙菸，菸絲和雪茄因機艙內空氣調節速度不足以有效排除，故絕對禁止。火柴和打火機最好放在口袋，不要放在行李裡面，比較安全。飛機上也賣香菸，價錢便宜可以買來自用或送人，但也不要多買，免得被海關沒收。
5.喝酒：根據國際空運協會規定，經濟艙不招待酒類，不過也有部份航空公司的經濟艙是供應酒類的。只要指定酒名，服務員就會送上來。機上也出售整瓶的酒，價錢和免稅商店差不多，也很便宜。機上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出醜。
6.睡覺：睡覺時，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好繫上安全帶，免得遇到氣流不穩，空服員會把旅客叫醒，請您系安全帶，反而擾人清夢。
7.上廁所：洗手間依機型不同，有的在前，有的在後。男女有別，進去之前應先看清楚門外的標誌，以免誤闖。門上有“OCCUPIED”的訊號表示“使用中”不要再去敲門，“VACANT”表示沒人，可以使用。進去後一定要上鎖“OCCUPIED”的訊號才會亮，告訴別人你已在使用中。“FLASH”表示用畢沖水。在洗手間內，吸菸也是絕對禁止的。
8.航行中，空服員會發一份入境登記表或海關申報表，應該早一點填妥。填寫的專案，護照上都有，但須以英文填寫，不會填可請隨行導遊或空服員代填。
9.如果飛行方向和地球自轉相同向東，黑夜縮短，向西則黑夜漫長。這種時差的不適應，在飛機旅行上很普遍從登機，就得開始學習。如暈機，可向服務員要鎮定劑，或開啟空氣調節孔吹冷空氣，實在忍不住，並可以拿出嘔吐袋來預備。遇到機艙內氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現象產生時，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復正常。使用方法，在飛機剛起飛時，應留意服務員對機內救生等裝置的示範。
10.長時間飛行，不妨和鄰座不相識的旅客聊聊天，交換彼此的見聞，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下“四海之內皆兄弟”的樂趣。
11.上飛機前飲食注意事項
上飛機前不要進食含過多的纖維素和容易發酵產氣的食物，以免在飛機上腹脹及食慾不振。
不要吃太飽。因進食大量油膩或高蛋白食品，不容易消化，會導致腹脹、腹瀉及容易暈機。
不可飢餓上飛機。因為飛行時，高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。
要吃含熱量高的食物，而且胃中空虛容易噁心，所以上飛機前應吃易消化及營養豐富的食品。
原則上在上飛機之前一至一個半小時，可依個人喜好，選吃些麵包、小點心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分飽即可。
飛機失事後有“逃生黃金90秒”
很多人以為，飛機失事時只能聽天由命。但航空界人士說，只要掌握正確的方法，在飛機起飛或著陸時發生意外，逃生成功率相當高。
飛機失事無人生還的情況，一般是發生空中爆炸，或事故發生在開闊水域。飛機失事後的90秒，是逃生的黃金時間。
在“黃金90秒”裡，人們該做些什麼?專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機後，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧瀰漫，也可以摸著椅背找到出口。
飛機著陸時，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。
因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下後，應儘快從安全出口離開飛機。
乘飛機最好穿長衣長褲，一旦起火，長衣長褲可以更好地保護身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。
