當市場經濟的迅速發展，使社會分工越加趨於明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業務，他們需要委託代理人為其辦理一系列商務手續，從而實現各自的目的。那麼，下面是小編為大家整理的國際貨運代理人海運綜合備考練習題，歡迎大家參考學習。
問答題(每小題4分，共12分)
1.簡述《海牙規則》下的承運人適航義務。
3.請簡述班輪運價的特點。
計算題(每小題6分，共12分)
1.美國某公司出口某商品10公噸(淨重)，CFR新加坡。設該商品按W標準計收運費，每箱淨重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每長噸運費為300港元。
計算：此批貨物的總運費。
2.我國某公司出口一批貨物，成交價為CIF NEW YORK，貨物的CIF價格為USD20000，賣方與買方在買賣合同中未約定貨物運輸保險事項。該公司欲向中國人民財產保險公司依照其海洋運輸保險條款投保貨物保險。(保險費率：一切險為0.2%，水漬險為0.15%，平安險為0.1%，戰爭、罷工險為0.1%)
計算：(1)依照保險慣例，該公司應如何確定貨物的保險金額?
(2)該批貨物的保險金額是多少?
(3)應投保何種險別，交納多少保險費?
案例題(本題8分)
某進出口公司從國外進口可可豆150公噸，計3000包，貨於2010年6月16日由華利輪運至上海，卸於九區，堆放在露天場地，下墊木板和草蓆，上蓋雙層油布。收貨人於6月18日書面委託上海某貨代辦理進口報關和用鐵路運輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委託後，立即辦妥進口報關手續，但先後24次向鐵路申請車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報情況並建議改用水運。至8月18日收貨人在電話稱：請酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，於20日運抵某市後，經收貨人向當地檢驗檢疫機構報檢，檢驗結果嚴重黴變，失去了使用價值。結果收貨人向貨代索賠。
問：你認為此案的'責任如何劃分，如何了結?
操作題(本題8分)
依流程圖所標序號寫出整箱貨出口貨運業務具體操作程式。
答案：
問答題
1.答：(1)提供適航船舶。《海牙規則》第3條第1款規定：“承運人有義務在開航前和開航當時恪盡職責，以便：(a)使船舶適航;(b)妥善的配備船員，裝備船舶和配備供應品;(c)使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適於並能完全接收、載運和保管貨物。”
(2)妥善管理貨物。《海牙規則》第5條第2款規定，承運人應妥善和謹慎地裝載、操作、配載、運送、保管、照料與解除安裝。亦即在海運全過程中對貨物要妥善管理。
2.答：(1)航次租船，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港E1之間進行單向或往返的一個航次或幾個航次的用以運輸指定貨物的租船運輸方式。
(2)定期租船，是指由船舶出租人向提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時間內按照約定的用途使用，並支付租金的一種租船方式。
(3)光船租船，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時間內由承擔人佔有、使用、營運，並向出租人支付租金的一種租船方式。
(4)包運租船，是指由船舶出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定的裝卸港口之間，按事先約定的時間、航次週期和每航次較為均等的運量，完成合同規定的全部貨運量的租船方式。
3.答：(1)班輪運輸的運價水平較高;
(2)貨物對運輸的負擔能力較強;
(3)班輪運價在時間上相對穩定;
(4)班輪運價是一種壟斷價格; 來源：
(5)班輪運價的制定結合採用運輸成本定價和負擔能力定價原則。
計算題
1.解：(1)先求箱數為：10000÷20=500箱
(2)再求商品毛重為：500X(20+5)/1000=12.5公噸
(3)將公噸摺合成長噸，每公噸0.9842長噸
12.5×0.9842=12.3025長噸
(4)運費為12.3025×300=3690.75港元
2.解：(1)按照貨物的CIF價格加成10%來確定保險金額。
(2)貨物的保險金額為USD20000x 110%=USD22000
(3)通常應該投保一切險，交納USD22000×0.2%=USD44
案例題
1.答：(1)作為收貨人來說理應知道該商品的特性是易吸溼變質的商品，理應在商品到達口岸後立即向檢驗檢疫部門報檢，而不應等到兩個多月後才向收貨地報檢。
(2)作為貨代來說，也應具備一定的商品保管知識，6、7、8月正是多雨炎熱季節，理應提請港區職能部門採取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對貨物嚴重黴變也應承擔一定的責任。且僅用電話通知不具有法律效力，應輔以書面通知。
(3)雙方都缺乏商品知識和責任心，收貨人應負擔2/3的經濟損失，貨代負擔1/3的經濟損失。
操作題
答：(1)貨主與貨代建立貨運代理關係;
(2)貨代填寫託運單證，及時訂艙; 考試大論壇
(3)訂艙後，貨代將有關訂艙資訊通知貨主將“配艙同單”轉交貨主;
(4)貨主申請用箱，取得EIR後，方可憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱;
(5)貨主“自拉自送”時，先從貨代處取得EIR，然後提空箱，裝箱後製作CLP，並按要求
及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區等待裝船;
(6)貨代提空箱至貨主指定的地點裝箱，製作CLP，然後將重箱“集港”;
(7)貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，並在CFS裝箱，製作CLP，然後“集港”;
(8)貨主委託貨代代理報關、報檢，辦妥有關手續後將單證交貨代現場;
(9)貨主也可自理報關;
(1O)貨代現場將辦妥手續後的單證交碼頭堆場配載;
(11)配載部門制定裝船計劃，經船公司確認後實施裝船作業; 來源：考試大
(12)實踐中，貨物在裝船後可以獲得D/R正本;
(13)貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據;
(14)貨代將B/L等單據交給貨主。
注：(5)(6)(7)實踐中只選其中一種操作方式，(8)(9)在實際業務中也只選一種操作方式。
