大眾邁騰源自和帕薩特B6關係緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來生產和銷售的第一款B級轎車。分享了大眾邁騰的駕駛技巧給車友們。
一、起步：
其實新邁騰B7L的TSI發起機和DSG現已很強悍了，無論是2.0TSI的、1.8TSI的，即便是1.4TSI的，動力都足夠了，只需你捨得踩油門，底子就不存在啥“肉”的疑問的：
1.D檔起步：先踩下制動→開釋P鍵→D檔→略微用力踩油門→車動起來後，若前方路況傑出，再用力踩油門，讓DSG常常在3500轉以上換檔，並使DSG電腦學會你的如此傑出駕駛習慣→B7L方便向前！
通常不主張運用AUTOHOLD功用，因為此主動駐車體系會在起步時有推遲，並增加制動片磨損，加大油耗。
通常非拖帶、非超負載爬坡，也無需用手動形式。
2.S檔起步：當前方無車且路況傑出時，你可掛S檔→踩油門起步，此刻B7L如脫韁烈馬吼怒向前，根本無敵手！且此刻的DSG換檔適當平順流通。爾後你可轉換為D檔正常行使。
3.上坡起步：先拉起P鍵→D或S檔→用力踩油門→起步，OK！
二、超車：
1.D檔踩出急加快開關超車：邁騰的油門踏板感測器內有個急加快開關檔，只需翻開它，就能立馬強力提速！其操作方法是：在D檔的任何檔位上，你只需用力踩下油門踏板→當你感受油門現已像平常感受的那樣究竟了（其實剛剛卡在急加快開關檔上），再用力向下一踩→可感受油門踏板“格頓”一下向下一沉，0.1秒後，但見俄然提速俄然背，吼怒著立馬賓士，超車根本無敵手！
2.0TSI和1.8TSI的邁騰都有此急加快開關功用，1.4TSI我沒試過，不知道是不是也具有？
嫻熟運用此提速功用，遠比用S檔或手動形式更便利更方便更簡略有用。而且對發起機剷除積碳常葆安康有益無害，對DSG的順利運轉更有優點——特別關於主要在城市內常常近距離低速用車的兄弟來說，此舉尤為必要。
開邁騰，不行像踩著個雞蛋似的娘娘腔踩油門！捨得踩油門，方顯邁騰本性！
2.S檔超車：跋涉中想超車，向後一拉掛S檔→踩油門即可。假使再踩出急加快開關，則愈加超級強悍。不過我通常只在堵車時或起步時用，而在高速公路上或正常跋涉中超車，我根本上不必S檔。D檔直接猛踩油門即可完成完滿疾速超車。
三、泊車：
泊車後有必要注意開釋彆扭力——當你在泊車入位時車輪被地上限止塊或路牙阻擋著了，此刻應當掛N檔，鬆開剎車及電子手剎P鍵，讓車細微移動一下,以開釋彆扭著的力→然後再拉P鍵掛P檔，熄火。
四、冬天預熱暖車：
冬天嚴寒天的早上，當氣溫低於4度及以下時冷車發起後無高怠速，此刻發起後應當原地怠速預熱1～3分鐘，即可慢慢走5～8公里（不急加快，不超越60km/h），待水溫到達90度後，方可猛跑。
而在春秋及夏日，或冬天的熱車再次用車，發起後待怠速下降至750轉的規範轉速，即可走了。
五、關於機油耗費：
TSI的發起機機油耗費是比天然吸氣的略多一點點，特別是新車磨合期，能夠3000公左右就需要增加一次機油，一次增加0.1～0.2L即可。能夠去4S免費增加，也可自個買一罐一汽大眾全組成高階機油自個增加。只需每1000公里的機油耗費不超越1L，就屬正常的耗費規模，無需嚴峻。在新車5000公里後，機油耗費就會顯著削減，1萬公里後的機油耗費就會趨於正常。
機油正常耗費與燒機油是徹底不一樣的.兩碼事——燒機油通常只發生在老車嚴峻磨損的發起機上：尾氣冒藍煙，嗆人扎眼，每1000公里機油虧本在1L以上。
六、新車的磨合期車速：
新車能夠上高速，只需你操控車速在本車描繪最高車速的四分之三，即不超越150km/h就沒任何疑問的。磨合期的注意事項請嚴厲依照說明書需求履行。
七、初次保護替換機油的路程：
保護手冊和說明書有明確規定，可在5000（多在市區近距離用車為主的）～7500公里（常常跑遠端高速或平常路況傑出的）或一年內，做初次保護即可。半途無需自費替換機油,詳見:
應當防止被宰的一些“保護專案”——給新兄弟一點主張
八、新車無需拉高速：
特意去拉啥高速既不安全，更損傷愛車,而且毫無必要！有空多跑跑遠端或高速即可，真實無時機跑遠端的，在1000公里後你常常如上述“超車”方法所述，多狠踩油門即可。
九、牙膏可消除雨刷異響：
當你發現雨刷跳動異響時，可在雨天頂用牙膏擦洗前擋風玻璃和雨刷膠條口，即可搞定。
