2017年造價工程師考試正在漫長的複習階段，各位考生可以對主要考點有針對性地複習。下面是本站小編整理的2017年造價工程師土建計量考點複習內容，希望對您的複習有所幫助!
土建計量考點：實體橋墩
實體橋墩由墩帽、墩身和基礎組成。大跨徑的墩帽厚度一般不小於0.4m，中小跨樑橋也不應小於0.3m，並設有50～100mm的簷口。墩帽採用C20號以上的混凝土，加配構造鋼筋，小跨徑橋的墩帽除嚴寒地區外，可不設構造鋼筋。在墩帽放置支座的部位，應佈置一層或多層鋼筋網。當橋墩上相鄰兩孔的支座高度不同時，需加設混凝土墊石予以調整，並在墊石內設定鋼筋網。
土建計量考點：柱式橋墩
柱式橋墩一般由基礎之上的承臺、柱式墩身和蓋樑組成。柱式橋墩的墩身沿橋面橫向佈置，通常由1～4根立柱組成，柱身為0.6～1.5m的大直徑圓柱或方形、六角形等，使墩身具有較大的強度和剛度。當墩身高度大於6～7m時，可設橫系樑加強柱身橫向聯絡。
墩柱配筋的一般要求為：縱向受力鋼筋的直徑不應小於12mm;縱向受力鋼筋截面積不應小於混凝土計算截面的0.4%;縱向受力鋼筋淨距不應小於5cm，淨保護層不小於2.5cm;箍筋直徑不應小於6mm;在受力鋼筋的接頭處，箍筋間距不應大於縱向鋼筋直徑的10倍或構件橫截面的較小尺寸，亦不大於40cm.
當用橫系樑加強樁柱的整體性時，橫系樑高度可取為樁(柱)徑的0.8～1.0倍，寬度可取為樁(柱)徑0.6～1.0倍。橫系樑一般按橫截面積的0.10%配置構造鋼筋即可。
構造筋伸入樁內與樁內主筋連線。
蓋樑橫截面形狀一般為矩形或T形(或倒T形)，底面形狀有直線形和曲線形兩種。
土建計量考點：重力式橋臺
重力式橋臺主要靠自重來平衡臺後的土壓力，橋臺本身多數由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，並用就地澆築的方法施工。重力式橋臺依據橋樑跨徑、橋臺高度及地形條件的不同有多種形式，常用的型別有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式和耳牆式橋臺。埋置式橋臺將臺身埋置於臺前溜坡內，不需要另設翼牆，僅由臺帽兩端耳牆與路堤銜接。
土建計量考點：框架式橋臺
適用於地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的樑橋。其構造形式有柱式、肋牆式、半重力式和雙排架式、板凳式等。
框架式橋臺均採用埋置式，臺前設定溜坡。為滿足橋臺與路堤的連線，在臺帽上部設定耳牆，必要時在臺帽前方兩側設定擋板，以防溜坡土進入支座部位。
土建計量考點：樁與管柱基礎
當地基淺層地質較差，持力土層埋藏較深，需要採用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩定性要求時，可用樁基礎。樁基礎依其施工工藝不同分為沉入樁及鑽孔灌注柱。當水文地質條件較複雜，特別是深水巖面不平，無覆蓋層或覆蓋層很厚時，採用管柱基礎比較合適。
考點二：瀝青路面土建計量考點：水泥穩定土基層
在粉碎的或原來鬆散的土中，摻入足量的水泥和水，經拌和得到的混合料在壓實養生後，當其抗壓強度符合規定要求時，稱為水泥穩定土。可適用於各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應用作高階瀝青路面的基層，只能作底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用作基層。
土建計量考點：石灰工業廢渣穩定土基層
一定數量的.石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水，經拌和、壓實及養生後得到的混合料，當其抗壓強度符合規定要求時，稱為石灰工業廢渣穩定土，簡稱石灰工業廢渣。適用於各級公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應用作高階瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層。
土建計量考點：瀝青路面
瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上，鋪築一定厚度的瀝青混合料面層的路面結構。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治等四種類型。
瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料。瀝青混凝土混合料是由適當比例的粗、細集料及填料組成的符合規定級配的礦料，與瀝青拌和而製成的符合技術標準的瀝青混合料，簡稱瀝青混凝土，用其鋪築的路面稱為瀝青混凝土路面。而瀝青碎石路面是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有少量礦粉或不加礦粉，用瀝青作結合料，按一定比例配合，均勻拌和，經壓實成型的路面。熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態下拌和、熱態下鋪築施工成型的瀝青路面。熱拌熱鋪瀝青混合料適用於各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路瀝青面層均應採用瀝青混凝土混合料鋪築，瀝青碎石混合料僅適用於過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上面層，宜採用瀝青混凝土混合料鋪築。
瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石(或軋製礫石)上，分層澆灑瀝青、撒佈嵌縫料，經壓實而成的路面結構，厚度通常為4～8cm;當採用乳化瀝青時稱為乳化瀝青貫入式路面，其厚度為4～5cm.瀝青貫入式路面適用於二級及二級以下公路，也可作為瀝青混凝土路面的聯結層。
瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪築成厚度一般不大於3cm的一種薄層路面面層。適用於三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。
土建計量考點：停車場
大、中型停車場出入口不得少於兩個，特大型停車場出入口不得少於三個，並應設定專用人行出人口，且兩個機動車出入口之間的淨距不小於15m.停車場的出口與入口宜分開設定，單向行駛的出(入)口寬度不得小於5m，雙向行駛的出(入)口寬度不得小於7m.小型停車場只有一個出入口時，出(入)口寬度不得小於9m。
為了保證車輛在停放區內停入時不致發生自重分力引起滑溜，導致交通事故，因而要求停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%.出入通道的最大縱坡為7%，一般以小於等於2%為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%～0.5%。
