單項選擇題
1、某公路施工企業在2013年的企業信用評價總得分為94分，該企業的信用等級為( )。
A.A級
B.B級
C.C級
D.D級
2、以曲線起點(或終點)至曲線任一點的絃線與切線之間的弦切角和絃長來確定待放點的位置的方法稱為( )。
A.切線支距法
B.直角座標法
C.座標法
D.偏角法
3、 下列作用中，不屬於偶然作用的是( )。
A.地震作用
B.汽車衝擊力
C.船舶或漂流物的撞擊作用
D.汽車撞擊作用
4、 隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應設定( )。
A.明洞
B.擋土牆
C.排水溝
D.仰拱
5、 瀝青貫入式碎石基層施工時，配合比設計應採用( )設計方法。
A.拉伸試驗
B.針入度試驗
C.馬歇爾試驗
D.軟化點試驗
多項選擇題
6、根據《公路工程基本建設專案概算預算編制辦法》，作為基數計算費用中不包含材料費的有( )。
A.沿海地區工程施工增加費
B.夜間施工增加費
C.高原地區施工增加費
D.行車干擾工程施工增加費
E.風沙地區施工增加費
7、掛籃按結構形式可分為( )。
A.桁架式
B.三角斜拉帶式
C.壓重式
D.預應力束斜拉式
E.斜拉自錨式
8、 根據《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應當具備的'條件有( )。
A.具有經工商登記的法人資格
B.具有與分包工程相適應的註冊資金
C.具有從事類似工程經驗的管理與技術人員
D.具有自己所有的分包工程所需的施工裝置
E.具有與承包人相同的施工資質
簡答題
9、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長線3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460 m，淨空寬度9.64m，淨空高度6.88 m，淨空面積為58.16㎡，設計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。
該地段地質條件複雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁岩，屬IV～V級圍巖，穩定性差。由於地下水發育，特別斷層地帶岩石破碎，裂隙發育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中採用了超前地質預報，並進行監控量測。根據該隧道的地質條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬採用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。
針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。
2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測資料中，發現“周邊位移——時間曲線”出現反彎點，但未及時告知作業班組潛在的危險，當日下午發生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人。經補報並核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人數達10人。
事故發生後，施工單位根據交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結事故教訓，開展了安全生產事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現場危險告知制度”。
【問題】
1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。
2.施工單位採用臺階法施工是否合理?說明理由。
3.本隧道可採用哪幾種超前地質預報方法?
4.監控量測資料處理中，發現的“周邊位移—時間曲線”出現反彎點說明什麼問題?應如何處理?
5.根據2007年頒佈的《生產安全事故報告和調查處理條例》發生塌方事故屬於什麼等級?說明理由。
6.背景資料中提及的“施工現場危險告知制度”包括哪些內容?
10、背景資料
某施工單位承接了一段長30km的二級公路水泥混凝土路面施工,基層採用水泥穩定碎石,根據現場及施工具體條件，基層採用路拌法施工。路拌法施工工藝流程：準備下承層—施工放樣——備料、攤鋪——( A )——( B )——擺放和攤鋪水泥——拌合、幹拌——加水並溼拌——整形——碾壓——接縫和調頭的處理——養護。
施工前選擇了相應的施工機械並經計算確定了機械臺數。在施工過程中，水泥穩定碎石基層都存在縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫採用斜縫連線;橫向接縫施工單位按照要求進行了處理。水泥穩定碎石基層施工完畢後,且在面層施工前,檢測瞭如下專案:彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡。
施工單位對路面面層分左右兩幅鋪築，先鋪築左幅，後鋪築右幅，在縱縫的1/2板厚處安裝光面鋼筋，鋼筋的全長範圍塗防粘塗層。每日施工結束設定橫向施工縫，並設定在縮縫處和脹縫處。
問題 ：
1. 水泥穩定碎石基層施工準備中,計算機械臺數需要考慮哪些因素?
2.補充施工工藝流程中A、B內的工序。
3.改正背景中錯誤的做法。
4.簡述水泥穩定碎石基層橫向接縫的做法。
5.指出水泥穩定碎石基層質量檢測評定實測專案中的錯項,並補充漏項。
6. 橫向施工縫設定在縮縫處，其縮縫傳力杆的施工方法有哪些?橫向縮縫的切縫方式有哪些?
