1.最終檢查施工測量質量的單位應是( )。
A.建設單位
B.監理單位
C.設計單位
D.施工單位
2.鐵路路基高邊坡滑坡治理，採用( )防護形式能與抗滑樁組成聯合支護體系。
A.漿砌片石護坡
B.混凝土護坡
C.錨索框架護坡
D.山體噴漿護坡
3.隧道超前小導管施工每環質量檢測中，其主要檢測專案包含小導管材料質量，小導管品種、數量，小導管與支撐結構連線，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液( )、配合比、注漿效果。
A.相對密度
B.稠度
C.含水量
D.強度
4.某黏性土層上的橋樑基坑基底區域性出現負12cm超挖;修整時正確的做法是向基底填入( )，頂面不得高於基底設計高程。
A.騙石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
5.鐵路隧道圍巖特性中不包括( )。
A.開挖前的穩定狀態
B.節理髮育程度
C.軟弱面情況
D.結構面特徵
6.國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為( )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
7.在增建鐵路二線橋時，應根據一、二線間距情況，採取相應的防護措施以便保證營業線行車安全。一般兩線間距在( )，基坑開挖時可採取排樁防護。
A.4.5m以上而路堤又低於3m時
B.4.5m以上而路堤又高於6m時
C.4.5m以下而路堤又低於3m時
D.4.5m以下而路堤又高於6m時
施工法的優點是( )。
A.振動、噪聲小
B.適用於短隧道
C.開挖硬巖成本低
D.適用於變直徑隧道
9.鐵路路基處於破碎軟弱巖質路塹地段，應優先選擇的擋護形式是( )。
A.重力式擋土牆
B.預製短卸荷板式擋土牆
C.錨杆擋土牆
D.土釘牆
10.對於開挖深度8～10m、地下水不發育的軟弱巖質路塹地段，宜採用的路基支擋結構是( )。
A.扶壁式擋土牆
B.土釘牆
C.懸臂式擋土牆
D.加筋土擋土牆
11.下列防排水措施中，屬於隧道施工防排水措施的是( )。
A.洩水孔排水
B.盲溝排水
C.井點降水
D.襯砌堵水
12.按照《鐵路安全管理條例》規定，城市郊區居民居住區設立的安全保護區範圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少於( )m。
A.8
B.10
C.12
D.15
13.無縫線路的鎖定軌溫是指( )。
A.長軌節溫度應力狀態為8MPa時的軌溫
B.長軌節溫度應力狀態為5MPa時的軌溫
C.長軌節溫度應力狀態為2MPa時的軌溫
D.長軌節溫度應力狀態為0MPa時的軌溫
14.施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為( )單位。
A.建設
B.設計
C.施工
D.監理
15.隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執行每迴圈進尺不得大於3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在( )h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業。
A.8
B.10
C.12
D.15
16.在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜採用的施工方法是( )。
A.鋼板樁圍堰
B.鋼套箱圍堰
C.鋼吊箱圍堰
D.築島圍堰
17.採用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護壁進行擴大基礎施工時，當施工完畢拆除支撐時，應( )分段進行。
A.從下向上
B.從上向下
C.從左向右
D.從右向左
18.橋樑工程擴大基礎的開挖，可採用不同的護壁形式，噴射混凝土護壁適用於( )的基坑。
A.穩定性差、滲水量小
B.穩定性好、滲水量小
C.穩定性好、滲水量大
D.穩定性差、滲水量大
19.拖拉法架設鋼樑一般用於( )鋼樑的架設。
A.小跨度
B.中等跨度
C.大跨度
D.超大跨度
20.鐵路工程專案施工成本核算應堅持“三同步”的原則，“三同步”是指( )。
A.實際形象進度、實際產值、計劃成本同步
B.計劃成本、實際產值、實際成本同步
C.目標成本、計劃成本、實際成本同步
D.實際形象進度、實際產值、實際成本同步
【參考答案及解析見下頁】
