單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1. 某城市道路設有六條機動車道和有分隔帶的非機動車道，採用擴大交叉口的辦法提高通行能力，該道路屬於( )。
A.快速路 B.主幹路 C.次幹路 D.支路
2. 石灰工業廢渣穩定土基層區別於水泥穩定土基層和石灰穩定土基層的特性為( )。
A.收縮性 B.水穩性 C.早期強度 D.抗凍性
3. 三種結構的瀝青混合料最顯著的效能差別是( )。
A.強度 B.平整度 C.穩定性 D.抗滑能力
4.剛性路面在行車荷載作用下的破壞取決於( )
A.抗彎強度 B.抗剪強度 C.彎拉強度 D.抗拉強度
5. 圍堰內坡角與基坑邊距離不小於( )。
A.0.8m B.1m C.1.2m D.1.4m
6.市政公用工程中，混凝土配合比設計要經過四個步驟，其中在施工配合比設計階段進行配合比調整並提出施工配合比的依據是( )。
A.實測砂石含水率 B.配製強度和設計強度間關係
C.施工條件差異和變化及材料質量的可能波動 D.強度驗證原理和密度修正方法
7.後張法預應力施工中，預應力筋張拉後應及時進行孔道壓漿，下列關於孔道壓漿說法錯誤的是( )。
A.當白天氣溫高於35℃時，壓漿宜在夜間進行
B.壓漿完成24小時以後，結構混凝土的溫度可以低於5℃
C.壓漿作業每一工班應留取不少於3組砂漿試塊，標養28天
D.水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低於30MPa
8.鋼粱採用高強螺栓連線時，施擰順序從板束( )處開始。
A.剛度小、縫隙小 B.剛度小、縫隙大 C.剛度大、縫隙小 D.剛度大、縫隙大
9. 基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是( )。
A.坑底的土體隆起和圍護牆的位移 B.坑底的土體沉陷和圍護牆的坍塌
C.坑底地下水的'滲出 D.周圍土壓力過大
10.下列任務中，不屬於土壓平衡盾構初始掘進的主要任務是( )。
A.判斷注漿量、注漿壓力是否適當 B.收集盾構掘進資料及地層變形量資料
C.把握盾構掘進方向控制特性 D.確定盾構以後掘進的土壓設定值
11.暗挖施工中防水效果差的工法是( )
A.全斷面 B.中隔壁法 C.側洞法 D.單側壁導坑法
12. 含氟水處理工藝流程是( )。
A.空氣分離器→沉澱池→濾池→清水池
B.空氣分離器→混凝→濾池→清水池
C.空氣分離器→濾池→清水池
D.空氣分離器→濾池→沉澱池→清水池
13. 城市汙水經過二級處理結束後，BOD5總去除率能達到( )以上。
A.90% B.70% C.60% D.95%
14. 直接消耗一次熱媒，中間裝置極少，但一次補充量大，這是( )。
A.開式系統 B.閉式系統 C.供水系統 D.回水系統
15. HDPE膜的施工程式為( )。
A.驗收素土保護層→制定鋪膜區域順序 →分割槽鋪膜粘接膜縫→分割槽檢驗及時返修→進行工序檢驗達標
B.驗收素土保護層→分割槽鋪膜粘接膜縫→制定鋪膜區域順序→分割槽檢驗及時返修→進行工序檢驗達標
C.驗收素土保護層→制定鋪膜區域順序 →分割槽檢驗及時返修→分割槽鋪膜粘接膜縫→進行工序檢驗達標
D.制定鋪膜區域順序→驗收素土保護層→分割槽鋪膜粘接膜縫→分割槽檢驗及時返修→進行工序檢驗達標
16. 施工專案的成本分析工作在( )進行。
A.專案階段 B.專案完成前 C.專案完成後 D.專案全過程中
17. 在大體積混凝土施工中，如果配合比中能使膠凝材料用量不超過140㎏/m3,對大多數混凝土而言，溫升可不超過( )℃。
A.10 B.19 C.25 D.40
18. 按照《建設工程施工現場管理規定》的有關規定, 建設工程施工因受技術、經濟條件的限制,對環境的汙染不能控制在規定範圍內的,由( )事先報請相關部門批准。
A.建設單位會同監理單位 B.施工單位會同監理單位
C.建設單位會同施工單位 D.建設單位、施工單位會同監理單位
19. 條狀基坑基坑寬度大於( )時採用雙排線狀佈置.
A.6m B.7m C.8m D.10m
20. 支架上澆築樑式橋應按規範考慮設計( )、支架強度和( )等技術要求。
A.荷載;應變 B.荷載;剛度 C.荷載;變形 D.荷載;穩定性
