在平平淡淡的日常中，大家都跟作文打過交道吧，根據寫作命題的特點，作文可以分為命題作文和非命題作文。那麼，怎麼去寫作文呢？以下是小編為大家整理的尊重生命作文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
昔之寰宇，戰亂頻仍，生靈塗炭，田園荒蕪，途有餓殍；今之中華，太平盛世，百姓安居，富麗繁華，物資充盈。在這個物質極大豐富，拜金主義衝擊思想的時代，人們對“生命”這個話題顯得有些無所適從。生命的意義何在？我們應當如何對待生命？竊以為我們每個人都應對生命抱一顆尊重之心。
對生命的尊重，應該包括兩個方面，一是“不苟死”，二是“不苟活”。
“不苟死”，就是不能隨隨便便放棄生命，是對生命低層次的尊重。這其中又分三個方面。
一曰“瞭解”。我們每個人都有權利也有義務瞭解自己的生命，認知自己的生命歷程。古今中外，“傳記文化”一直很受大眾追捧。不少智者在晚年總會細細回味自己的一生，追憶來路上的點點滴滴，通個人之變，成一家之言。正如沈復著《浮生六記》、楊絳撰《我們仨》一樣，瞭解梳理，是人們對崇高生命最基本的尊重。
二曰“珍惜”。珍惜，即為不揮霍。生命對於我們只有一次，我們必須好好珍惜它。讓人心痛的是，當今社會，有人沉迷於種種誘惑，肆意揮霍美好的年華；有人“厭倦了這個世界”，輕率地結束了自己還沒走到終點的人生。這些都是對生命莫大的不敬。還有一些人，雖然罹患絕症，但依然笑對人生，以樂觀的態度，堅強地活下去，在這同時，還能盡己所能幫助他人。他們對待生命的態度，贏得了其他人的敬意。尊重生命，就是要珍惜生命，不虛度年華，任何時候不放棄希望。
三曰“昇華”。有哲人曾言：“我們無法增加生命的長度，但可以拓展生命的寬度。”生命的長度是有限的，即便延年益壽也終有一死，但是我們可以在有限的生命長度裡創造出無限的價值。讓自己的生命有價值，給自己來過的世界留下一點兒什麼，這也是對生命的尊重。太史公曰：“人固有一死，或重於太山，或輕於鴻毛，用之所趨異也。”有些人，為了區區的小事，隨隨便便地死了，消失在歷史的長河中；有些人，為了未竟的事業，忍辱負重地活著，在歷史的迷霧中成為一座高聳的塔。蓋文王拘而演《周易》；仲尼厄而作《春秋》；屈原放逐，乃賦《離騷》；左丘失明，厥有《國語》；孫子臏腳，《兵法》修列；不韋遷蜀，世傳《呂覽》；韓非囚秦，《說難》《孤憤》。他們在窮途末路沒有選擇死，而選擇在歷史浪潮中踽踽獨行，用背影照亮我們民族的正面。還有太史公，面對死和腐刑，他選擇了後者，為了尚未完成的《史記》，在不真、不善、不美的夜晚，他把真、善、美熔鍊在油燈下，煉出了“究天人之際，通古今之變，成一家之言”的史學鉅著。歷史中少了一位死諫之臣，而多了一位文史巨匠。無論是太史公，還是他所記述的人，都用自己的選擇詮釋了生命價值的含義，讓自己的生命得到了昇華。
“不苟活”，即不苟且偷生。當理想與現實發生尖銳衝突，當人格和生命尊嚴受到踐踏的時候，有些人以死抗爭。這不是不珍惜生命，而是對生命最崇高的尊重。“生命誠可貴，愛情價更高，若為自由故，兩者皆可拋。”這不是戲言，也不是輕佻。古往今來，有多少仁人志士為了自己崇高的理想捨生忘死；風雲變幻，又有多少忠貞之人以死捍衛自己生命的尊嚴？當李清照寫下“生當作人傑，死亦為鬼雄”；當譚嗣同吼出“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩崑崙”；當秋瑾高喊“身不在男兒列，心卻比男兒烈”，他們的眼中只有尊嚴與理想，他們願意為之獻出寶貴的生命。有的人活著，他已經死了；有的人死了，他還活著。為了理想和尊嚴而死的人，生命也會為他喝彩。
世間潮起潮落，人生雲捲雲舒。如若我們都能懷著一顆對生命的尊重之心，方能讓生命綻放出最美的光彩。
尊重生命作文2最近，大家都在議論發生在常州湖塘大眾明銳斯柯達轎車4S店的那場車禍，我也來說幾句。據說現在咱國家車禍之多在全世界都是出了名的'，其中最重要的原因就是缺乏安全意識。大家難道不覺得嗎？如果當時車內人員都多一點安全意識，其實常州那起車禍是完全可以避免的。
高速行駛遇到異物，儘量剎車，千萬不要閃避
像肇事的那名司機，在試駕的時候做每小時100公里速度的蛇形繞樁，這種做法有點常識的人都知道是既冒險又缺乏理智的。我說這話不是沒有根據的。大家或許也聽說過“麋鹿測試”這個詞。這是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的專案。參加測試的車子以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，再由測試人員得出車子在達到失控狀況下的車速。
通常情況下，大部分車輛的麋鹿測試成績在60－70公里/小時。如果在大大超過60－70公里/小時的情況下進行“麋鹿測試”，那麼，即便最新的ABS、ESP等先進裝置也救不了你，你的車還會100%不可避免地失控，造成嚴重交通事故。
像常州那位司機所做的蛇形繞樁，情況就類似麋鹿測試中的高速閃避，他當時是100公里/小時的速度，遠遠高出人家的極限速值，你想想這不是拿自己的生命開玩笑嗎？而且，我們要知道，做麋鹿測試的人員都是專業試車員，他們所測出來的極限成績不是一般使用者能做到的。
出於對人身安全的保護與重視，現在美國各大保險公司的網站上，都會教人怎樣對待那些在高速公路上出其不意跳出來的麋鹿：抓緊方向盤，儘可能剎車，剎不住就往上撞，絕不要高速閃避。
這也提醒我們在高速公路上行駛時，面對前方突然跳出來的物體，千萬不要做高速閃避，否則你就是拿自己和車內乘員的生命做下注，而且輸掉的概率是很高的。遇到這種情況，就是儘量剎車，切記切記！
上車就係安全帶，它是司乘人員性命攸關的保護神
綜上所述，大家可以發現其實什麼車都經不起百公里蛇形繞樁那一番折騰，即使是配備所謂的ESP系統也無濟於事，關鍵的關鍵在於乘坐者及駕駛者的安全意識。這次車禍大家從現場圖片都可以看到，綠化帶的大樹和水泥臺階都被撞斷甚至撞碎了，而明銳前部幾乎沒有任何變形，ABC柱完全沒有變形，可見這車的車身結構是極其結實強硬的。據其中的一個當事人還說：“撞車一瞬間，安全汽囊彈開了，之後我就什麼也不知道了。”車子的安全裝備反應也很及時。
車子在空中翻了幾翻才底朝天躺在地面，結果前排副駕駛的銷售人員因未系安全帶而搶救無效死亡。而前排司機以及後座兩名乘員都因繫了安全帶而安全無事，甚至還可以爬出車外攔車救人，明銳的安全性由此可見一斑。同時，這件事情也告訴我們，不管多麼安全的車，不安全駕駛、不繫安全帶無異於玩火，害人害己。
下面我們就來談一談安全帶的保護作用，在業內有一種說法，在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90％，加上安全氣囊後是95％，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊的這5％功效都很難說。美國每年有超過1萬名駕駛者因為使用安全帶而保住性命，但是在國內，忽視安全帶的功能發生慘劇的事情卻不勝列舉。對於那些曾被安全帶從鬼門關救回來的人來說，安全帶絕對是汽車安全中最重要的裝置。
這裡，我們真的不能不為那名美麗的銷售員小方感到惋惜，如果她當時要是繫上安全帶，那麼……
唉，逝者已矣！希望我們這些還活著的人能夠謹記教訓，千萬不要忽視安全帶的作用，關鍵時刻，它就是你性命攸關的重要保護神！
說來說去說了這麼多，還是提醒我們每一個人都要多多提高安全意識，把安全駕乘的觀念根植到腦中。最好讓它成為我們生命體中的一個細胞，溶入到體內，讓安全意識成為我們身體的本能意識。這樣，我們就能做到無論何時何地，都不會放鬆對安全駕乘的要求。這，才是對對每一個活著與逝去生命的真正尊重！
