辛苦的工作已經告一段落了，這是一段珍貴的工作時光，我們收穫良多，來為這一年的工作寫一份工作總結吧。好的工作總結都具備一些什麼特點呢？下面是小編為大家整理的專業技術工作總結6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
20xx年是全面深化改革之年，面對紛擾複雜的事務，工程技術部在總經理室的正確領導下立足服務基層，強化管理，為推進實現“百萬標箱、億噸大港”做了一點有益的工作，現總結如下：
一、加大技術改造裝置更新力度，為生產經營服務
我司根據新港物流的生產經營需求，開拓砂石市場業務，放大砂石裝卸運輸需要，決定對原5#機進行升級改造，我部門接到任務後即會同新港物流、工程專案部研討改造方案，校驗碼頭承載能力，商議新裝置的技術引數，選定新裝置的機型為GQ10-20。隨即擬定招標檔案，組織招標、評標工作，與中標單位進行商榷報價、主要配置的修訂，今年年初催促製造進度，督促質量問題的整改，吊機拆除、安裝期間親臨碼頭現場指導，確保新裝置安全投產使用。
為盤活機械資源，合理配置運輸工具，起到節本降耗的效果，根據我公司經營發展方向，將4#泊位集裝箱轉運車輛進行經營性調整，經對業務市場調研後，購買六部集裝箱內轉專用車，從而解決汽駕人員難招、難留及安全隱患問題（此車輛為廠內專用車，駕駛員可使用場內車駕駛證，消除證照與準駕駛車型的安全隱患矛盾）。
目前因揚州港區貨源結構變化，散貨到港量急劇下降，木材到港量呈增長趨勢，而我司木材運輸車輛老化，維修成本高等問題，給木材作業工班正常執行造成了一定的影響，我司現有可用木材運輸車輛19部，但半數以上車輛完好率得不到保證，維修頻繁，經研究決定購
買木材牽引車五部，掛車五部，同時吸取過往經驗以及實際生產需要，與廠家多次研究設計出一款全新的更加適合我司的掛車，保證生產有序運營，優化了木材車陣容，保證為木材轉運提供配套服務。
積極參與新盟物流碼頭的建設專案，主動與三臺GQ10-20起重機中標單位無錫市港口機械有限責任公司對接，組織相關技術人員多次赴廠方稽核圖紙、確認引數、審定主要配置和工藝質量要求，此外還安排2名同志駐廠，負責製造生產過程的監督工作，及時彙報生產進度及工藝質量配件標準是否符合要求，確保裝置按期出廠。同時組織相關人員赴江蘇天昂管業有限公司碼頭、淮安華砂建材碼頭和淮安新港物流碼頭進行無錫市港口機械有限責任公司產品使用者走訪調研，經過使用者負責人的介紹以及實物觀察，吊機自購買後正常使用至今，在日常維護保養下，基本無故障，主要受力構件無嚴重塑性變形，主要部件迴轉支承運轉正常，安全可靠，能夠適應日常的生產需要。
為滿足擴大生產的市場需要，開闢新的裝卸業務，我司與鐵路物流方面經過市場調研及商洽達成共識，採購20尺、40尺鐵路集裝箱作業專用吊具各一副，在充分利用現有資源的基礎上，開通辦理揚州火車貨運站的鐵路集裝箱裝卸業務，以增加業務量。為全面做好生產配套銜接工作，提供優質服務。
二、完成省交通運輸能耗調查，建立綜合能耗統計臺賬
為進一步規範和加強能耗統計監測工作，提高資料的準確性和實時性，科學合理的配置我省運營車船和港口碼頭能耗監測樣本，根據交通運輸行業能耗統計要求及監測特點，在以往的工作基礎上以及
20xx年釋出《江蘇省交通運輸能耗調查監測樣本配置實施方案》的通知後進行調查。
此次能耗調查分為兩部分：1、選取10輛LNG以及5輛散貨自卸車為樣本，按照檔案要求確定為調查車輛在連續一週內的執行情況。2、選取新港（內河）碼頭為樣本，統計全年的各項能源消耗以及吞吐量。
我部根據檔案要求在要求的時間內完成了資料的採集上報工作並順利通過檢查。節能減排是我國的一項基本國策，交通運輸行業作為能源消耗的主要行業之一，能耗效率是表徵運輸能耗水平的重要指標，通過此次調查，我部建立並完善能耗統計臺賬，不僅是為全省提供能源效率指標資料，也是成為我司加強節能減排工作實現行業可持續發展的有效途徑。
三、響應國家政策，打造綠色港口
隨著史上最嚴厲的《中華人民共和國環境保護法》的實施，對環境汙染、粉塵治理提出了更高的要求。為解決港口碼頭堆場的灰沙飛揚、空氣惡劣的現狀，切實改善工人的生產作業環境，落實集團職代會提案精神，情繫民生，為民辦實事。同時今年年初，我司與揚州經濟技術開發區合資興建渣土消納場，以加強渣土的源頭管理，為開發區渣土消納場專案配備除塵裝置，我部接到任務後從本年1月開始著手裝置採購的前期收集資料，通過中國專業汽車報價網、中國汽車網的搜尋比對以及電以諮詢等方式做出前期報告，並且先後赴樂清市、北京市學習渣土管理的法規、政策，渣土消納場管理制度和實際營運的模式和經驗，參觀渣土消納場經營場。隨後與清洗平臺廠家進行商
榷報價、主要配置的修訂，催促製造進度，督促質量問題的整改，安裝期間親臨現場指導，目前經濟開發區渣土消納場的兩臺清洗平臺已成功安裝驗收，此舉可有效解決消納場渣土清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題。
四、借質量管理體系再認證稽核契機，提高內部管理水平
今年6月，公司組織迎接了中國質量認證中心ISO9001質量管理體系再認證稽核，作為主管部門，我們根據ISO的檔案要求，認真學習精心準備，資料準備應按每項體系要素準備，準備好的資料應按不同的體系要素分別存放，準備的資料應編號、列表編目錄，以便於檢索。凡與認證所選質量保證標準或質保手冊直接有關的，均為提供的資料，凡間接有關的為備用資料，這樣可以有效節約稽核時間，保證稽核的順暢進行。
由於質量體系包括的質量活動，牽涉的面廣，涉及的人多，現場檢查不可能不發生不符合項。對發生的不符合項，能立即整改的，力爭在檢查結束前整改完成，並向稽核人員提供整改後的情況;當不符合項不能立即整改時，應制訂不符合項整改計劃，並將計劃在檢查完成時提供給稽核人員，以便作為稽核人員判定認證能否通過的依據，從而有力地提高內部管理水平。
五、制定年度檢驗計劃，確保車輛檢測順利進行
今年6月揚州市機動車輛檢測有限公司（車檢公司）接收經管田莊機動車輛安檢站、北區機動車輛安檢站，根據揚州市交通產業集團有限公司要求：系統內部車輛均在車檢公司經管的安檢站進行車輛年
度審驗工作。為此我部立刻召集相關管理人員，根據要求學習國家相關標準，車輛送檢前，根據GB7258對車輛裝置和技術狀況進行自檢，有效降低檢測時間，提高工作效率。制定車輛20xx年年檢時間、數量，常處區域等資訊，報備車檢公司，以確保車輛檢測工作有序展開。
六、組織工程專案驗收，提升工程管理水平
為滿足渣土消納場管理人員辦公、休息、學習和車輛回場加油、停車的需要，集團決定在渣土消納場東北側建設20間辦公用房、6間休息室和多媒體電教室和油庫。辦公區域和油庫計劃完工分別是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消納場相關人員進行全面驗收，經雙方對工程的概況彙報以及檢視現場工程質量，檢視竣工資料後對不足的地方提出整改說明。此次辦公用房及油庫工程，按照既定的目標完工，為渣土消納場提供了有效的後勤保障。
根據公司決定在集團大樓以及渣土消納場安裝網路高清監控系統，對辦公區域進行全方位的實時監控。此次驗收工作由我部和資訊中心以及渣土消納場負責相關人員共同完成，攝像頭的數量分佈如下：集團大樓1樓3只，2樓3樓各5只，渣土消納場在傳達室、辦公樓、油庫等8個核心位置共安裝了16只高清攝像頭，通過一個多月的試運營以及此次的驗收，監控裝置、實時瀏覽、錄影回放、錄影下載、遠端播放等都符合設計要求，驗收時也對細節提出進一步的要求，如機房機櫃的標籤、線頭的整理，攝像頭角度的調整等也得到及時的完善。此舉既滿足公司及渣土消納場的安防需求，又提高了安全管理水平。
七、開展“打非治違”專項行動，確保公司安全生產穩定局面
根據我司《關於開展安全生產大檢查、“打非治違”和專項整治行動的通知》和實施方案要求，在集團經理室的帶領下，對各基層單位進行了為期4天的生產大檢查、“打非治違”和專項整治行動督查整改和冬季換季安全檢查。
我部此次針對的重點是機械、裝置、車輛、電氣的安全效能、技術狀況和年度定檢情況的檢查。我部對各基層單位進行如下檢查，車輛方面，有無燃油、燃氣洩露情況，車輛證件是否齊全，駕駛員資質認證等，車輛GPS的日常值班及值班記錄、安全例會、位各類應急預案及應急演練計劃情況；維修方面，重點對修理廠的清查維修檔案，對安全操作規程的落實、用電、防火等情況進行檢查；機械裝置方面，主要是各種消防設施是否齊全，年度檢驗情況以及日常維護情況。通過檢查，對存在的安全隱患能當場整改的，要求分公司立即進行了整改，不能當場整改的，及時給分公司下發了整改通知書，限期進行整改。
“打非治違”工作是一項長期性的工作，我部將及時總結經驗，建立“打非治違”長效機制，同相關職能部門緊密結合起來，繼續保持高壓嚴管態勢，抓落實，重實效，確保公司安全生產的穩定局面。
專業技術工作總結 篇2我叫XX，男，XX年XX月出生，XX年XX月大學專業畢業，文化，20xx年參加工作，20xx-20xx年在湖南寧遠建築公司，20xx-20xx年在廣州房實建築公司，20xx年起在東莞建安集團，一直從事施工員工作，具有工程職稱。自參加工作以來，在單位的正確領導下，我按照單位的工作精神，刻苦勤奮、認真努力工作，較好地完成工作任務，取得了一定的成績，獲得單位領導的肯定和職工群眾的滿意。在做好本職日常工作的同時，我認真努力學習，使自己的技術業務水平和工作技能日趨精湛，具備申報中級工程師的資格與條件。現將自己的專業技術工作情況具體總結如下：
一、學習政治，提高政治思想覺悟
多年來，我認真學習黨的理論，認真學習國家法律法規和單位的各項制度規定與工作紀律，切實提高自己的政治思想覺悟，在思想上與單位保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，認真努力做好本職工作。我培養自己吃苦耐勞、善於鑽研的敬業精神和求真務實、開拓創新的工作作風，堅持“精益求精，一絲不苟”的原則，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，力爭工作的完美與高效。
二、學習業務，增強業務工作本領
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我從事土建工地施工員工作，十分注重業務學習，經常翻閱土建施工方面的書籍，留心土建施工工作的發展狀況，提高自己的業務工作本領，使自己掌握了土建施工必備的基礎理論知識，具有從事土建施工的崗位能力和技能。多年來，我充分發揮自己的業務特長，能夠獨立完成土建施工任務，確保把土建施工做好，提高土建施工的質量，力爭使自己經手的工程能夠成為優良工程。同時，我具備指導助理工程師工作和學習的能力，近年來，共指導名助理工程師學習土建施工方面知識，指導名助理工程師參加實際土建施工工作。
三、刻苦勤奮，全面完成土建施工任務
我是土建施工員，主要負責施工、質量、安全等方面工作。我知道自己崗位職責的重要性，對於完成工程建設，提高工程建設質量，確保工程建設安全，具有極其重要意義。為此，我切實按照單位的工作要求，刻苦勤奮、認真細緻工作，保證把每項工作做好，爭創優質工程。
1、認真做好土建施工工作
自20xx年參加工作以來，我獨立和參與完成了個工程的土建施工工作。在工作中，我嚴格要求自己，切實按照建築施工技術標準與要求，抓好土建施工工作。我深入施工一線，指導職工按技術規範進行施工，對職工的不規範行為，當場指出予以糾正。與此同時，我認真抓好工程施工進度工作，在保證工程質量的情況下，加快施工進度，使工程儘快竣工，發揮工程效益。
2、認真做好土建施工質量工作
我認真抓好土建施工質量工作，始終把質量放在各項工作的首位，切實抓緊抓好，確保在質量上不出任何問題。我樹立“沒有質量便沒有一切”的意識，十分重視工程質量，真正把質量當作一件頭等大事來抓，擺上議事日程，抽出時間專門研究質量，排查和整改質量隱患，質量問題要經得起上級部門檢查和時間的考驗，努力建立優質工程。
3、認真抓好土建施工安全工作
我樹立“安全為了生產，生產必須安全”的思想，杜絕一切安全事故，確保施工安全。在施工過程中，我要求全體職工時刻保持清醒的頭腦和高度的警覺性，充分認識到安全施工的重要性，形成“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處保安全”的思想氛圍，消除一切安全隱患。我落實安全生產管理制度，建立安全生產崗位責任制，做到責任到人，明確分工。把安全貫串於施工全過程，加強安全隱患排查，消除一切安全隱患。
四、嚴格要求，培育良好工作作風
我嚴格要求自己，以良好的工作態度對待每一個人，做到和氣、關心、體貼、溫暖。工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作，負責到底，做好任何工作。對自己做到技能精、作風硬、講誠信、肯奉獻，愛崗敬業，全心全意為單位服務。在培育良好工作作風的同時，我加強自己執行力建設，使自己成為卓越執行型團隊的一員，不折不扣地貫徹執行單位的方針政策、制度規定和各項決策部署，善於把單位的精神落實到具體工作中。同時，加強工作創新，以新觀念、新思路、新方法做好土建施工工作。
這些年來，我認真學習，努力工作，雖然在思想覺悟和業務知識上有了很大的提高，自身業務技能較為精湛，完成了全部土建施工任務，取得了良好的工作成績，但是與單位領導的要求和職工群眾的希望相比，還是存在一定的不足與差距，需要繼續努力和提高。今後，我要繼續加強學習，努力實踐，刻苦工作，把各項土建施工工作提高到一個新的水平，為建立更多的優質工程，做出自己應有的努力與貢獻。
專業技術工作總結 篇3一、根據集團生產經營的需要，積極推進相關專案的調研實施。如公鐵水物流LNG偏置式牽引車。
二、緊緊抓住江蘇省綠色迴圈低碳交通運輸示範省份的有利契機，積極推進科技節能減排專項資金的申報工作，配合市局科技處，與省節能減排評審中心保持溝通聯絡，及時補充相關材料。
三、全面梳理固定資產臺賬和特種裝置登記臺賬，重點是公鐵水物流和現代物流的運輸車輛，新增固定資產及時列賬提折舊，報廢處理有帳無物資產要核銷劃除，努力做到賬物相符、條目清晰。
四、認真貫徹《特種裝置安全法》，嚴格執行特種裝置的檢驗檢查制度，督促做好各級各類裝置的例保工作，及時清除事故隱患，杜絕各類機務事故，加強機械裝置的備、用、養、修的流程管理，保證特種裝置的持證執行。
五、根據內部控制體系建設的要求，結合我部管理工作的實際，確定相應的內控重點內容。系統地、充分地做好調研，合理制定計劃，引入市場競爭機制，完善材料採購方式，嚴格實行合格供方目錄，定期進行評審，未進入合格供方名錄，一律不予採購，嚴禁質劣價高的材料的購入，有效控制過期滯留的零部件，努力壓縮庫存材料規模。
六、協調安全部門認真開展安全機務檢查，配合組織好相關安全活動。提高安全生產的本質，夯實機務管理基礎，提高機駕人員安全意識和操作技能，增強管理人員愛崗敬業的精神。
七、積極參與揚州港3-5#門區域改造、6#泊位建設申報的前期工作。
八、加強工程建設專案的管理，重點是過程監督、預決算審查、質量控制、投資控制等，保證工程質量。
專業技術工作總結 篇420xx年農電科在分公司、支公司的領導下，以“三新”農電戰略為目標，以深化一流工作為主線，夯實安全基礎，加快標準化供電所建設，以提高農網線路裝置水平為己任，以人為本，嚴格管理，為完成全年工作任務打下了良好基礎，現將上半年工作總結如下：
一、主要指標完成情況
1、安全生產指標：
（1）未發生人身重傷事故；
（2）未發生誤操作事故；
（3）未發生重大裝置事故；
（4）未發生道路交通和火災事故；
（5）未發生農村觸電死亡事故；
（6）未發生人員責任的裝置一類障礙。
2、生產經營指標（截至5月31日）：
（1）售電量4088.59（不含農網線路大使用者）萬千瓦時，同比增長17.66%；
（2）綜合平均電價指標完成452.53元/千千瓦時，較指標433元/千千瓦時超額19.53元/千千瓦時，較20xx年466.65元/千千瓦時降低了2.6%；
（3）農村分類綜合電價執行到戶率為100%；電能表實抄率100%；
（4）低壓線損率8.74%；
（5）電費回收率100%；
（6）供電可靠性99.76%；
（7）220V電壓合格率96.5%；
（8）配變0.4千伏側補償電容器可投率99.7%；
（9）漏電總保護器可投率99.8%。
二、農電重點工作完成情況
1、工程建設
（1）完成了20xx、20xx高耗能配變更換及20xx年高損臺區完善工程的決算審計工作。
（2）完成了戶表掃尾工程及決算審計工作。25個轉供電村4400戶的戶表改造任務全部完成，使轉供電村實現用電城鄉同價，降低了企業的管理成本，理順了管理體制，擴大了公司的售電市場；
（3）20xx年第二批路燈亮化工程。完成4個村的路燈亮化工程，推進了新農村建設。完成投資20萬元；
（4）完成了三澗變電站10kV接續工程決算審計工作，實現了對續魯村的供電。
（5）完成了20xx年中低壓改造合同
簽訂、物資競價採購、開工資料、三措制定、施工圖等工程準備工作。其中開工專案4個，後因主要物資未到貨、青賠不到位等原因暫時停工。
（6）完成陳村大道電改工程。
2、裝置治理。通過春檢、技改，加強裝置改造和整治力度。針對10kV線路掉閘頻繁，更換避雷器68組，補充16組；對偏遠配電臺區接地裝置進行接地電阻測試，開挖3處，新增降阻液2處，更換接地體1付；清理線路廊道，砍伐違章樹木335棵、修剪170餘棵；對70臺變壓器（國投43臺，使用者27臺）進行了試驗，入庫維修3臺。同時重點對使用者線路、配變進行隱患排查，66處鋁絲搭掛全部改正。針對使用者線路設施存在的安全隱患，下發《使用者線路設施安全風險確認書》，限期整改，由於措施得當，掉閘次數明顯下降。針對臺區低電壓，我們組織技術人員和臺區專責人對負荷情況進行實際測試，調整負荷接線，使三項負荷不平衡不大於15%，最大程度提供配變出力；加大用電宣傳，引導井灌、動力戶避峰、錯峰用電；租賃配變7臺，輪換11臺、新布點1臺；低壓線路防老化更換1.6千米，有效緩解了部分臺區的過負荷壓力，降低了低壓線損。組織供電所人員通過日常巡視、週期性巡視以及春節特巡、大學聯考保電，治理嚴重隱患1處，消除一般缺陷29處，更換跌落開關17組，維修線路真空開關1臺，完善配變警示牌24塊、線路標識牌1562塊、杆塔防撞標誌70個、拉線護套40套，補充變壓器油250公斤，完善農村安全用電常識宣傳欄2處，有力的提高了人們群眾安全用電的思想意識。
3、一流建設工作。按照一流標準對基礎臺帳資料進行了研究整合，將重複內容的臺賬進行合併彙總，同時各所結合實際情況，認真完善了本所的缺陷、搶修等各個流程，將一流工作常態化、檢查指導常態化，新購電腦2臺、維修4臺；完善了中楊培訓基地。
4、供電所管理工作。與農電員工簽訂安全承諾書；加強工作作風和勞動紀律整頓；編制下發了供電所業績考核管理辦法及實施細則，由農電科專責帶隊組織相關人員對7個供電所10kV線路、臺區、電價、電費、線損、經營指標、安全管理、人員管理、文明生產進行了檢查考核。發現問題有：勞動紀律鬆散；安規兩票執行不到位、負荷側管理部到位、變壓器容量與帳卡不符、電價執行不到位、轉供電、無戶用電、計量裝置無尾封、耳封、使用者名稱稱及用電性質混亂、虛報用電性質；違章、違規用電；竊電等現象。我們採取了技術和組織措施，加大技術投資和管理考核力度，堵塞管理漏洞，防止電量隱性流失。通過考核，規範了供電所基礎管理、電價收費管理、嚴肅了勞動紀律、規範了
服務行為，提高供電所管理水平，樹立良好的市場形象。
5、教育培訓工作。上半年供電所人員累計培訓達到160人次，其中參加上級培訓28人次，支公司培訓132人次，培訓費用4萬餘元，完成營銷、業擴、安全、Ⅲ級能力、標準化作業培訓，組織專業技能比武，通過培訓加深了供電所人員對業務知識的系統認識，提高了供電所人員對業務知識的操作水平，提升了作業一線人員的安全思想意識和施工作業技能。繼續推進人才庫建設工作，多渠道多形式培養和選拔兩級農電人才，1人被評選為國家電網公司優秀農電工人才， 4人進入支公司人才庫。
三、農電工作中存在的主要問題
1、配電裝置過載。配變、線路過負荷造成低電壓、高損耗、燒燬事故頻發，迎峰度夏壓力大。低壓臺區安全隱患多，人員維護搶修強度大，而且影響優質服務；
2、計量裝置超週期執行。自20xx年網改一來，計量表計一直未按照週期輪換和校驗，長期超限執行，接線端子鏽蝕、接觸不良、打火，不但計量不準確，而且因計量裝置（群表）燒燬頻發，易引起民房火災，供電所承擔著巨大的心理壓力；
3、供電所搶修車輛超期服役，車況差，維修費用高。
四、下半年農電工作思路
堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，圍繞支公司年度工作計劃，量化安全生產指標，大力開展反違章工作，規範人員作業行為，消除裝置缺陷，確保不發生人身事故、不發生火災事故、不發生道路交通事故、不發生負人員責任的裝置一類障礙、不發生負人員責任的停電事件、不發生農村觸電死亡事故，完成支公司下達的各項經濟指標和業績考核指標。落實“三新”農電發展戰略，推進農電與公司管理接軌，構築城鄉一體化的農電發展新模式，推進管理創新和制度創新，加強農電集約化發展、精益化管理、標準化建設，不斷提升農電管理水平、管理效率和經濟效益，促進農電事業持續健康發展，更好地服務社會主義新農村建設。繼續鞏固一流供電企業成果，完善規程制度、基礎資料建設，順利通過省公司複檢。深化紅旗站線建設，爭取專案和資金，努力使沿公路的10kV幹線全部達到紅旗站線標準。加強工程管理，落實工程管理要求，嚴格審批手續和招投標程式，合理利用工程資金，降低工程成本。加強供電所交通安全管理，杜絕發生同等及以上道路交通事故，杜絕酒駕、醉駕事件。加大營銷普查力度，打擊無戶口用電、虛報用電性質以及違章、違規用電、竊電、內外勾結竊電等現象，清理農電隊伍蛀蟲，堵塞管理漏洞，防止電量隱性流失，增加營業收入。加強教育培訓力度，逐步健全農電員工培訓教育機制、激勵考核機制和農電用工、薪酬管理機制，培育企業文化，營造尊賢集智、育才勵人的氛圍，提高員工職業素養、職業技能和執行力，打造職業化員工隊伍，培養選拔一專多能型的專業人才，把能力強、業務精、有責任意識的人員聘任到管理崗位或關鍵崗位上來,力爭年底建立5-7人的支公司農電人才庫，不斷提高農電員工服務新農村建設的能力和水平。加強電壓無功管理，提高裝置利用率。
二0XX年六月二十二日
專業技術工作總結 篇5時間過得真快，轉眼間我從畢業參加工作到現在已經有兩年多的時間了。坐在電腦旁寫這個總結之前，我在腦海裡把兩年的工作仔細的想了一遍。是的，這兩年對於我來說，是一個巨大的轉變，無論是自己的奮鬥目標，還是職業生涯的規劃，甚至是生活態度以至於人生觀和價值觀。有人說我錯過了很多，也有人說我收穫了很多，不管別人怎麼說我覺得在這兩年的時間自己成熟了很多，過的還算充實。
兩年來，我從學生轉變為企業員工，我不斷努力學習，努力提高自己的各方面能力，儘快使自己適應企業的工作環境。在領導和同事的關懷幫助下，我已經完全融入了這個大家庭，各方面能力也得到一定的提高，為今後的學習工作打下了良好的基礎。總結見習期這兩年年，主要是從以下幾個方面做的：
一、加強理論學習，提升政治水平。
作為一名黨員，我一直沒有放鬆思想政治上的學習，堅持學習黨的知識，瞭解公司形勢和國內外大事。積極學習黨的十八大精神，通過這一系列的學習，我對現在的形勢和黨的理論有了更深的認識。相信通過自己的不斷努力，我一定能夠有所作為，為公司和社會做出一點貢獻。
二、認真工作，立足崗位，提高自己的綜合素質。
不論是在哪個生產崗位，我對工作都是勤勤懇懇，遇到不懂問題就向同事和領導請教，把以前學習的理論知識和生產實際相結合，同時在現場通過自己的觀察和摸索，特別是在這兩年車間的生產裝置設施正在逐步完善這是一個非常好的學習機會。因此，我在這兩年中，上班期間多走、多看，熟悉現場的每一個有機會看到的情景，裝置基礎製作、裝置製作、裝置安裝、管線配置、閥門打壓、管線打壓;地毯式巡查，從裝置的每一個管口起點到相關聯裝置、管線的終點，每條管線上應該有和不應該有的儀表、管件、閥門等，每臺裝置上應該安裝和不應該安裝的裝置部件。在現場的點、線、面、體四個方面瞭解、熟悉並掌握。(點，指的是每一個儀表，每條管線的節點，每個閥門、管件的所起到的作用及其重要性;線，指的是每條管線及關聯管線及作用;面，指的是同一個平面，包括立面和平面上的裝置，管線之間的關係及其作用及生產過程控制;體，指的是裝置區內所有裝置管線及配套設施的關係，及生產過程的控制和可操作性。)多提問題，涉及到一些自己含糊不清、不理解、不懂的工藝知識，和同事們交流或是向專工、主任請教，在現場，在培訓室，在上班中，在下班後，想盡辦法搞懂自己不會的一些生產知識。現在我對石油萘生產工藝、安全環保知識、裝置相關知識都有了一定的瞭解。
三、不滿足現狀，爭取不斷提高.
在剛進入車間的時候就面臨著各種各樣的問題，比如說對化工行業特殊的工作環境以及工作方式，以及我自己對於這方面工作經驗的嚴重不足，開始學到的理論知識能否和實踐還很好地結合等等。然而，面對我所處的這個環境以及面臨的問題，我沒有懼怕，反而對自己信心滿懷。通過前一段時間的學習，我對生產和裝置知識都有了大致的瞭解，但我能明顯感覺到自己的水平還不高，遇到問題還不能獨立處理，解決的都是一些小問題，所以我還要不斷學習，才能進一步提高自己的水平。
總之，這是一段輝煌燦爛的時光，我感覺我很成功，我對公司充滿希望，我自己信心十足。當然，矛盾總是有正反兩面的，成績和過失是並存的。我覺得我還應該努力地方向還很多，主要有：部分裝置詳細結構不清楚，電器儀表知識欠缺，安全生產知識薄弱，生產操作經驗不足。雖然還有這麼多的不足，但是我相信在車間領導的正確領導下，在和同事們的共同學習和工作中這些問題也很快能夠得到解決。
冬天來了也就意味著這兩年年的即將結束新的一年就要來臨。在過去的兩年裡我學到很多也學會了如何怎樣做人。讓我感慨萬千，有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收穫;有感悟、有心得但是我覺得最多的還是學到了經驗學到了感恩。真的非常感謝車間領導給我提供的這樣的一個學習平臺你們辛苦了，在今後的工作中我會加倍努力不負眾望為車間貢獻自己的最大力量。
專業技術工作總結 篇6本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先後做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀於大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業後到深圳海事局至今，一直從事危管防汙、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業技術工作
1999年8月，我從集美大學航海學院畢業後到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡迴檢查，週期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的'特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對於日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都儘量爭取動手機會，並利用業餘時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閱各裝置和系統說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及裝置的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分裝置原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束後，我順利轉正為三管輪，並被派到優秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好裝置的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最後，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神聖，各種各樣的機械裝置難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想彙報專題勤勤懇懇、兢兢業業地幹，無論幹哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收穫。
二、在大連海事大學學習期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，並完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。
研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規律，並研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生洩漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故後貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,並對疊加後液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,並詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最後，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生洩漏事故的風險分析及評估，並設計了專門應用軟體來實現上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業技術工作情況
（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能
1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防汙染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現為A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和汙染事故調查工作。
2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，蒐集大量資料，製作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠製造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯絡，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、汙染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等並取得了船舶安檢官、海事調查官及汙染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利於進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。
（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，並撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作
20xx-2008近兩年時間裡，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人蔘與了該項國家標準的全部整合修訂過程，蒐集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，並徵求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細緻的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑑國外LNG船舶安全管理措施，基於深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究物件LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，並就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作
繼廣東LNG專案順利實施後，福建莆田LNG專案也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG專案也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局並列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規定等資料，蒐集了大量資料，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》並報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦並列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》並上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑑國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業餘時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。
