共享單車作文素材

共享單車的推行確實能助力綠色出行，低碳環保，但亂停亂放現象背後折射的是規則的淡化和缺失。下面是小編整理的關於共享單車作文素材，希望大家認真閱讀!

今天早上看新聞的時候恰巧看到一個關於共享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網上查了下，共享單車模式就是平臺將單車租賃出去或C端使用者在平臺上共享自己的單車，然後平臺按照使用時間或里程計費的一種模式，主要是為了解決使用者出行的需求和痛點，現在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺。單車的來源主要有兩個：一是平臺自購的單車;二是平臺使用者共享出來的單車。在這裡，我主要想討論一下共享單車平臺的使用場景。

毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決使用者的部分出行需求，但是它會有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景麼?思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個方面。

1)某個固定小地域的出行需求，如旅遊景區、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區域裡使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅遊景區的時候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個場景下，共享單車無疑是解決了使用者的出行需求和痛點。

2)上下班，有些使用者離公司很近、短時間騎車可以到達，或者使用者上班需要中轉幾次，騎車可以解決中轉的煩惱，或者使用者出於環保等原因騎車長距離上下班，對於這些使用者，共享單車帶來了很多便利，使用者只管騎車，不用管後面的事情。

3)騎車鍛鍊，有些使用者單純是出於鍛鍊的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度使用者往往會自己買品質好的單車;

以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決使用者所有的出行需求。

當用戶有長距離通勤需求時，他們不會選擇單車;當用戶趕時間的時候，他們不會選擇單車;當用戶不熟悉路線的時候，他們不會選擇單車;當用戶自己有車的時候，他們也較少會選擇單車;當天氣下雨、太熱、下雨時，他們也不大可能選擇單車;當用戶覺得騎單車太累時，他們也不會繼續選擇單車。

可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會消耗使用者較多能量的'一種模式，當然這對愛鍛鍊、愛環保的使用者當然是好事，不過這些使用者對自行車的品質要求一般都較高。

除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎麼辦?自行車被使用者直接偷走了怎麼辦?自行車解說碼被人破解了怎麼辦?自行車中途壞了怎麼辦?使用者在使用途中發生事故怎麼辦?沒有那麼多真實使用者怎麼辦?如果在景區推行，勢必會遭到景區租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區市場?

總的來說，共享單車是使用者出行領域中的一個很小的細分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈裡火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面照妖鏡。

有人說，這面照妖鏡照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化帶、河裡等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去共享的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

也有人說，這面照妖鏡照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個自行車大國進化到如今的汽車大國，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

更有人說，這面照妖鏡照出的是共享單車商業模式背後的劣根性和運營的不靈光。共享單車隨停隨用的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防範機制，則讓共享單車經常受傷。

這面照妖鏡照出了使用者、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一程序則需要使用者、平臺和監管三方的共同努力。

就每位使用者來說，享受了隨騎隨停的便捷，自己也需要有停好和善待的素養。最終只有每位使用者而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續共享。

就管理部門來說，對共享單車亂停亂放等問題，應及早納入城市管理的範疇當中。各地政府與共享單車平臺還應儘快牽手，制定共享單車管理規範，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的使用者進行處罰。

就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規範，並通過媒體或APP等進行宣傳引導，提醒使用者覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大資料等加強監管，創新運營方式，讓使用者更樂於遵守規則。

總之，要想方設法把這個新興事物規範好，三方還需共同改進，力求還原共享單車原貌。