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通訊技術專業的畢業論文

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摘 要】航空電子機載通訊技術研究【摘要】伴隨科技的進步,我國在軍事力量上以及交通工具的發展上都有顯著的進步。飛機既是一種常見的交通工具又是構成軍事戰鬥裝置的主要部分,無論是從哪個角度來說,飛機的發展都能夠極大的促進國家的發展。而在飛機的發展程序中,機載電子裝置的發展又極為重要。本文主要闡述了航空電子機載通訊技術。更多通訊論文相關範文盡在職稱論文發表網。

通訊技術專業的畢業論文

  【關鍵詞通訊論文

航空電子是安裝在飛機中的全部電子系統的一個統稱。伴隨科學技術的不斷髮展,航空電子機載也愈來愈成熟,構成電子系統的基本部分主要有導航系統,通訊系統以及顯示系統等[1]。相較來說,航空電子這一概念的範疇很廣,同時其包含多種用途不一的電子裝置。作為飛機的一種主要的附屬裝備,航空電子裝置在保證飛機正常運轉上有重要的作用,故而,對航空電子機載裝置的研究有必要引起充分的關注。當前社會裡通訊技術是一種重要的技術,可以在最短的時間內實現通訊,同時,在航空電子系統內它也是一項重要的技術,且其發展也愈來愈快愈來愈高科技。

  1約束航空電子機載通訊技術發展的因素

在科學技術水平不斷提升的大背景下,飛機發展也取得了重大的突破,最主要的體現就是飛機內部裝備了各種型別的機載通訊技術系統。不過在對航空電子機載通訊技術進行研究時會受到多種因素的制約,只有充分的在進行研究時充分的考慮到這些因素並積極的克服由此產生的一系列的問題,才能夠保證航空電子機載通訊技術的發展愈來愈好,愈來愈健康。

1.1整合精度的約束

對航空電子機載通訊技術研究和發展的過程中要利用到多種整合電子技術,而如何連線好諸多的電子資訊科技是系統設計過程中非常重要的一個問題。線路整合問題已不僅僅是最開始的資料線和開關產量兩者間的關係問題,而是轉化成了更加複雜的對光線資料匯流排裡的資料調控進行調節的問題。這也導致了對應用軟體的要求愈來愈高,要求晶片的整合度也更高[2]。在整合度方面發展到今天的航空電子通訊裝置已有了顯著的進步,飛機工程師已能對各類整合問題進行快速解決。

1.2物理環境方面的`約束

航空電子機載通訊技術內所涉及到的不同作用的各種裝置需要能夠在各不相同的物理環境中執行,同時對各系統健康程度也都有不同的要求,但最基本的要求是它們要能夠保證可以正常的執行。需要引起注意的一點是,無論是何種型別的通訊裝置都必須要特定的環境條件下進行測試,並能夠達到測試的基本要求。在實際測試中,可以在各種不同的環境下對某一個系統進行測試,也能夠針對性的測試某一個零件的防水效能或者鹽水噴射效能等一系列的效能。不過在測試開始以前要預先對其適用的程度進行評估。

1.3系統安全性以及質量方面的約束

在航空電子機載通訊裝置的系統中一個極為主要的部分就是與系統安全性相關的裝置,而在對系統的安全性進行評估的時候一定要先確認它能夠正常的工作和執行。安全性實際上就是我們經常提到的可靠性以及耐用性,而這些將會在較大的程度上對飛機的設計造成影響,所以處於航空電子系統內的全部軟體及系統的安全性都必須經過嚴格的檢查。航空電子裝置安全性的重要程度不亞於其質量的重要程度[3],所以在實際設計中,要充分的考慮到各類硬體以及軟體的作用。

  2對航空電子機載通訊技術的研究

航空電子機載通訊技術系統由飛機電子系統,導航系統以及通訊系統和顯示系統等多個系統共同構成,任何一個系統都是不可缺少的,以下主要分析通訊技術系統。

2.1基本介紹

航空電子機載通訊系統是基於航電系統而發展來的,在飛機系統內它還是聯絡飛機與地面間資訊傳輸的主要媒介[4]。在科技持續進步的大環境下,涉及到飛機通訊的一系列通訊裝置也得到了大力的發展,而這為飛機內的工作人員和地面就行溝通及通訊提供了可能性,從這個方面來說,對飛機機載通訊系統進行研究是非常有必要的也是特別重要的一項工作內容。2.2一般模型通訊系統最主要的作用即是進行資訊的傳輸,這就需要具備技術裝置以及能夠傳遞資訊的媒介。而在航空電子中,工作是在高空,所以有線的通訊裝置無法滿足工作的基本要求,必須要依靠無線系統。利用無線資訊傳輸系統,可以把資訊轉化成原始的電訊號,而後接受這些訊號,之後把這些訊號翻譯成具體的資訊,進而實現對資訊的傳遞。這其中涉及到的資訊進行傳輸的過程是十分複雜的,囊括了原始電訊號以及基帶訊號和高通,低通等較多的概念以及傳遞的方式,複雜成度特別高,不過在不斷地發展創新中,我國已能夠熟練的掌握這些內容,而且技術也較為成熟[5]。

2.3模擬通訊系統

模擬通訊系統即是對模擬的訊號進行傳遞的系統,還系統其是在傳統通訊系統模型的基礎上進行適當的調整變化形成的。而該模擬通訊系統除了運用到了調製器以及解調器兩種裝置,還涉及到了兩種十分重要的變換:①把資訊轉化成電訊號;②將電訊號重新翻譯成實際的資訊。在此過程中調製過的訊號又被稱作調製訊號[6]。調製訊號最基本的特徵有:能夠攜帶訊息,能夠在通道中進行傳輸以及頻譜具有帶通形式。不過此過程只是放大了訊號或者改善了訊號的一些特性,並未發生質的變化,訊號在時間上以及在幅度上仍然是連續的。

2.4數字通訊系統

實際上數字通訊系統非常類似於模擬通訊系統,區別在於數字通訊系統中傳遞的是單一的數字訊號,而且是屬於離散型的,脈衝有無得組合的形式,相較於模擬通訊系統,數字通訊系統更為複雜,因其是基於模擬通訊系統的基礎之上,在數字訊號和資訊間構建起一一對應的關係。數字通訊系統比模擬通訊系統具有更強的抗干擾能力以及抗噪聲能力。模擬訊號在進行傳輸時不易和疊加的噪聲分離開來,噪聲會伴隨資訊一起進行傳輸,設定出現放大,極大的對通訊的質量造成影響。而數字通訊利用再生中繼方式來傳輸訊號,可以將噪聲清除掉,而再生的數字訊號與原數字訊號完全相同,就可以保證訊號能夠持續進行傳遞,使通訊的效果不在受到距離遠近的影響,能夠高質量的完成長距離訊號傳輸。不過,在數字通訊系統內部扔有一些問題未能完全解決,例如,通道內有噪聲導致發生差錯,雖然利用差錯控制編碼就能夠解決,不過需增安編碼器以及解碼器。再比如,接收資訊的一端一定要保證和傳送一端具有相同的節拍,不然差錯率就會升高。但同時,這些嚴格的要求也從另一方面保障了通訊具有更高的安全性和可靠性。

  3結束語

本文先對設計航空電子機載通訊系統時需要特別注意的事項進行了分析,而後由機載通訊系統的一般模型入手,並從模擬通訊系統以及數字通訊系統等幾方面對航空電子機載通訊技術進行了闡述和討論,以期能夠為深入層次的研究航空電子機載通訊技術提供一些意見和幫助。

  參考文獻

[1]段超,李曉敏.航空電子通訊系統關鍵技術問題的淺析[J].電子製作,2015(11):36~39.

[2]焦超鋒,醋強一,任召,吳慧傑.機載電子裝置結構可靠性技術分析[J].機械工程師,2014(4):112~114.

[3]劉薇薇.試論航空電子通訊系統技術的相關問題[J].工程技術(全文版),2016(1):267.

[4]曹雷.航空裝備機載電子通訊系統關鍵技術淺析[J].中國新技術新產品,2016(21):15~16.

[5]趙亮,郭建平,田灃.機載電子裝置熱力耦合模擬分析[J].機械研究與應用,2016,29(2):31~32.

[6]楊淼,浦星,戴慧玲.機載公眾移動通訊技術例發展應用研究[J].電信科學,2014(03):54~59.