即將要到一天的結尾了，相信你一定有很多值得分享的經驗，需要進行好好的總結並且記錄在日記裡了。那麼寫日記需要注意哪些問題呢？下面是小編為大家收集的汽車維修實習日記3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
7月13日
今天是我上班的第一天，我帶著期望、興奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨後，行政部的曾主任分配我去長安站的維修部，並說明一些相關事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是第二姐，把我算在裡面，一共有五個人。我憑藉自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經驗體會，跟我組員的關係還不錯。即是已經找到了合適的農田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳賓士是四川人（工作兩年）、組員程金建是河南人（讀機械的）、組員張文忠是湖北人（技術型）。
由於是第一天來，所以我今天的主要任務是“看”，看組員是怎樣做的。一開啟車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什麼名字，以前學汽車構造時，是拆開每一部分來看的，而現在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱記下，打算晚上再上網查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作：
一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有注意到錐面與錐面的齧合度比錐面與圓柱面的齧合度好，並且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱裡的'水後再擰緊螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開），徹底放完之前水箱裡的水
3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲（在節溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異）
4 .向水箱裡加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲
5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之後，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動發動機，一般踩油門至3000轉以上，直至散熱器風扇轉動散熱，即鬆油門，（這個時候水箱口的水會下降一些）讓發動機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉以上，即鬆油門，讓發動機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規定的那根線。（一定要重複此程式一次，要不水在發動機體的迴圈管子中會有氣泡，這樣會嚴重影響發動機的散熱，一定要排空氣）
7.擰緊水箱蓋子，完畢！
注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱裡的水提高冰點（水的冰點0度，加了後在冬季可以在-25度都不結冰），還可以提高沸點和清除水箱裡的積垢。
在這一天裡，組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業精神。是什麼讓他們這麼敬業呢？我覺得是企業的文化氛圍以及企業的內部管理，帶動了員工的積極性，才能為公司創造財富。
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點左右，但早上七點鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個早餐就過去眾合力。是不是因為我不眼睡呢？不是的，是因為我有敬業之心，我是以眾合力的正式員工的標準來要求自己。
8點50分左右，聽謝站長說要開會。我原先總以為只是清點人數，其實更主要的是技術交流。先由每個組長提出問題（總結一下並提出最近幾天出現的比較難以解決的問題）、解決問題（怎麼解決的）、資訊反饋（由這件事可以收穫什麼，以後要怎樣避免這個問題等）。通過大家討論，互相交流，達到技術共享的目的，是一種不錯的經驗積累。
汽車維修實習日記 篇2上週，師傅突然發現我更換機器人電極頭時，只更換上電極頭，而下電極頭卻未更換，把事情上報上去狠狠的給我批評了一頓，還說，幸好沒有出現質量問題。但是我沒有看到那個用過的電極頭的實況，對這個批評不認同，因為我確信我更換了。
今天曾師傅跟對班葉師傅調班，我向葉師傅描述在更換電極頭髮現電極頭有長短不一致現象時，他說，這是由於焊槍修磨姿勢不正造成的，不是人為原因，只要認真觀察，這種現象會時常出現。經過檢視42BR/B機器人的電極頭使用歷史，果然之前就發生過這種現象，這是因為修磨姿勢不當造成的。師傅批評我是應該的，但是上級並沒有到現場確認是怎麼回事，只是聽師傅的描述，這樣的主觀經驗判斷的片面性。後來在葉師傅的指導下，我又對廢舊的電極頭進行了一番研究，在使用銼刀將廢舊電極頭修磨後，有時會發現電極頭中間有黑色的凹槽，這就是造成焊點中間突起的罪魁禍首。這裡面還有很多值得學習和發現的現象，只要深入觀察，尋找規律就能學到更多焊接質量的知識。
這次要不是師傅的向上面報告，要不是自己進一步深挖，那麼我就什麼都學不到。犯了錯誤，受了委屈，一定要反過來做。面對科學的問題，如果堅信不是自己的錯，那麼就要深入的去探究，不能因為師傅就是對的，師傅就是權威而停止對科學的探求。正確的批評，應該滿心接受，即使批評者有不正確的時候，在其批評完同時經過深思熟慮之後，加以公平公正和善意的解釋，這樣能及時化解矛盾。而在日常工作生活中，人與人之間矛盾的產生往往是因為誤解產生的，所以發生矛盾，第一步要想到溝通，把矛盾體說明白，解釋清楚，只要不是糊塗人都會相互理解，不會使工作上的矛盾變成積怨。
此次事情，平時工作時要根據現場、現實、現物實事求是的去解決問題，要避免不看實際情況就下結論。將這件事情上升到集體，我和對班的葉師傅一經交流，就能發現如此多的問題，我們可以讓A、B兩班進行共同交流，因為兩班從事的是同樣的工作，如不溝通，他們都會認為自己的辦事方法是最好的，但是如果雙方個相對工位認真把自己認為好的經驗說出來，那麼就可以會使得對方發現自己的不足和各自的優勢，有交流才有比較，有比較才有借鑑，有借鑑才會相互運用對方好的一面，才能使得整個班組、車間甚至公司的共同進步。
汽車維修實習日記 篇3今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養六七部車（當然，我只是輔助而已）。因為我們是一個團隊，有著共同的目標，並能為目標而奮鬥。我要提升自己的“戰鬥力”，就必須多看相關的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等於是提高團隊的能力，因為我們是一體的。
非常感謝初哥、忠哥對我的指導，讓我今天收穫不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風扇的拆裝（“偷師”的）等。印象比較深刻的是：裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個步驟：1、先安裝剎車盤；2、安裝剎車分泵；3、將黃油回到分泵接管的小釘子上（起到潤滑作用，有利於剎車回位）；4、將剎車墊裝上；5、最後再將車輪裝上。
上午由於第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養另一部車，初哥表示沒有空，那位工作人員說：你們二組今天不是有三位人員嗎？初哥表示我是學徒。從這件小事中，也可以看出企業家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業的角度上來說，一位實習生或者學徒在未到工廠工作之間，就應該閱讀該公司的相關資料及規定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項（其實這些都應該是面試前，應該做好準備的）。這些都有助力於提高自己的適應能力。適應能力分為心理適應能力和身體適應能力，主要的還是自己的心態。心態雖不能決定一切，但其能決定85%。
