在生活中，報告使用的頻率越來越高，不同種類的報告具有不同的用途。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？以下是小編整理的學生實習報告，歡迎閱讀與收藏。
學生實習報告1
來到公司已經是第xx周了，我們還是做著自己的本職工作：測量、放線。有時也會煩，因為人總會厭惡重複，我也總告誡自己，要進入學習狀態，多看圖紙，不懂得多問。
經理還是比較重視我們的，偶爾會叫著我們出去吃個飯，跟師傅和同事們聯絡聯絡感情，畢竟大家都是年輕人，交流起來沒有太大的障礙。
發現自己寫的大部分都是生活上的彙報和自己的一些心理反應，沒有太多的書寫工作上的一些情節和細節。以我這短短一個月的工作經驗來說真正的工作就是這樣，做事是一方面，思考也是一方面，當然思考所佔的比例還要大一些。
有時候遇見自己看不懂得圖紙的時候也後悔自己上學的時候不認真學一點，真是書到用時方恨少啊。所以此刻工作了要好好的補上。
經過xx個禮拜的鍛鍊，發現自己進步還挺快的，即使是之前從來沒有接觸過的銷售崗位，同時也對銷售這一行有了更深的認識，這一週仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談。
由於自己向來比較內斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經歷之後，進步了不少，再加上經理和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富，閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
接下來這個星期公司就安排我嘗試接觸在xx這幾個主要的網站做產品的推廣，以及在網上與其客戶做交易。
我慶幸有這樣的一個學習的機會，能夠很好的提高自己、鍛鍊自己。這周的學習讓我對電子商務有了初步的瞭解，網上交易使商品交易發生了巨大的革命，這種方式的存在大大降低成本，尤其對於廣泛需求的商品。
只要有優質的產品，可以在網上實現全部商業交易活動，所以以網際網路為平臺的網上交易具有非常大的優勢。
學生實習報告2
XX年6月初，我懷揣著實現自我價值的渴望來到實習的地點，這次畢業實習中我只是在我的家鄉實習，短短的兩個月中，不僅僅是關於我喜歡的果樹管理，還是農技師的工作態度，使我目睹且學習了很多，農學類專業暑期實習報告。轉眼間，一個月的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收穫，我深深的感到在我今後的發展，給予我的是一筆多麼寶貴的人生財富!
經過過去一個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下兩點：
一、 繼續學習，不斷提升理論素養。在資訊時代，學習是不斷地汲取新資訊，來武裝我們的頭腦，也為那些渴求知識的農民們提供的幫助。我們是祖國的未來，只有我們掌握了科學的方法並系統的應用，農業技術方能一步步走向正軌，帶領我們這個農業大國向超級農業大國轉向，實習報告《農學類專業暑期實習報告》。
二、 努力實踐，自覺進行角色轉化。 “理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的物件，而社會人則地被他人所選擇。諸此種種的差異。在這裡我特別感謝我們鎮政府給我的這次鍛鍊的機會。也非常感謝曾經諄諄教誨我的老師，不管是專業知識，還是一些做人態度，學習工作的態度，我都深受其惠。
學生實習報告3
電工實習是一門教我們電子線路設計與製作的基本技能的課程，老師的諄諄教導，同學的融洽合作，以及這門課程自身所散發出的強大的實踐性與趣味性一下子就深深的吸引住了我。第一顆圓滑漂亮的焊點，第一張自行設計的xx版圖，以及生平第一次做出了可以用於日常生活的充電器，好奇，興奮，強烈的成就感，真的不知道該用什麼來形容了。雖然說電工實習一搞就是一天，辛苦那是必然的，可是正所謂樂在其中，每一次的實習都像在玩遊戲一樣具有挑戰性，再苦也是值得的。
當右手第一次揮舞起烙鐵的時候，心情真是怎一個激動了得!雖然經過千辛萬苦才找到那種感覺。雖然時常也不乏出現一些虛焊點或是東倒西歪的焊點，雖然對自己第一次的傑作說實話有些厭惡，但是我仍然對此由衷的感謝。如果沒有那一天的練習哪裡有我值得驕傲的充電器的誕生呢?
說起那個充電器，真的就是激動啊!!!記得小時侯我可是一個分裂份子，家裡上上下下的電子器品沒有什麼能逃脫我的魔爪的，但可惜的是它們只能有分離而沒有團聚的那一天。通過實習，我發現自己開始摸索到了一點門路。第一次如此清晰的瞭解組裝一個電器的全部過程，對整個充電器內部又有了一個新的認識，原來無論哪都存有人類的汗水啊!
幾周的電工實習，讓我難忘的莫過於印刷板的手工設計，這東西如果沒有一定的耐心還真是棘手。就一個簡單的比例圖，大小不到xx平方釐米。不僅要考慮元器件的位置，還要計算導線的設計，不能有平行，不能有銳角，不能是直角，不能飛來飛去。整個圖片要求簡潔明瞭，哎，不枉我畫了四幅以上。“衝動是魔鬼!”試試畫下這個圖就知道了。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。第一，通過實踐真正覺得自己可以做些什麼了，有點存在的小成就感。第二，通過電工實習，加強了我們的動手實踐能力和設計創新精神。作為資訊時代的大學生基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。第三，在電工實習的這些日子裡，大家的團隊精神得到了很大的加強。我們不再是單體而是一個整體。大家都深深的感受到軍訓時所唱的“團結就是力量”不再是一句空話，我們是實體，通過團結合作完成了任務!
因為電工實習，我們學到了知識。
因為電工實習，我們開始做事了。
因為電工實習，我們長大，成熟了。
經過x個星期的電工電子實習，我門學會了基本焊接技術，收音機的基本工作原理、萬用電表的基本原理及安裝技術，知道了電子產品的裝配經過，我門還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝。
通過本次學習，又重新明白了許多東西。而且這在我們以後的專業課學習中應該也是很有用的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己的動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與除錯時，幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，貼片晶片的焊接也很容易燒壞或者焊接在一起去，萬用電表的安裝和除錯都有一定的難度，但是我還是完成了任務。
學生實習報告4
一、時間、地點要求
1、實習時間：第3學期，共3周；
2、實習地點要求：文化古蹟、傳統文藝與建築、博物館。
二、實習的目的和意義
藝術調研是藝術設計學專業的一個重要實踐性教學環節。學生在學習了相關理論課程的基礎上,通過到藝術品市場或藝術博物館等第一線開展現場教學，學生以藝術鑑賞工作者的角色參加企事業單位和專業公司的技術、管理或文物鑑定工作，通過本課程瞭解藝術市場的概況與運作，為畢業設計積累技術、市場、文物鑑定、消費等資訊資料；同時，學生對藝術設計學專業有了更直觀、感性的認識和理解之後，有利於明確專業發展方向，為今後專業課程的學習研究和從事藝術理論研究打下堅實基礎。
三、實習達到的目標
通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯絡起來，發現原來我們身邊有許多細節都被我們忽略了，一些習以為常的事情背後還有大文章。通過實習，也認識了很多，增加了知識。
四，實習內容
短短的十多天的山西、北京之行，從憧憬到置身其中，再到回顧所經歷的點點滴滴，一切都是那樣的鮮活，充滿新奇與收穫。帶著激動的心情，我們踏上了實習的旅途。
在為期六天山西考察活動中，將前往太原、大同、朔州、忻州、晉中五市，深入瞭解該地域眾多的歷史文化景觀與社會人文風貌。通過實地考察，熟悉了山西省豐富的歷史遺存、悠久的宗教文化、獨特的民風民俗，並形成了對山西曆史文化以及社會的總體認識。山西作為中華文化發祥地的歷史，領略不同時期中華文明的歷史遺存，感受祖國河山的人文與自然風貌；體會我國古代建築文化與歷史文化遺存，解讀山西建築文化。同時宗教歷史與宗教文化，表現出佛教對中國歷史產生的深遠影響；當我親身接觸壁畫、雕像、寺廟建築等珍貴文物，認識祖國文化的燦爛瑰寶。這些都是我此次山西之行的收穫與總結。
我們離開了山西接著我們還有三天的北京之行，北京可是我盼望許久的城市，當我下了車，我即被她的現代與深沉的氣息所震撼了，乾燥清新的空氣中的那種歷史與文化的味道迎面撲來，想到我將要在這裡待上三天就會興奮不已……來到這麼一個地方讓我沒有理由的領略他的風采，我們將前往首都博物館、中國美術館、故宮和天安門廣場、以及潘家園、玻璃廠和藝術生態區等等。通過實際考察讓我們熟悉了北京。
我們都知道北京是有著千年歷史的國家歷史文化名城。北京在歷史上曾為五代都城，在從金朝起的800多年裡，建造了許多巨集偉壯麗的宮廷建築，使北京成為我國擁有帝王宮殿、園林、廟壇和陵墓數量最多，內容最豐富的城市。其中北京故宮又稱紫禁城，這裡原為明、清兩代的皇宮，住過24個皇帝，建築巨集偉壯觀，完美地體現了中國傳統的古典風格和東方格調，是我國乃至全世界現存最大的宮殿，是中華民族寶貴的文化遺產。天壇以其佈局合理、構築精妙而揚名中外，是明、清兩代皇帝“祭天”和“祈谷”的地方，是我國現存最大的古代祭祀性建築群，也是世界建築藝術的寶貴遺產。
在這十多天的考察當中使我對我國古老建築有了個新的看法，我國古代建築具有樸素淡雅的風格，品類又比較繁盛，包括宮殿，寺院，園林，塔剎等，這些地方我們都有所進行了考察，一般以木材為主要建築材料，一幕架構為結構方式（柱、樑、枋、檁、椽等構件），按照結構需要的實際大小、形狀和檢舉組合在一起。這種建築結構方式反映了古代宗法社會結構的清晰、有序和穩定。由於木質材料製作的樑柱不易形成巨大的內部空間，古代建築便巧妙地利用外埠自然空間，組成庭院。庭院是建築地基本單位，它既是封閉地，又是開放的；既是人工的，又是自然的，可以俯植花草樹木，仰觀風雲日月，成為古人“天人合一”觀念的又一表現，也體現了中國人既含蓄內向，又開拓進取的民族性格。古代稍大一些的建築都是由若干個庭院組成的建築群，單個建築物和庭院沿一定走向佈置，有主有次，有高潮有過渡，成為有層次、有深度的空間，呈現出一種中國人所追求的整體美和深邃美。其中宮殿、寺廟一類比較莊嚴的建築，往往沿著中軸線一個接一個地縱向佈置主要建築物，兩側對稱地佈置次要建築物，佈局平衡舒展，引人入勝。古人很早就能運用平衡、和諧、對稱、明暗軸線等設計手法，達到美觀的效果。古代建築重藝術裝飾，但不復雜，只在主要部位作重點裝飾，如窗簷、門楣、屋脊等，佈局多為衡平方向發展，不重高層建築，至佛教傳入後，出現了樓閣佛塔，共建築才得以盛行。建築地一切藝術加工也都是對結構體系和構件的加工，如色彩、裝飾與構件結合，構成了豐富絢麗的藝術成就，雕樑畫棟，形體優美而色彩斑斕；楹聯匾額，激發意趣而遐想無窮。
中國古老建築又可以分為園林建築、宮廷建築、寺廟建築、中國的園林建築歷史悠久，在世界園林史上享有盛名。在3000多年前的周朝，中國就有了最早的宮廷園林。此後，中國的都城和地方著名城市無不建造園林，中國城市園林豐富多彩，在世界三大園林體系中佔有光輝的地位。
以山水為主的中國園林風格獨特，其佈局靈活多變，將人工美與自然美融為一體，形成巧奪天工的奇異效果。這些園林建築源於自然而高於自然，隱建築物于山水之中，將自然美提升到更高的境界。
宮殿建築又稱宮廷建築，是皇帝為了鞏固自己的統治，突出皇權的威嚴，滿足精神生活和物質生活的享受而建造的規模巨大、氣勢雄偉的建築物。這些建築大都金玉交輝、巍峨壯觀。從秦朝開始，“宮”成為皇帝及皇族居住的地方，宮殿則成為皇帝處理朝政的地方。中國宮殿建築的規模在以後的歲月裡不斷加大，其典型特徵是斗拱碩大，以金黃色的琉璃瓦鋪頂，有絢麗的彩畫、雕鏤細膩的天花藻井、漢白玉臺基、欄板、樑柱，以及周圍的建築小品。北京故宮太和殿就是典型的宮殿建築。
為了體現皇權的至高無上，表現以皇權為核心的等級觀念，中國古代宮殿建築採取嚴格的中軸對稱的佈局方式：中軸線上的建築高大華麗，軸線兩側的建築相對低小簡單。由於中國的禮制思想裡包含著崇敬祖先、提倡孝道和重五穀、祭土地神的內容，中國宮殿的左前方通常設祖廟（也稱太廟）供帝王祭拜祖先，右前方則設社稷壇供帝王祭祀土地神和糧食神（社為土地，稷為糧食），這種格局被稱為“左祖右社”。古代宮殿建築物自身也被分為兩部分，即“前朝後寢”：“前朝”是帝王上朝治政、舉行大典之處，“後寢”是皇帝與后妃們居住生活的所在。
中國宮殿建築以北京的故宮為代表。故宮又名紫禁城，是明清兩朝皇帝的宮廷，先後有24位皇帝在此居住過。故宮佔地面積72萬平方米，有房屋9千多間，故宮周圍是數米高的紅色圍牆，周長3400多米，牆外是護城河。故宮規模之大、風格之獨特、陳設之華麗、建築之輝煌，在世界宮殿建築中極為罕見。
廟是中國佛教建築之一。起源於印度的寺廟建築，從北魏開始在中國興盛起來。這些建築記載了中國封建社會文化的發展和宗教的興衰，具有重要的歷史價值和藝術價值。
中國古人在建築格局上有很深的陰陽宇宙觀和崇尚對稱、秩序、穩定的審美心理。因此中國佛寺融合了中國特有的祭祀祖宗、天地的功能，仍然是平面方形、南北中軸線佈局、對稱穩重且整飭嚴謹的建築群體。此外，園林式建築格局的佛寺在中國也較普遍。這兩種藝術格局使中國寺院既有典雅莊重的廟堂氣氛，又極富自然情趣，且意境深遠。
中國古代寺廟的佈局大多是正面中路為山門，山門內左右分別為鐘樓、鼓樓，正面是天王殿，殿內有四大金剛塑像，後面依次為大雄寶殿和藏經樓，僧房、齋堂則分列正中路左右兩側。大雄寶殿是佛寺中最重要、最龐大的建築，“大雄”即為佛祖釋加牟尼。隋唐以前的佛寺，一般在寺前或宅院中心造塔，隋唐以後，佛殿普遍代替了佛塔，寺廟內大都另闢塔院。
五臺山是中國著名的佛教聖地，山上儲存的古代佛教建築多達58處，其中較著名的寺廟建築包括建於唐朝的南禪寺和佛光寺。南禪寺是中國現存最早的有一座木結構寺廟建築；佛光寺在建築上薈萃了中國各個時期的建築形式，寺內的建築、塑像、壁畫和墨跡被譽為“四絕”。
值得一提的還有山西省境內北嶽恆山懸空寺，這是一座凌空架起的寺院，上靠危巖，下臨深谷，造型獨特，是極為罕見的建築。懸空寺位於渾源縣城南3.5公里處的金龍峽谷西側絕壁的山腰上，是中國現存唯一的建於懸崖上的木構建築。始建於北魏時期，唐、金、明、清歷代均有修葺。整個建築面對恆山，背依翠屏，壁巖無階，高樓仰止，是北嶽恆山第一奇觀。
此次的實習考察讓我學到了很多的東西感慨萬千，學到了很寶貴的東西，特別親眼目睹我國古老建築，開闊了視野，啟發了思路，更激發了我在將來的學習熱情，相信這些都會讓我受益終生的。會在今後的學習當中更加努力。
學生實習報告5
時光如梭，曾經以為漫長的三個月也飛快的過去了。作為一名即將畢業的大學生，在這次的社會實習中，我積極完成了老師交於的實習任務，並通過這次的社體驗，充分了解了社會的情況，進而認識了自己的個人能力！
如今，在經歷了這三個月的實習後，我不僅在能力上有了極大的成長，在思想和綜合素質上也得到了極大的改善！現對自身的實習經歷做總結報告如下：
一、實習目的
1. 積極體驗社會生活，提升自身對社會環境的適應性，完成此次畢業實習的任務。
2. 鍛鍊自我能力，通過實際的鍛鍊實踐過去的所學，轉換知識為經驗，體會社會中獨有的實踐經驗，提高自身的專業能力。
3. 體會社會生活，提高自我的獨立能力以及在人際交流上的能力，全面的加強自己。
二、實習情況總結
作為一名實習新人，我在剛加入車間的第一天就受到了“特殊”的對待。在工作開始前，班長親自帶教我，並在工作中的要求、規定，嚴格仔細的重複了好幾遍！在這滿是機器的車間裡，我本身也非常的緊張，但在班長的教導下，我反而緩和了不少。但對於工作中的規定和條例，我一直都在嚴格的執行，讓自身能在工作中保持警惕，保護自身的安全。
此後，在工作中主要是跟著xx師傅學習。作為帶教師傅，xx師傅真的非常負責和耐心，因為手生的緣故，在工作中我經常會遇到許多的問題，發生許多的情況，有時候我自己都不好意思再去問了，但師傅卻每次都耐心和詳細的幫我解答、教導，這也讓我充分體會到了前輩的溫暖。
回顧此次的工作，雖然前期自身的經驗能力都很不充足，但在工作中，我嚴格認真的完成工作，並認真學習經驗基礎，通過自身的努力和領導的指點，較好的在實習中掌握了工作的經驗和技能，完善的完成了自己的工作任務。
三、實習的心得
在這次的實習中，我充分體會到了工作環境下的責任和紀律，深刻明白了社會中紀律和規定的重要性。尤其是在車間中，規定更是關乎到安全和生命的大事！此外，通過和大家的接觸，我也充分鍛鍊了自身的社交能力，擴充套件了自己的人際圈。並且身邊同事在生活中熱情也讓我改變了對社交的牴觸。
如今，實習已經結束了，但我依舊還有很長的道路要走，在未來的社會道路上，我一定能更好的發展自己，取得更加出色的成績！
學生實習報告6
為使公關實習得到良好的效果，我們本著現實性、生活性、真實性、的原則，進行了模擬公關策劃模擬和問卷調查的活動。經過一週的實習使我們瞭解了當代大學生的公關意識成為影響大學生成材和發展以及整個社會發展和進步的重要因素。
在實習的一週裡，我們公共文祕專業的兩個班共同做了關於包含八個主題的媒體訪談、新聞事件、危機處理、公關策劃的公關模擬活動，緊接有進行了關 於大學生八個方面的問卷調查，並將有關課題一一分組做了實踐活動。在公關策劃中，我們幾組運用了情景體驗，現場模擬的方式，對公關“是什麼，怎麼做，做的 怎樣”有了詳細瞭解，有利於提高我們的學習積極性與掌握程度。策劃中每組成員都能夠按照規定的策劃程式：
1、確定公關目標2、設計主題3、界定公眾4、選擇媒體5、公關預算6、審定方案7、計劃書，將方案確定下來；在模擬方案時，我們師生共同討論，爭辯、評判，在點評時間裡，每組成員都能夠認真聽取其不足及優點，並及時對自己組的方案做及時的補充與修改，以求更精。
中我組活動所做的課題為危機事件，主題為肯德基蘇丹紅事件。事件的中心內容：圍繞著肯德基——中國地區銷售處，在其食品中發現含有危害人體健康的蘇丹紅，對此，肯德基中國代理商進行了事件調查，並對此事件進行了一系列相關處理，最終圓滿化解危機。
事件安排：組員將事件發展設定為三個場景;
場景一：醫生為病人看病，並診斷為食物中毒疑似是吃肯德基引起的（根據今日消費者來院的病例所得）這位病人為此投訴到肯德基。
場景二：肯德基負責人接到投訴，立刻彙報上級並立即組建公關調查小組，調查此事件。已顧客為首要對他們進行了慰問。
場景三：關於此事件的發生，中國銷售處召開記者招待會，借用媒體向消費者道歉。
事件結尾事件完善處理，危機成功度過，銷售業績逐漸上升。
此活動策劃的開展，使我們的開括了思路，鍛鍊了分析問題和解決問題的能力，有新意，可行性高。
接下來的幾天，我們各個組將所抽到的調查問題，經過小組討論專題調查，堅持客觀性、全面性、典型性、及時性、定量化的原則，按照調查的一般程 序，運用了開卷式問卷方式，將制好的問卷發放，隨後又用抽樣法進行了回收統計，調查結果所反映的問題情況，我們又以報告的形式做了總結，尋求瞭解決方案。
在實習活動的進行中，我們從中學到了當一個組織怎樣處理公共關係，在面對公關危機時，組織應用的策劃技巧：
學生實習報告7
本人於3月2日起，在蘇州工業園區***有限公司設計部實習，實習期間主要負責三維物體，景觀效果的設計與製作，並且前往施工地區實地檢視效果。整個實習過程是比較順利的。目前蘇州的各種設計公司對設計師的需求還是比較大的，但大部分需要的是比較成熟的也就是有工作經驗的設計師，就我實習的設計公司來說，基本不招收高校應屆畢業生，雖然薪水支出低。理由很簡單，熟練的設計師一進公司就能上手，做出像樣的東西，而應屆畢業生，很多由於剛從學校畢業，經驗不是很足，製作設計一個作品往往花費的時間和成本往往要翻幾番，這樣就不利於公司的運作。所以，公司老闆就建議，高校是否可以把學生的實習期延長一些，比如三個月以上，並且，把實習的時間調整到大三，之所以這麼做，有以下的考慮：
首先，大四下半學期實習，學生都忙著找工作，考研，準備畢業論文，不容易安下心來，而且，這個時段實習，會對畢業創作階段造成一定的影響。
其次，由於從大一到大三上學期，這個階段，學生已普遍學完大部分專業課程，對本專業也有一定的瞭解，如果這個時期安排實習，能夠讓學生充分地將學校所學的知識與社會現實需要的東西結合起來，最關鍵的是，實習結束後，學生能夠從實習過程中遇到的困難中意識到自己的不足，就會產生一種緊迫感，利用還有整整一年多的寬裕時間，調整自己的學習狀態和學習目標，來彌補自己的不足。還有，就是實習的時間應該延長，6個星期的時間太短，很多學生只能做到剛剛上手，有一些只是剛剛介入到設計專案中，這對於學生的發展是十分不利的。
與學校偏重理論教學不同，學生剛進公司的時候，公司老闆更看重的是你的軟體操作能力，如果能做出比較好的效果來，無疑是可以得到老闆的讚賞的，所以，在校期間，除了注重自己專業理論，素養的提升，軟體操作表現水平也應該得到重視和加強，一個好的作品創意，如果沒有優秀的軟體技術來表現，那將會大大折扣。在任何一家設計公司，團隊合作精神是非常重要的，一件成熟的設計作品，是需要很多人來完成的，有人做平面，有人做三維，一個人在公司裡逞強好勝是很不可取的，會招來同事的反感，久而久之，你就會發現很難在公司裡立足了。一個優秀的設計總監一定是由一個普通的美工成長起來的，所以，我們需要做的就是靜下心來，不斷的學習，不斷的研究。利用一切機會充實自己，比如可以多去考一些認證證書，多去參加一些設計大賽，這對自己的提升是非常具有競爭力的。
最後，進入任何一個公司，都需要有敬業精神，需要做好吃苦的準備，特別是設計公司，平時加班到深夜，每週工作六天時間，這個是家常便飯了，還應該學會多接收老闆和客戶的意見，特別是要忍受老闆的責備。
學生實習報告8
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛鍊自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的瞭解，我們在結束實習後，久久不能夠平靜!
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於XX縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本專案是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具型別、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連線在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑效能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之
後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的.瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪築
鋪築工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
學生實習報告9
人與環境有著密不可分的關係。無論過去、現在還是未來，人類總是在不斷地改造環境，創造不僅使用，而且美觀的環境空間。城市所意味的，不僅僅是建築、街道、商店等人工建構物的堆積，而蘊涵著在諸多功能性設施及硬質景觀相伴下的社會文化、經濟、政治和城市居民多姿多彩的生活。從外在的視覺影像來看，城市是由其平面結構、天際輪廓、各色建築、街市設施、區域地標、開放的空間、植栽園林及穿梭不定的交通工具所構成，然而這些都是城市人在選擇和被選擇的行為方式下形成的物質形態，其間蘊涵著深厚的自然法則、社會心理、人文情感及歷史滄桑。
20世紀著名的城市學和建築學學者劉易斯·芒福德在其代表性著作《城市發展史》中指出：“如果城市所實現的生活不是它自身的一種褒獎，那麼為城市的發展形成而付出的全部犧牲就將毫無代價。無論擴大的權力還是有限的物質財富，都不能抵償哪怕是一天喪失了的美、歡樂和親情的享受。”“當我們漫步於城市中時卻可發現這種現象是無初步在的，周圍的建築物彷彿能夠講話、能夠行動，正像居住在其中的居民一樣；而且通過城市的物質結構，過去的事件、很久以前做出的決定、久已形成的價值觀念等，都繼續存活下來並且散發著影響。”
正是為了充分認識到城市環境與在建構城市環境的過程中人的作用，作為城市生態學的學習者，我們於20xx年4月5日進行了一次位於北京西北郊的實習。
一、實習概況
我們於早晨8：00從北大逸夫二樓前出發，經過光華樓、圖書館、燕南園、李大釗銅像、蔡元培銅像，到達未名湖南岸，看到翻尾石魚，出北大西門，穿過蔚秀園、承澤園、海淀公園、柳浪莊、北京城市綠化隔離帶，到達頤和園南如意門，觀看門外的京密引水渠，之後從頤和園南如意門進入頤和園，到達昆明湖南岸，沿西堤到達萬壽山和東宮門，結束實習。沿途就綠化、建築等自然和人文景觀做了一定的調查，獲得了一定的資料，也得出了一些自己的思考和結論。
二、實習內容及分析
1、關於一條有爭議的路
走進北大東門，可以看到的是一條寬闊筆直的大路。作為北大少有的幾條寬闊筆直的大路之一，它是一條爭議頗多的路，路邊整齊的人工保養得很好的草坪宣告著現代化和國際化的全新的北大。這條路周圍集聚著北京大學比較現代化的建築群——理科一號樓、二號樓、逸夫一樓、逸夫二樓、逸夫苑、理科教學樓等等。而在這條路的盡頭又是富有傳統韻味的仿古式樓群。
很多人認為，路面的寬闊與筆直與周圍建築的仿古式屋頂不大協調。除了整齊的人工草坪，路的兩面是栽種得整齊得近乎過分的小樹，而路的盡頭則是生長多年的高大而遮蔭的大樹，不協調的感受更加強烈。
這大概就涉及到了所謂的“視覺適應性”。在很多時候，我們很少考慮特定的環境，只是單純地去套用一種種看上去很好很先進的模式，而忽略了特定環境對建築等人為設施的特殊要求。
也許這也是規劃中的一個問題。就如同北大校園中隨處可見的新式建築與老式建築的交相輝映，也許不能算是完美的選擇。
2、校園裡的世外桃源——燕南園
燕南園是北京大學燕園眾多園林中較小的一個，園中只錯落著十幾幢精緻雅潔的二層小樓和平房小院，這裡是北大教授一個住宅區。人們常說，“北大的名教授不一定都住在燕南園，但燕南園住的都是名教授”。單說50年代，燕南園裡就住著馬寅初、湯用彤、周培源、馮友蘭、朱光潛、陳岱孫、侯仁之、林庚諸先生，後來又搬進來王力、魏建功等先生。冰心女士執教燕京大學的時候也曾經在此生活過。這足以反映其內涵的深厚與文化積澱了。
學生實習報告10
實習目的：
提高個人素養，將課堂知識與現實工作進行結合，達到理論與實踐相結合目的，為即將進入社會做好準備和進行必要的熱身及適應。實習電子商務是一個具有較大潛力發展空間的平臺，自誕生以來，為人類創造了許多無窮的財富與奇蹟。學院為了讓我們學到更多地電子商物知識，讓我們更好地掌握電腦基本知識，使之將來更好地擁有較強的專業知識技能去面臨社會，學院於20xx年x月9日至16日期間，安排我們在綜合實訓樓進行了一週實習。在x月9日這天我們開始第一天實習，學習了b2b的網上交易模式，徐老師教會了我們很多東西，通過這次實習，使我更加了解並熟悉了b2b、b2c的流程使我收穫頗多。
而對b2b的認識如下：電子商務b2b是企業與企業之間，通過網際網路或專用網方式進行的商物活動。這裡企業常包括製造、流通和服務企業，因此，b2b電子商物的形成又可以劃分為兩種型別：即特定企業的電子商物、非特定企業電子商物。特定企業電子商物是指過去一直有交易關係的或者在進行一定交易後要繼續進行交易的企業。為了相同的經濟利益，而利用資訊網路來設計，開發市場及庫存管理。傳統企業在營銷鏈上，通過現代計算機網路手段來進行的商物活動即屬於此類。非特定企業間的電子商務是指在開放的網路中對每筆交易尋找最佳夥伴，並與夥伴進行全部的交易行為。其最大的特點是：交易雙方不以永久、持續交易為前提。
b2b是一個廣大的網戰站平臺，為眾多企業提供了高效率、高利潤的服務，電子商物具有使買賣雙方資訊交流低廉、快捷，降低企業間交易成本，減少企業的庫存，縮短企業生產週期，24小時/天無間斷運作，增加了商機等眾多優點。
實習過程
(1)組織貨源;包括實物、數字，虛擬產品和無形服務。
(2)訂單處理;企業對企業的模式要對訂單的反應，及時準確、專業、避免回訂單處理不當的風險。
(3)網上支付;
(4)物流配送;就是企業能保證貨物及時，準確的到達對方手中
(5)售後服務;b2b企業的售後服務要求很高，很專業，是整個服務的一個環節，這些流程對於企業之間來講任何一個環節都至關重要。
實習總結
對於b2b、c2c、b2c這三者之間即有很多聯絡也有很多區別，大致比較如下：
1、雙方角色不同。在實習的第二天裡，實習過程中各自角色不同，b2c中的c則是扮演顧客買的角色，而b則是企業賣方，在整個過程中，操作比b2b易懂;
2、流程相似。三者都有組織貨源、釋出資訊、定訂單處理、網上支付、物流配送、售後服務等流程;
3、從信任度而言，b2b中對企業要求很高，相對於其他兩種而言，信任度最高。
從操作來看，b2b是三者中最難的，步驟很多。交易複雜。在學習c2c的過程中，我還了解到，c2c交易平臺是一個為顧客提共良好地交易方式，因為c2c中為了保護買方的權益，維護交易平臺的聲譽，釋出產品資訊和店鋪資訊。
首先要通過流覽店證，如陶寶賣家的個人身份證，商家身份證以及相應支付寶認證等方式進行認證，從而首先保障了商家的安全性;
其次，買家通過流覽店鋪表列或搜尋店鋪名稱關鍵字搜查店鋪資訊。即方便又迅速，使買賣都能得到各自利益。
第三，在c2c中即可選擇普通競標的方式業也可選擇定價購買的方式，根據自身情況來進行選擇。無論是在b2b、b2c還是c2c中，其交易模式都是在網上銀行付款的，這樣給雙方都給予了一定保障。使貨款、錢都能準確及時到對方手中。
在12月13號這天我們又學習了網路營銷，網路營銷是以網際網路為平臺，結合新的方式方法和新的理念實施的一系列活動的過程。它包括品牌推廣、網站推廣、資訊釋出、銷售促進、渠道拓寬、客戶管理、市場調研等，它的出現使各職能之間緊密連線，相互促進，使各職能單獨發揮作用要遠遠低於網路營銷系統所發揮的作用。發揮系統的強大功能，給企業整體營銷帶來了最大的效用。我們還學了用photoshop製作卷邊郵票，圖象處理應用也非常廣泛，它常應用於廣告公司、相館等。學好它是很有必要的。
網站推廣的領域已應用於多個方面，網站上有各式各樣的特色，能擁有一個屬於自己特色的網站是我們每個人所奮鬥的目標，優秀的網站同樣也需要優秀的人才來修飾，去推廣，就像人生一樣，努力奮鬥的過程就是追求、推廣與修飾人生的過程，唯有奮鬥才能成功。
最後說說我在公司的情況和在公司裡我每天的工作內容：
1、管理公司後臺網站，每天釋出更新公司動態，產品內容，圖片等，提高公司網站點選率。
2、在網上尋找潛在客戶，聯絡買家。為銷售人員提供市場資訊。
3、期回訪老客戶，詢問產品使用情況，落實解決客戶的反饋意見。
4、接到客戶單子要準備購銷合同，並且對生產車間下達生產通知單。
5、協助經理督導追蹤銷售行為，完善銷售計劃的不足，提出整改方案和應對措
實習感想
工作不是很累，而且學到了很多東西，我突然覺得以前聽別人說在大學裡只是學思維的方法有那麼點道理，其實在學校學的是用的上的，只是時間的問題，越到後來就越需要理論水平，只是當我們到了那個需要理論水平的時候已經把學校學的東西都還給了老師，又要重新揀起來!所以大家還是要邊工作邊鞏固自己的專業知識啊!人所遇到的每一段經歷都是彌足珍貴，就象即將遠離我們的校園生活，很多人卻沒有很好的把握，若干年之後，同學聚會，方才發覺，此時原本佔在同一起跑線上的我們，已然在人生的路上拉開了距離。
此次實習感受頗多，細心與耐心都是重要的一課，人的一生也是不斷追求的過程，遇跌倒時也應在第一時間爬起來，再努力、再奔跑，就像風箏一樣，永遠都在努力奔跑、放飛，縱然線斷失離，亦放手騰飛!
學生實習報告11
一、實習單位及崗位簡介
(一)實習單位的簡介
本人於2月18日起，在萬通網路公司的外貿部門實習。本次實習的目的，在於熟練的掌握進出口貿易的操作流程，及各種貿易單據在當今貿易過程中的意義與製作，為今後的工作打下良好的基礎。萬通網路公司創立於20xx年，為個體私營企業，到目前僅有十多名員工。該公司專門從事網站建設，網站推廣，並實行網路對外貿易—其主要為：鞋服出口。業務涉與國家有美國，加拿大，英格蘭，義大利，阿根廷，巴西和伊郎。本著“創業、樹人、精品、誠信”的經營理念，與“以質樹威，譽滿全球”的宗旨，與國內、外客戶誠摯地合作，並在互利互惠的基礎上建立良好的貿易關係，以富有競爭力的價格，做好國際貿易。
(二)實習崗位的簡介
我們公司外貿部的共有6位同事，具體職責如下：
1、及時安排好打樣。入庫前應仔細稽核樣品，必須拍照存入電腦檔案。
2、嚴格把握“核價單”，精確地報出美金銷售價格。一般情況下，核價單是由計劃部提供的。業務員在向計劃部門索取核價單時，應拿到excel的電子格式，而不是紙張列印件。拿到計劃部提供的核價單後，業務員應逐字逐行進行稽核，檢查是否有任何可能的差錯。特別要有能力看出明顯的錯誤，如發現，應立即通知計劃部，要求計劃部立即改正錯誤。當遇到計劃部未能及時提供核價單，客戶又要馬上提供報價時，業務員應立即動手，收集相應的核價單資料，自己製作出準確的核價單。
3、積極主動與客戶保持聯絡，促使客戶及早下訂單。樣品寄給客戶之後，應在快遞網頁上查閱客戶是否已經收到樣品，確認客戶樣品收到後，應立即發信給客戶，非常客氣地詢問客戶對樣品的評價，詢問客戶是否有下訂單的可能。
4、做到“分析—反饋—溝通”，“建議”和“守諾”的溝通心態及目標：將客戶每個詢價變成訂單。即使這次溝通沒有接到訂單，也要讓客戶在下次有類似的產品詢價時，第一時間想到你或你的公司。分析—反饋—溝通在收到客戶信函和詢價時，第一件事就是認真閱讀，然後進行分析;主要分析客戶的意向是什麼，客戶需求什麼及客戶希望得到哪些方面的資訊。
5、始終牢固樹立“訂單就是命令”的企業理念。客戶下訂單後，業務員應在第一時間整理出中文訂單，並立即下發到有關部門。客戶下訂單後，業務員應立即放下手頭其它並非萬分要緊的事情，全身心投入到對客戶訂單的分析，圍繞“貨號-原料-顏色搭配-做法”四個要素，與打樣時的最後確認樣核對(必要時要再次與打樣間溝通)，如有客戶交待不清的，應立即發電子郵件與客戶書面確認。客戶確認後，立即打印出中文訂單並下發。從收到客戶原始訂單到中文訂單下發，整個過程的時間，能半小時解決的，堅決不能用1小時解決，能1小時解決的，堅決不能用2小時解決，以此類推。整個過程，最長不能超過48個小時。如果期間業務員正好輪到休息，則無條件調休。如客戶原始訂單有交待不清，業務員發電子郵件後，客戶在上班時間的4個小時內沒有回覆的，此時業務員應立即做兩件事：第一，打電話給客戶，催促客戶儘快書面回覆;第二，口頭彙報外貿部經理，講明情況，如外貿部經理提出新的建議的，立即按經理的要求去做。在中文訂單的右下角，業務員應手工親筆簽下自己的姓名，而不能在電腦中打印出自己的姓名。手工親筆簽名，表明業務員已對訂單的內容已經徹底稽核，已經沒有任何絲毫的差錯，也表明業務員已對此訂單已經完全承擔全部的責任。
二、實習內容及過程本
帶著從學校學的那一點外貿知識，我的實習工作就開始了，至今已有2個多月，心得體會如下：
五：一定的單證操作能力。有這麼個說法，要做好業務必先做好單證。對於單證的熟悉有助與你更好的銜接各個環節。
三、實習收穫與體會
經過在外貿部一段時間的實習，我漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多，但大多數情況下實際操作還是比理論要複雜、要間接。值得慶幸的是在兩個多月的時間裡，公司的同事領導給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，在理論運用於實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這些天的實習，也初步熟悉了進出口業務的實際操作。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然剛剛實習了兩個多月的時間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知出身社會，還需要很多學校裡學不到的能力，年少的我們，還應該更加努力。這六十多十天的時間，給了我一次成長的機會，讓我受益匪淺。
四、致謝
值此實習報告完成之際，首先要感謝我的導師xxx老師，感謝她對我的指導與建議;感謝萬通網路公司為我提供的實習機會;還有同事們對我的幫助。
五、指導教師評語
(注：此處留出3至4行空白)
六、評閱人意見
(注：指導教師評語和評閱人意見要單獨佔一頁)
特別提示：
1畢業生就業回執表中的“單位證明”處除蓋章外應有單位領導的簽字：或“情況屬實”等證明某學生在此單位實習。
2畢業生實習鑑定表中的“實習單位意見”一定要有評語、簽字和蓋章。
學生實習報告12
電工實習，是以自己動手，掌握一定操作技能並親手設計、製作、組裝與除錯為特色的。它將基本技能訓練、基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為資訊時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作滑鼠是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。在這次電工實習中，我學到了很多東西。首先是團隊的合作。一個人的“視線”畢竟有限，不可能把每一方面都考慮到，這就需要團隊的合作。每個同事共同努力下，每次實驗都能在較短時間內完成並順利通過老師的考核。
其次，這次實習使我更深刻地瞭解到了實踐的重要性。通過實習，我們更加體會到了“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。理論說得再好，如果不付諸於實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能瞭解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單；直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對自己、對工作、對人負責。這也培養了我們的責任感。
通過這3多個月的電工技術實習，我得到了很大的收穫，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收穫有以下幾點：
1、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連線方法，導線與接線柱的連線方法，瞭解了電路安裝中走線、元件佈局等基本常識；
2、瞭解了船舶各種電氣安裝方法；
3、本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風；
4、瞭解到了焊普通元件與電路元件的技巧、電動機、先進發電機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，在日常生活中更是有著現實意義。
5、鍛鍊了自己的動手能力。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做電路板的元件的焊接，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
通過這次實習，我也發現了不少問題。有的同事把零配件及其工具亂拿亂放，以致於大家每次都要花費不少時間找齊自己的工具及其零配件。我的工具也因此而丟了。雖然實習場地是開場自由的，但我想還是要有紀律些比較好；畢竟，無規矩不成方圓。而且，好多同事不懂得節約，電線剪得到處都是。要知道國家的資源有限，勤儉節約是從各方面體現出來的，要建設節約型社會，就要從小事做起，從點滴做起。我覺得我們應該多給自己增加動手的機會，鍛鍊自己的動手能力。而在三個月的實習過程中最挑戰我動手能力的一項訓練就是焊接。焊接是金屬加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”（準備施焊、加熱焊件、熔化焊料、移開焊錫、移開烙鐵）看似容易，實則需要長時間練習才能掌握。剛開始的焊點只能用“醜不忍睹”這四個字來形容，但焊接考核逼迫我們用僅僅一天的時間完成考核目標，可以說是必須要有質的飛躍。於是我耐下心思，戒驕戒躁，慢慢來。在不斷挑戰自我的過程中，我拿著烙鐵的手不抖了，送焊錫的手基本能掌握用量了，焊接技術日趨成熟。當我終於能用最短時間完成一個合格焊點時，對焊接的恐懼早已消散，取而代之的是對自己手動能力的信心。在這一過程當中深深的感覺到，看似簡單的，實際上可能並非如此。在對焊接實習的過程中我學到了許多以前我不知道的東西，比如，像實習前我只知道有電烙鐵，不知道它還有好多種類，有單用式、兩用式、調溫式、恆溫式、直熱式、感應式、內熱式和外熱式，種類這麼多。還有就是在掛錫以前不能用松香去擦拭電烙鐵，這樣會加快它的腐蝕並且減少空氣汙染，等等。但是我也遇到了一些不明白的地方：
待電烙鐵加熱完全後，到底是先塗助焊劑還是先掛錫，我採用後者，有人採用前者。都焊出來了，但我在焊接的過程中經常出現焊不化的狀況，而採用後者不是加快它的腐蝕並且減少空氣汙染嗎，不明白。我很感謝船舶主管以及我的師傅對我們的細心指導，從他們那裡我學會了很多書本上學不到的東西，教我們怎樣把理論與實際操作更好的聯絡起來和許多做人的道理，這些東西無論是在以後的工作還是生活中都會對我起到很大的幫助。
三個月的實習短暫，但卻給我以後的道路指出一條明路，那就是思考著做事，事半功倍；更重要的是，做事的心態，也可以得到磨練，可以改變很多不良的習慣，而通過磨合，心與心的交流以及逐漸熟練，使我們學到了這種經驗。
實習這三個月的確有點累，不過也正好讓我們養成了一種良好的作息習慣，它讓我們更充實、更豐富。這就是三個月實習的收穫吧！但願有更多的收穫伴著我，走向未知的將來
學生實習報告13
一、實習概況
隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最終一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，能夠想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從20xx年8月5日開始，到8月25日結束，歷時21天的實習讓自我學習到很多。從實踐中，我對這門自我即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。經過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。
實習工程為中天世紀花城一期二標段工程，在實習的頭幾天，我都在辦公室裡熟悉圖紙，把施工的整套圖紙都大概看了一遍，並向施工員請教不懂得問題，識圖本事有了明顯提高。熟悉好圖紙後，我在師傅的帶領下進入了施工現場，學習了放線，參觀了人工成孔樁的施工現場，更是有幸看到了塔吊的安裝過程，將書中學到的理論知識將實際看到了相結合，再次意識到生產實習的重要性。在實習過程中，我還了解了專案部的組成和各個工作人員的實際任務，初步瞭解了整個專案執行方式。這次實習可謂收穫巨大。
二、實習工程概況
2.1工程基本情景
2.2建築基本情景
三、技術專題
3.1塔式起重機的安裝（一）塔吊安裝前的準備工作
1、組織有關人員學習塔吊使用說明書，熟悉掌握塔吊技術性能。
2、根據施工現場情景確定塔吊位置和塔吊安裝高度。（塔吊設在該樓的北側），塔吊一次獨立安裝高度20米。
3、塔吊基礎施工：塔吊基礎設定在老土上。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要
求執行。
4、塔吊安裝機具準備：
20T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經緯儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼捲尺1個，安全帶6條，安全帽16頂。
5、將電源引入塔吊專用配電箱
6、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝隊伍負責安裝，工地配合1名電工，3名架子工，2名起重工。
（二）塔吊安裝前安全檢查驗收
1、塔吊基礎檢查：檢查塔基砼試壓報告，待砼到達設計強度後方可進行組織塔吊安裝。砼塔基的上表面水平誤差不大於0。5mm。砼塔基應高於自然地面150mm，並有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。
2、對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統、電氣裝置等進行仔細的檢查，發現問題及時解決。
3、檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業時安全供電。檢查安裝使用機具的技術性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否貼合要求，發現問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具裝置及安全防護用品的使用安全。
4、塔吊在安裝過程中必須堅持現場清潔有序，以免防礙作業影響安全。設定作業區警戒線，並設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現場。
5、塔吊安裝必須在白天進行，並應避開陰雨、大風、大霧天氣，如在作業時突然發生天氣變化要停止作業。
6、參加塔吊安裝拆除人員，必須經勞動部門專門培訓，經考試合格後持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業人員要繫好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業時要統一指揮，動作協調，防止意外事故發生。
7、塔吊作業防碰撞措施。塔與塔之間的最小架設距離應保證處於低位的塔吊臂端部與另一臺塔吊的塔身之間最少距離不低於2米，處於高位的塔吊（吊鉤升至最高點），與低位的塔吊之間，在任何情景下其垂直方向的間距不小於2米。
學生實習報告14
一、實習時間
20xx年5月11日
二、實習地點
四川汽車工業集團有限公司、成都王牌汽車股份有限公司
三、實習目的
通過進廠參觀實習，加深對汽車製造、裝配過程的瞭解；熟悉汽車加工製造的工作環境，為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗；開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程；通過現場師傅的講解，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力。
四、公司簡介
四川汽車工業集團有限公司坐落於成都市龍泉驛國家經濟技術開發區，是四川富臨實業集團有限公司旗下專業從事乘用車、客車和發動機製造的集團公司。公司成立於1994年3月，註冊資本9076.6萬元，員工400餘人，各類中高階技術專業人才81人。公司的“野馬”牌系列汽車產品也被列為本省扶持發展的8項優勢產品之一。四川省委、省政府已將野馬汽車列入省重點規劃和發展拳頭產品之一，由四川汽車工業集團公司投資1.5億、佔地近300畝的現代化汽車生產基地於20xx年在成都經濟技術開發區落成，全新的野馬汽車生產基地更加有力的推動著野馬汽車邁入快車道。
成都王牌汽車股份有限公司始建於1987年，產品涵蓋各型載貨汽車、自卸汽車、專用汽車、客車及底盤，以獲得國家公告500多個品種。公司擁有汽車研發、裝配、衝壓、組焊、油漆、效能檢測等六大工藝手段。公司主要生產銷售重、中、輕、微型全系列商用車及其他產品業務。根據企業戰略和規劃，通過技術改造，將在“十二五”末達到年產40萬輛規模，成為全國舉足輕重的商用車基地。
公司將依託中國重汽集團先進的技術和品牌優勢，秉承“用人品打造精品，用精品奉獻社會”的價值理念，為使用者提供滿意放心的商用車產品，造王牌精品、創世界王牌，為實現中國重汽集團跨越式發展作貢獻!成都王牌汽車股份有限公司係獲得國家許可資質的汽車整車製造企業，公司始建於1987年；資產總額5.8億元人民幣，現有員工2200餘人，具備較完整的衝壓、組焊、油漆、總裝四大工藝及檢測線，形成了年產各型商用汽車4萬輛汽車的綜合生產能力，產品涵蓋各型載貨汽車、自卸汽車、專用汽車、客車及底盤，以獲得國家公告500多個品種。20xx年公司銷售各型商用汽車18000多輛，銷售收入逾10多億人民幣。在國家96家整車企業產銷中,綜合排名為第24位。
五、實習內容
1、四川汽車工業集團有限公司
生產工藝流程：
在老師的安排及工作人員的下引導下，來到四川汽車工業集團公司參觀認識各車間的生產內容及流程。公司有五大生產車間：衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間、檢查車間。
我們首先參觀了衝壓車間，該處是生產處各種車身衝壓零部件的地方。白車身在這裡顯現出它最初的面貌。巨大的衝床發出震耳欲聾的響聲。衝壓過程的基本流程，其基本流程如下：薄板開卷（開卷剪下線）→剪下下料（剪板機、剪下成需要的尺寸，保證其較高利用率）→落料（用外邊定位、外形落料落料模）→拉延（分單動拉延與雙動拉延）→修邊（分為修邊衝孔與修邊）→衝孔（用形狀定位衝壓件同模整形；用形狀定位基準面與拉延方向相反拉邊）→衝孔（用形狀定位，衝壓件同模衝孔）→檢查（按照產品圖紙用檢具檢查）。接下來是焊接車間。在此各種成型的車身零部件被送往此處，焊接完成車身。車身焊接完成後，還要將白車身送入下一個塗裝工序。我們看到了成套的焊接工裝和夾具。以後自己的工作中最有可能涉及這個方面，所以也看的比較仔細。車身的焊接質量直接決定著後面工序的質量，車身的裝配質量不良，不僅影響整車外觀，還會導致漏雨、風噪、路噪和車門關閉障礙的發生，所以焊接應該引起足夠的重視。汽車工業中，焊接是汽車零部件與車身製造中的一個關鍵環節，起著承上啟下的特殊作用。在以鋼結構為主的汽車車身的焊接加工中，汽車焊接又有不同於其他產品焊接的要求。它要求：對焊接件的尺寸精度高；對焊縫接頭的效能要求高；對批量焊接生產品質高且一致性好的要求；對焊接生產過程高節拍、高效率的要求；對零缺陷的質量控制與保證，提出了自動化焊接過程的檢測與資訊化管理的要求。
其次我們參觀了總裝車間，在總裝車間，將車身、底盤和內飾等各個部分組裝在一起，形成一個完整的車。送到總裝車將的底盤應該是包含發動機變速箱在內的底盤總成。底盤總成的安裝順序如下：首先安裝轉向系統和其他不易安裝的部件，然後安裝螺旋彈簧，接下來安裝前雙交叉臂懸架，接下來是安裝油箱等。將底盤放置好後，安裝從地盤上通過的各種氣液管路，然後安裝前減震器和剎車盤，後減震器和剎車盤，再接下來，發動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。安裝前後傳動軸和排氣管，安裝汽車車身和內飾件，安裝車內密封等飾件，安裝後門鎖釦等，安裝發動機艙隔音防火牆，安裝整車控制電路，在底盤上預埋線束，安裝儀表總成、安裝全車底板隔音、門板和安全帶。將內飾流水線上安裝好的車身、吊裝到底盤工段，然後進行組合，進行下一道工序。在地溝中，將車輛的底盤和車身結合牢固，接下來安裝儀表臺上的一些電控裝置、手剎和後排座椅、方向盤和其他內飾件、前門內芯板、前排扶手箱。汽車裝配基本完成，接下來還剩下最後一道工序：檢測。
當車輛基本組裝完成後，工人要打開發動機機艙，把裡面的部件檢查一遍。然後加註防凍液、助力液、玻璃水和潤滑油等必須液體。接下來對車身進行預熱處理，這是為了在預熱部位安裝側面防擦條。接下來進行四輪定位檢測、尾氣排放檢測。經檢測合格的車輛，還要被開導淋浴房進行密封效能檢測。經過測試合格的車才能進行下一道工序，而不合格的車將直接返回生產線進行重灌。檢測合格的車輛還需在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。試車完成後，還需開上地溝做最後的檢測，看是否在試車時出現問題。最後通過了所有檢測的車將整齊擺放在停車場。此外，在現場我們還了解了純電動城市客車改裝工藝流程圖：開始→車身組焊→車身檢驗→車身吊裝前防護處理→吊裝車身→裝配車身附件→電氣線路連線（含電池管理系統）→對純電動車電池組進行充電→整車除錯下線→淋水密封試驗→路試初檢→調校→檢測線終檢→合格入庫→結束。
2.、中國重汽成都王牌汽車股份有限公司
在一個人力資源部工作人員的帶領下，由於時間關係，我們先簡略參觀了焊接車間，各種焊接裝置自動化程度很高，基本上都是設定好了程式然後機器運作，效率非常高。塗裝車間由於防塵要求很高，所以我們沒有能夠進去。然後來到總裝車間和底盤車間，專用車的底盤都比較複雜和巨大。最後我們參觀了車庫，裡面停放著許多不同型號的專用車，有灑水車、垃圾車、不同載貨量的貨車等。
六、實習收穫和體會
在本次參觀四川汽車工業集團公司和重汽成都王牌汽車股份有限公司過程中，對川汽汽車的野馬汽車和王牌神牛的加工工藝、生產工藝、裝配工藝進行了深入瞭解，結合汽車製造工藝和車身製造工藝，使得對汽車生產線認識更深，在大學金工實習的基礎上，通過參觀鍛造車間、鑄造車間及焊接車間，各種加工手段的實際應用有了深刻領會，通過這次實習深刻理解了要學為所用，為開展以後的工作打下了紮實基礎。
學生實習報告15
回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的瞭解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的"澆注明天"的服務品牌， "構築精品，造福社會"的企業使命， "務實求新、敢爭一流"的企業精神有了初步瞭解。
今年3月7日上午開始，我在中港第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司進行了工商管理實習工作。在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工商管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和 理性的認識。
一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略專案不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬資訊，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發麵取得了新進展。
二、強化三標一體管理體系執行，有效的促進了企業管理水平的提高
切實加大三標一體管理體系執行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的執行。
三、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展。
２００５年公司經營工作思路確定為“１４３３”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司執行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。
“１４３３”經營思路具體內容是：公司成立一個精幹高效、資訊反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導；建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營執行體制，增強開拓市場的能力；堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則；充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。
在新的經營思路指引下，公司將繼續加大對山東地區傳統市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃複線、青黃隧道、東營港後續工程等工程專案的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統市場，力爭在承攬特大型工程專案上有所突破。繼續堅定不移地開拓南方市場，幹好廈門、溫州、海南等在建專案，贏得業主滿意，樹立企業形象。發揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以專案為依託，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區經營產值持續增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基裝置投入，鍛鍊樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸並進，提高規模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現陸域市場的穩步發展。
同時通過實習我發現公司也存在問題：
1、 市場觀念和經營體制不適應公司快速發展的要求，市場開拓的步伐與企業快速發展的要求有差距;經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的責權利還有待於進一步提高。
2、 施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現狀與施工管理科學化、規範化存在較大差距，只是我們有的專案在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態，不能滿足業主要求。
3、 成本意識不強，成本控制水平不高，個別專案不存在管理粗放、施工大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至於我們的成本控制與先進的施工企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。
4、 對分包隊伍的管理制度和管理程式化還不完善，，在分包合同管理髮面存在程式不銜接、管理不閉合的現象；專案部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。
5、 依法治企、依一和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業利益，特別是領導幹部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。
對此，我提出了我的有關建議和對策：
一、進一步強化生產是經營繼續的觀念。
企業的發展取決於經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業發展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，幹好在建工程是承攬後續工程、開闢新市場的必然要求和前提條件。 因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，幹精品、打品牌，樹立一流的企業形象。
二、 樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。
效益是企業生存和發展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益
三、進一步推進和規範專案管理
通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強專案基礎管理，結合“三標一體”管
理體系執行,完善專案管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。
四、推進依法治企，維護企業合法權益。
深入開展法制宣傳教育，進一步增強廣大幹部職工的法制意識。強化領導幹部，特別是
中層幹部的法制培訓，增強領導幹部的依法經營，按章辦事的能力，完善管理體制，明確責任分工，加強業務培訓，提高公司法律事務整體管理水平。
短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
附公司介紹:中港第一航務工程局第二工程公司成立於1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營專案的國有大型骨幹建築施工企業， 具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電裝置安裝一級、商砼與預製構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建築材料試驗甲級等資質。公司現有正式職工3000餘名，先進的工程技術裝備千餘臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地；近700米的工作船碼頭和4萬餘平方米的海域，固定資產達3億多元。公司於1998年通過了ISO9002質量體系認證；1999年通過了I12國際標準認證，取得了"計量保證確 認合格證書"； XX年通過了ISO9001國際質量管理體系認證。
點評: 大學生實習報告中難得一見的精品文章,雖然文筆貧乏,但是格式完整,有介紹,有過程,有認識,還有反思,值得大家借鑑.
