在實習中，結合自己的專業知識製作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。下面是小編給大家整理的車間熱處理實習報告內容，供你參考!
上星期在鑄造車間最後一道大工序熱處理上實習完了，作為鑄造的最後一道工序，熱處理對輪轂的效能及後面的加工都起著很關鍵的作用。經過熱處理可以提高輪轂毛坯的力學強度及效能，使後面的機加和塗裝能遊刃有餘的完成。
熱處理工作區在整個鑄造車間佔了一大半的地，主要是因為這個工序比較複雜，由固溶、淬火和時效組成，有的輪子還需要特殊的拋丸。固溶區就有八個區，佔了近二十米，而時效有五個區也有十多米，所以整個工序佔用的場地非常大，而在我實習的時候看到還準備新加一條熱處理線。佔用場地大這是其一，這道工序消耗的時間也特別多，按照規定，固溶需要6±0.5小時，而人工時效也需要1.7±0.3小時，一個輪轂從投料開始到包裝出來最多也只需要2天時間，由此可見其特殊性啊。
呆了幾天下來把自己所看到的和所學到的說一下：
熱處理過程中有三個步驟：固溶、淬火和時效。
固溶為第一個工序，把剛預鑽孔完的輪轂放上料框，送進回溶入爐第一區開始固溶。固溶分為八個區，第一區為升溫區，溫度規定控制在420~540度，實際中，由於經常開門進料，所以溫度有時會低到420度，但一般都控制在440~480度，很少上500度;第二區到第七區為保溫區，溫度控制在535±5度，實際溫度也是在535左右;第八區為出料區，溫度控制為520~545度，實際溫度為535度左右。每框輪轂固溶的規定時間為6±0.5小時，頻率為38.59~45.60Hz，實際固溶時間為6小時。固溶的對鋁合金輪轂的作用是：把鋁合金中的強化相溶入α鋁中，使其內部發生反應。通常固溶區為半小時進一框，所以出框也是半小時出一次。
固溶區出框後，馬上便要進行淬火處理，就是把剛固溶處於高溫的輪轂浸入水中，改變其力學效能。淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然後配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學效能。淬火有嚴格有時間限制，從爐門上升啟動至料槓完全浸入水中不大於30S，如果大於30S則要將此框輪轂重新固溶。淬火浸在水中時間要大於等於4分鐘。規定的淬火水溫為55~85度，實際水溫為65~75度。
淬火時間在保證達到4分鐘後可以把輪轂吊起，不是馬上進入時效工序，而是要進行效圓，因為輪子從低壓出來到淬火結束這些過程中，輪子可能變形，特別是在固溶中，由於高溫讓其內部反應，外形有可能變形，如果不經過效圓就直接進入時效，時效完成後鋁合金硬度加強，不容易再效圓，所以要在淬火完成後就效圓，在圓效正時，見光隙不得超過1mm。
圓效正完成後便進入時效區，時效處理是指合金工件經固溶處理，冷塑性變形或鑄造，鍛造後，在較高的溫度放置或室溫保持，其效能，形狀，尺寸隨時間而變化的熱處理工藝。若採用將工件加熱到較高溫度，並較時間進行時效處理的時效處理工藝，稱為人工時效處理，若將工件放置在室溫或自然條件下長時間存放而發生的時效現象，稱為自然時效處理。時效處理的目的，消除工件的內應力，穩定組織和尺寸，改善機械效能等。一般輪型都進行人工時效，也就是進入時效爐時效，特殊輪型如404，就需要進行自然時效，把輪轂放在常溫下16小時以上。人工時效在時效爐內進行，時效爐有五個區，也分有升溫區、保溫區和出料區，每個區溫度基本上一樣，規定在115±10度，時效時間為1.7±0.3小時，頻率為42.82~61.16Hz,實際溫度為115度左右，實際時間為90分鐘。時效的作用是就是穩定組織的尺寸改善機械效能。在時效完成後輪轂的硬度要在55~75HB以內，實際硬度是在59~62HB左右。
不管是人工時效還是自然時效，時效完成後，如果沒有特殊要求，打了鋼號就可以直接運往機加車間了，有的輪子需要拋丸處理如412的則需要進行拋丸。拋丸是利用機械將高速粒子(鐵砂等)噴射到物體的表面,而進行的一種操作.其作用通常是進行表面除鏽,和強化處理,以得到良好的物理效能。提高表面的強度和抗腐蝕效能.。實際拋丸是把輪子的正面往外掛在拋丸機的支架上，只拋正面，拋丸週期為30~50S一輪，拋完打好鋼號後便進行機加車間。
熱處理工序對毛坯鑄件產生的效能的提升，不僅是後面的機加及塗裝工序的順利完成的基礎，更是整個輪轂安全效能的可靠保障。
車間熱處理實習報告篇22005-2007學年上學期，我們在新迎校區工程實訓中心進行了為期13周的金工實習。期間，我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期，大家都要學習一項新的技術，並在4小時的實習時間裡，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了13周的實習。
實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③ 在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④ 培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的.培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解裝置原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。
⑤ 在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績 產品質量成績 綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習專案中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些裝置，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查詢程式中的錯誤，一遍又一遍。有的程式特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。
兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
車間熱處理實習報告篇3昨天參觀了工具加工的車削、磨、銑的精加工車間，今天我們開始了，熱處理的學習。到底在精加工和刃磨角度之前或者在冷拔、衝壓之前，工具經過了怎樣的熱處理呢?今天工具廠的老廠長，為我們做了詳細的介紹。
熱處理是指將鋼在固態下加熱、保溫和冷卻，以改變鋼的組織結構，從而獲得所需要效能的一種工藝。世界工業發展表明，製造技術的先進性是產品競爭能力的保證，而熱處理技術的先程序度，則是保證機械產品質量的關鍵性因素。老師提到了美國曆經數年形成並制訂的“美國熱處理2020年技術發展路線圖”，這是目前國際上最先進的熱處理技術發展路線，資料顯示，美國對於熱處理技術設想目標是能源消耗減少80%，工藝週期縮短50%，生產成本降低75%，熱處理實現零畸變和最低的質量分散度，加熱爐使用提高到原先的10倍(增加9倍)，加熱爐價格降低50%，實現生產零汙染。而我國的熱處理相對於製造業發達的美國仍然存在20年的差距。
在上工具廠，主要的產品有：齒輪刀具、螺紋刀具、拉銷刀具、孔加工刀具、硬質合金刀具、銑刀、鉸刀類刀具、量具類刀具、非標準特殊刀具。而每一種產品在加工過程中都要依據其材料及工藝要求的不同接受不同方式的熱處理。根據加熱、冷卻的方式及鋼組織效能的變化特點不同，熱處理可以分為以下幾種：1、普通熱處理：退火、正火、淬火和回火;2、表面熱處理：表面淬火、化學熱處理;3、其他熱處理：真空熱處理、變形熱處理、控制氣氛熱處理、鐳射熱處理等。
隨後，師傅為我們介紹了上海工具廠的熱處理裝置。在上海工具廠，有四臺真空爐。熱處理真空爐是具有高壓(壓力0.6-1.0MPa)氣冷功能的真空熱處理裝置，適用於高速鋼、高合金工模具鋼、不鏽鋼等精密零件的真空氣淬、退火、釺焊以及磁性材料的燒結及快速冷卻等。在機床廠這四臺真空爐中，有三臺是91年從波蘭引進的、美國技術製造的高壓氣淬真空爐，它由5bar的氮氣進行冷卻;有效零件爐塞尺寸為600×600×900mm、可承受最大重量為 500kg;加熱方式為高頻輻射加熱;真空度達到50~100pa(大氣壓為1×1000000pa。而另外一臺真空爐是IPSEN的12bar高溫氣淬真空爐，這臺裝置屬於國際領先技術，由著名的德國IPSEN公司生產。其特點有：1、低溫對流迴圈加熱，溫度範圍是150~850℃;迴圈加熱對於型號大的模具便能達到均勻處理的效果。2、分級等溫冷卻，可以減少工件的變形和開裂;3、冷卻風機可以在真空狀態下啟動，以達到快書冷卻的目的。(普通的風機要在衝氣0.4bar以後才能啟動);4、功率因數高，普通爐在升溫時功率因數0.85、保溫時0.5而IPSEN在升溫時功率因數也是0.85而保溫的功率因數可以達到0.83;5、IPSEN的水冷風機可以超載250%，正常裝機容量為115kw在最大超載狀態下可以達到287.5kw。IPSEN公司是國際上知名的工業爐製造公司，總部設在德國Kleve，在歐洲、美洲、亞洲多個國家設有製造廠，在我國上海也設有製造廠，在北京設有辦事處。IPSEN 的主要產品有密封箱式多用爐、推杆式連續滲碳爐、高壓氣淬爐、真空滲碳裝置、真空釺焊爐、各類感測器及控制裝置等，其中Supercab超級滲碳技術、 AvaC低壓滲碳技術、Carb-o-Prof碳勢控制系統、HydroNit氫探頭等項技術在我國熱處理行業具有較高的知名度。除了真空爐以外，機床廠還有鹽熔爐。鹽熔爐是傳統的模具熱處理裝置，它汙染嚴重，熱效率在30~35%，而且排除的廢渣都是有毒物質。所以，鹽熔爐的發展在各國都處於被禁狀態，不過在製造業仍然保佑一定比例的鹽熔加工廠，因為部分工件的加工必須用鹽熔爐進行熱處理，沒有裝置可以取代。鹽熔爐整套裝置包括四個爐子，前兩個爐子是預熱爐溫度在800~900℃，預熱爐使用的加熱鹽為70%~80%的BaCl2和20%~30%的NaCl,其熔點為760℃。在預熱爐中的加熱裝置是箱式電阻爐;第三個是高溫加熱爐，溫度在1000~1300℃，加熱爐使用的加熱鹽為100%的BaCl2，其熔點為960℃。在加熱爐中的加熱裝置為高頻感應加熱裝置;最後一個是低溫冷卻爐，該冷卻爐為分級冷卻爐，使用的精鹽是50%的KNO3和50%的NaNO2，分別可以進行400~450℃和 240~280℃的兩種溫度範圍的空冷。好用嗎紅血絲絲塔芙洗面奶卸妝美白產品哪個效果好潤膚防晒什麼牌子好隔離霜什麼牌子的隔離霜好用
熱處理的加工溫度由材料的用材決定，所以，在工具加工的過程中，刀具材料的選擇也十分重要。在刀具選材中，90%是使用高速鋼。常見的高速鋼型別有：1、鎢錫高速鋼，牌號W18Cr4V;2、鎢鉬高速鋼，牌號W6M6Cr4V2;3、低合金高速鋼(合金元素低於15%);4、超硬高速鋼(60~70HRC);5、粉末冶金高速鋼，屬於新型材料，是用高壓氬氣或氮氣霧化熔融高速鋼水，得到細小高速鋼粉末，篩選後為0.4mm以下的顆粒;在真空(0.04Hg)狀態下，密閉燒結達到密度65%;再在1100℃高溫、300MPa高壓下製成密度100%的鋼坯，然後鍛軋成的鋼材。碳化物晶粒極細，小於0.002mm，而熔鍊高速鋼碳化物晶粒為0.008-0.02mm。鋼材入廠要進行入廠檢驗，一般分為物理檢驗和化學檢驗。物理檢驗主要是檢測鋼材的表面塗碳層、裂紋以及內部缺陷，化學檢驗主要是檢驗鋼材所含的化學成分是否符合標準，檢驗的化學成分包括：W、Mo、Cr、V、C、P、S，主要指標有含碳量、合金量、以及檢查P、S含量是否超標。
上海工具廠是全國四大工具廠之一，是傳統老廠。所以，工具廠的熱處理工藝是很值得我們學習的地方。由於高速剛、高合金鋼的導熱性差，所以一般要進行多次預熱，複雜的刀具先分別經過500~600℃、820~860℃、900~950℃的三次預熱之後進行加熱，一般刀具先進行820~860℃的預熱後進行加熱。低合金高速鋼的加熱溫度在1170~1190℃。加熱之後，複雜刀具先進入600~650℃—400~450℃—240~280℃的分級冷卻;一般刀具加熱後進入600~650℃的分級冷卻然後進行空冷。刀具一般都要進行3到4次回火處理，回火溫度在540~560℃，每次保溫1-1.5小時;回火在硝煙爐中進行，硝煙爐中的冷卻鹽是100%的NaNO3.
在理論學習之後，我們先來到了鹽熔爐車間，鹽熔爐是開口的，我們可以直接看到火紅的棒料。親眼見到鹽熔裝置的四個爐子，感覺學到的東西更加具體了。我們進入的是低合金高速鋼加工車間，所以車間裡的溫度特別高。隨後來到了先進的真空爐車間，這個車間的環境就明顯的好很多，沒有噪音沒有高溫。工件在全自動的裝置中進行著處理，頓時我們感受到了現代高科技為我們帶來的便捷。見到了先進的IPSEN，看著這個龐大的機器在眼前，我想希望有一天我國也可以研製出自主品牌的真空爐來。那時，我們的也可以和國際上的先進技術媲美了。
