在人們越來越注重自身素養的今天，報告使用的次數愈發增長，寫報告的時候要注意內容的完整。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的地鐵認知實習報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵認知實習報告1
一、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，採取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行BOM系統的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實幹”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難紮實的掌握。望以後能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統的集中實操。
三、OP103、OP105報表的填寫。對於報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今後的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、並閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、並閘出入現象，不得不反思一下。
個人建議的措施：1、採取地鐵內部電視和迴圈廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對於哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由於涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的.思想安撫工作。
地鐵認知實習報告2
在xx工作的這三個月時間內，我收穫了很多。從一個剛畢業的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中並不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。心態上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵執行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能鬆懈。
作為xx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業知識還有待於提高，經驗還不夠豐富。在今後的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今後工作中我將努力奮鬥，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵認知實習報告3
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們瞭解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了瞭解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，並要與車站控制室保持聯絡。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯絡，按照指示工作。
在時票亭這個崗位的實習中，自己瞭解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行啟用，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐檯工作，可以通過車站的監控瞭解站臺的一切情況。負責車控室的裝置操作，afc裝置的運作狀態，負責車站內部聯絡與外界聯絡的工作，總結行值是對行車的操作。
在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。
自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
地鐵認知實習報告4
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經有云“乾坤運勢，元為大亨”，什麼都沒有的初始狀態，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙塗鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現抱負的平臺。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以後就要共同承擔責任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘鬥志，一吼敢教它地動山搖。
一起上班，一起下班，一個都不能少!安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的最大關心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認認真真，細微細緻的學習安全規章制度，工作現場克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養成安全習慣。
唯有利劍，是你在戰場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術，是你在工作現場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然後才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學得還不夠透徹的狀態。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，並形成自己的方法;所有的準備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的侷限、方法的優劣。
地鐵認知實習報告5
實習名稱：畢業實習 實習地點：成都地鐵
實習時間：20xx年3月4日—3月8日 指導老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學號：xxxxx
實習目的與任務：
1. 瞭解成都地鐵運營管理的主要內容； 2. 參觀成都地鐵站技術裝置情況；
3. 瞭解車站行車作業及客運作業的主要內容；
4. 瞭解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責範圍及實習。
實習內容：
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術裝置情況；車站行車作業及客運作業的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車執行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。
2.車站技術裝置：
3. 車站行車作業及客運作業的主要內容
(1)車站行車作業：車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。
（2）車站客運作業：包括售票作業、檢票作業、站臺服務和客流組織等。
4．站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習
（1）站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。
其主要執行下列工作任務：
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。 - 負責車站售票裝置和其它裝置的操作。
- 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監控裝置的維修情況。
（2）行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站裝置的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監視系統、車站各種裝置儀器來傳遞資訊，協調各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責及工作範圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交排程命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和資料。一旦發現問題，要及時向相關部門傳送資訊，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發事件時，負責現場指揮和資訊彙報工作，安排站務員到現場確認具體工作，並向值班站長彙報有關情況。
（3）值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支援和保障。
其主要職責及工作範圍：
- 協助站區長和站長在車站工作；
- 在值班時間內負責管理、監督、安排及記錄車站所有有關客運服務工作及協調維修事項的安排；
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優質、安全的客運服務，並調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。
實習心得：
這是我第一次經歷社會實習。對於一個大學生生而言，敢於接受挑戰是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步瞭解社會，在實習中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站裝置以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織和施工做好登記，並監控施工安全等工作，全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統裝置。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校裡是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今後我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！
